Szerző: Boa Bence

  • Ferrari vagy Audi – mit tartogat Sainz számára a jövő?

    Ferrari vagy Audi – mit tartogat Sainz számára a jövő?

    Az utóbbi hónapok során Carlos Sainz-t számtalan alkalomszor hozták hírbe az Audival. Ugyan vannak olyan pletykák, hogy a spanyol pilóta már előszerződést is között a németekkel, de a Ferrarinál tagadják ezt, és Sainz is elismerte, hogy még sokáig szeretne maradni a Ferrarinál.

    Sainz jövője kapcsán már csak azért is olvashatunk sok pletykát manapság, mert a 2022-es Brit Nagydíj győztesének a 2024-es szezon végén lejár a szerződése a Ferrarinál. Mivel szerinte az olasz csapat az idei szezonban számos alkalommal részesítette előnyben a csapattársát, Charles Leclerc-t, ezért voltak olyan hangok, akik szerint Sainz távozni akar Maranellóból. Az olasz sajtó azonban nem ebbe a táborba tartozik, szerintük egyértelmű a spanyol álláspontja.

    Sainz: Elképesztőt versenyeztem, de nem látom az eredményét!

    „Az A, a B, valamint a C terv is az Sainz számára, hogy marad a Ferrari – írja a Motorsport.com olasz kiadása. A szóban forgó médium azért állítja ezt ilyen magabiztosan, mert még a nyári szünet előtt lehetőségük volt egy hosszabb beszélgetést folytatni Sainz-cal, és többek között ez a téma a szóba került.

    Sainz annak ellenére érzi jól magát a Ferrarinál, hogy Leclerc jelen pillanatban megelőzi őt az egyéni bajnokságban, és a dobogós helyezések tekintetében is 3:0 arányban vezet vele szemben. A spanyol pilótának számos alkalommal nem jött ki a lépés, és egy korábbi interjújában azt hangoztatta, hogy hiába versenyez 2023-ban egy rendkívül magas szinten, ez nem feltétlenül mutatkozik meg a pontszámán.

    Az előbbieket olvasva azonban meglepő az a tény, hogy a két fél a hamarosan lejáró szerződés ellenére sem ült még tárgyalóasztalhoz. A csapatfőnök Frédéric Vasseur azzal magyarázta ezt, hogy jelen pillanatban nem ez élvez prioritást a számukra. Ebben van valami, ugyanis a Ferrari idei szezonban nyújtott teljesítménye egyáltalán nem rózsás, és bőven lesz min javítaniuk a szezon második felében.

    Már az Alfa Romeo is gyorsabb náluk – Leclerc nem érti, mi történik a Ferrarival

  • A korábbi vezére szerint erre lenne szüksége az Alpine-nak

    A korábbi vezére szerint erre lenne szüksége az Alpine-nak

    Ugyan Cyril Abiteboul a 2020-as szezon legvégén távozott a Renault Forma-1-es csapatától (Alpine), de ennek ellenére talpra tudott állni. A francia szakvezető már a Hyundai WRC csapatának első embere, és nemrégiben elmondta, mire lenne szüksége egykori csapatának a fejlődéshez.

    Az esntone-i istálló Abiteboul távozása óta sem volt képes egy szilárd rendszert kiépíteni a vezetőségben. Nemrégiben a 1,5 éve a csapatfőnöki pozícióban lévő Otmar Szafnauert, és az oszlopos sportigazgatót, Alain Permane-t is kirúgta az Alpine. Mellettük a technikai igazgató, Pat Fry is távozott a gyenge eredmények miatt, szóval rövid időn belül ismételten komoly változások lesznek a csapat vezetőségében.

    Kirúgták az F1-es csapatfőnököt, a sportigazgató is megy vele

    A versenyzők terén is változott a helyzet: az Aston Martinhoz távozó Fernando Alonsót Pierre Gasly váltotta, és ezzel létrejött egy teljes mértékben francia páros a francia csapatnál. Gasly és Esteban Ocon hasonló teljesítményt nyújt idén, az idősmérős párharcuk 6:6-ra áll jelen pillanatban. Abiteboul szerint ez az egyik legfőbb probléma az egykori csapatánál, hogy nincsen kimondott első számú versenyzőjük.

    „Gondoljunk a Mercedesre – nyilatkozta a francia szakember. – Azonnal Lewis Hamilton jut eszedbe, pedig Nico Rosberg is nagyszerű dolgokat vitt véghez a csapat pilótájaként. A Red Bullnál először Sebastian Vettel, majd második körben Max Verstappen ugrik be az embernek.”

    „Kell lennie egy olyan pilótának, aki magára vállalja a vezér szerepét egy csapaton belül, szerintem ez egy alapvető tényező. Jelen pillanatban nagyon szoros a verseny a csapatok között, nincsenek nagy különbségek. Lassan az autók teljesítménye is hasonló lesz, így csakis az elhatározottság tehet majd különbséget istállók között.”

  • Jövőre is lesz F2 és F3 a Magyar Nagydíjon

    Jövőre is lesz F2 és F3 a Magyar Nagydíjon

    Nyilvánosságra került a Formula 2 és a Formula 3 2024-es szezonra való versenynaptára. Az előbbi sorozatnál egy kieső helyszín van, amíg a legkisebbeknél nem lesz változás az idei versenyekhez képest.

    A változások legnagyobb vesztesei a holland szurkolók, ugyanis Zandvoort az F3 mellett az F2 mezőnyét sem látja majd vendégül a 2024-es szezontól kezdődően. Max Verstappen hazai futamának így mindössze egyetlen betétsorozata, a Porsche Szuperkupa marad 2024-től.

    A Formula 3 naptára ugyanaz lesz, mint az idén volt. 10 különböző helyszín, összesen 20 verseny vár majd a sorozat versenyzőire. Az idei szezonban ez a szám csak 9 és 18, mivel az imolai hétvégét törölni kellett a térségben való heves esőzések és árvizek miatt.

    A Formula 2-ben 14 versenyhétvége és 28 verseny lesz a következő évben. A távozó Zandvoort helyére pedig az idei szezonban visszatérő Katar kerül majd, ahol a MotoGP-hez hasonlóan a Lusail International Circuit ad otthont a futamnak.

    A 2 sorozat vezérigazgatója, Bruno Michel elárulta, hogy ugyan az F2-ben több tengerentúli futam lesz, és rengeteg hasonló helyszín érdeklődik irántuk, biztosítani fogják azt a csapatok számára, hogy a költségek ne ugorjanak egy adott szint fölé.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Formula 2 (@formula2) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Formula 3 (@fiaf3) által megosztott bejegyzés

  • Ezért termelt veszteséget a Liberty Media a második negyedévben

    Ezért termelt veszteséget a Liberty Media a második negyedévben

    A Liberty Media bevételeinek nem tett jót az, hogy az utolsó percben le kellett fújni az Emilia Romagna Nagydíjat. Imolába a heves esőzések, valamint az emiatt kitörő árvíz miatt nem utazott el a Forma-1 mezőnye, azt viszont pontosan nem tudni, hogy ez mekkora veszteséget okozott a sorozatot birtokló konzorcium számára.

    Az viszont biztos, hogy az amerikai cég 20 millió dolláros veszteséggel zárta a második negyedévét 2023-nak. Az elmaradt imolai futam során a Liberty nem kapta meg a jegyekből befolyó összeget, illetve a szponzorok által kifizetett összegeket, valamint a versenyrendezés díját sem. Emellett az infláció, a magas utazási költségek, és médiumok által nem fizetett jogdjak sem segítették a Liberty munkáját.

    Las Vegas nem lesz olcsó mulatság

    Normális esetben a különböző versenyhelyszínek minden egyes futam uán jogdíjakat fizetnek a FOM-nak [Formula One Management]. Las Vegas 1981 után tér majd vissza idén a versenynaptárba. Más helyszíneknél ez az összeg titok marad, de mivel a Libertynek egyes dolgokról muszáj beszámolnia a negyedévenként megírt jelentéseiben, így kiderült, hogy a második negyedévben még 7 millió dollárt költöttek a földvásárlásokon felül.

    „A Forma-1 szeretné kihasználni a népszerűségét, és azt, hogy egyre több szurkoló kapcsolódik be az egészbe hagyományos, valamint a digitális és közösségi média platformokon is – nyilatkozta az F1 ügyvezető igazgatója, Stefano Domenicali.

    „Szeretnénk gratulálni a Red Bullnak a rekordot jelentő teljesítményéért, reméljük, hogy a többiek csökkenteni tudjuk majd a hátrányukat a szezon második felében, és izgalmas futamoknak lehetünk majd szemtanúi. A következő szezonban 24 futamot fogunk rendezni már, és az egymás utáni futamoknál figyelembe vettük a földrajzi szempontokat. Ez pedig nagyban segíti majd a csapatok munkáját.”

    Örökké tartó szerződést szeretnének Las Vegasnak

  • Az olasz sajtó megszellőztethette Leclerc új ferraris szerződésének részleteit

    Az olasz sajtó megszellőztethette Leclerc új ferraris szerződésének részleteit

    A Forma-1-es paddock egyik legnagyobb kérdése, hogy vajon mi lesz Charles Leclerc-rel. A monacói pilótának a 2024-es szezon legvégéig érvényes a szerződése a Ferrarinál, és az olasz sajtó szerint olyannyira jól haladnak a tárgyalások, hogy már konkrét részleteket közöltek az új kontraktusból.

    Habár sokan gondolják azt, hogy Leclerc a sorozatos hibák, valamint a rossz eredmények miatt elvágyódik a Ferraritól. a monacói sokszor hangoztatta azt, hogy szeretné megvalósítani a gyerekkori álmát: bajnoki címre vezetni a Ferrarit.

    Ferrari: Éjjel-nappal azon dolgozunk, hogy sikeresek lehessünk

    A legfrissebb pletykál szerint a két fél már előrehaladott tárgyalásokat folytat az ötszörös futamgyőztes szerződésének meghosszabbításáról. Leclerc még 2019-ben kapta meg a nagy lehetőséget a maranellói istállónál, amikor Kimi Räikkönent váltotta a csapatnál. A Vörösök azon nyomban magukhoz is láncolták őt, egy rekord hosszúságú 5 éves szerződést kötöttek vele. Sajtóértesülések szerint most is egy 5 éves szerződést köthetnek a felek, de a számos apró részlet rendkívül bonyolulttá tesz azt.

    A szerződés 2+3 évről szólna. Az első szakasz – ami a 2025-ös és 2026-os szezonról szól – egy klauzulát sem tartalmazna, de mivel 2026-ban egy új korszak veszi majd kezdetét az F1-ben a vadonatúj erőforrások miatt, ezért az azt követő időintervallumra már egy teljesítmény záradék kerülhet a szerződésbe.

    Ez lehetővé tenné Leclerc számára, hogy ha a Ferrari nem képes elérni a szerződésben szereplő záradékban foglalt minimum feltételeket, akkor szabadon távozhasson a Ferraritól. A múltban Sebastian Vettel élt is ezzel a záradékával a 2014-es szezon végén, és így hiába volt szerződése a Red Bullnál, feltételek nélkül távozhatott a Ferrarihoz.

    Ami pedig Leclerc fizetését illeti, egy 185 millió eurós csomagról állapodott meg a Ferrarival, és ha a monacói hűséges marad a Scuderiához, akkor a szerződésének utolsó évében a fizetése elérheti akár az 50 millió eurót is.

    Versenyek óta hibás a Ferrari rádiója, Leclerc szavai a Hungaroringen is elvesztek az éterben

  • Ferrari: Éjjel-nappal azon dolgozunk, hogy sikeresek lehessünk

    Ferrari: Éjjel-nappal azon dolgozunk, hogy sikeresek lehessünk

    Már javában zajlik a nyári szünet a Forma-1-ben, és ezen időszak alatt az összes csapat gyárépülete is zárva tart. Ez mindenki számára biztosít némi időt a pihenésre, de a Ferrarinál kétségtelenül szeretnének minél hamarabb munkába állni, hogy tovább folytathassák a munkát, mivel az olaszoknak bőven van mit javítaniuk a jelenlegi helyzetükön.

    A Ferrari a nagy szabályváltozásokra egy ütőképes konstrukcióval állt elő. A szezon pozitív is volt a 2021-es évükhöz képest, 4 versenyt is meg tudtak nyerni, számtalan alkalomszor állhattak a dobogón, és a 2. helyen végeztek az egyéniben Charles Leclerc révén, illetve a konstruktőri bajnokságban is.

    Ferrari: Verstappen nem teszi tönkre az F1-et

    Azonban a Scuderia az idei előrelépés helyett egy helyben toporgott: az SF23 egy rendkívül szélsőséges autó lett, és a számos újítás ellenére még mindig akadnak olyan kérdések, amikre nem nagyon találják a válaszokat.  Emiatt történt meg az, hogy a Vörösöknek mindössze 3 dobogós helyezésük lett az első 12 futam alatt, mindegyiket Leclerc szerezte.

    A Ferrari jelen pillanatban a konstruktőri bajnokság 4. helyén áll 5 ponttal lemaradva az előttük álló Aston Martinhoz képest. Ugyan a McLaren mögöttük 88 ponttal van lemaradva, a Brit és Magyar Nagydíj alatt 45 ponttal csökkentették a szóban forgó lemaradásukat a wokingiak.

    „Az utóbbi versenyeken, legfőképpen Spa-Francorchampsban látszódtak a fejlődés jelei a csapaton – ismerte el Benedetto Vigna, a Ferrari vezérigazgatója. – Nyilvánvalóan szeretnénk folytatni ezt a tendenciát, és ennek érdekékében éjjel-nappal dolgozunk a gyárban.”

    „A versenyzés benne van a DNS-ünkben, és ez részét képezi annak, hogy folyamatosan új innovációkkal kell előállnunk. Mindig előrébb szeretnénk kerülni, és ezen az úton alapítónk szelleme vezet minket. Nagy célokkal vágtunk neki az idei évnek is, de sajnos közel sem vagyunk olyan versenyképesek, mint azt elvártuk.”

    A két elrontott bokszkiállás után 7. Leclerc a motivációját bizonygatja

  • Pérez nagy bajba kerülhet  – a Red Bull módosíthat a szerződésén

    Pérez nagy bajba kerülhet  – a Red Bull módosíthat a szerződésén

    Egyértelműen kijelenthető, hogy Sergio Pérez nem élete szezonját futja. A mexikói pilótának már most 125 pontra rúg a hátránya Max Verstappennel szemben, de ez csak a kisebbik rossz hír a számára. Holland sajtóértesülések szerint a rossz teljesítménye akár a jelenlegi szerződésére is hatást gyakorolhat.

    Ugyan a Red Bull mexikói pilótája soha nem tudta megelőzni Max Verstappent az összetettben, az Azeri Nagydíjat követően mindösszesen 6 pont volt a kettőjük közötti különbség. Azonban Pérez formája a Miami Nagydíjat követően hanyatlásnak indult, és zsinórban 5 futamon nem tudott bejutni a Q3-ba.

    Botrányt sejt Mexikó – direkt lassítaná Pérezt a Red Bull?

    Bármennyire van alatta a mezőny leggyorsabb autója, ez mindig rányomta a bélyegét a versenyeire, mivel Miami óta csak a legutóbbi Belga Nagydíjon volt képes a futamot megnyerő Verstappen mögött végezni a 2. helyen.

    A hátránya immáron 125 pont, és a De Telegraaf információi szerint a két Red Bull pilóta közötti jelentős különbség miatt az energiaitalosok egy teljesítmény záradékot helyezhetnek el a mexikói pilóta jelenlegi, a 2024-es szezon legvégéig érvényes kontraktusába.

    Ez akkor léphet érvénybe a holland forrás szerint, ha a hatszoros futamgyőztes hátránya az előbb említett 125 pontnál nagyobbra nő. Ennek a valószínűsége eléggé nagy, szóval Pérez akár nagy bajba is kerülhet, mert a záradék sok féle negatívumot hordozhat a számára. A szerződésének megrövidülésétől, a fizetése és a bónuszai csökkentéséig bármit el lehet képzelni.

    Nyck de Vries példája pedig azt is tökéletesen megmutatja, hogy a Red Bull családon belül bármi megtörténhet. Pérez a Magyar és a Belga Nagydíjon is jobb teljesítményt nyújtott már, és Dr. Helmut Marko és Christian Horner is azon a véleményen van, hogy Pérez ülése addig nem lesz veszélyben, amíg tartani tudja a 2. helyét az egyéni bajnokságban. Az pedig nincsen veszélyben, mivel a mexikói jelen pillanatban 40 ponttal előzi meg az egyéni 3. helyén álló Fernando Alonsót.

    Újabb „amatőr” hiba Péreztől – egyre nagyobb rajta a nyomás

  • Meglepő dologhoz hasonlította Horner a Mercedes dominanciáját

    Meglepő dologhoz hasonlította Horner a Mercedes dominanciáját

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner nemrégiben eléggé viccesen nyilatkozott a Mercedes 7 évig tartó dominanciájáról. A brit szakember nemes egyszerűséggel egy börtönbüntetéshez hasonlította azt.

    A brackley-i istállónak nem volt ellenfele a turbóhibrid éra kezdetén, és emiatt 2014-től 2020-ig kivétel nélkül leiskolázta a mezőnyt. A szóban forgó időszakban az egyéni és a konstruktőri címet is meg tudták nyerni minden évben, 2021-ben pedig egy újabb konstruktőri címmel sikerült bővítenie a gyűjteményt.

    Az egyéni cím is majdnem sikerült, azonban a sok összeesküvéselméletet szülő Abu Dhabi Nagydíjon Lewis Hamilton húzta a rövidebbet 2021-ben, így végül Max Verstappen lett a világbajnok. Azóta a Red Bull átvette a stafétabotot a Mercedestől, és azóta senki nem tud a Bikák nyomába érni.

    Botrányt sejt Mexikó – direkt lassítaná Pérezt a Red Bull?

    „7 év, az nagyon hosszú idő – nyilatkozta Horner Toto Wolffék uralma kapcsán az ESPN egyik podcastjében. – Ha még bűnt követ el az ember, még azért is kevesebbet kap. Sokat kellett várnunk arra, hogy versenyképesek legyünk. Egy ideig azt kellett néznünk, ahogyan mindent megnyer a Mercedes. Azonban nem veszítettük szem elől a célunkat, így is sikerült párszor nyernünk, amikor remekelt az autónk.”

    „Ez arról szólt, hogy a hiányzó darabokat a megfelelő helyre tegyük. Nagy szerencséjük volt, mert ebben az időszakban fél lábon álltunk. Ezek az évek azonban nagyon fontosan voltak a számunkra, mert ez felrázta a csapatot. Előtte még nyertünk, de utána úgy kellett megjelennünk egyes versenyeken, hogy esélyünk sem volt a sikerre. Ez egy óriási teszt volt a számunkra, mert ebben az időszakban akár számos ember távozhatott volna [az előbb említett okok miatt.”

    „A megnyert futamok mindegyikéért meg kellett dolgoznunk, mivel minden egyes versenyen hátránnyal indultunk. Ha végignézzük a sikereinket, akkor látszik, hogy nagyrészt olyan helyszíneken nyertünk, ahol a motorerőnek nem volt nagy szerepe. A 2021-es volt a sportág történetének legikonikusabb éve, de a köztes évek minden téren felkészítettek minket az ezzel járó kihívásokra.”

    Azóta a Red Bull soha nem látott sikereket ér meg. A McLaren legendás 12 sikerből álló sorozatát már átadták a múltnak, Verstappen pedig egyetlen sikerre van Sebastian Vettel 2013-ban felállított győzelmi rekordjától. Mondani sem kell, mindkét bajnoki cím az energiaitalosok zsebében van már a szezon felénél.

    „A legvadabb álmainkban sem gondoltuk azt, hogy úgy megyünk majd el a nyári szünetre, hogy egy futamon és sprinten sem győztek le minket – folytatta Horner. – Már februárban tudtuk, hogy jó lesz autónk, de arra is számítottunk, hogy a Ferrari és a Mercedes is tovább fejleszti majd a tavalyi konstrukcióját. Óriási meglepetésként ért minket az, mennyire versenyképesek voltunk a riválisainkhoz képest.”

    A Mercedes felháborodott, a Red Bull bólogat – valóban veszélyben van 3 csapat?

  • Stroll hamarosan távozhat a Forma-1-ből?

    Stroll hamarosan távozhat a Forma-1-ből?

    A Sky Sports kommentátora, David Croft úgy látja, hogy Lance Stroll 18 hónapon belül akár elhagyhatja a Forma-1 világát.

    A 24 éves kanadai pilóta még 2017-ben mutatkozhatott be a száguldó cirkuszban a Williams csapatával, és az idei már 6. teljes éve lesz a sorozatban. Strollt azóta rengeteg kritika éri, mert az édesapja által felvásárolt csapatnál versenyez már 2019 óta. Emiatt pedig bármilyen eredményt elérhet, az édesapja úgy sem fogja kirúgni őt. Ezzel pedig ő a mezőny egyetlen olyan pilótája, aki az állandó nyomás nélkül végezheti a munkáját.

    Stroll szerint már rég lovaggá kellett volna ütniük azért, amit tett

    „Ő az egyetlen pilótája, akinek a helye addig van garantálva, amíg az édesapja jelen lesz a csapat [Aston Martin] életében – nyilatkozta Croft. – Emiatt nem beszéltünk soha sem Lance szerződéshosszabbításos ügyeiről.”

    Ugyan sokan érzik azt, hogy Strollnak nem kell megküzdenie a helyéért és jogtalanul van a Forma-1-ben, vannak olyanok is, akik szerint megérdemelten szerepelhet a sorozatban. Bajnoki címet nyert a Formula 4-ben és a Formula 3-ban is, a Forma-1-ben pedig ő lett a legfiatalabb újonc, aki képes volt dobogós helyezést szerezni.

    Azóta egy pole pozíciót és két további dobogós helyezést is szerzett Stroll, az egyéni bajnokságban pedig 2020-ban érte el a legjobb eredményét, amikor az évad végén 11. lett a megszerzett 75 pontjával.

    Eddig szinte kivétel nélkül pariban volt a csapattársaival, azonban Fernando Alonso megérkezésével megváltozott ez a helyzet. A spanyol több, mint 100 ponttal többet szerzett idáig Strollnál, aki csak a 9. helyen áll az egyéni bajnokságban. A helyzet pedig elég nehéz, mert a Zöldek lépéshátrányba kerültek a riválisaikhoz képest.

    „Nem nagyon képzeltük el őt egy másik sorozatban, de szerintem Stroll 1,5 év múlva el fogja hagyni a Forma-1-et, és valami mást fog csinálni – folytatta a brit kommentátor. – Szerintem elveszítette a motivációját és önmagát is. Nem hinném, hogy fiatal korában arra vágyott volna, hogy egy napon Forma-1-es pilóta legyen.”

    Croft szeretné újra azt a Strollt látni, aki nem sokkal a kettős csuklótörését követően ült autóba és vezethette az AMR23-at a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon.

    Az Aston Martin partnerének nevére válthat jövőre az AlphaTauri?

  • Új bajnoki éllovas és egy sokba kerülő hiba – így vonult nyári szünetre az F2 mezőnye

    Új bajnoki éllovas és egy sokba kerülő hiba – így vonult nyári szünetre az F2 mezőnye

    A Forma-1-es és a Fomrula 3-as mezőny mellett már a Formula 2 pilótái is a jól megérdemelt nyári vakációit töltik. Voltak olyan pilóták, akik kellemes érzésekkel hagyhatták el Spa-Francorchampst, de akadtak olyanok is, akiknek komoly kérdésekkel kell megküzdenie a soron következő holland forduló előtt.

    A hétvége során 3 pilóta nyújtott kiemelkedően jó teljesítményt: Jack Doohan a sprintversenyen pontokat szerzett, a főversenyt pedig a biztonsági autónak köszönhetően behúzta, mivel a késői kerékcseréjének köszönhetően a friss lágyakon hajrázhatta le a szintén remeklő Théo Pourchaire-t, aki bajnoki éllovasként mehetett el pihenni.

    Rajtuk kívül még Enzo Fittipaldit érdemes kiemelni, mert a brazil fiatal a sprintversenyen győzni tudott, a főfutamon pedig a 3. helyet szerezte meg, így mindkét futamon dobogóra tudott állni. Ez nagy bravúrnak számít, mivel a fordított rajtrács miatt nehéz érvényesülni, amikor a pilótáknak hátulról kell felzárkózniuk.

    Amíg Doohan és Pourchaire is fontos pontokkal távozott Spából, addig a szintén bajnoki esélyesek között lévő Ayumu Iwasa és Frederik Vesti is betlizett. Mindketten csak a sprintfutamon tudtak pontot szerezni, a főversenyen különböző okok miatt maradtak pontok nélkül. Iwasa az első körben ütközött Dennis Haugerrel, ami miatt eltört az autójának jobb első felfüggesztése.

    Vesti pedig egy sokkal kínosabb hibát vétett, ami miatt el sem tudta kezdeni a versenyt. A Mercedes dán juniorja – aki Mexikóvárosban egy pénteki edzéslehetőséget kapott a Mercedestől – a rajtrácsra vezető körön törte rommá a Premáját, és olyannyira nagy kár keletkezett az autóban, hogy a dán el sem tudta kezdeni a futamot. Mivel Pourchaire a 2. lett, így Vesti elveszítette a bajnoki elsőségét a franciával szemben, a hátránya 12 pontra nőtt.

    A szezon eddigi legnagyobb csalódása pedig nem más, mint Arthur Leclerc. Charles Leclerc öccse nagy reményekkel vágott neki újonc idényének a DAMS csapatánál. A csapattársával, Iwasával szemben majdnem 100 pont a hátránya (134-39) az egyéniben, és a mostani hétvége sem alakult jól a számára. A monacói fiatal az Eau Rouge-ban ütközött Roy Nissanyval, defektet kapott és nagy sebességnél pördült meg. Szerencsére egyik pilótának sem lett baja.

    A bajnokság következő fordulóját a Hollandiában található Zandvoortban rendezik majd meg.

    A Formula 2 bajnoki állása (top5):

    1. Théo Porchaire (ART Grand Prix) – 168 pont
    2. Frederik Vesti (Prema) – 156 pont
    3. Ayumu Iwasa (DAMS) – 143 pont
    4. Jack Doohan (Invicta Virtuosi Racing) – 130 pont
    5. Victor Martins (ART Grand Prix) – 120 pont