Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Elképesztő áldozatot hozott két F1-szurkoló, hogy az összes versenyen jelen lehessenek

    Elképesztő áldozatot hozott két F1-szurkoló, hogy az összes versenyen jelen lehessenek

    A Forma-1-ben már számtalan őrült szurkolói történetet hallhattunk az évtizedek alatt. Sokan eléggé, már-már eszméletlen dolgokat is képesek feláldozni, csak azért, hogy kedvenceik közelében lessenek. Ezúttal egy új-zélandi házaspár nem mindennapi sztoriját ismerhettük meg.

    A szóban forgó házaspár – akik az Aston Martin egy, az Osztrák Nagydíjon elkészített videójában jelentek meg – eladta a saját lakását, hogy az egész szezon során élőben szurkolhassanak a silverstone-i istállónak, kiváltképp Fernando Alonsónak, aki rövid idő alatt képes volt kivirágozni a Zöldeknél.

    Elképesztően kedvező árú a Magyar Nagydíj a többi versenyhez képest

    A kétszeres spanyol világbajnok a tavalyi szezon végén hagyta ott az Alpine-t az Aston Martin kedvéért, és sokan kételkedtek abban, hogy a két fél együttműködése sikeres lesz. Lawrence Stroll csapata azonban remek munkát végzett a téli szünetben, aminek köszönhetően az AMR23 egy remek autó lett. Alonso pedig ennek köszönhetően rendszeresen fel tud érni a dobogóra, idén már 6 alkalommal tette meg ezt.

    Michelle a videóban elárulta, hogy a férjével, Daviddel „eladták az új-zélandi házukat”, és „az idei évre szabaddá tették magukat, hogy elutazhassanak az összes Forma-1-es versenyre”, hogy élőben szurkolhassanak az Aston Martinnak, de főként Alonsónak. Emellett még azt is hozzátette, hogy számára óriási öröm látni a spanyol boldogságát, és ezzel a gesztusukkal is szeretnék kifejezni azt, hogy mennyire szeretik az imádott sportjukat.

    Alonso tudja, mire számíthat az Aston Martin, így a Mercedesnek szurkol

  • 1200 pályaelhagyás után büntetések miatt változott az első 10 sorrendje az Osztrák Nagydíjon

    1200 pályaelhagyás után büntetések miatt változott az első 10 sorrendje az Osztrák Nagydíjon

    A FIA-nak bőven volt dolga az Osztrák Nagydíj leintését követően is. Miután az Aston Martin fellebbezését jóváhagyta, számos büntetést kiosztott még a pályahatárok nem betartása miatt, ami a végeredményben is változást eredményezett.

    A vasárnapi futamon összesen 1200 darab négykerekes pályaelhagyás történt, ami miatt szinte csak repkedtek az 5 másodperces büntetések. Azonban a futam végén az Aston Martin úgy gondolta, hogy nem büntettek meg mindenkit, akiket kellett volna, és az FIA helyben is hagyta a Zöldek észrevételét.

    Megszakadt Verstappen nagy sorozata, de így is megnyerte a spielbergi büntetésfesztivált

    A kimaradó szabálytalanságok megvizsgálását követően arra jutott a Forma-1-et irányító szervezet, hogy Carlos Sainzt, Lewis Hamiltont, Pierre Gaslyt, Alex Albont, Yuki Tsunodát és Logan Sargeant-et 10, Nyck de Vriest 15, Esteban Ocont pedig 30 másodperccel sorolták hátrébb a végeredményben.

    A sorrend így annyiban változott, hogy Sainz elveszítette a 4. helyét, és a büntetése miatt Lando Norris és Fernando Alonso is átugorhatta őt. A pontszerzőknél még a két Mercedes cserélt egymással helyet a 7. és a 8. helyen, valamint Pierre Gasly egy hellyel hátrébb, a 10. pozícióba esett vissza, Lance Stroll mögé.

    A top10-en kívül Logan Sargeant maradt a 13. helyen, de Guanyu Zhou elé került, a 30 másodperces büntetést kapó Ocon viszont mögé zuhant vissza. De Vries a 17. helyig esett vissza, az utolsó két pozícióban végző Tsunoda és Kevin Magnussen pedig szintén helyet cserélt egymással.

    Az Osztrák Nagydíj végeredménye:

    1 Red Bull
     Max Verstappen
    2 Ferrari + 5.155
     Charles Leclerc
    3 Red Bull + 17.188
     Sergio Pérez
    4 McLaren + 26.327
     Lando Norris
    5 Aston Martin + 30.317
     Fernando Alonso
    6 Ferrari + 31.377
     Carlos Sainz
    7 Mercedes + 48.403
     George Russell
    8 Mercedes + 49.196
     Lewis Hamilton
    9 Aston Martin + 59.043
     Lance Stroll
    10 Alpine + 67.667
     Pierre Gasly
    11 Williams + 79.767
     Alexander Albon
    12 Alfa Romeo + 1 kör
     Guanyu Zhou
    13 Williams + 1 kör
     Logan Sargeant
    14 Alpine + 1 kör
     Esteban Ocon
    15 Alfa Romeo + 1 kör
     Valtteri Bottas
    16 McLaren + 1 kör
     Oscar Piastri
    17 Alpha Tauri + 1 kör
     Nyck de Vries
    18 Haas + 1 kör
     Kevin Magnussen
    19 Alpha Tauri + 1 kör
     Yuki Tsunoda
    20 Haas Nem ért célba
     Nico Hülkenberg
  • Nincs vége az Osztrák Nagydíjnak – óvást nyújtott be az Aston Martin

    Nincs vége az Osztrák Nagydíjnak – óvást nyújtott be az Aston Martin

    Az Aston Martin csapata megóvta a 2023-as Osztrák Nagydíj végeredményét.

    A hírt az FIA jelentette be, miután az Aston Martin egyik képviselőjét magyar idő szerint 18:30-kor beidézték a stewardok, de a szóban forgó személy nem volt hajlandó részleteket elárulni a silverstone-i istálló fellebbezése kapcsán.

    Azonban később kiderült, hogy Lawrence Stroll csapata a 33.3-as szabály miatt adta be az óvását, mondván a pályahatárok elhagyása miatt csomó olyan pilótát nem büntettek meg, akiknek szankciót kellett volna kapniuk.

    Megszakadt Verstappen nagy sorozata, de így is megnyerte a spielbergi büntetésfesztivált

    A versenybírák megjegyezték, hogy az Aston Martin beadványát követően újabb gyorskörök kerültek törlésre, ami miatt további időbüntetéseket szabhatnak majd ki. Emiatt pedig akár a verseny végeredménye is megváltozhat majd, mivel például Sergio Pérez neve mellett is volt egy fekete-fehér zászlós figyelmeztetés, és a mögötte Carlos Sainz 5 másodpercen belül ért be a célba hozzá képest.

    Fernando Alonso a hatodik, Lance Stroll pedig a tizedik helyen fejezte be a 71 körös futamot. Azonban az Aston Martin óvása azért is furcsa, mert a kétszeres világbajnok nagyon messze le volt maradva az előtte végző Lando Norristól és Pierre Gaslytól.

    A Red Bull Ring pályahatárai már az időmérő edzésen is egy forró témának számított, ugyanis a pénteki edzés során 47 gyorskört kellett érvényteleníteni a négykerekes pályaelhagyások miatt.

    FRISSÍTÉS: Az FIA helyt adott az Aston Martin óvásának, azonban a rengeteg szabályszegés miatt még nem született meg a verseny végleges eredménye.

    47 törölt kör az időmérőn – a pilóták nem elégedettek a pályahatárokkal

  • Csak pár óráig élt az F3 első női pontszerzése

    Csak pár óráig élt az F3 első női pontszerzése

    Sophia Flörsch történelmet írt a Formula 3 spielbergi hétvégéjének főfutamán. A német versenyzőnő ugyanis a pontszerző 9. helyen fejezte be a futamot, és ezzel ő lett az első női pilóta, aki pontot tudott szerezni a 2019 óta fennálló sorozatban. FRISSÍTÉS: Egészen, addig, amíg utólag ki nem zárták.

    Az Alpine kötelékéhez tartozó Flörsch már 2019-ben is részt vett a sorozatban a Campos Racing versenyzőjeként, de akkor nem sok szerencséje volt. A szezont végül pont nélkül zárta, és a versenyzői karrierlét az European Le Mans Seriesben folytatta tovább.

    Sophia Flörsch német csapattal tér vissza a Formula 3-ba

    Az idei Formula 3-as évadra azonban visszatért a Charouz helyét átvevő PHM Racing pilótájaként. Ugyan az eddigi futamok során egyszer sem került közel a pontszerző helyekhez, a mostani hétvégén megtört a jég. Flörsch a 20. helyről indult, és számos szép előzést mutatott be a 26 körös versenyen.

    A PHM Racing versenyzőnője emellett a balesetbe keveredett és a hibázó pilótákat is meg tudta előzni, aminek köszönhetően a 2 pontot érő 9. helyen tudta befejezni a versenyt. Flörsch természetesen nagyon boldog volt a pontszerzését követően.

    „9. hely, pontok” – írta a német versenyzőnő a spielbergi főfutam után a közösségi oldalán. – Végre egy remek autó volt alattam, köszönöm a PHM Racing munkáját.”

    A futamot a Prema pilótája, Zak O’Sullivan nyerte meg a bajnokságot vezető Gabriel Bortoleto és Caio Collet előtt.

    FRISSÍTÉS: Néhány órával később azonban kiderült, hiábavaló volt a német pilóta és csapata öröme, hiszen a technikai átvizsgálás során az FIA biztosai úgy találták, hogy Flörsch autója első szárnyának véglapjai az előírtnál közelebb voltak a szabályokban lefektetett referenciasíkhoz. Mivel az autó nem felelt meg a technikai szabályoknak, a német versenyzőt kizárták a futamról, így elveszítette 9. helyét.

  • Így emlékezett meg az autósport közössége a tragikusan elhunyt holland pilótáról

    Így emlékezett meg az autósport közössége a tragikusan elhunyt holland pilótáról

    A tegnapi nap folyamán egy újabb fiatal pilóta veszítette életét Spa-Francorschampsban. A 18 éves Dilano van’t Hoff balesete kísértetiesen hasonló volt Antonine Hubert 2019-es bukásához, és sajnálatos módon a francia pilótához hasonlóan a holland fiatal életét sem tudták megmenteni.

    A tragikus baleset a Formula Regional Championship by Alpine spái fordulóján történt. A legendás aszfaltcsík nedves volt, ami miatt a láthatósági viszonyok egyáltalán nem voltak jók. A versenyirányítás ennek ellenére elengedte a mezőnyt, és ez a döntésük, mint utólag kiderült, egy újabb fiatal pilóta életébe került.

    Gyászol az autósport: Spái versenybalesetben meghalt a 18 éves holland pilóta

    Az MP Motorsportot erősítő van’t Hoff a falnak csapódott, az autója visszatért a pályára a Kemmel egyenesben, és az egyik riválisa a rossz láthatósági viszonyok miatt óriási sebességgel telibetalálta őt.

    Először a Forma-1 ügyvezető igazgatója, Stefano Domenicali emlékezett meg a hollandról, és azt nyilatkozta, hogy „Dilanót a legfőbb célja, a királykategória elérése közben érte a halál”, és „az F1 közössége teljes mellszélességgel a gyászló család és barátok mellett áll.”

    Mind a tíz Forma-1-es csapat saját közleményt adott ki a sajnálatos események kapcsán, a versenyzők pedig legfőképp történetben, de Max Verstappen például egy külön, a honfitársáról szóló poszttal rótta le a kegyeletét.

    A Formula 2 tegnapi sprintfutama előtt egy rövid gyásszünetet tartottak, az MP Motorsport autóin pedig egy „Racing for Dilano” [Dilanóért versenyzünk] matrica található, ami a tragikus kimenetelű baleset miatt került fel azokra. A tegnapi futamon győzedelmeskedő Jak Crawford, valamint a mai főfutamot megnyerő Richard Verchoor is van’t Hoffnak ajánlotta a győzelmét.

  • Sainz pozitív – lehet esélye a versenyen a Ferrariknak Verstappen ellen?

    Sainz pozitív – lehet esélye a versenyen a Ferrariknak Verstappen ellen?

    Carlos Sainz a 3. helyen fejezte be az Osztrák Nagydíj sprintkvalifikációját Max Verstappen és Sergio Pérez mögött. Ugyan a regnáló holland bajnok több, mint 21 másodperccel előzte meg őt, a Ferrari spanyol kiválósága ennek ellenére bizakodóan tekint az előttük álló futamra.

    Sainz azért örült ennyire a 3. helyének, mert a sprintkvalifikációra való időmérő edzése egyáltalán nem alakult jól. A spanyol versenyzőt a két energiaitalos autó mellett Lando Norris, valamint Nico Hülkenberg is meg tudta előzni, ami miatt csak az 5. helyről indulhatott. Azonban a mai időmérő elején még az sem volt biztos, hogy Sainz képes lesz-e akár egy mért kört is autózni az edzés során.

    Interek és slickek csatája a száradó pályán, szárnyalt a Haas a sprintversenyen

    „Örülök nagyon, kifejezettem a nehéz időmérőm miatt” – értékelt Sainz a sprintfutam végén. – Szinte az egész SQ1-et a bokszban töltöttem, így amikor kimehettem a pályára, egy dobásom volt a továbbjutásra.”

    „Ilyenkor nem is tudod igazán felvenni a ritmust, de ennek ellenére sikerült megszereznem az első helyet. Ettől a ponttól kezdve pedig nagyon jól alakult a napom hátrelévő része. Nagyon jól éreztem magam az autó volánja mögött, és ugyan nehéz volt vezetni az autót, de a 3. hely egy nagyon jó eredmény, és ezzel sok pontot is szereztem a csapatnak.”

    Nagy kérdés, hogy a vasárnapi versenyt milyen időjárási körülmények között rendezik majd meg, de annyi biztos, hogy 24 helyett 71 kört kell majd megtenni a mezőnynek. Sainz a pozitív nyilatkozata okán abban bizakodik, hogy akár lehet némi keresnivalójuk az egyetlen élmezőnyből rajtoló Red Bullal szemben, miután Sergio Pérez ismét kiesett a Q2-ben.

    „Kíváncsi vagyok, mi fog történni a versenyen, mert a pénteki nap folyamán a 2. és a 3. rajthelyet szereztük meg” – folytatta Sainz. – Erősek voltunk a hétvégén, de a jó köreinket mindig friss gumikon autóztuk.”

    „Tisztában vagyunk azzal, hogy a versenytempóban és a gumikopásban sem tartozunk a legerősebbek közé. Kíváncsi vagyunk, miként fogjuk ezeket kezelni, mert ha minden jól megy, akkor jó eséllyel pályázunk a dobogós helyezésekre.”

    Eső és Red Bull-belharc Ausztriában – az Osztrák Nagydíj szombati napjának legjobb képei

  • Fény derült Leclerc egyik legnagyobb gyengeségére a mostani sprinten

    Fény derült Leclerc egyik legnagyobb gyengeségére a mostani sprinten

    Charles Leclerc számára közel nem úgy alakult az Osztrák Nagydíj sprintfutama, mint ahogyan azt eltervezte. A Ferrari monacói pilótája szenvedett a változó körülmények miatt, ami miatt folyamatosan hátrébb került a mezőnyben.

    Leclerc – aki egy 3 rajthelyes rajtbüntetés miatt csak a 9. helyről várhatta a piros lámpák kialvását – a már a 24 körös futam kezdet fázisában beragadt Esteban Ocon Alpine-ja mögé. Az ötszörös futamgyőztes monacói az erőfeszítései ellenére is a francia mögött ragadt, majd a hibáját követően pozíciót veszített Lando Norrisszal szemben.

    Interek és slickek csatája a száradó pályán, szárnyalt a Haas a sprintversenyen

    Az előbb leírtak még akkor történtek, amikor a Red Bull Ring aszfaltja még nedves volt, de Leclerc helyzete a pálya felszáradását követően sem javult, sőt, még tovább romlott. A Ferrari monacói kiválósága ezúttal Alex Albonnal került csatába, és az oda vissza előzgetések közben Oscar Piastri mindkettőjüket átugrotta.

    Leclerc így csak a 12. helyen zárta a sprintkvalifikációt, és a futam utáni interjújában megjegyezte, hogy valamiért a változó körülmények közepette nem képes jó teljesítményt nyújtani.

    „Nem a Ferrari tempójában, magamban csalódtam a mai nap folyamán” – kezdte a gondolatmenetet Leclerc. – Egyáltalán nem voltam erős, és ez már a legutóbbi 3 futam során is hasonlóan volt, amikor száraz pályás gumikon voltam kint a pályán változó körülmények között.”

    „Sehol nem voltam, ami miatt meg szeretném érteni ennek az okát, mert száraz és nedves körülménye között nincsenek ehhez hasonló problémáim. A kettő között pedig sehol nem vagyok. Minden a barcelonai időmérőn kezdődött, ahol azt gondoltam, hogy valami baj van az autóval, de aztán kiderült, hogy mégsem. Ez Kanadában és most sem volt másképp, és emiatt sürgősen javítanunk kell, mert ez jelentősen befolyásolja az idei teljesítményünket.”

    Leclerc azt is hozzátette, hogy „ugyan szorosan együttműködik a csapattal a probléma feltárásában”, ha valamit változtat az autó beállításán, akkor „abból eddig semmi jó nem származott”.

  • 47 törölt kör az időmérőn – a pilóták nem elégedettek a pályahatárokkal

    47 törölt kör az időmérőn – a pilóták nem elégedettek a pályahatárokkal

    Az Osztrák Nagydíjak során minden évben előkerül egy visszatérő probléma: a pályahatárok. Csak az időmérőn 47 kört kellett törölnie az FIA-nak a 4 kerekes pályaelhagyások miatt, és a versenyzők emiatt joggal gondolják azt, hogy a kijelölt határok túlságosan szigorúak.

    A Red Bull Ring utolsó szektora a legkényesebb ebből a szempontból, azon belül is az utolsó két kanyar. Mivel elkönnyül az autó, ráadásul a féktáv felé lejt a pálya a 9-es és a 10-es kanyar felé is, ezért nagyon nehéz eltalálni a kanyarcsúcspontot, különösen az utóbbiban. Emiatt pedig gyakran megtörténik, hogy a versenyzők elhagyják 4 kerékkel a pályát, amivel az adott köridejük automatikusan érvénytelenné válik.

    A röhejes törléshullámban majdnem meglepték Verstappent

    A pályahatárokkal Sergio Pérez szenvedett a leginkább. A Red Bull mexikói pilótája ugyanis mindhárom Q2-es gyorskörén vétett a szabályok ellen, ami miatt zsinórban negyedjére volt képtelen bejutni a Q3-ba. Ezzel azonban nem csak ő volt így, mert a csapattársa, Max Verstappen is szenvedett ezzel a Q1-ben.

    A holland az utolsó pillanatokban tudott előretörni a 17. helyről az előtte érvénytelenített körei miatt. A regnáló bajnok szerint az itteni pályahatárok „egy igazi őrületnek” számítanak.

    „Majdnem úgy nézett ki az egész, hogy a szigorú pályahatárok miatt mindannyian amatőrök vagyunk” – értékelt Verstappen az időmérő utáni sajtótájékoztatón, ahol a Racingline.hu is jelen volt.

    „Számos esetnél fordult elő az, hogy millimétereken döntöttek, de mégis elvették az adott köridőt. Az emberek ennek ellenére azt fogják mondani, hogy csak a fehér vonalon belül kellene maradnunk, de ha azt hiszik, hogy ez olyan egyszerű, akkor üljenek be az autómba, és próbálják meg ők maguk.”

    Pérez is jó körön volt a Q2-ben, de az utolsó kanyarban forgalomba került, és részben emiatt is hagyhatta el harmadjára (!) a pályát az edzés során, ami végül egy újabb Q2-es kiesést eredményezett a számára. A mexikói szerint „nagyon rossz az, hogy nincs egy kiforrott rendszerük erre”, és, hogy „ilyen nüansznyikon múlhat” egy versenyző továbbjutása.

    A Ferrari pilótái is örömmel üdvözölnének egy megoldást erre a kérdésre. Charles Leclerc egy „vastagabb fehér vonalat” preferálna Verstappenhez hasonlóan, Carlos Sainz pedig már csak azért is változtatna a jelenlegi pályahatárokon, mert egy ezzel kapcsolatos kérdés miatt el kellett használnia egy plusz szett gumit a Q1-ben.

    Ez azért történt meg, mert a gyorsköre ugyan a 2. helyre jó volt, de az FIA-nál sokáig nem tudták eldönteni, hogy törölni kell-e azt vagy sem. Végül nem lett törölve, így a Ferrari spanyol pilótája teljesen feleslegesen használt el egy szettet, de a biztonsági okokból ez volt a legjobb döntés, amit az olaszok meghozhattak.

    A Ferrari nem számított rá, hogy ilyen közel lesz a Red Bullhoz

  • Elhunyt a Force India egykori csapatfőnöke

    Elhunyt a Force India egykori csapatfőnöke

    Tragikus hírek érkeztek a Force India [Aston Martin] egykori csapatfőnökéről. A csapatot a 2010-es években irányító Bob Fernley ugyanis 70 éves korában elhunyt.

    Fernley rengeteg időt töltött a motorsportban a karrierje során, többek között az IndyCarban is megfordult a 80-as években. A brit szakember F1-es karrierje az Ensign F1 Teamnél indult be, de az igazi áttörést a Force Indiánál volt képes elérni.

    Fernley 2008-ban került a silverstone-i istállóhoz, miután Vijay Mallya felvásárolta a nehéz anyagi helyzetbe kerülő Spykert, és ezután létrehozta a Force India csapatát. Ugyan Fernley eredetileg csak csapatfőnök helyettes volt, de mivel a csapattulajdonos Mallyah csak ritkán jelent meg a versenyhelyszíneken, így ő lett a csapat első számú arca az elkövetkezendő évtized során.

    Fernley akkor hagyta el a csapatot, amikor az már adminisztráció alá került 2018-ban, és Lawrence Stroll befektetési csoportja teljes mértékben felvásárolta az istállót, és nem sokkal később létrehozták a Racing Pointot, 2021-től pedig már az Aston Martin név alatt futottak.

    Fernley ezt követően visszatért az IndyCarba, ahol a McLarennél kötött ki. A wokingiak az Indy500-ra a Carlinnal kötöttek szerződést, de ez végül egy nagyon rossz döntésnek bizonyult, ugyanis Fernando Alonso még a legendás versenyre sem volt képes kvalifikálnia magát.

    A Force India egykori csapatfőnökének utolsó motorsporttal kapcsolatos tevékenysége az FIA-n belül történt, ahol az együléses versenyutók bizottságának elnöke lett 2020-ban. Erről a pozíciójáról 2022-ben mondott le, és a helyét Giancarlo Minardi vette át a bizottság élén.

    A Forma-1 ügyvezető igazgatója, Stefano Dominicali „nagyon szomorúan fogadta Fernley halálát”, és a közleményében még azt is kiemelte, hogy „Fernley a sport iránti szeretete és odaadása miatt örökre tagja marad az F1-es családnak.” Az F1 első embere természetesen osztozik a brit szakember családjának, illetve barátainak gyászában.

  • Erre építene Leclerc a soron következő versenyeken

    Erre építene Leclerc a soron következő versenyeken

    Charles Leclerc pozitívan vág neki a soron követkető Osztrák Nagydíjnak. A Ferrari monacói pilótája a Kanadai Nagydíjon mutatott jó formájuk miatt is bizakodik abban, hogy Ausztriában ismét a dobogón ünnepelhetnek majd.

    Az SF23 közel sem sikerült olyan jól, mint azt Maranellóban a szezon előtt tervezték. A Red Bull messze kimagaslik a mezőnyből, és az olaszok még hátrébb estek az erősorrendben a tavalyi helyzethez képest az Aston Martin és a Mercedes formajavulása miatt.

    A Ferrari csapatfőnöke még mindig hisz a bajnoki címben

    Ugyan Leclerc Bakuban képes volt két időmérőt is megnyerni, a versenyen ennek ellenére nem tudott mit kezdeni a Red Bullokkal, és a 3. helyen ért célba. Azonban a monacói pilóta az azeri hétvégén kívül egészen Montrealig nem volt képes jó eredményeket elérni, mivel baleset és kiesések is hátráltatták őt.

    Azonban a montreali pálya rájátszott az SF23 erősségeire, és igaz, hogy az időmérő nem sikerült valami jól az olaszok számára, a versenyen a jó taktikájuknak és a nagyszerű tempójuknak köszönhetően Leclerc a negyedik, Sainz pedig az ötösik helyen ért célba. A két Ferrari hasonló tempót autózott, mint a dobogón végző Fernando Alonso és Lewis Hamilton, szóval ez némi bizakodásra adhat okot az esetükben.

    „Jó hétvégénk volt Kanadában, de ez még mindig nem az a szint, ahol lenni szeretnénk” – nyilatkozta Leclerc az Osztrák Nagydíj helyszínén, Spielbergben, ahol a Racingline.hu is jelen van.

    „Azt gondolom, hogy Montrealban is a Red Bull volt az etalon, ott is őket kellett legyőzni. Ugyan Helmut [Marko] azt állította, hogy mi voltunk a leggyorsabbak, én ezt erősen kétlem, és nem hiszek neki. Érzésre viszont sokkal jobb volt az autó, és ez az eredményben is megmutatkozott. Ez egy más karakterisztikájú pálya Kanadához képest, de meg kell bizonyosodnunk arról, hogy ezen a helyszínen is jó-e az autónk, és képesek leszünk-e jó irányba haladni a fejlesztéseinkkel.”

    Leclerc – aki legutoljára egy évvel ezelőtt pont a Red Bull Ringen aratta az eddigi legutolsó futamgyőzelmét – azt is elárulta, hogy „egy évvel ezelőtt szinte minden más volt”, amikor megérkeztek Spielbergbe. Tavaly a Ferrari egy sokkal jobb autóval rendelkezett, pariban voltak a Red Bullokkal. Most azonban a Bikák mindenkinél erősebbek, és nagy kérdés, hogy képes lesz-e bárki megakadályozni azt, hogy Max Verstappen dominanciája tovább folytatódjon.

    A Ferrari azt javasolja Leclerc-nek, néha bújjon bele az ő cipőjükbe