Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Verstappen tovább dominálna, Alonso megszorongatná a Red Bullt  – így látta az időmérőt a top3

    Verstappen tovább dominálna, Alonso megszorongatná a Red Bullt  – így látta az időmérőt a top3

    A változó körülményeknek köszönhetően egy meglepetésekkel teli időmérőt hozott a Kanadai Nagydíj. Max Verstappenen és Fernando Alonsón kívül egy meglepetés pilóta némi szerencsével be tudott kerülni a legjobb háromba.

    „Jól éreztem magam az időmérő edzésen” – nyilatkozta Hülkenberg. – Egy vad és őrült kvalifikáción vagyunk túl, amit a változó körülmények tettek igazán nehézzé. A nagy sebesség és a falak közelsége miatt falak nem volt egyszerű boldogulni.”

    „Először nedves volt a pálya, majd felszáradt, és azt követően megont elkezdett esni. A folyamatos átállás eléggé bonyolult ilyenkor, de mókás volt az egész. Nyilván meglepő ez a mostani eredmény, azonban nagyon örülök neki, büszke is vagyok, mert a csapat ismételten remek munkát végzett.”

    „Folyamatosan kommunikáltunk a csapattal, és fél szemmel a többieket is figyeltük, hogy mit csinálnak. Eközben magunkra is gondoltunk, nem vétettünk hibákat, és ezért is lehetünk most ebben a pozícióban.”

    Hülkenberg azt is hozzátette, hogy „a körülményektől is nagyban fog függeni” az, hogy mennyire lesz képes a német pilóta megtartani a megszerzett jó rajtpozícióját.

    Történelmet írt a kiscsapat a kaotikus montreali időmérőn

    „A tegnapi nap nem volt valami jó, ami miatt néhány változtatást kellett eszközölnünk az autón” – fogalmazott Verstappen az újabb rajtelsőségét követően. – A mai nap szinte végig esett az eső, ami miatt másként kellett vezetni, de az autó egyértelműen jobb lett.”

    „Nagyon csúszós volt az aszfalt, de képesek voltunk jó döntéseket hozni, és így jó köridőket tudunk elérni, és nagyon örülök annak, hogy az első rajtkockából indulhatok majd. Mindig is szerettem az esőben versenyezni, mert Hollandiából származom, és gyerekként nagyon sokat vezettem esős körülmények között.”

    A Red Bull holland kiválósága azt is hozzátette, hogy „egy jó autóval rendelkeznek”, amivel arra utalt, hogyha száraz lesz a futam, akkor nagy valószínűséggel folytatódni fog az idei dominanciája.

    „A változó körülmények miatt a megfelelő abroncsok kiválasztása nem volt könnyű feladat a számunkra” – mondta Alonso, aki lila középső szektort futott a piros zászló előtt. – A holnapi nap esélyünk lesz arra, hogy nyomást generáljunk a Red Bullra.”

    „Eddig nagyon könnyen nyerték meg a futamok nagy részét, de remélem most jobban meg kell izzadniuk a győzelemért folytatott harcban. Ahhoz, hogy ezt elérjük, 2 másodperccel kell mögöttük lenni, és nem szabad 20 másodperccel lemaradni hozzájuk képest.”

    Az Aston Martin klasszisa mindezek mellett a kanadai közönséget is méltatta, akik az elmaradó első edzés, és a szombati kaotikus körülmények ellenére is nagy számmal voltak jelen a lelátókon.

     

  • Történelmet írt a kiscsapat a kaotikus montreali időmérőn

    Történelmet írt a kiscsapat a kaotikus montreali időmérőn

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen nyerte az esővel áztatott Kanadai Nagydíj időmérő edzését, ami egy óriási meglepetést is hozott a trükkös időjárási körülményeknek köszönhetően.

    Q1

    Az Alfa Romeo csapata számára nagyon rosszul indult az edzés, ugyanis Guanyu Zhou azonnal erőt veszített, amint elhagyta a bokszutcát. A kínai pilóta először megállt a hetes kanyarban, azonban egy kis idő múlva újra erőre kapott, így a piros zászló felesleges volt.

    Az újraindítást követően Fernando Alonso ugrott az élre. Mögötte Max Verstappen és Charles Leclerc érkezett, de a körülmények nagyon trükkösek voltak, és még a legjobbak is hibáztak. Sergio Pérez több, mint 1,5 másodpercet kapott a csapattársától, és emiatt nem is volt biztonságban, de bégül sikerült elkerülnie a kieső zónát.

    A száradó pálya miatt folyamatosan javultak a köridők, így a Q1 vége elég izgalmasra sikeredett. Carlos Sainz tétlenkedésének Pierre Gasly lett a legnagyobb áldozata, akinek így az utolsó köre sem lett jó, így csak a 17. helyen zárt. A Ferrari spanyol pilótáját azonban vizsgálják, és nagy valószínűséggel rajtbüntetést fog kapni a feltartása miatt. A francia mellett még Yuki Tsunoda, Nyck de Vries, Logan Sargeant és Zhou esett ki.

    Max Verstappen, Red Bull
    Max Verstappen a Kanadai Nagydíj időmérő edzésén. Fotó: Jared C. Tilton/ Getty Images/Red Bull Content Pool

    Q2

    A szakasz elején nagy dilemmába kerültek a csapatok: a pálya már elég száraznak tűnt a slickekhez, de az előrejelzések szerint az eső úton volt, szóval nehéz volt dönteni. Alex Albon rápróbált a lágy gumikon, de először sokkal lassabb volt az intereken autózókhoz képest.

    Az első mért körök után Verstappen mellett Norris is lágyakra váltott. Albon nem sokkal később az élre ugrott, de Alonso még az intereken is majdnem olyan gyors tudott lenni, mint a Williams pilótája. Norris bátorsága is kifizetődött, mivel előre tudott lépni a 3. helyre a lágyakon.

    Vestappen mellett Piastri is jó kört tudott menni a száraz pályán Pirelliken, azonban a kavarodás nagy vesztesei Leclerc és Pérez lett. Mindketten a kieső helyen voltak 4 perccel a Q2 vége előtt. Mivel az eső újra elkezdett esni, ami miatt mindkét előbbi versenyző rajtavesztett. Mellettük még a hazai hős Stroll, Kevin Magnussen és Valtteri Bottas búcsúzott. A szakaszt pedig Albon nyerte a zseniális érzékének köszönhetően.

    Q3

    Az eső intenzitása még nagyobb lett, azonban mind a 10 versenyző intereken hajtott ki a pályára. Azonban Verstappen nem jött be extrém esős Pirellikért, és nekivágott a gyorskörének.  A holland nagyon a határon volt, de egy 1:27.059-cel az élre állt. Alonso is jó körön volt, de 2 tizedmásodperccel így is kikapott Verstappentől.

    A Red Bull holland kiválósága tovább tudott javítani, és Alonso hiába ment lila középső szektort, Oscar Piastri összetörte a McLarent, ami miatt piros zászlóval félbe kellett szakítani az edzést. Nico Hülkenberg azonban még pont a piros zászló előtt be tudott jönni a 2. helyre.

    Az újraindítás után csak rosszabbak lettek a körülmények, ami miatt már senki nem tudott javítani. Így Verstappen nyerte az edzést Hülkenberg előtt, aki a 2016-os Osztrák Nagydíj óta először rajtolhat majd az első sorból. Mögöttük Alonso, Hamilton és Russell végzett. További sorrend: Ocon, Norris, Sainz, Piastri és Albon.

    Foghatja a fejét az időmérő előtt a Ferrari, a Mercedesnek oda a „tempója”

  • Ezért hagyta abba az F1 nézését a Real Madrid egykori sztárja

    Ezért hagyta abba az F1 nézését a Real Madrid egykori sztárja

    A futball szerelmesei tisztában vannak azzal a ténnyel, hogy Garath Bale a pályafutása vége felé közeledve a golfot mindennél jobban szerette. Azt viszont kevesen tudják, hogy a walesi sztár egykoron a Forma-1-et is követte, de már nem teszi.

    Bale ezt a döntését a nagy port kavaró 2021-es Abu Dhabi Nagydíj után hozta meg, ami után nagyon mérges volt, hogy végül nem Lewis Hamilton lett a világbajnok. Mindez az egykori versenyigazgató, Michael Masi furcsa döntése miatt történhetett meg.

    Verstappen beérheti Sennát, de már Hamilton is félti a rekordjait

    A brit klasszis a már biztonsági autós fázis alatt is furcsának találta azt, hogy Bernd Maylander a szokásosnál is lassabban vezette az Aston Martinját a mezőny előtt. Amikor pedig kiderült, hogy elengedik a lekörözötteket és az utolsó körre újraindítják a futamot, akkor Hamilton már tudta, hogy nagy a baj, ugyanis a mögötte érkező Max Verstappen sokkal frissebb gumikon érkezett mögötte.

    Az egész esetet a Nicholas Latifi balesete által okozott biztonsági autós fázis okozott, ugyanis ha az nincs, akkor Hamilton óriási előnnyel nyerte volna meg a futamot Verstappen előtt, és így az övé lett volna a bajnoki trófea. Bale végül emiatt döntött úgy, hogy felhagy a Forma-1 nézésével.

    „Ami pár évvel ezelőtt történt Hamiltonnal, azóta nem követem” – fogalmazott a Real Madrid egykori futballistája a Random Golf You Tube csatorna egyik videójában. – A tény, hogy végig kellett mennie a forgalmon, és még csak ki sem mehetett a bokszba, az én olvasatomban ez soha nem számított versenynek.”

    Bale nyilatkozata annyiban hibázik, hogy Hamilton kiállhatott volna a bokszba, de a Mercedes ennek ellenére nem hozta be őt, mondván a lekörözött versenyzők ott lesznek közte és Verstappen között. Arra viszont még a brackley-i istállónál sem voltak felkészülve, hogy Masi a Red Bull egyik vezető beosztottja, Jonathan Wheatley üzenete utána megmásítja a döntését az ügy kapcsán.

    A Red Bull megtiltotta Verstappennek, hogy Vettellel szórakozzon

  • Újabb csapat válthat koncepciót a Mercedes és a Ferrari után

    Újabb csapat válthat koncepciót a Mercedes és a Ferrari után

    Egyre több Forma-1-es csapat hozza meg azt a döntést, hogy szakítanak az eredeti elképzeléseikkel, és kipróbálnak valami újat. Így tett többek között a Ferrari és a Mercedes is, és most Andrea Stella legutóbb adott nyilatkozatából az is kiderült, hogy a McLaren is csatlakozhat az előbbi 2 csapathoz.

    A Kanadai Nagydíjat követően vissza fog térni Európába az F1-es mezőny, és az Osztrák Nagydíjon érkezhet meg a wokingi istálló második komolyabb fejlesztési csomagja. Az összes új elem a Magyar Nagydíjig bezárólag kerül majd fel az MCL60-akra, és sokan olyan jelentősnek gondolják azokat, hogy már azt rebesgetik, hogy a brit istálló egy B autót szeretne saját magának.

    Kettős Mercedes siker és piros zászlók: ez történt az esővel áztatott második szabadedzésen

    „Már a szezon elején felismertük, hogy egy koncepció váltásra lesz szükségünk” – fogalmazott Stella. – Ezért fogunk újításokat eszközölni a soron következő versenyek során.”

    „Változni fog a jelenlegi autónk, mert számos elemet, még a karosszéria alatt elhelyezkedő elemeket is, újra kellett gondolnunk. Egy ilyen nagy volumenű fejlesztési csomaghoz pedig idő kell, ezért is fogjuk versenyről versenyre bevetni az újításokat. Ezek teljes mértékben meg fogják változtatni az autót.”

    A McLaren csapatfőnöke azt is hozzátette, hogy ha nem fog esni az eső Kanadában, akkor a McLaren nagy valószínűséggel szenvedni fog.

    „A mostani helyszínre csak egy új hátsó szárnyat hoztunk, ami megfelelően alkalmazkodik a pálya specifikációjához. Ez biztosítja azt, hogy a megfelelő leszorítóerős csomagot alkalmazzuk. A jelentősebb fejlesztések a soron következő futamok érkeznek majd.”

    „Az autónk a gyors kanyarokban erős, itt Kanadában azonban szinte egyáltalán nincsenek ilyen részek, itt a lassú kanyarokból való kigyorsítások dominálnak. Szerintem szenvedős hétvégénk lesz, ami miatt nagyon örülnénk egy kis esőnek.”

    Leclerc Ferrari-legenda előtt tiszteleg a Kanadai Nagydíjon

  • Leclerc Ferrari-legenda előtt tiszteleg a Kanadai Nagydíjon

    Leclerc Ferrari-legenda előtt tiszteleg a Kanadai Nagydíjon

    Charles Leclerc Monaco után ismét egy különleges sisakdizájnnal versenyez a Kanadai Nagydíjon. A Ferrari monacói pilótája ezúttal azonban nem az édesapja, hanem a montreali pálya névadójának, Gilles Villeneuve-nek a dizájnját használja majd a hétvége folyamán.

    Gilles – aki az 1997-es Forma-1-es világbajnok Jacques Villeneuve édesapja volt – egy kivételes tehetség volt, aki egy tragikus baleset miatt túlságosan hamar távozott az élők sorából. A kanadai pilóta F1-es karrierjét a Ferrarinál töltötte, ahol 1979 és 1982 kivételével átlagos autókkal kellett megmutatnia a tehetségét.

    A szóban forgó szezonban került a legközelebb a világbajnoki címhez, azonban a végelszámolásnál Villeneuve csapattársa, Jody Scheckter örülhetett. Gilles – aki a hazai szurkolói előtt szerezte meg az első F1-es sikerét a Kanadai Nagydíj mostani helyszínén – egyik legemlékezetesebb győzelme az 1981-es Monacói Nagydíj volt.

    Az első turbófeltöltős Ferrari, a 126C egy rendkívül erős hajtáslánccal rendelkezett, de a kaszni már közel sem volt olyan erős, mint a rivális csapatoké. Villeneuve ennek ellenére képes volt a 2. rajthelyet megszerezni Monacóban Nleson Piquet sokkal jobban mozgó Brabhamje mögött. A versenyt pedig a brazil kiesését azért tudta megnyerni, mert vissza tudta előzni a technikai gondokkal küszködő Alan Jones Williamsét 4 körrel a verseny vége előtt.

    Charles Leclerc, Ferrari
    Az ikonikus sisak a kanadai zászlón Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    A kanadai a soron következő Spanyol Nagydíjat is meg tudta nyerni El Jaramában. Villeneuve már a rajtnál képes volt 4 pozíciót javítani, és ezután már a 3. helyen haladt. Ezutén Carlos Reutemann Williamsét is meg tudta előzni, majd Jones hibáját kihasználva a 14. körben már az élen haladt. Ugyan a verseny nagyon szoros volt, de a kanadai még úgy is győzni tudott, hogy a top5 1,5 másodpercen belül ért célba egymáshoz képest.

    Villenuve karrierjében az 1982-es szezon jelenthette volna az igazi áttörést. A 126C2 egy remek autó volt, azonban a kanadai Ferrari-legenda sokszor került összetűzésbe az új csapattársával, Didier Pironival. Villeneuve két kieséssel és egy kizárással indította a szezont, de San Marinóban egy győzelemmel javíthatott volna a helyzetén, ha Pironi nem előzi meg őt. Ezzel a francia megszegte a Ferrari csapatutasítását, amivel egy óriási balhé tört ki az olasz istálló berkein belül. A Scuderia rossz hangulatban érkezett meg Zolderbe, ami Villeneuve életének utolsó F1-es versenye volt.

    Az egyik szabadedzésen a kanadai pilóta összeütközött a figyelmetlen Jochen Mass-szal, aki félre akart húzódni a kanadai elől. A nagy sebesség miatt a Ferrari a levegőbe emelkedett, majd pár fordulatot követően orral a földnek csapódott. A Ferrari 126C2 felismerhetetlen volt az eset után, Villeneuve pedig kirepült az autóból. Az eset után Villeneuve-öt azonnal kórházba szállították, de a sérülései olyan súlyosak voltak, hogy még a baleset napjának éjszakáján az életet veszítette.

    Ha nincs a baleset, a kanadai jó eséllyel pályázott volna a világbajnoki címre, mivel az évad végén a Ferrari lett a konstruktőri bajnok, és Pironi simán megnyerhette volna az egyéni címet, ha a Német Nagydíjon elszenvedett súlyos balesete miatt nem kellett volna visszavonulnia, és teljesítette volna a szezon utolsó 5 versenyét.

    Gilles Villeneuve nevét a Kanadai Nagydíj versenypályája viseli, ami az Ile Notre-Dame szigeten található. A mesterséges szigetet még az 1967-es Világkiállítás előtt építettek fel.

  • Kettős Mercedes siker és piros zászlók: ez történt az esővel áztatott második szabadedzésen

    Kettős Mercedes siker és piros zászlók: ez történt az esővel áztatott második szabadedzésen

    A Mercedes pilótája, Lewis Hamilton nyerte a Kanadai Nagydíj meghosszabbított második szabadedzését.

    Az első edzés kiesését követően a pilóták nagy része a pályára hajtott, hogy bepótolhassák a kiesett időt. A két Ferrari erősen indította a gyakorlást, ugyanis Charles Leclerc és Carlos Sainz volt a leggyorsabb az első komolyabb próbálkozásokat követően. Mögöttük a két Red Bull érkezett Max Verstappen és Sergio Pérez sorrendben, azonban Pierre Gasly el tudta választani őket egymástól.

    Ötperces első edzést zárt az élen Bottas a nem működő kamerák miatt

    A holland világbajnok még pont a piros zászlós szakasz előtt előre tudott jönni a 2. helyre. Nico Hülkenberg erőforrása ugyanis megadta magát, ami miatt a német pilóta Haasa megállt a célegyenesben.

    Nem sokkal az újraindítás után Esteban Oconnak adódtak problémái. Az Alpine versenyzője a 9-es kanyarban állt meg, ami nagyon rossz hír a francia istálló számára, mert az első edzésen Pierre Gasly autója is megállt. A második piros zászlós szakasz érvénybe lépését követően a két Ferrari volt az élen Sainz Leclerc sorrendben, és Verstappen csak mögöttük érkezett.

    Az újabb zöld zászlót követően mindenki elkezdett iparkodni, miután az esőnek eléggé megnőtt a veszélye. 29 perccel az edzés vége előtt a két Mercedes állt az élre Lewis Hamilton, George Russell sorrendben. Fernando Alonso is fel tudott jönni a 4. helyre, de az Aston Martin újításai egyelőre nem hozzák az elvárt eredményeket.

    A gyakorlás utolsó szakaszában már mindenki a versenyszimuláióit teljesítette, azonban az eső megérkezett, ami miatt nem sokan maradtak kint a pályán. A sorrend így már nem változott meg: Hamilton nyert Russell és Sainz előtt. Rajtuk kívül még Alonso, Leclerc, Verstappen, Valtteri Bottas, Pérez, Lance Stroll és Gasly.

    Ezért epekedett Alonso – képeken az Aston Martin új fejlesztései

  • Verstappen szeretné, ha ez az „állat” is nyerne futamot idén

    Verstappen szeretné, ha ez az „állat” is nyerne futamot idén

    Max Verstappen elárulta, hogy kit látna szívesen a dobogó legtetején, ha nem lesz képes megnyerni az összes hátralévő Forma-1-es versenyt a 2023-as szezonban.

    A Red Bull egy rendkívül domináns autóval, az RB19-cel vágott neki az idei szezonnak. Az energiaitalosok konstrukciója olyannira ütőképes lett, hogy mérföldekkel a riválisaik előtt járnak, és arra is komoly esélyük van, hogy az összes idei versenyt megnyerjék.

    A Red Bull megtiltotta Verstappennek, hogy Vettellel szórakozzon

    Sergio Pérez a legutóbbi 2 versenyhétvégén nem remekelt, aminek köszönhetően a Red Bull holland kiválósága 53 pontra növelte az előnyét vele szemben. A kétszeres világbajnok azonban nem tartja azt valószínűnek, hogy a Milton Keynes-i istállónak ne legyen egy rossz futama sem a szezon hátralévő részében.

    A 40-szeres futamgyőztes a Kanadai Nagydíj helyszínén elmondta, hogy ha az előbb említett rossz hétvége tényleg megesne velük, akkor szíve szerint Fernando Alonsót látná legszívesebben a dobogó legfelső fokán.

    „Fernandót nagyon kedvelem” – árulta el a holland világbajnok. – Ő egy igazi versenyző, aki nagyon megérdemelné a győzelmet. Soha nem adta fel, és a sport iránt szeretete is határtalan.”

    „Néha már azt gondolod, hogy ennyi év középmezőnyben való autózás után motivációt veszít az ember, de ő ezt nem tette meg. Fernando egy nagybetűs versenyző, egy állat. Szóval, ha tényleg látni szeretnék nyerni valakit idén, akkor biztosan az ő nevét mondanám.”

    Verstappen azt is hozzátette, hogy élvezi a mostani dominanciát, de amikor jobban meg kellett küzdenie az ellenfeleivel a győzelmekért, azzal sem volt semmi problémája.

    „Néha az is előnyös, hogy ha vannak komoly ellenfeleid a versenypályán” – folytatta Verstappen. – Emiatt is élveztem a 2021-es, valamint a 2022-es szezont is. A szezon elején még voltak megbízhatósági problémáink, az autónk is nehéz volt, és emiatt nem kezdtünk valami jól. Azonban sikerült eljutnunk arra a szintre, hogy a szezon végén már dominálni tudtunk.”

    A mezőny leggyengébb csapatától vett át egy megoldást a Red Bull

     

  • Ezért epekedett Alonso – képeken az Aston Martin új fejlesztései

    Ezért epekedett Alonso – képeken az Aston Martin új fejlesztései

    Ahogyan az várható volt, az Aston Martin egy komolyabb fejlesztési csomaggal készült a Kanadai Nagydíjra. Az AMR23-on többek között egy új oldaldoboz, és egy kifinomultabb padlólemez, illetve motorborítás is feltűnt a csütörtöki nap folyamán.

    A silverstone-i istálló az idei szezon legnagyobb pozitív meglepetése. Lawrence Stroll számos neves szakembert, köztük a Red Bull egyik legjobb aerodinamikai mérnökét, Dan Fallowst is képes volt átcsábítani. Az AMR23 pedig egy kifejezetten nagy előrelépés volt a Zöldek számára, mivel az újonnan érkező Fernando Alonso rendszeresen a dobogós helyezésekért volt képes harcolni.

    Azonban az Aston Martin a legutóbbi futamon a szokásosnál gyengébb teljesítményt nyújtott Barcelonában, így az újítások időzítése tökéletes volt. A silverstone-i istálló nagy harcban lehet majd a Mercedesszel, akiknek nagyon bejött a koncepció váltásuk.

    Az új elemekkel – különösen a motorborítással – az AMR23 még jobban hasonlít a Red Bullra, és érdekes lesz figyelni Fernando Alonsót, valamint Lance Strollt is a montreali hétvége folyamán. Ha a fejlesztések hozni fogják az elvárt eredményeket, akkor a spanyol pilóta nagy valószínűséggel megint ott lesz a dobogós helyekért folytatott harcban, a hazai hős pedig fontos pontokat hozhat a csapata számára.

    Az Aston Martin fejlesztései:

    — Albert Fabrega (@AlbertFabrega) June 15, 2023

  • A Red Bull megtiltotta Verstappennek, hogy Vettellel szórakozzon

    A Red Bull megtiltotta Verstappennek, hogy Vettellel szórakozzon

    Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo mellett Max Verstappen is szívesen pályára vitt volna egy Forma-1-es autót a Nürburgring Nordschleifén. Azonban a Red Bull ezt nem engedte meg a kétszeres holland világbajnoka számára.

    Az energiaitalosok a héten jelentették be, hogy a már visszavonult négyszeres világbajnok német pilóta az egykori csapattársával hajthat majd pályára a Zöld Pokolban szeptemberben. Vettel az RB7 (2011), Ricciardo pedig egy RB8 (2012) volánja mögé ülhet majd be. A kultikus helyszínen már egy évtizede nem versenyeztek F1-es autóval, szóval a szeptemberi show egy óriási esemény lesz az oda kilátogatók számára.

    Szenzációs bejelentést tett Vettellel a Red Bull

    Verstappen a Kanadai Nagydíj helyszínén elmondta, hogy őt is érdekelte volna a dolog, és beszélt is róla Helmut Markóval, azonban a Red Bull gyorsan közbelépett, és nemet mondott a holland pilóta számára.

    „Nagyon szerettem volna én is menni, de Helmut gyorsan lebeszélt róla” – fogalmazott a 40-szeres futamgyőztes pilóta. – Biztos volt abban, hogy a határokat feszegetném, de minden pillanatát élveztem volna.”

    A regnáló világbajnok hozzátette, hogy „nem szeretett volna szükségtelen problémákat generálni”, miután Marko válasza egy egyértelmű nem volt. Ugyan Vettel és Ricciardo is csak a show céljából fog majd autózni a Nordschleifén, Verstappen „biztosan megpróbálta volna megdönteni a pályarekordot”, és nagyon bízik abban, hogy „egy napon majd lehetősége adódik majd erre”.

    A Zöld Pokol pályarekordját Timo Bernhard tartja, aki egy módosított Porsche 919 Hybrid Evóval egy 5:19.546-ös kört autózott még 2018-ban.

  • Fallal állják a pilóták útját Montrealban, könnyen összetörheti magát, aki nem vigyáz

    Fallal állják a pilóták útját Montrealban, könnyen összetörheti magát, aki nem vigyáz

    Érdekes újítással készült az FIA a soron következő Kanadai Nagydíjra. A megoldásnak köszönhetően a pilóták elbúcsúzhatnak az eddigi bevett szokásuktól a Circuit Gilles Villeneuve-ön.

    Az évek alatt számos alkalommal lehettünk szemtanúi annak, hogy ha valaki elfékezte magát az egyes kanyarba menet a montreáli aszfaltcsíkon, akkor az illető átvághatta a pályát, és a kettes kanyar kijáratán térhetett vissza az aszfaltra. Azonban ez az idei versenytőkól kezdődően már nem lesz többé opció a versenyzők számára.

    Alonso kijelentette, ő mindenre is felkészült Kanadában

    A spanyol televíziós társaság, a DAZN állandó Forma-1-es szakértője, Albert Fabrega ugyanis arról számolt be a Twitter oldalán, hogy a montreáli pálya egyes kanyarjának bukóterébe egy nagy tecpro falat állítottak. Ez pedig meggátolja a versenyzőket a pálya átvágásában, így egy esetleges elfékezésnél a pilótáknak vissza kell fordulniuk, és még az egyes kanyar bejáratán kell visszatérniük a pályára.

    A tecpro fal egy furcsa megoldás az FIA részéről, és érdemes lesz majd figyelni, hogy a versenyzők emiatt mennyi kockázatot vállalnak majd, ha az egyes kanyarban szeretnének majd előzni a vasárnapi verseny folyamán.