Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Alonso és Sainz felfedte a spanyol média sötét oldalát

    Alonso és Sainz felfedte a spanyol média sötét oldalát

    Fernando Alonso és Carlos Sainz személyében két spanyol versenyző is tagja a Forma-1 jelenlegi mezőnyének. Az Aston Martin és a Ferrari versenyzője nagyon jó kapcsolatot ápol egymással, azonban előbbi felfedte, hogy a spanyol média rendszeresen megpróbálja egymásnak ugrasztani őket.

    Sainznak gyerekként Alonso volt a példaképe, és miatta is döntött úgy, hogy nem a rali világában rendkívül komoly sikereket elérő édesapja útját követi, hanem inkább a nyílt karosszériás versenyautók világában próbál szerencsét.

    A spanyol fiatal 2015-ben már a Forma-1-ben is bizonyíthatta a tehetségét, ahol 2019 és 2020 kivételével minden évben versenyezhetett Alonso ellen. A spanyol médiumok azonban a köztük lévő jó viszonyt már-már bicskanyitogató hírekkel próbálják beárnyékolni, és az Osztrák Nagydíj csütörtöki sajtónapján Alonso és Sainz is beolvasott emiatt a szóban forgó médiumoknak.

    Sainz szellemautóval tenné izgalmasabbá az időmérőket

    „Már sokszor megtették ezt velünk, hogy a kapcsolatunkat rossz fényben akarták feltűntetni” – nyilatkozta Alonso az FIA hivatalos sajtótájékoztatóján, amin a Racingline.hu is részt vett.

    „Ahogyan Carlos is mondta, már nagyon régóta ismerjük egymást, és jóbarátok vagyunk a pályán, valamint azon kívül is. Idén azonban rendkívül sok hülyeség jelent meg, mivel egy versenyképes autóval rendelkezem, és sokat harcolunk egymással a pályán. A rólunk megjelent dolgok miatt is ki merem jelenteni, hogy az újságírás rendkívül alacsony szinten áll Spanyolországban jelen pillanatban, és ezért is próbálunk óvakodni tőlük.”

    Sainz egyetértett a honfitársával, és azt is hozzátette, hogy már nem tudja, mivel bizonyíthassák be jobb az Alonsóval való felhőtlen kapcsolatukat.

    „Bárhol legyünk a versenypályán, a viszonyunk mindig is jó volt” – folytatta a Ferrari pilótája az Alonso által elkezdett gondolatmenetet. – Idén többet harcolunk egymás ellen, mivel mindketten hasonló pozíciókért harcolunk. Azonban ha szembe kerülünk egymással, mindig a pályán tudunk maradni.”

    „Mindketten képesek vagyunk elkülöníteni a pályán lévő, és az azon kívüli dolgainkat is, ami egy nagyszerű dolog. Próbáljuk élvezni ezeket a pillanatokat, mert ez nagyon jó az országunk számára, ami a Forma-1-et illeti. Ezekkel a média által összehordott hülyeségekkel nem is szabad foglalkozni, mert ezzel csak az a céljuk, hogy árnyékot vessenek ránk.”

  • Nagy előny Schumacher a Mercedes számára, de Wolff nem bánná, ha minél hamarabb elmenne

    Nagy előny Schumacher a Mercedes számára, de Wolff nem bánná, ha minél hamarabb elmenne

    Toto Wolff szerint Mick Schumacher szimulátoros visszajelzései „óriási előnnyel járnak” a Mercedes számára az idei fejlődésük során.

    Miután a német pilóta elveszítette a Forma-1-es versenyzői ülését a Haasnál a tavalyi szezon végén, elfogadta a Mercedes ajánlatát, és átvette a tartalék és fejlesztői pilóta szerepét az AlphaTaurihoz távozó Nyck de Vriestől.

    A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia pedig a hírek szerint nagyon jó munkát végez a színfalak mögött, a Spanyol Nagydíjon George Russell és Lewis Hamilton is az egekig magasztalta a munkáját, ami komoly szerepet játszott a brackley-i istálló feltámadásában. Wolff már csak emiatt is nyilatkozta azt, hogy a riválisok „rajta vesztettek” azzal, hogy egyikőjük sem alkalmazza az ifjú Schumachert, aki Formula 3-asé s Formula 2-es bajnoknak is vallhatja magát.

    „Mick számos európai versenyhétvégén számít óriási előnynek, ugyanis az éjszaka elvégzett munkái, és az abból kinyert adatok mindig jól szoktak jönni a szombati időmérőkre” – ismerte el az osztrák szakvezető.

    Wolff azt is hozzátette, hogy ha Russell vagy Hamilton valamilyen okból kifolyólag nem tudna részt venni egy versenyhétvégén, nyugodt szívvel bízná rá a feladatot Schumacherre, mert szerinte megállná a helyét helyettes pilótaként is.

    „Másfelől, ha például valamilyen fajta mérgezés érné George-ot vagy Lewist, akkor tisztában vagyunk azzal a ténnyel, hogy van egy szuper srácunk, aki képes lenne jól vezetni beugróként az autónkat egy versenyhétvége során.”

    „Bármennyire kedvelem ezt a szituációt, mert Mick tényleg hasznos tagja a csapatunknak, szívem szerint egy versenyautóban látnám őt, nem pedig a szimulátorban.”

    Nagy dobásra készül a Mercedes, a többiek az FIA-hoz fordultak

  • A Magyar Nagydíjig eldőlhet Hamilton F1-es jövője

    A Magyar Nagydíjig eldőlhet Hamilton F1-es jövője

    A Sky Sports kommentátora, David Croft szerint hamarosan pont kerülhet a Lewis Hamilton és a Mercedes között lévő tárgyalások végére. A brit szakember a bejelentést a következő hónapban esedékes Brit Nagydíjra prognosztizálja, de a Magyar Nagydíjig mindenféleképpen megszülethet a megállapodás a két fél között.

    Hamiltonnak az idei év végén le fog járni a szerződése a Mercedesnél, aminek köszönhetően évente 40 millió angol fontot tehet zsebre. Ugyan egy időszakban rengeteg olyan pletyka jelent meg, hogy a brit klasszis akár a Ferrarinál is kiköthet, de ebből végül semmi sem lett, és A 103-szoros futamgyőztes vélhetően hosszabbítani fog a stuttgarti márkával.

    A Ferrari korábbi versenyzője szerint erős lenne egy Hamilton-Leclerc páros, de…

    A Mercedes első embere, Toto Wolff régebben még azt nyilatkozta, hogy a Kandai Nagydíjig mindenféleképpen el fog dőlni Hamilton jövője, azonban hivatalos bejelentést még a mai napig nem érkezett. Nemrégiben Croft is állást foglalt e téma kapcsán.

    „Az ördög a részletekben rejlik” – véli a brit kommentátor. – Lewis a Mercedesnél szeretne maradni, és a Mercedes is szívesen megtartaná őt. Rövidesen le fognak zárulni a tárgylások, és meg fog állapodni a két fél egymással.”

    „Nem a pénz miatt húzódik el, hanem Lewis jövője miatt, ugyanis nagy kérdés, hogy mennyi ideig szeretné elkötelezni magát, és mondjuk a visszavonulása után szívesen töltené be egy márkanagykövet szerepét. Sok dolgot kell még átbeszélniük, és szerintem a Brit Nagydíjig rendeződni fognak a dolgok, úgy lenne logikus.”

    Hamilton a Kanadai Nagydíj helyszínén, Montrealban nem sokat árult el a tárgyalásokról. A brit ász szerint a legutóbb „egy nagyon jó tárgyaláson estek túl”, de  azt is hozzátette, hogy „nem egy egyszerű szerződésről van szó”, szóval a részletek megtárgyalása eléggé sok időt igényel.

    Hamilton elmondta, mi a különbség a Mercedes és a Red Bull között

  • A Red Bull továbbra sem kíméli a szenvedő Pérezt

    A Red Bull továbbra sem kíméli a szenvedő Pérezt

    Sergio Pérez a legutóbbi három versenyen nagyon rossz formában, már-már elfogadhatatlanul versenyzett. A Red Bull mexikói pilótáját már számos kritika érte a csapatán belül is, és most egy újabb ember talált be nála.

    Pérez a Miamiban megszerzett pole-pozíciója óta egyszer sem tudott bejutni a Q3-ba. Monacóban már az időmérő első szakaszában autót tört, és emiatt az utolsó helyen lett csak rangsorolva. Barcelonában és Montrealban pedig a legjobb erőfeszítései ellenére is már a Q2-ben kiesett mindkét alkalommal.

    Pérezt élesen kritizálták az újabb ballépését követően

    Ehhez képest a csapattársa, Max Verstappen mindhárom szóban forgó hétvégén képes volt a pole-t, valamint a győzelmet is megszerezni. Emiatt pedig Pérez hiába kezdte jól a szezont, a 6 pontos hátránya 69 pontra nőtt a rossz eredményei miatt.

    Helmut Marko és Christian Horner szerint a mexikóinak „el kell felejtenie a világbajnoki címet”, és „újra a vezetésre kell koncentrálnia”. Ezt követően pedig Pierre Waché, a Milton Keynes-i istálló egyik legfőbb tervező mérnöke is betalálta a mondandójával.

    „Pérez most egy nagyon nehéz időszakon megy keresztül” – árulta el a Red Bullnál dolgozó mérnök, aki aktívan részt vett az RB19 tervezésében. – Minden hétvégén próbálsz a teljesítmény és az irányíthatóság között lévő összhangot megtalálni. Pérez azonban ezt túlságosan nehéznek találta a legutóbbi hétvégéken.”

    Az RB19 egy igazi remekmű, és ez Verstappen eredményein látszik is. A holland világbajnok versenyről versenyre képes a legmagasabb szinten teljesíteni, és a tény a folyamatos első rajtkockákban és győzelmekben mutatkozik meg.

    Pérez viszont nem képes erre, és ez egy hosszú távú problémát vetíthet előre a Red Bull számára. Ha esetleg Verstappen autójával történne valami az egyik verseny során, akkor a mexikóinak ott kellene lennie, hogy begyűjtse a lepattanókat. Azonban a jelenlegi formája miatt erre aligha lesz képest, és emiatt akár győzelmeket is veszíthet majd a közeljövőben.

    Sokan azt gondolják, hogy Pérez túlságosan jól indította a szeuont, és még Verstappenre is veszélyes volt, ami miatt a Bikák az utóbbi futamokon „direkt szabotálták” őt. Ez a gondolatmenet már csak azért is hibás, mert ez óriási tiszteletlenség lenne a gyárban dolgozó mérnökök számára. Ők minden nap azon dolgoznak, hogy a Red Bull a legjobb lehessen a versenypályákon, nem pedig azért, hogy csak egy autóval legyenek ott az élmezőnyben.

    Wache végül azt is hozzátette, hogy Pérez már megmutatta, hogy „képes jó dolgokat is elérni”, azonban ha „valaki nem érzi kényelmesen magát az autóban, annak sosem lesz jó vége.”

    Pérezt már nem a bajnokság, csak a saját lassúsága érdekli

  • Vettel és Hamilton sem hitte el, Schumacher elsírta magát – ilyen érzés beérni a legendás Sennát

    Vettel és Hamilton sem hitte el, Schumacher elsírta magát – ilyen érzés beérni a legendás Sennát

    Ayrton Senna 41 győzelemmel zárta a tragédiával végződő Forma-1-es pályafutását. A brazil pilóta sokkal több győzelmet ás világbajnoki címet is elérhetett volna, ha az imolai balesete nem történik meg 1994. május 1-jén. Az elmúlt évtizedekben számos pilóta – legutóbb Max Verstappen – érte be őt a győzelmek tekintetében, és most ezeket a reakciókat fogjuk végignézni.

    Elsőként a Ferrari akkor még csak kétszeres világbajnoka, Michael Schumacher érte utol egykori riválisát, akivel ugyan pár alkalommal összetűzésbe került a pályán (például az 1992-es Francia Nagydíj), de végül minden egyes alkalommal tisztázni tudták a nézeteltéréseiket 4 szem között.

    Amikor a német klasszist a 2000-es Olasz Nagydíjon aratott győzelmét követően szembesítették azzal a ténnyel, hogy egy volt F1-es pályafutásának 41. sikere, amivel Sennát is beérte, Schumacher először elérzékenyült, majd el is sírta magát. A német pilóta végül Prost rekordját is átadta a múltnak a 2001-es Magyar Nagydíjon, és a sikerek terén egészen 2020-ig állt az első helyen.

    Gyorsan ugrunk 15 évet az időben előre, ugyanis ennyi idő kellett ahhoz, hogy valaki ismételten a brazilhoz hasonló magasságokba érjen. Sebastian Vettel a 2015-ös Magyar Nagydíjon érte el F1-es pályafutása 41. győzelmét, és a futam utáni nyilatkozatában Sennára is kitért többek között.

    „Nehéz szavakba önteni, hogy mit érzek most” – nyilatkozta Vettel 8 évvel ezelőtt a Hungaroringen. – Ayrtonra nem a győzelmei vagy a világbajnoki címei, hanem sokkal inkább az egyedi stílusa miatt emlékezünk. Rendkívül megtisztelő, hogy lehetőségem adódott arra, hogy egyes statisztikai mutatókban ilyen közel kerülhessek hozzá.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

    Nem sokkal később pedig Lewis Hamilton is utolérte a legnagyobb példaképét. A brit klasszis a 2015-ös Japán Nagydíjon aratta a 41. futamgyőzelmét, és az évad végén már a negyedik világbajnoki címét ünnepelhette, amivel szintén átugrotta a brazil fenomént.

    „Sajnálatos módon Ayrton nem volt olyan szerencsés, hogy tovább élvezhesse a sikereit” – nyilatkozta Hamilton, amikor a példaképéről kérdezték őt. – Biztos vagyok benne, hogy növelte volna a számait, ha marad a sportban. Ezért sem tartom igazságosnak azt, hogy ez volt tőle a maximum.”

    „Remélem egy nap fel fogok nőni az általa elért eredményekhez, és idővel majd tovább is tudom növelni azokat.”

    A Mercedes ásza a 2017-es Kanadai Nagydíjon a pole-pozíciók tekintetében is utolérte a brazilt, akinek a családja egy eredeti Senna bukósisakkal lepte meg az akkor még négyszeres világbajnok Hamiltont.

    Verstappenben pedig még friss az élmény, mert a Red Bull holland kiválósága a legutóbbi Kanadai Nagydíjon érte el a 41. sikerét az F1-ben. A kétszeres világbajnok azonban „nem szereti összehasonlítani a különböző korok versenyzőit”, és ennek a montreali futam utáni sajtótájékoztatón hangot is adott.

    „Utálok különböző generációkat összehasonlítani, de csak annyit tudok mondani, hogy amikor gyerekként gokartoztam, arról álmodtam, hogy Forma-1-es versenyző leszek, és sosem képzeltem el, hogy 41 nagydíjat nyerhetek. Szóval hihetetlen, hogy utolértem Ayrtont. Büszke vagyok rá, de nem akarok ennyinél megállni. Remélem, hogy több futamot nyerek.”

  • „A stopper soha nem hazudik” – több szakértő is beolvasott Strollnak

    „A stopper soha nem hazudik” – több szakértő is beolvasott Strollnak

    Lance Stroll az utóbbi időben szinte folyamatosan a kritikák kereszttüzében találja magát. Ez most sincsen másképp, ugyanis most a Sky Sports szakértői teremtették le a kanadai pilótát a rossz teljesítményei miatt.

    Ugyan Fernando Alonso kezeiben az AMR23 rendkívül jól muzsikált az eddigi futamokon, Stroll esetében ez már egyáltalán nem mondható el. Az Aston Martin tulajdonosának fia eddig képtelen volt lépést tartani a kétszeres világbajnok spanyol pilótával, ami többek között a téli szünetben elszenvedett csuklótörésének is betudható.

    Verstappen vagy Alonso lenne jobb ugyanolyan autóban?

    Alonso neve mellett 6 dobogós helyezés és 117 pont szerepel jelenleg, amíg Stroll mindössze 37 egységnél jár, és a legjobb eredménye is egy Melbourne-ben elért 4. hely volt. Ugyan a kanadai fiatal pontot tudott szerezni a hazai futamán elért 9. hellyel, azonban ha figyelembe vesszük az idősebb Stroll dupla dobogós tervét, akkor nyugodtan kijelenthető, hogy a fia ismételten kurdarcot vallott.

    Az egykori legendás F1-es csapatfőnök, Eddie Jordan az F1 Nations podcastjében felvetette, hogy Stroll gyenge szereplései miatt az édesapja egy nehéz döntés előtt állhat.

    „Itt van egy kérdés” – vezette fel a gondolatmenetét az ír csapatfőnök. – A birtokodban áll az Aston Martin, amibe rengeteg pénzt öntöttél már. Emellett számos szponzor is jelentős pénzmennyiséggel járul hozzá a projekt sikerességéhez.”

    „Egy idő után azonban megkérdezhetik Strollt arról, hogy tényleg megvan-e a fiában az, ami ahhoz szükséges, hogy az Aston Martin egy bajnokságra esélyes csapat lehessen a jövőben. Ez pedig egy komoly válaszút felé terelné az idősebb Strollt.”

    Jordannel az ex-F1-es David Coulthard is egyetértett, és a skót pilóta szerint az ír csapatfőnök állítása „teljes mértékben lefedi a valóságot.” A McLaren egykori pilóta szerint Stroll gyenge eredményei a balszerencsének is köszönhető valamilyen szempontból, azonban egy idő után „el fog fogyni körülötte a levegő”, és „nem fog tudni mindig kifogásokat találni a rossz helyezésire”.

    A kanadai szenvedése egy szempontból lehet csak a Zöldek hasznára. Stroll miatt a Mercedes meg tudta előzni a silverstone-i istállót a konstruktőri versenyben, aminek köszönhetően Lawrence Strollék több időt tölthetnek el valamivel a szélcsatornában a riválisaikhoz képest.

    Wolff szerint a drámázásban Alonso elég kiemelkedő

  • Verstappen markáns véleménnyel van Pérez szenvedéséről

    Verstappen markáns véleménnyel van Pérez szenvedéséről

    Max Verstappen szerint „nem az ő problémája” az, hogy a csapattársa, Sergio Pérez már futamok óta szenved az RB19 volánja mögött.

    A mexikói pilóta mélyrepülése Monacóban kezdődött, ahol egy rossz időmérő edzés után a versenyen a top10-en kívül ért célba, ami miatt nem kapott pontokat. Ezt követően azonban Barcelonában, és most Montrealban is már a Q2-ben kiesett az időmérőn, ami mindenképpen egy óriási csalódás.

    Történelmet írt a kiscsapat a kaotikus montreali időmérőn

    Figyelembe véve azt, hogy Verstappen már zsinórban 3 pole-pozíciónál jár, Péreznek is ott kellene lenni a csapattársa közelében. A Red Bull mexikói pilótája így hiába indította viszonylag jól a szezont, az utóbbi időben mutatott rossz teljesítménye miatt a hátránya már 53 pontra nőtt a holland csapattársával szemben.

    „Ha én nem lennék, akkor a legutolsó pár futam másként nézett volna ki a Red Bull számára” – nyilatkozta Verstappen, amikor a csapattársa nehéz helyzetéről kérdezték őt. -Nem lennék boldog, ha zsinórban három alkalommal nem tudnék bejutni a Q3-ba. Nem aggódok emiatt, bőven van mit csinálnom nekem is a saját garázsoldalamon. Minden figyelmemet erre összpontosítom.”

    A Milton Keynes-i istálló olyannyira jó autóval rendelkezik, hogy a bajnoki harc Verstappen és Pérez között dőlhet el. A mexikói folyamatos rossz eredménye miatt egyre nagyobbra nyílik a két csapattárs között az olló, de Verstappen nem tulajdonít ennek túl nagy jelentőséget.

    „A csapat már biztosan dolgozik rajta, kérdezzétek meg őket” – folytatta a kétszeres világbajnok. – Személy szerint pénteken az volt az elsődleges, hogy jobbá tegyük az autót a beállítások terén. Nem fogok a vállamra venni az ő problémáit, mert semmi közöm nincsen hozzá, nem tartoznak rám.”

    Pérezt élesen kritizálták az újabb ballépését követően

  • Falat bont az FIA a pilóták javaslatára

    Falat bont az FIA a pilóták javaslatára

    Nem volt túlságosan hosszú életű az FIA Kanadai Nagydíjra eszközölt megoldása. A Circuit Gilles Villeneuve kettes kanyarjába egy fal került, ami a pilóták veszélyes visszacsatlakozását akadályozta volna meg eredetileg, azonban a fal egyáltalán nem érte el a célját.

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy az FIA egy tecpro falat tett a montreali pálya kettes kanyarjába, hogy ezzel akadályozzák meg a veszélyes pályára való visszatéréseket. Azonban ez a terv hamar füstbe ment.

    A tegnapi időmérő edzésen számos hibát láthattunk az egyes kanyarban, ami után csak nagyon kevesen tértek vissza a megfelelő helyen. A mezőny többsége ugyanúgy átvágta a pályát az elfékezésüket követően, mintha ott sem lett volna a fal.

    Már a pénteki versenyzői eligazításon szóba került a fal rövidítése. A felszólaló pilóták között ott volt Lewis Hamilton is, aki azt állította, hogy még nem látott balesetet a pálya azon szakaszán. A szombati történéseket követően az FIA úgy döntött a versenyzőkkel való újabb konzultációját követően, hogy 4 méterrel lerövidítik a tecpro falat a vasárnapi versenyre.

    Fallal állják a pilóták útját Montrealban, könnyen összetörheti magát, aki nem vigyáz

  • Pérezt élesen kritizálták az újabb ballépését követően

    Pérezt élesen kritizálták az újabb ballépését követően

    Sergio Pérez még a Monacói Nagydíjon indult formahanyatlásnak, és ugyan azóta már eltelt 2 futam, de ennek ellenére nem tudott még javítani azon. A mexikói pilótát pedig már a csapatfőnöke, Christian Horner figyelmeztette, hogy „felejtse el a világbajnoki címről szőtt álmait”, és „kezdjen el vezetni”.

    Péreznek jól inudlt a szezonja, miután 2 futamot is tudott nyerni, és a bakui győzelmét követően még csak 6 pont volt a lemaradása Max Verstappennel szemben, azonban Monacóban minden megváltozott. A mexikói pilóta az időmérőn összetörte az autóját, kiesett a Q1-ben, és még pontot sem tudott szerezni a futamon.

    Történelmet írt a kiscsapat a kaotikus montreali időmérőn

    Ezután Barcelonában és most Montrealban is a Q2 jelentette számára a végállomást, ami elég kínos az ő szemszögéből nézve, mert a csapattársa mindkét futamon meg tudta szerezni a pole-pozíciót, valamint a győzelmet is. Pérez hátránya így 53 pontra nőtt, és a bajnoki esélyei versenyről versenyre csökkennek.

    „Sergio nagyon jól indította az évet, azonban mostanában volt pár nehéz versenye, szóval minél hamarabb meg kellene találnia a régi önmagát” – nyilatkozta Horner, aki nagyon csalódott volt a mexikói korai kiesését követően.

    „ Nem kellene a világbajnoki címre gondolnia ezentúl, és megpróbálni vezetni, mert az előző években már láthattuk, hogy mire képes. Ez levenné róla a ránehezedő nyomást, és ennek köszönhetően szabadabban versenyezhetne.”

    Pérez már a szabadedzéseken is küszködött, a harmadik esős gyakorláson például csak a 17. helyen lett rangsorolva, és majdnem 3 másodperccel volt lassabb az első helyet megszerző csapattársához képest. Horner elárulta, hogy a mexikói azért szenvedett, mert „sosem volt képes optimális hőmérsékletre felmelegíteni az átmeneti esőgumijait”, de emiatt meg aggódik, mert „tisztában van Pérez képességeivel.”

    Verstappen tovább dominálna, Alonso megszorongatná a Red Bullt  – így látta az időmérőt a top3

  • Sainz nem úszta meg büntetés nélkül Gasly feltartását

    Sainz nem úszta meg büntetés nélkül Gasly feltartását

    Carlos Sainznak közel nem úgy alakul a Kanadai Nagydíja, mint ahogyan azt eltervezte. A spanyol pilóta csak a 8. helyen zárt az időmérő edzésen, de végül csak a 11. helyről indulhat majd. Az FIA ugyanis egy 3 rajthelyes büntetést adott neki Pierre Gasly feltartása miatt.

    A két fél szerepet cserélt a Spanyol Nagydíjon történtekhez képest, ugyanis ott a francia tartotta fel a spanyolt. Az Alpine pilótája gyorskörön volt, azonban Sainz nem figyelt a hosszú egyenesben, ami miatt elállta Gasly útját az utolsó sikánban. A francia nem tehetett mást, átvágta az utolsó kanyart, amivel semmivé vált a jó köre, ráadásul az utolsó próbálkozása sem lett jó, mivel az eset miatt forgalomba került.

    Történelmet írt a kiscsapat a kaotikus montreali időmérőn

    Gasly – aki nagyon mérges volt a feltartását követően – a szóban forgó eset miatt már a Q1 végén búcsúzott, és ugyan Sainz továbbjutott, de már az ismétléseket követően egyértelmű volt, hogy a spanyolra büntetés fog várni. Az előző feltartásos esetekhez hasonlóan most is egy 3 rajthelyes büntetést szabott ki az FIA a vétkes fére, aki ezúttal a 2022-es Brit Nagydíj győztese volt.

    Sainz büntetése annyit változtat a rajtsorrenden, hogy a mögötte érkező Oscar Piastri, Alex Albon és Charles Leclerc trió egy-egy hellyel előrébb kerül az eredeti rajthelyéhez képest. A Ferrari spanyol pilótája így csak a 11. helyről várhatja majd a 70 körös futamot.

    Foghatja a fejét az időmérő előtt a Ferrari, a Mercedesnek oda a „tempója”