Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Az F2-es újonc megmutatta: így kell nyerni Monacóban a 15. helyről

    Az F2-es újonc megmutatta: így kell nyerni Monacóban a 15. helyről

    Elképesztő tettet hajtott végre az ART Grand Prix csapata a Formula 2 monacói főversenyén. A francia csapat egy merész stratégiával és némi szerencsével úgy tudta megnyerni a versenyt Zak O’Sullivan révén, hogy a Williams juniorja csak a 15. helyről vághatott neki a 42 körös versenytávnak.

    Elsőként az segítette a mezőny nagy részét, hogy a pole-ból induló Richard Verschoor Tridentje elkezdett lassulni egy technikai hiba miatt. A holland pilóta hiába próbált meg mindent, az autója állapota egyre rosszabb lett, és miután majdnem mindenki megelőzte őt, frusztráltan a bokszba hajtott, és miután kiesett, kihajította a kormányát a pilótafülkéből.

    O’Sullivan más versenytársai mellett az alternatív stratégiát alkalmazta a főversenyen. Ez abból áll, hogy a keményebb keveréken indul az adott pilóta, és egy nagyon hosszú első etap után a friss lágyabb Pirelliken veheti üldözőbe az előtte viseletesebb közepes keveréken haladó autókat.

    A brit fiatalon kívül már mindenki kiállt a verseny 40. köréig, azonban ekkor történt meg az esemény, aminek köszönhetően O’Sullivan megnyerhette a futamot. A bokszból a pályára visszatérő Joshua Dürksen figyelmetlen volt, és nekiütközött a mellette érkező Zane Maloney autójának, ami a kontakt következtében majdnem az oldalára borult.

    A paraguayi újonc a Casino tér után kénytelen volt leparkolni, ami miatt először csak sárga zászló, majd egy virtuális biztonsági autós fázis lépett érvénybe. Az ART Grand Prix már a sárga zászlónál behívta versenyzőjét a kötelező kerékcseréjére, és ez kulcsfontosságú döntés volt, mivel O’Sullivan a VSC-nek köszönhetően vissza tudott állni az élre Isack Hadjar elé, aki nem hitt a szemének. A Red Bull juniorja őrjöngött a leintés után a csapatrádióban, mondván egy vicc az egész helyzet, és nem hiszi el, hogy így bukta el a sikerét.

    Ugyan a Red Bull francia juniorja az utolsó körben mindent megpróbált, de előzni nem tudott, és így O’Sullivan a 15. helyről indulva tudta megnyerni a futamot. A dobogó legalsó fokát a szintén újonc Paul Aron csípte el, aki így az egyéni bajnokságban is átvette a vezetést.

    Az eddig szenvedő Oliver Bearman javítani tudott a jelenlegi helyzetén, és egy 4. hellyel volt képes jelentős mértékben megnövelni az eddigi összpontszámát. A másik F1-es érdekeltséggel rendelkező fiatal, Andrea Kimi Antonelli a 7. pozícióban zárt, de az olasz pilóta összességében egy jó hétvégét zárt, mert a sprintfutamon is pontokat szerzett a 4. helyével.

  • Kokaint csempésznek Hamilton „orrában”? – kínos helyzetbe hozta a riportert a Mercedes kulcsembere

    Kokaint csempésznek Hamilton „orrában”? – kínos helyzetbe hozta a riportert a Mercedes kulcsembere

    Érdekes események játszódtak le a Ted Kravitz által vezetett Ted’s Notebook című műsorban a Sky Sportson. A Mercedes technikai igazgatója, James Allison azzal viccelődött, hogy éppen kokaint csempészik egy becsomagolt orrkúpban.

    A szóban forgó műsor – amelynek első évada még 2013-ban készült el – arról szól, hogy a brit riporter interjúkat készít a pilótákkal, csapattagokkal és mérnökökkel a futamokat, valamint az időmérőket követően. Emellett olyan jeleneteket is mutat nekünk a Forma-1 világából, amit a televíziós közvetítések során nem láthatunk.

    Az imolai futam végén Allison éppen távozni igyekezett a helyszínről, és a kijárat felé menet egy becsomagolt első szárnyelemet cipelt a kezében. Kravitz azonban megállította őt egy rövid interjúra, amely végén szeretett volna nézni az orrkúp belső részébe is. A Mercedes szakembere ezt követően azzal viccelt, hogy kokain lapul a csomagoláson túl.

    A riporter azonnal el is küldte őt maga mellől, és viccesen megjegyezte, hogy Allison milyen vicces kedvében volt éppen. Emellett azt is elmondta, hogy az egész egy vicc, és természetesen nem kokain van az első szárny belsejében.

  • Newey menedzsere tagadja, hogy ügyfele a Ferrarihoz tart

    Newey menedzsere tagadja, hogy ügyfele a Ferrarihoz tart

    Miután hivatalossá vált, hogy Adrian Newey elhagyja majd a Red Bull istállóját, rengeteg olyan pletyka jelent meg, ami alapján a Ferrarinál képzelik el őt. A brit tervezőguru menedzsere, Eddie Jordan szerint azonban szó sincs ilyesmiről.

    A Red Bull még a Miami Nagydíj előtt tudatta a szóban forgó hírt a nagyvilággal. Newey 2025 első negyedévében fog távozni Milton Keynes-ből, és addig legfőképpen az RB17-es hiperautó tervezésén fog dolgozni.

    Nagyon fontos kérdést tisztázott a jövőjéről Adrian Newey

    A bejelentést követően elég sokan kezdtek el találgatni a 65 éves brit szakember jövőjével kapcsolatosan. Mivel ő a sportág történelmének egyik legsikeresebb tervezője, így sok csapat azonnal fel is vette vele a kapcsolatot. Ebbe a táborba tartozik a Ferrari, a McLaren, a Mercedes, de még a Williams is jelezte, hogy szívesen visszacsábítaná a brit tervezőzsenit egykori sikerei helyszínére.

    Ugyan sajtóértesülések szerint az olasz istálló van jelen pillanatban pole-pozícióban a Newey megszerzéséért folytatott versenyfutásban, Jordan a nemrég cáfolta ezeket a híreket, mondván még nem született hivatalos döntés ezzel kapcsolatban.

    „Nem helyes, hogy egyesek ennyire biztosak Newey csatlakozását illetően – hallhatók az ex-F1-es csapatfőnök szavai a Formula for Success podcastjében. – Olyan emberként mondom ezt, aki tisztában van ezekkel a dolgokkal, de nem fogok elárulni semmit sem.”

    „Jelenleg semmi ilyesmiről nem tárgyalunk. Nyilvánvalóan lesznek megbeszéléseink az elkövetkezendő időszakra nézve, mert Adrian még nem döntötte el, hogy mit szeretne csinálni az elkövetkezendő években.”

    Ugyan Newey a korából adódóan akár vissza is vonulhatna, a legfrissebb nyilatkozata alapján úgy néz ki, hogy nem ez a forgatókönyv fog megvalósulni az esetében. A Red Bull tervezőzsenijét motiválják a 2026-ban érkező vadonatúj szabályok, és egy másik csapatnál további évekre kötelezné el magát az autósport királykategóriájában.

    Newey: Fáradt vagyok, nincs tervem

  • Bombameglepetés: Bottas könnyen visszatérhet egykori csapatához

    Bombameglepetés: Bottas könnyen visszatérhet egykori csapatához

    A Forma-1-es szezon előrehaladásával párhuzamosan a pilótapiacon is folyamatosan történnek az események. A legfrissebb értesülések alapján Valtteri Bottas a Williamshez tarthat, ahol 2025-től Alexander Albon oldalán versenyezhetne.

    A hírről többek között a Speedcafe egy finn médium is beszámolt. A helyzet komolyságát az is mutatja, hogy a finn pilótát Imolában a grove-i istálló motorhomeja előtt kapták lencsevégre, ahol a csapatfőnök James Vowles várta őt egy rövid megbeszélésre.

    A finn pilóta jelen pillanatban a Sauber erősíti, de a szerződése az év végén lejár, és a 2025-ben érkező Audi nagy valószínűséggel nem fog igényt tartania szolgálataira. A házon belüli csatát azonban óriási előnnyel vezeti, miután az idén eddig megrendezett 7 időmérő edzés mindegyikén legyőzte a csapattársát, Csou Kuan-jüt.

    Bottas az idei legjobb eredményét szerezte egy F1 nélküli hétvégén

    Bottasnak és a Williamsnek már van közös története egymással, miután a finn pilóta a brit csapat versenyzőjeként mutatkozott be a királykategóriában még 2013-ban. Az együtt töltött 4 év alatt számtalan nagyszerű eredményt ért el a két fél, és ha Nico Rosberg nem vonul vissza 2016-ban, akkor Bottas akár még tovább is maradhatott volna a Williams alkalmazásában. Így azonban a Mercedeshez került, ahol Lewis Hamilton csapattársa volt a 2021-es évad legvégéig.

    A források arról is beszámoltak, hogy a Williams és Bottas között olyan jól állnak a tárgyalások, hogy a megegyezés tényét már a Kanadai Nagydíjon bejelenthetik. A tízszeres futamgyőztes egy kiváló fogás lenne a grove-i istálló, mert ennek köszönhetően az ő pilótapárosa lenne az egyik legerősebb a középmezőnyben.

    Bottas helyzetét az is megkönnyítheti, hogy Vowles nemrégiben kijelentette, hogy számos pilótával tárgyalnak Logan Sargeant üléséről, akinek sürgősen össze kell szednie magát, és erőn felül kell teljesítenie, ha meg szeretné tartani a helyét. Az amerikai pilóta már a tavalyi évben is szenvedett, és még mindig nem sikerült kimásznia a gödörből, mivel a hetedik futamot követően ő áll az egyéni bajnokság utolsó helyén.

     

     

  • Ezért nem hosszabbíthatott még Pérezzel a Red Bull

    Ezért nem hosszabbíthatott még Pérezzel a Red Bull

    Érdekes hírek láttak napvilágot Sergio Pérez és a Red Bull között zajló tárgyalásokkal kapcsolatban. Több mexikói forrás is úgy értesült, hogy a bikások pilótája mást szeretne, mint amit a Milton Keynes-i istálló biztosítana a számára.

    Pérez szerződése az idei szezon végén le fog járni az energiaitalos alakulatnál, és emiatt nyomás alatt kell versenyeznie futamról futamra. Ennek ellenére az év első versenyein remek teljesítményt nyújtott, habár a csapatfőnöke, Christian Horner szerint Imolában történt egy kisebb megcsúszás a részéről.

    Norris a második győzelméért tepert, de Verstappen ellenállt Imolában

    2024 végén számos versenyző szerződése fog még lejárni, és ennek következtében olyan tehetséges pilóták válnak szabadon igazolhatóvá, mint például a háromszoros futamgyőztes Carlos Sainz. Azonban a hírek alapján nagyon úgy tűnik, hogy Red Bull  állítólag elégedett Pérez mostani formájával, és szívesen folytatná vele a 2021-ben megkezdett közös munkát.

    A Fox Sports Mexico úgy tudja, hogy az energiaitalos istálló további egy évvel hosszabbítaná meg a mexikói kontraktusát. Azonban a hatszoros futamgyőztes visszautasította ezt a tervezetet, mivel ő egy két éves szerződést szeretne, de ezzel a vezetőség egyáltalán nem ért egyet.

    Ugyan Pérez ügyvédei bőszen dolgoznak az ügyön, a kialakult patthelyzetet nehéz lesz megoldani. A legvalószínűbb megoldás az lehet, hogy mindkét fél enged valamilyen szinten, és egy 1+1 évre szóló szerződésről állapodnak meg egymással.

    Pérez szerződéshosszabbításának kérdése gyakran fel szokott merülni az F1-es paddockban, és Horner az Emilia romagnai Nagydíjon rendkívül óvatosan nyilatkozott ezzel kapcsolatban.

    „Folyamatosan alakulnak az események a pilótapiac, és tisztában vagyunk a lehetőségeinkkel, valamint a jelenlegi helyzetünkkel is – árulta el a brit szakember. – A számunkra megfelelő időben fogunk döntést hozni a jövőnket illetően. Checo mindig is egyenes volt a tárgyalások során, szóval nem hiszem, hogy nehéz lesz dűlőre jutni vele.”

    Pérez édesapja szerint a fia a második legjobb pilóta az F1-ben

  • Íme az Audi B-terve, ha nem tudná megszerezni Sainzot

    Íme az Audi B-terve, ha nem tudná megszerezni Sainzot

    Az Audi nem bízza a véletlenre a dolgokat, és arra is felkészült, ha Carlos Sainztól kosarat kapna. A legfrissebb sajtóértesülések szerint ebben az esetben a német márka négy név közül választhat majd.

    Miután Lewis Hamilton és Fernando Alonso jövője is viszonylag korán eldőlt, így a 2025-ös évadra vonatkozó pilótapiacon Carlos Sainz aláírásáért folyik a legnagyobb versenyfutás. A Ferraritól biztosan távozó spanyol pilótának kezdetben még rengeteg lehetősége volt, de ez mostanra már nem így van.

    Sainz: Csak ti hittétek azt, hogy nyerni fogunk, mi nem

    A Red Bullnál nagy valószínűséggel hosszabbítani fognak Sergio Pérezzel, és a Mercedesnél állítólag nem tudja megtalálni a közös nevezőt Toto Wolffal a szerződésével kapcsolatban. Ugyan a spanyol háromszoros futamgyőztes iránt mindig is élénk érdeklődést mutatott az Audi, egyelőre nem úgy tűnik, hogy Sainz szívesen versenyezne a hinwili istállónál.

    A Volkswagen AG-hoz tartozó gyártó azonban nem feltétlen ragaszkodik a spanyol Ferrari-pilótához, és ha nem kap választ tőle időben, akkor könnyen más lehetőségek után nézhet. Ebben az esetben a Blick beszámolója alapján négy pilóta jöhetne számításba: Esteban Ocon, Pierre Gasly, Cunoda Júki és Felipe Drugovich.

    Mindkét francia versenyző szerződése az idei szezon végén, és az enstone-i istálló mostani formáját aligha hosszabbítanának. Cunoda azért lehet vonzó az Audi számára, mert a Red Bullnál is nagyre értékelik őt, és ugyan jelentős mértékben jobban teljesít a csapattársánál, Daniel Ricciardónál, de a bikásoknál szinte biztosan nem lenne helye.

    Az egyetlen meglepetés jelöltnek Drugovich számít. A brazil fiatal 2022-ben bajnok lett a Formula 2-ben, de nem tudott helyet találni magának az F1-ben, és az Aston Martin alkalmazásába került, ahol a teszt és tartalékpilóta szerepét tölti be. Azonban hiába a sok jelölt, a labda egyelőre Sainz térfelén pattog, csak és kizárólag rajta múlik, hogy az Audinak alkalmaznia kell-e az alternatív forgatókönyvet vagy sem.

    Sajtó: Egy ajtó már biztosan bezárult Sainz előtt

  • A Ferrari érzi, hogy fel kell gyorsítania az autója fejlesztését

    A Ferrari érzi, hogy fel kell gyorsítania az autója fejlesztését

    A Ferrari hiába hozott egy jelentős fejlesztési csomagot az Emilia Romagna Nagydíjra, a győzelmet még így sem tudta megszerezni. A csapatfőnök Frédéric Vasseur azonban vérszagot fogott, mert állítása szerint jelentősen sikerült csökkenteni különbséget a Red Bullhoz képest.

    Az olasz istálló Charles Leclerc révén Michael Schumacher 2006-os élmény számba menő győzelme óta először ünnepelhetett meg dobogós helyezést Imolában. A monacói csapattársa, Carlos Sainz végül az 5. helyen zárt, miután Oscar Piastri elég tudott vágni a kerékcserék során.

    Norris a második győzelméért tepert, de Verstappen ellenállt Imolában

    Mivel az imolai versenypályán nagyon nehéz előzni, és a versenytávot egy kiállással is abszolválni lehet, ezért a pályapozíció nagyon fontos szereppel bír. Vasseur ezért gondolja azt, hogy a Scuderia az időmérőn bukta el a győzelmi esélyeit.

    Leclerc és Sainz a 4. és az 5. helyet szerezte meg a kvalifikáción, de Piastri rajtbüntetése miatt mindketten egy-egy hellyel előrébb kerülhettek a rajtrácson. Azonban a Ferrari hiába nyújtott jó teljesítményt a versenyen, a végsebessége a McLarenhez és a Red Bullhoz képest is gyengének számított. Azonban Max Verstappen is bajba kerülhetett volna a wokingi istálló versenyzői miatt, ha Nico Hülkenberg nem biztosít számára szélárnyékot az utolsó gyorskörén.

    A francia szakember úgy véli, hogy az egy tizedmásodperces különbség miatt fel kell gyorsítaniuk az újítások bevetését. Szerinte olyan szoros a verseny élcsapatok között, hogy egyes helyzetekben akár a legkiesebb új elem is különbséget szolgáltathat ebben a szabályrendszerben.

    „Gyorsabbá kell tennünk a fejlesztéseink eszközölését – ismerte el Vasseur- aki a tavalyi szezon elején vette át a Ferrari irányítását Mattia Binottótól. – Ha valaki képes akár egy futammal hamarabb bevetni valami újdonságot, akkor azzal nagyot szakíthat.”

    „Ez azt jelenti, hogy össze kell szednünk magunkat, és növelnünk kell a sebességünket. Az elkövetkezendő pár helyszínen ez lesz a legfontosabb dolog a szemszögünkből vizsgálva a dolgokat. Mindenhol nagy lesz a versengés. Monacóban nagyon fontos lesz a jó beállítás, és az egyéni teljesítmények is kulcsfontossággal bírhatnak majd. Ez egy nagyon jó hír a Forma-1 és a szurkolók számára is.”

    Vasseur azt is elmondta, hogy több hétvégére lesz szükség az imolai fejlesztések valós megítélése szempontjából. A vörösök számára azonban frusztráló lehet, hogy a McLaren Miamiban bevetett újításai olyan mértékben beváltak, hogy utolérte őt az erősorrendben.

    Verstappen középső ujja boldoggá tette a Ferrari-drukkereket

  • Dráma a rajtrácson: biztonsági őrök rángattak el egy riportert Versteppen mellől

    Dráma a rajtrácson: biztonsági őrök rángattak el egy riportert Versteppen mellől

    Furcsa jeleneteknek lehettünk szemtanúi tíz perccel a Forma-1-es Emilia romagnai Nagydíj kezdete előtt. Max Verstappen egy interjú közepén volt a Viaplay egyik riporterével, és amikor a rajtrácsra értek, egy biztonsági őr szinte azonnal nekiugrott az újságírónak.

    Az eset a Sky Sports élő adásában látható volt, miután az egyik újságírójuk, Rachel Brooks éppen készen állt feltenni pár kérdést a rajtrácsra megérkező háromszoros világbajnok számára a futam kezdete előtt. Azonban Verstappen még a Viaplay munkatársa mellett sétált, de az interjúnak idő előtt vége lett.

    Amint a rajtrácshoz ért a két fél, egy biztonsági őr miatt az interjú idő előtt véget ért. A felvételek alapján jól látszik, ahogyan a riportert eltávolítják a holland klasszis környezetéből. Ez nagy valószínűséggel azért történhetett meg, mert a média munkatársai csak azok mehetnek fel a rajtrácsra, akik külön engedélyt kapnak rá.

  • A Red Bull szerint ez állhat Pérez rossz hétvégéjének hátterében

    A Red Bull szerint ez állhat Pérez rossz hétvégéjének hátterében

    Sergio Pérez számára nem is alakulhatott volna rosszabbul az Emilia romagnai Nagydíj. Ugyan a mexikói pilóta jelentősen kikapott Max Verstappentől, és csak a 7. helyen végzett a vasárnapi versenyen, a Red Bull egyelőre nem izgul, mert szerinte csak egy kisebb megingásról lehet szó.

    A mexikói hatszoros futamgyőztes formán kívül versenyzett Imolában. A második szabadedzésen megtörte az RB20-át, és az időmérő edzésen a Q2 jelentette számára a végállomást, ahol csak a 11. legjobb időt tudta elérni.

    Norris a második győzelméért tepert, de Verstappen ellenállt Imolában

    A vasárnapi futam sem a mexikói pilótáról szólt, ugyanis Pérez csak a 8. helyig volt képes felzárkózni, és az élcsapatok versenyzői rendkívül egyszerűen maga mögé tudták utasítani őt. A Red Bull mexikói versenyzőjének helyzetén a verseny elején elkövetett hibája sem javított, amely során az első Rivazzában a sóderágyba rongyolt az autójával. Azonban rossz hétvége ide vagy oda, a Milton Keynes-i istálló csapatfőnökét, Christian Hornert egyáltalán nem zavarja ez a tény.

    „Az előzetes szimulációink alapján maximum a 7. hely lett volna elérhető, és mivel nem történt semmi, így ebben nem nagyon volt több a rajtpozíciója miatt – árulta el a brit szakember. – Volt egy kitérője a sóderágyban, ami miatt körülbelül hat másodpercet veszített. Nem gondolom azt, hogy emiatt nem volt képes jobb eredményt elérni.”

    Pérez a rossz hétvégéjének köszönhetően visszaesett a harmadik helyre az egyéni bajnokságban, miután Charles Leclerc a dobogós helyezésének köszönhetően meg tudta őt előzni. Horner azt is hozzátette, hogy szerinte nem fog visszatérni a mexikói 2023-as rossz formája.

    A Red Bull csapatfőnöke végül azt is elárulta, hogy Pérez szezonja elérkezett a kritikus pontjához, és el kell kezdeni szállítania a jó eredményeket ahhoz, hogy megtarthassa a helyét a bikásoknál.

    „A mostani évben 24 futamból áll a versenynaptár, és nagyon jól indította az idényt – folytatta a nyilatkozatát Horner. – Egy más fajta megközelítéssel versenyez, és ez nagyon bevált eddig neki. A mai versenyen elért eredménye a rajthelyének volt köszönhető.”

    Pérez nagyon szeretne pontot tenni a jövőjét illető kérdésekre, de a Red Bull hangsúlyozta, hogy semmit nem szeretne elsietni az új szerződéssel kapcsolatos tárgyalásokkal, és nyitva szeretné hagyni a lehetőségeit.

    Pérez édesapja szerint a fia a második legjobb pilóta az F1-ben

  • Hamilton a Mercedes fejlesztéseiről: „Jó úton haladunk, de még mindig hiányzik valami”

    Hamilton a Mercedes fejlesztéseiről: „Jó úton haladunk, de még mindig hiányzik valami”

    Ugyan a Mercedes is készült fejlesztésekkel az Emilia romagnai Nagydíjra, Lewis Hamilton szerint az új elemek nem jelentettek túl sok javulást a W15 számára.

    A brackley-i istálló folytatta az újítások sorát, hogy jobb helyzetbe hozza magát a nehéz szezonkezdetet követően. Az első újabb elemek Miamiban kerültek bevetésre, és az irány egyértelműen jó volt, mert a 103-szoros futamgyőztes teljesítménye a korábbi futamokhoz képes sokkal meggyőzőbb volt.

    Norris a második győzelméért tepert, de Verstappen ellenállt Imolában

    A brit hétszeres világbajnok Miami után  Imolában is a 6. helyen lett rangsorolva, és ezzel egyetlen hellyel előzte meg a csapattársát, George Russellt. A hátránya azonban 35 másodperc volt a futamot megnyerő Max Verstappenhez képest, aki az idei szezonban az eddig megrendezett hét futamból ötödik alkalommal ünnepelhetett a dobogó legtetején.

    Ugyan a 103-szoros futamgyőztes az előbb említett eredményének köszönhetően meg tudta előzni Fernando Alonsót az egyéni pontversenyben, szerinte a fejlesztési csomagjuk egyáltalán nem számít jelentős mértékűnek.

    „Kis lépéseknek számítanak ezek az újítások – fogalmazott Hamilton az Emilia romagnai Nagydíj leintését követően. – A második etapban képes voltam tartani a lépést az élen haladó srácokkal, de szerint egy két-három tizedmásodperc még mindig hiányzik.”

    A stuttgarti márka csapatfőnöke, Toto Wolff is nyilatkozott az imolai versenyt követően. Az osztrák szakember magabiztosan állítja, hogy két év szenvedést követően most már a jó úton haladnak.

    „Most az autónk fokozatos javulását látjuk, ahelyett, hogy egy nagyobb csomaggal próbálnánk megoldani az összes problémánkat. Mindezt azért tesszük, hogy jobb egyensúlyi helyzetbe hozzuk az autót, és a teljesítmény értékét is növeljük. Ezekkel egy-másfél tizedmásodperceket nyerhet az ember, de eközben a többiek is fejlesztenek és ők is fejlődnek.”

    „Minden a terv szerint halad, egyszerűen jobbá szeretnénk tenni az autót. Ez pedig nem úgy működik, mint a tőzsde, hogy egy adott részvényárfolyam drasztikus mértékben felemelkedik vagy a mélybe süllyed. Ez így fog történni, és most már sokkal magabiztosabb vagyok.”

    Hamilton azonban nem úszta meg hiba nélkül az imolai futamot, miután az első etapjában szélesre vette az Acque Minerali kanyart, és egy rövid sóderágyas kitérőt követően folytatta a száguldást. A brit klasszis közel öt másodpercet veszített a hibája miatt, de állítása szerint ez a kényelmetlen helyzet semennyire nem befolyásolta a futamon elért eredményét.

    Hamilton költői kifejezésekkel beszélt a bizakodásáról