Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Hamilton értetlenül áll a büntetése előtt – Senna idézetével magyarázta tettét

    Hamilton értetlenül áll a büntetése előtt – Senna idézetével magyarázta tettét

    Lewis Hamilton számára egyáltalán nem volt unalmas a Belga Nagydíj sprintkvalifikációja. A Mercedes brit világbajnoka Sergio Pérezzel ütközött, büntetést is kapott miatta, de az okát nem igazán értette.

    A két fél a 6. körben ütközött össze egymással a második Stavelot kanyar kijáratán. Hamilton elkötelezte magát az előzés kapcsán, és a belső íven próbálkozott, azonban Pérez rácsukta a kaput, ami végül egy ütközésben nyilvánult meg.

    Verstappen-dominancia, Pérez-blama és meglepetésdobogósok a Belga Nagydíj sprintjén

    Végül a Red Bull mexikói versenyzője húzta a rövidebbet, mert az ő autójának jobb oldali oldalszekrénye sérült meg. A hiba következtében vezethetetlenné is vált az autója, ami miatt ki is csúszott a kavicságyba, majd pár körrel később fel is adta a sprintet.

    Hamilton Mercedese nem sérült, de a versenybírák bűnösnek találták őt, és egy 5 másodperces büntetéssel sújtották őt. Így a Mercedes pilótája hiába ért célba a 4. helyen a versenypályán, a büntetése miatt csak a 7. helyen lett rangsorolva.

    Nagyon sokan, köztük a 103-szoros futamgyőztes sem értette a büntetésének az okát, és emellett nagyon szigorúnak is titulálta azt a csapatfőnökével, Toto Wolffal egyetemben. A brit klasszis még Ayrton Senna egykori idézetét is felhozta az eset kapcsán. A brazil pilóta még egy 1990-ben adott interjúja során válaszolta azt Sir Jackie Stewart egyik kérdésére, hogy „ha nem mész rá egy keletkező helyre, ami létezik, akkor nem is vagy autóversenyző.”

    „Nagyon lassú volt, le is csúszott a tizennégyes kanyarban, és rámentem a keletkező helyre – emlékezett vissza az esetre Hamilton, akit többek között a Sky Sports szakkommentátora, Martin Brundle is megvédett a szóban forgó eset kapcsán.

    „Nekem meg remek volt a kanyarkijáratom, már félig be is értem az autója mellé. Ekkor azonban összeértünk, nyilván, nem állt szándékomban, hogy ez megtörténjen, de ők [versenyirányítás] másképpen látták.”

    „Nehezek voltak a körülmények, de ettől függetlenül próbáltuk a legjobbunkat nyújtani a pályán. Nem nagyon számít [a büntetés], mert a sprinten nincs túl sok különbség a 4. és a 7. hely között a pontok tekintetében.

    „A tempónk nagyon jó volt, és remélem, hogy holnap is az lesz. Előttem lesz Pérez, és az egyik Ferrari, remélem, hogy képes leszek harcra kelni velük. Egy ponton Max [Verstappen] át fog ugrani engem, és onnantól megpróbálom majd magam mögött tartani a Ferrarikat.”

  • Verstappen-dominancia, Pérez-blama és meglepetésdobogósok a Belga Nagydíj sprintjén

    Verstappen-dominancia, Pérez-blama és meglepetésdobogósok a Belga Nagydíj sprintjén

    A Red Bull versenyzőjének, Max Verstappennek a győzelmét hozta a Belga Nagydíj esővel áztatott sprintkvalifikációja.

    A mai időmérőhöz hasonlóan most csúszott a rajt az eső miatt. A mezőny számos kört tett meg a biztonsági autó mögött a hosszú várakozás után, és ezt követően repülőrajttal vette kezdetét a 11 körös sprint.

    A mezőny fele már az újraindítás után azonnal átmeneti esőgumikra váltott. Egy körrel később a mezőny másik fele is kiállt, és Oscar Piastri korai kiállása kifizetődött, mert az élre állt, és megelőzte a versenyben vezető Verstappent. A legnagyobb vesztesei a kavarodásnak a két Ferarri volt. Charles Leclerc és Carlos Sainz a lassú kerékcseréik miatt 3-3 pozíciót veszítettek.

    A verseny 3. körében a születésnapos Fernando Alonso elveszítette az uralmát az autója felett a Pouhon kanyarban, majd kipördült a sóderágyba. A spanyol elásta az Aston Martinját, és ezzel így véget ért számára a száguldás. Az autója mentése miatt pedig be kellett volna hívni a biztonsági autót.

    Az újraindítás után Verstappen már a Kemmel egyenesben megelőzte Piastrit, aki az óriási hátsó szárnya miatt nem tudott lépést tartani a Red Bull végsebességével. Eközben Lewis Hamilton és Sergio Pérez akadt össze egymással a Stavelot kijáratán. A mexikói jobb oldali oldaldoboza kilyukadt, és számos pozíciót veszített, majd pár körrel később fel is adta a versenyt.

    Hamiltont egy 5 másodperccel büntették meg baleset okozása miatt a versenybírák. Verstappen eközben már 6 másodpercre növelte az előnyét Piastrival szemben, és nagy meglepetésre Pierre Gasly tartani tudta a 3. helyét.

    A futam végéig már nem történt változás a sorrendben, Verstappen nyert Piastri és Gasly előtt. Ugyan Hamilton a pályán a 4. helyen ért célba, a büntetése miatt csak a 7. helyen lett rangsorolva. Rajta kívül még Sainz, Leclerc, Lando Norris és George Russell szerzett pontot.

  • Ritkán látott hiba az F2-ben – nem sokon múlott a baj (videó)

    Ritkán látott hiba az F2-ben – nem sokon múlott a baj (videó)

    Kifejezetten abszurdnak nevezhető ok miatt esett ki Jehan Daruvala a Formula 2 spái hétvégéjének sprintversenyéről. A futamot vezető indiai pilóta fejtámlája kilazult, majd le is esett az MP Motorsport-os autóról.

    Daruvala a pole-ból indulhatott, és a rajt után is képes volt megőrizni a pozícióját. A 2. kör kezdetén azonban az indiai pilóta a bokszba hajtott, és eleinte senki nem értette, hogy miért jött be, mert a sprintfutamokon kötelező kerékcsere sincsen.

    Ekkor azonban feltűnt, hogy Daruvala a hiányzó fejtámlájára mutogatott a szerelőinek miközben a fejét csóválta. A felvételeken pedig nagyon jól látszódott, hogy Daruvala fejtámlája kilazult, beleakadt a glóriába, majd az utolsó sikán előtt le is repült az autóról.

    Az eset nagy valószínűséggel egy figyelmetlenség következtében jöhetett létre, miután az MP Motorsport szerelői nem rögzíthették az elemet a rajtrácson. Szerencsére senkinek nem esett baja, még Daruvalának sem, azon kívül, hogy a szóban forgó hiba miatt nem folytathatta a száguldást.

  • Verstappent majdnem megtréfálta az egyik McLaren, de végül az övé lett a sprint pole

    Verstappent majdnem megtréfálta az egyik McLaren, de végül az övé lett a sprint pole

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen rajtolhat majd az első rajtkockából a Belga Nagydíj sprintkvalifikációján. A Red Bull holland kiválóságának azonban nem volt egyszerű dolga a változó körülmények között, mindössze 11 ezredmásodperccel volt képes nyerni az egyik McLaren előtt.

    A sprintre való időmérőn rövidebb a szakaszok a normál kvalifikációhoz képest, így a Q1-ben 12, a Q2-ben 10, a Q3-ban pedig 8 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy elérjék a legjobb körüket.

    SQ1

    A legnagyobb meglepetést a két Haas szolgáltatta, de negatív értelemben. Nico Hülkenberg egy mért kört sem autózott, és abszolút utolsóként esett ki. Kevin Magnussen sem jutott be a Q2-be, amivel az amerikai kicsapat számára gyorsan véget ért az időmérő. Rajtuk kívül még Guanyu Zhou, Valtteri Bottas és Yuki Tsunoda esett ki. A szakaszt Max Verstappen nyerte a születésnapos Fernando Alonso és Alex Albon előtt.

    SQ2

    A váltópont a szakasz vége felé jött el, azonban az Aston Martinnál elszámolták magukat. Lance Strollt a közepes Pirelliken küldték ki, de a kanadai még korainak érezte a váltást. Ennek meg is lett az eredménye, falba állt a Rivage után, amivel a saját és a cspattársai időmérőjét is tönkretette. Alonso kör nélkül esett ki a 15. helyen, és rajt kívül még Ricciardo és a két Willams búcsúzott még.

    SQ3

    Az utolsó 8 perces etapra már mindenki a lágy gumikon hajtott ki a pályára. Első nekifutásra Lewis Hamilton volt a leggyorsabb Verstappen, Norris, Leclerc és Piastri előtt.

    Az utolsó próbálkozások során drasztikusan feljavult a pálya állapota. Először Gasly, majd a két Ferrari állt az élre. Azonban ez nem tartott sokáig, mivel Piastri mindkét vörös autót meg tudta előzni az első rajthelyért. A végén azonban jött Verstappen, és 11 ezredmásodperccel megverte az ausztrál újoncot, így ő indulhat majd az élről délutáni 15 körös sprintkvalifikáción. További sorrend: Lando Norris, Gasly, Hamilton, Sergio Pérez, Esteban Ocon és George Russell.

  • Erre fázott rá Ricciardo a tegnapi időmérő edzésen

    Erre fázott rá Ricciardo a tegnapi időmérő edzésen

    Daniel Ricciardo sokat tanult a Belga Nagydíj tegnapi időmérő edzésén. Az ausztrál pilóta simán továbbjuthatott volna, ha nem veszíti el a gyorskörét egy négy kerekes pályaelhagyás miatt.

    Ricciardo törölt mértköre a 10. helyre lett volna elég, de mivel a 3-as, 4-es kanyarkombinációban négy kerékkel elhagyta a pályát, így a versenyirányítás törölte az idejét. Az AlphaTaurinál visszatérő ausztrál emiatt már a Q1-ben búcsúzott. A nyolcszoros futamgyőztes szerint a hibája sokba került, és azt is hozzátette, hogy a rontása nélkül akár még gyorsabb is lehetett volna.

    Verstappen elmagyarázta a versenymérnökével való nézeteltérését

    „ A pályahatárok nem betartása miatt még veszítettem némi időt – nyilatkozta Ricciardo az időmérőt követően. – Megpróbáltam padlógázon átmenni az Eau Rouge-on, és elkezdtem érezni, hogy az autó elkezdett mozogni. Egy picit el is kellette vennem, és végül le is mentem a pályáról. Ennél többet nem tudtam tenni. Próbálkoztam menteni a menthetőt, de nyilván frusztráló, hogy egy vizesebb rész miatt veszítettem el a körömet.”

    A Méhészborz sajnálja, hogy nem jutott be a Q2-be, de a pozitívumokról sem feledkezdett meg. Szerinte ugyanis megvan a megfelelő sebessége az autó volánja mögött, és nem volt sok olyan pillanata, ami után a fejét kellett volna csóválnia.

    Egyelőre abszolút pozitívnak tekinthető Ricciardo visszatérése, mert ugyan most kikapott Yuki Tsunodától, de a Magyar Nagydíj időmérőjén és a versenyen is le tudta győzni a japánt. Utóbbin ráadásul úgy, hogy szinte az egész futamot egy sérült autóval kellett teljesítenie, miután Guanyu Zhou elmérte a féktávot az első kanyarba menet, és nekiment az ausztrál AlphaTaurijának.

  • Binotto hamarabb visszatérhet az F1-be, mint gondolnánk

    Binotto hamarabb visszatérhet az F1-be, mint gondolnánk

    A Forma-1 egyik híres újságírója, Joe Saward nemrégiben egy érdekes teóriával állt elő. Saward szerint Mattia Binotto hamarosan visszatérhet a száguldó cirkuszban az Alpine-nál.

    Az időzítés nem is lehetne jobb, mivel a francia istállónál a tegnapi nap folyamán történtek komolyabb volumenű változások a vezetőségben. A csapatfőnök Otmar Szafnauer, a sportigazgató, Alain Permane, és a technikai igazgató Pat Fry is távozik a pozíciójából. Fry rövidesen egyik másik Forma-1-es csapatnál fogja folytatni a munkát, amíg az előbb említett két vezetőnél még nem tudni, hol fognak dolgozni a Belga Nagydíjat követően.

    Kirúgták az F1-es csapatfőnököt, a sportigazgató is megy vele

    Az új Alpine vezér Bruno Famine, lett, akinek szinte egyáltalán nincsen köze a Forma-1-hez. Emiatt teljesen jogos a felvetés, hogy egy olyan ember is kellene mellé, akinek megfelelő tapasztalata van az autósport királykategóriájában. Binotto pedig tökéletes lehet erre a szerepre, mert a svájci-olasz szakember szabadúszó a Ferraritól való távozása óta.

    Binotto pedig azon kevesek közé tartozik, akik egy F1-es istálló karosszéria és az erőforrás fejlesztésben is részt vett az utóbbi pár évben. A Ferrari egykori első embere – aki az idei Brit Nagydíjat a helyszínről nézte végig – képes lenne jó iránymutatást adni az Enstone-ban és Viry-Chatillon-ban dolgozó mérnökök számára.

    Ennek tetejében az eredmények terén is javulnia kellene a franciáknak, mert az idei szezon nagyon rosszul alakul a számukra. A megbízhatósági és egyéb baleset miatt nagyon messze vannak a konstruktőri 4. helytől, és a legutóbbi lét versenyhétvégén szerzett 0 pontjuk csak még tovább nehezítette a helyzetüket.

  • Büntetés miatt változik a Belga Nagydíj rajtsorrendje

    Büntetés miatt változik a Belga Nagydíj rajtsorrendje

    A versenybírák nem unatkoztak a Belga Nagydíj időmérő edzését követően. Az FIA stewardjainak számos esetet kellett megvizsgálniuk, és volt, aki egy megrovással megúszta, azonban nem mindenki volt ilyen szerencsés.

    Az első incidensben Lewis Hamilton, George Russell és Valtteri Bottas is érintett volt. Az FIA a hétszeres világbajnokot vizsgálta, amiért az Eau Rouge után elhagyta a pályát, és veszélyesen tért vissza. Ezzel Russellt zavarta, egykori csapattársának gyorskörét pedig hátráltatta.

    Verstappent kiosztotta a mérnöke, majd agyonvert mindenkit, mégsem az övé a pole Belgiumban

    A Mercedes brit fiatalja szerint Hamilton nem volt rá veszélyes, és a kivezető körén ő is el szerette volna kerülni az Alfa Romeo feltartását. Hamiltonnak is ez volt a célja, és mivel Bottas nem szenvedett jelentős hátrányt a manőver miatt, az FIA nem látta értelmét tovább vizsgálni az ügyet, így Hamilton megúszta büntetés nélkül a dolgot.

    Alex Albon azonban ezt nem mondhatja el magáról, mert a Q1 végén veszélyesen csatlakozott vissza az ideális ívre, közvetlenül Pierre Gasly elé. A brit-thai származású pilóta jobban is figyelhetett volna a stewardok szerint, ami miatt egy megrovásban részesítették őt.

    A legrosszabbul azonban Kevin Magnussen járt, aki a Q2-ben hosszú időn keresztül tartotta fel a mögötte gyors körön autózó Charles Leclerc-t. A Ferrari monacói pilótája nagyon mérges volt az eset miatt, és a rádióban elmondta, hogy jó lenne, ha a Haas emiatt büntetést kapna.

    Leclerc imái meghallgatásra találtak, ugyanis a dán pilóta egy 3 rajthelyes büntetést kapott, amivel visszaesett a 16. helyre. Ennek köszönhetően Bottas, Esteban Ocon és Albon is nyert egy rajtpozíciót a vasárnapi 44 körös versenyre.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen elmagyarázta a versenymérnökével való nézeteltérését

    Verstappen elmagyarázta a versenymérnökével való nézeteltérését

    Izgalmas időmérő edzésen van túl Max Verstappen. Ugyan a holland pilóta ismét nyerni tudott, azonban a Q2 végén volt egy heves szóváltása a versenymérnökével, Gianpiero Lambiaséval, de nem gondolja azt, hogy ez hatással lenne a híresen jó kapcsolatukra.

    A Red Bull holland kiválósága a 10. helyen jutott be a Q3-ba, és nagyon mérgesen érkezett meg a szakasz végén a bokszutcába. Verstappennek az nem tetszett, hogy az utolsó mért köre előtt egy teljes lassú kört is meg kellett tennie, hogy feltöltse az energiavisszanyerő rendszerét.

    Verstappent kiosztotta a mérnöke, majd agyonvert mindenkit, mégsem az övé a pole Belgiumban

    A 44-szeres futamgyőztes azonban egyből el szerette volna kezdeni a próbálkozását, de a versenymérnöke lebeszélte erről, mivel szerinte ebben az esetben az RB19-en lévő abroncsok túlmelegedtek volna a gyorskör legvégére. Ezek mellett GP még a pálya rohamosan javuló állapotától is félt, és nem akarta, hogy Verstappen először fussa meg a körét a versenytársai előtt.

    Verstappen: „Ahogyan mondtam, menni kellett volna két kib*szott gyorskört egymás után.”

    Lambiase: „Max, de továbbjutottál.”

    Verstappen: „Igen, de k*rvára nem érdekel, hogy továbjutottam a 10. helyen. Egyszerűen sz*rul valósítottuk meg ezt az egészet.

    Lambiase: Rendben, és amikor a pálya két másodpercet javul a korábbi állapotához képest, és nem lett volna elég energiád, akkor mi lett volna? Majd mondd el, mit szeretnél csinálni a Q3-ban, és azt fogjuk tenni. Szeretném tudni, melyik szett legyen, mennyi üzemanyagot kérsz, és azt is, hogy mikor szeretnél kimenni a pályára.”

    Az indulatos beszélgetés jó hatással volt a kétszeres világbajnokra, aki majdnem 9 tizedmásodperccel verte meg a 2. helyen végző Charles Leclerc-t.

    Verstappen: „Oh, micsoda különbség. Legalább a Q3 jó volt, és bocsi GP a hosszú kirohanásomért.

    Lambiase: „Lassan hozzászokok Max. Nyolc tizedmásodperccel verted meg Leclerc-t.”

    Verstappen: „Szerencsére még lesz pár évünk egymás mellett, szóval minden rendben lesz.”

    A két fél között tehát semmi probléma, Verstappen azt is elmondta, hogy majd négy szem közt is megbeszélik a történteket. Lambiase az évek alatt megtanulta zseniálisan kezelni Verstappen, aki ugyan képes eléggé ingerülten is beszélni vele, őt ez nem hatja meg, és mindig képes megőrizni a nyugodtságát.

    Ebben is rejlik a két fél legendásan jó barátsága, mert a Red Bull holland kiválósága elárulta, hogy Lambiase nélkül nem is lenne hajlandó versenyezni az F1-ben.

    Megbüntetik Verstappent, biztosan nem lesz pole-ban a Belga Nagydíjon

  • Elégedett Red Bull-pilóták és a derűlátó Leclerc – így látta az időmérőt a top3

    Elégedett Red Bull-pilóták és a derűlátó Leclerc – így látta az időmérőt a top3

    A Belga Nagydíj időmérő edzése is Max Verstappen elsőségével zárult. A holland pilóta azonban a rajtbüntetése miatt majd csak a 6. helyről indulhat majd, így a gyengeségén sokat dolgozó Charles Leclerc indulhat majd az élről.

    Először Sergio Pérez állt a mikrofon elé, aki a 3. helyen végzett, és majdnem egy másodpercet kapott a csapattárásától. A mexikói pilóta így is örült az eredményének, mert az utóbbi futamokon finoman szólva sem remekelt az időmérőkön.

    „Nagyon trükkös időmérőnk volt – nyilatkozta Pérez az időmérőt követően. – Az intereken kezdtünk, de sejtettük, hogy az idő múlásával nagyon gyorsan száraz lesz a pálya, de ehhez a vártnál több időre volt szükség.”

    Verstappent kiosztotta a mérnöke, majd agyonvert mindenkit, mégsem az övé a pole Belgiumban

    „Még a Q3 végén is nehéz volt autózni a pálya egyes szakaszain, különösen a nyolcas, kilences kanyarban. Ez egy jó eredmény, a csapatnak, sajnálom, hogy Charles-t [Leclerc] nem tudtam elkapni, de ilyen körülmények között ezzel nagyszerűnek számít.”

    Leclerc – Pérezhez hasonlóan – elégedett volt a szombati produkciójával. A Ferrari monacói pilótája nem szerette eddig a változó körülményeket, de mint kiderült, sokat dolgozott ezen a problémáján, és a mai eredmény megmutatta, hogy megérte a sok rááldozott energia.

    „Nem volt ez egy rossz időmérő a számunkra – árulta el Leclerc a Le Mans legenda Tom Christensennek. – Ilyen körülmények között nehéz mindent megfelelően csinálni. Az utóbbi időben rengeteget foglalkoztam azzal, hogy a hasonló időjárásnál jobb legyek, mert ezzel nagyon szenvedtem pár versennyel ezelőtt, de ez most úgy tűnik, hogy kifizetődött.”

    „Túl korán mentünk ki az utolsó gyorskörünkre, így a pole elérhetetlen volt a számunkra. Max [Verstappen] túl gyors volt ma, de talán közelebb is férkőzhettünk volna hozzá. Azonban így is jó a rajtpozíciónk, és vasárnap majd meglátjuk, mire leszünk képesek.”

    Ugyan ismét Verstappen volt a nyerő az időmérő, de nagyon közel volt ahhoz, hogy a Q2-ben elvérezzen. A 44-szeres futamgyőztes nem volt elégedett az autójával, és emiatt kevesebbet tudott javítani a várnál, ami miatt egy kisebb nézeteltérése is volt a versenymérnökével. A holland ennek ellenére is is tovább tudott jutni a Q3-ba, ahol az utolsó körével senki nem tudta felvenni a versenyt.

    „Nagyon szoros volt – mondta Verstappen a Q2 végéről, ahol az utolsó továbbjutó helyen végzett, és nagyon közel volt a kieséshez. – A pálya gyorsan száradt, és az utolsó gyorskörömön nem voltam magabiztos, szóval nagyon szerencsés vagyok, hogy továbbjutottam.”

    „A Q3-ban két szett állt a rendelkezésünkre, és ekkor tudod azt, hogy jobban nyomhatod neki az előzőekhez képest. Ezt csináltuk az utolsó körön, és meg is lett a pole. Tudom, hogy a büntetése miatt hátrébb kerülök, de ez volt a maximum, amit ma megtehettem.”

    Verstappen a tavalyi futamot is a 15. helyről indulva nyerte meg viszonylag simán. A holland világbajnok azonban előbb megnézné a holnapi napot, és majd csak azt követően merne bátrabban nyilatkozni a győzelmi esélyeiről.

  • Verstappent kiosztotta a mérnöke, majd agyonvert mindenkit, mégsem az övé a pole Belgiumban

    Verstappent kiosztotta a mérnöke, majd agyonvert mindenkit, mégsem az övé a pole Belgiumban

    A  Red Bull pilótája, Max Verstappen nyerte a Belga Nagydíj pénteki időmérő edzését. A Red Bull holland kiválósága azonban az 5 helyes rajtbüntetése miatt csak a 6. helyről indulhat majd, aminek köszönhetően Charles Leclerc örökölhette meg a rajtelsőséget.

    Q1

    A teljes mezőny átmeneti esőgumikon próbált meg továbbjutni, mivel a pálya állapota már sokkal jobb volt az első szabadedzéshez képest. Az aszfalt körről körre jobb lett, így folyamatosan a pályán kellett lennie a pilótáknak, mert bárki könnyen bajba kerülhet ilyen körülmények között.

    2 perccel a vége előtt Daniel Ricciardo, a két Haas és a két Williams volt kieső helyen, de ekkor még mindenkinek volt legalább egy javítási lehetősége. Lando Norris, Fernando Alonso és Charles Leclerc is a kiesés sorsára juthatott volna, de mindannyian képesek voltak egy jó kört összerakni a végén.

    A legnagyobb vesztese a kavarodásnak Ricciardo volt, aki ugyan össze tudott rakni egy gyorskört, de elvették tőle azt, és így kiesett. Rajta kívül még Alex Albon, Guanyu Zhou, Logan Sargeant és Nico Hülkenberg búcsúzott még. A szakaszt Charles Leclerc nyerte Max Verstappen és Lewis Hamilton előtt.

    Q2

    A kvalifikáció második részének elején már nagyon közel volt a váltópont, de az első köröket még mindenki a zöld oldalfalú Pirelliken tette meg. A két Red Bull állt az élre Sergio Pérez, Verstappen sorrendben, őket pedig Leclerc, Piastri és a két Alpine követte.

    7 perccel a vége előtt mindenki bejött száraz pályás gumikért, azonban a pálya még vizes volt, és csakis kizárólag az ideális ív volt száraz. Esteban Ocon rá is fázott, összetörte az első szárnyát, és ezzel elvette magától a javítás lehetőségét.

    Az óriási kavarosáddal záró szakaszt Piastri nyerte Sainz és Leclerc előtt. A rajtbüntetést kapó Verstappen majdnem pórul járt, ugyanis a holland a 10. helyen jutott tovább, és nem sokon múlott, hogy Gasly kiüsse őt. A francián kívül még Yuki Tsunoda, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas és a szárnyát vesztett Ocon nem folytathatta tovább az időmérőt.

    Q3

    Az utolsó szakasz 12 percére teljesen felszáradt a pálya, így a versenyzők a pálya minden részét teljes erőbedobással támadhatták meg. Első nekifutásra Leclerc ragadta magához az első helyet, megelőzve Verstappent, Sainzot és Piastrit.

    Az utolsó próbálkozások során Verstappen egy abszolút lila körrel verte meg a mezőnyt. Mögötte Leclerc végzett majdnem 9 tizedmásodperces hátrányban, így a holland rajtbüntetése miatt ő szerezte meg a pole pozíciót, ami a 20. volt F1-es pályafutása során. További sorrend: Pérez, Hamilton, Sainz, Piastri, Norris, Russell, Alonso és Stroll.

    Leclerc ezzel beérte Bottast a pole-ok tekintetében, és ezzel ők azok a versenyzők, akik nem világbajnok pilótaként a legtöbb első rajtkockával büszkélkedhetnek.