Szerző: Boa Bence

A Prema kiderítette, hogy miért esett ki három versenyzőjük az első futamról

A Prema Powerteam szerint azért kaptak defektet a versenyzőik az első futamon Silverstone-ban, mert rosszul állították be az autókat.

Mick Schumachernek és Guanyu Zhounak is a bal hátsó kereke mondta fel a szolgálatot, miközben a két versenyző a harmadik és a negyedik helyen haladt. Mindkét versenyzőnek a boxutcába kellett hajtania, így számukra véget ért az első futam. Eközben Ralf Aron, aki még a top 10-ben sem volt benne, szintén defektet kapott és kicsúszott a Stowe kanyarban.

Marcus Armstrong, aki vezette a bajnokságot a silverstone-i hétvége előtt, kénytelen volt lassabb tempót autózni annak érdekében, hogy ne jusson arra a sorsra, mint három csapattársa. Az új-zélandi pilóta a hatodik helyen ért célba, míg Daniel Ticktum a győzelmének köszönhetően megelőzte Armstrongot az összetettben.

A verseny után mind a négy autójuk beállítását megváltoztatták. A változtatásnak köszönhetően már nem kaptak defektet a versenyzőik, sőt Mick Schumacher még nyerni is tudott a második futamon, Míg Armstrong az ötödik helyen ért célba.

A csapat vezetője, Rene Rosin így nyilatkozott az Autosport-nak: „Úgy gondolom, hogy a rossz beállításaik okozták a defekteket.”

A Formula 3-as autók nehezebbek lettek a 2017-es szezon óta, ugyanis több biztonsági alkatrész került fel a karosszériára. Továbbá az új aszfalt miatt is jobban koptak a gumik a verseny során. „Ez egy olyan pálya, ahol nagyon könnyen elhasználódnak a gumik,” – mondta Rosin. „Az autó súlya és a sok gyors kanyar miatt használódnak el a gumik gyorsabban, mint a többi versenyen.”

Schumacher eképpen vélekedett a győzelme után, amit a második futamon aratott: „Most hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem aggódtam a gumik miatt a verseny során.

„Nem csak mi szenvedtünk a gumikkal az első futamon. Mindenki változtatott az autó beállításán a jobb gumikezelés érdekében. Az egész versenyen csakis az abroncsaimra ügyeltem, szerencsére kibírták.”

Jonathan Aberdein, aki a hétvégén megszerezte első Forma 3-mas dobogóját, nem értett egyet Schumacherrel, ugyanis a Motopark versenyzőinek semmi problémájuk nem volt a gumikkal.

„Az autó egyszerűen hihetetlenül jól működött a hétvégén,” – nyilatkozta Aberdein.

„A srácok éjjel-nappal azon dolgoznak, hogy az autó jobb legyen. Rengeteg áldozatot kell meghozniuk a jobb eredmény érdekében.”

2018. augusztus 20.
Formula 3: Észt győzelemmel zárult a silverstone-i hétvége

Az észt, Jüri Vips nyerte meg a Formula 3 silverstone-i hétvégéjének utolsó futamát, ezzel megszerezve második Formula 3-mas futamgyőzelmét.

A rajtnál Jonathan Aberdein és Sacha Fenestraz próbálta megelőzni az észt versenyzőt, azonban nem jártak sikerrel. Ettől kezdve még próbálkozni se tudtak Vips megelőzésével, ugyanis az észt végig kézben tartotta a versenyt.

A második helyről rajtoló Aberdein jobban kapta el a rajtot Vipsnél és a belső ívre húzódott az Abbey kanyarban, azonban Aberdein ütközött Fenestrazzal, így visszaesett a harmadik helyre.

Fenestraz ezek után a Wellington egyenesben próbálkozott Vips-szel szemben, azonban nem volt elég közel az előzéshez.

„Nagyon későn fékeztem, de Jüri még később fékezett nálam, így nem jött össze a manőverem,” – mondta Fenestraz a futam után.

A verseny elején a pályára gurult a biztonsági autó, ugyanis Sebastian Fernandez kilökte Ralf Aron autóját a Clubnál, így a bajnokság egyik élmenője kiesett a futamból.

A biztonsági autó fázis után Vips el tudott húzni a többiektől, ám a verseny vége felé Fenestraz elkezdett közeledni a Motopark versenyzőjéhez. Azonban nem tudott annyira közel férkőzni az észthez, hogy meg tudja előzni őt.

„Nagyon nehéz versenyem volt,” – mondta Vips, aki ezzel az eredményével a tabella harmadik helyére lépett előre.

„Szenvedtem a futamon, ugyanis a hátsó abroncsaim teljesen elfogytak a verseny végére. Örülök, hogy nyerni tudtam, mert ez magabiztosságot ad nekem is és a csapatnak is.”

Enaam Ahmed egy ragyogó első kört követően szerezte meg a negyedik helyet és a verseny végén is ebben a pozícióban intették le.

Ahmed próbálta megelőzni Aberdein autóját, azonban lendületet vesztett és a Becketts közepén Daniel Ticktum volt az, aki kihasználta ezt és ment el Ahmed mellett. Ticktum viszont lassú volt a Hangár egyenesben, így Ahmed és Schumacher is meg tudta előzni a bajnokság éllovasát.

Ticktum mindent megtett azért, hogy megelőzze a Premás, Mick Schumachert, azonban a második futam győztese maga mögött tudta tartani az első futam győztesét.

A Hitech versenyzője, Alex Palou végzett a hetedik helyen, megelőzve a Premás Guanyu Zhout, aki a nyolcadik helyen ért célba.

Remek csatát láthattunk Habsburg Ferdinánd és Robert Shwartzman között. A párharcból Habsburg került ki győztesen, aki így megszerezte a kilencedik helyet. Robert Shwartzmannak be kellett érnie a tizedik hellyel.

Ticktum a hatodik helyével növelni tudta az összetettbeli előnyét 18 pontra azzal a Marcus Armstronggal szemben, aki már az első kanyarban kiesett, mert ütközött Mick Schumacher autójával és eltört az autójának bal első felfüggesztése.

A következő Formula 3-mas hétvégét a jövő héten rendezik az Olaszországban található Misanóban.

2018. augusztus 20.
Horner: A Forma 1-nek szüksége lenne egy erős McLaren-re

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azt reméli, hogy a McLaren képes lesz kimászni abból a gödörből, amiben jelenleg vannak, ugyanis a Forma 1-nek szüksége van egy erős McLaren-re.

A McLaren a Forma-1 történelmének második legeredményesebb csapata a megszerzett futamgyőzelmek és a világbajnoki címeket tekintve. Ezen a listán csakis a Ferrari van előttük, senki más. Azonban a wokingi alakulat versenyzői a 2012-es Brazil Nagydíj óta nem nyertek futamot, a 2014-es idénynyitó Ausztrál Nagydíj óta nem álltak dobogóra és 2008-ban ünnepelhetett a csapat utoljára világbajnoki címet Lewis Hamilton révén.

Három katasztrofális évet húztak le a Hondával 2015-től 2017-ig. Az idei szezontól már a Renault erőforrásaival versenyezik Fernando Alonso és Stoffel Vandoorne. Ennek ellenére sem tudják felvenni a versenyt a Red Bullal, akiknek szintén a Renault szállítja a motorokat. A Milton Keynes-i alakulat három futamot tudott nyerni eddig, míg a McLaren legjobb eredménye egy ötödik hely volt az Ausztrál Nagydíjon, amit Alonso ért el.

A McLaren versenyzői az első öt versenyen 40 pontot tudtak szerezni, ám az utána következő futamokon csupán 12 ponttal tudták szaporítani csapatuk összpontszámát. A McLaren idei időmérős teljesítménye csapnivaló és még maguk sem tudják, hogy miért nem működik jól az idei konstrukciójuk.

A csapat spanyol klasszisa, Fernando Alonso közben bejelentette, hogy az idei szezon végén távozik a száguldó cirkuszból. Rengeteget pletykálnak arról, hogy a spanyol pilóta az Indy Car-ban köthet ki és akár vissza is térhet majd a Forma-1-be, ha a McLaren képes lesz majd egy versenyképes autót adni neki.

A következő szezontól a Red Bull is Honda erőforrásra fog váltani, ugyanis a testvércsapatuknak nagyon jól működnek a japánok által gyártott erőforrás. Christian Horner nagyon reméli, hogy a McLaren képes lesz felülkerekednie saját magán és előbb vagy utóbb képesek lesznek a világbajnoki címért harcolni.

„A McLaren egy remek csapat” – mondta Horner. „Nagyon nagy múltú csapat, és ők a második legeredményesebb csapat a Forma-1-ben, szóval a McLaren-nek valahogy vissza kellene térnie az élmezőnybe.

„Nyilvánvalóan megvannak a saját kihívásaik, és szerintem a csapatnál kisebb zűrzavar uralkodik jelen pillanatban, de remélhetőleg képesek lesznek majd megoldani a problémáikat.”

A McLaren vezetője, Zak Brown próbálja újra szervezni a csapatát. Technikai gurukat igazoltak Matt Moris és Tim Goss személyében. A régebbi csapatvezetőt, Eric Boullier pedig lemondott a posztjáról, miután a vezetése alatt nem jöttek az eredmények.

A helyét Gil de Ferran vette át, a teljesítményigazgató szerepét pedig már Andrea Stella tölti be a csapatnál. A technikai igazgató James Key, aki a Torro Rossótól fog érkezni.

„Még nem vagyunk készen, lesznek még kisebb átalakítások a csapaton belül” – mondta Zak Brown. „Tudjuk, hogy még mikre van szükségünk ahhoz, hogy újra az élmezőny tagjai legyünk. Csak ezekre a dolgokra szeretnénk koncentrálni, hogy jobb eredményeket tudjunk elérni majd a következő szezonban.”

De Ferran fő célja az, hogy javítsa a csapat belső kommunikációját és az, hogy előre vigye a csapatot.

„Jelen pillanatban a csapatunk komoly újjászervezés alatt áll. Remélhetőleg a csapatunk ezután majd képes lesz jobban teljesíteni. Van egy tervünk, amit végre kell hajtanunk és akkor mindenki világosabban fogja látni a csapaton belüli dolgokat.”

2018. augusztus 19.
Formula 3: Mick Schumacher második győzelmét szerezte meg Silverstone-ban

Mick Schumacher nyerte meg a Formula 3, második versenyét a silverstone-i aszfaltcsíkon.

A hétszeres világbajnok, Michael Schumacher fia már a rajt után az első helyen találta magát, ugyanis meg tudta előzni Fabio Scherert. Attól a pillanattól nem lehetett megfogni a németet, aki úgy nyerte meg a versenyt, hogy rajta kívül más nem állt az élen, a verseny folyamán.

Schumachernek az is a kezére játszott, hogy a második helyen haladó, Fabio Scherer védekezni kényszerült a mögötte haladó Jüri Vips-szel szemben. Az észt versenyző az Abbey kanyarban próbált előzni, azonban ez nem sikerült.

Schumachernek már 1.4 tized másodperces előnye volt az első kör végén Scherer-rel szemben. Azonban Scherer mindig 2 másodpercen belül tudott maradni Schumacherhez képest. A svájci versenyzőre viszont egyre nagyobb nyomást gyakorolt a mögötte autózó, Jüri Vips.

Számos sikertelen manőver után a 12. körben sikerült Vips-nek megelőzni Scherert a Stowe kanyarban. Ezután Vips megpróbálta ledolgoznia a hátrányát Schumacherhez képest, azonban a német versenyző ezt nem engedte meg az észtnek.

„Az első verseny után kicsit féltünk attól, hogy a gumik nem fogják kibírni a futamot, de kibírták és ennek nagyon örülünk” – nyilatkozta Schumacher a pódiumon, tekintettel az első futamon történtekre, ahol a négy Premás versenyzőből hárman kaptak bal hátsó defektet, köztük Schumacher is.

„Kitűnő rajtom volt és ezek után ki tudtam autózni elegendő előnyt ahhoz, hogy zavartalanul autózzak az élen. A verseny felénél a többiek elkezdtek gyorsulni, így nekem is jobb köröket kellett autózzak, hogy a kiautózott előnyömet fenn tudjam tartani.”

Vips szerint nyerhetett volna, ha az Abbey kanyarban nem ütközik Scherer autójával. Az észt elismerte, hogy Schumachert ma nem lehetett elkapni és azt is, hogy jó munkát végzett a német pilóta. Scherer a harmadik helyen haladt a verseny 15. köréig, amikor is kénytelen volt leparkolnia az autóját a Chapel-ben, ugyanis az meghibásodott. A csapat még nem tudja, hogy mi okozhatta a problémát.

Ennek köszönhetően Jonathan Aberdein állhatott fel a dobogó legalsó fokára. Ez volt a dél-afrikai pilóta első dobogós helyezése a Formula 3-ban.

Aberdeinnek meg kellett dolgoznia első dobogójáért, ugyanis a Premás, Marcus Armstrong helyezett rá nyomást. Azonban az új-zélandi versenyzőt megelőzte Enaam Ahmed, aki így további értékes pontokat gyűjtött. Ahmed mögött a két Premás versenyző ért célba, Armstrong, Zhou sorrendben.

Daniel Ticktum volt az, aki gondoskodott a nézők szórakoztatásáról, ugyanis a brit a tizenkettedik helyről zárkózott fel a hetedik helyre.

Ticktum ütközött Ralf Aron autójával, amikor Ticktum a Club kanyarban előzte meg Aront, de mindkét pilóta folytatni tudta a száguldást. Ticktum Fenestraz-zal is megküzdött a pályán, azonban mindketten levágták a Stowe kanyart, ezért még lehet, hogy kapni fognak valami büntetést. Fenestraz lett a nyolcadik, megelőzve két Premás autót Shwartzmant és Aront.

2018. augusztus 18.
Formula 3: Ticktum nyerte az első futamot Silverstone-ban

A Red Bull üdvöskéje, Daniel Ticktum szerezte meg a győzelmet a Formula 3 első silverstone-i verssenyén. Ticktum a győzelmének köszönhetően újra az összetett pontverseny élére állt.

A brit titán egy fantasztikus manőverrel utasította maga mögé Sacha Fenestrazt a Stowe kanyarban, négy körrel a verseny vége előtt. Ennek köszönhetően tudta megnyerni a futamot a Motorpark versenyzője. Ticktum a harmadik helyről rajtolhatott az első futamon. A rajtnál nem sikerült pozíciót nyernie, sőt védekeznie kellett a saját csapattársa, Jonathan Aberdeinnel ellen.

Az élen a Premás, Guanyu Zhou helyezte nyomás alá az első helyezett, Sacha Fenestrazt. Zhou kockáztatott és megpróbálta megelőzni Fenestrazt a Brooklands-ben, azonban a kínai versenyző nem járt sikerrel. A kínai pilóta duplán rosszul jött ki ebből az esetből, ugyanis előzni sem tudott, de Ticktum pedig el tudott menni a Premás versenyző mellett.

Pár kör után Ticktum már Fenestraz szélárnyékában volt, de nem volt elég közel, így nem tudott előzni. Azonban a 15. körben a Hangár egyenesben bement Fenestraz mellé, és megelőzte őt a Stowe kanyarban. Az előzés után Ticktumnak sikerült kiépítenie egy két másodperces előnyt a riválisával szemben.

A verseny végéhez közeledve Ralf Aron bal hátsó defektet kapott, így sárga zászló lépett érvénybe a pályán. Ticktumot így már nem lehetett elkapni, a brit megnyerte a futamot, a pole-ból rajtoló Sacha Fenestraz előtt.

„Amikor az első három helyen haladó versenyző hasonló tempót diktál az élen, akkor nagyon nehéz előzni” – mondta Ticktum a verseny után. „A csatánk Zhouval nagyon szoros volt, mindketten a határon autóztunk. Szép előzés volt a részemről. A Fenestraz elleni manőveremet rendesen elő kellett készítenem. Közel kellett maradjak hozzá a második szektorban. Sikerült ezt megtennem és a szélárnyék segítségével sikerült előznöm.”

A Prema Powerteam borzalmas első futamot zárt, ugyanis három versenyzőjük is kiesett, mert defektet kaptak. Először Mick Schumacher esett ki a negyedik helyről. Ezt követően Zhou és Aron is kiesett. Mindhárom esetben a bal hátsó gumi adta meg magát.

Ennek köszönhetően szerezte meg a harmadik helyet Jonathan Aberdein, de a Motorparkos versenyző elhagyta a pályát az újraindítás után, így Enaam Ahmed meg tudta előzni őt.

Aberdeint még Jüri Vips is megelőzte, aki a tizedik helyről rajtolt és egészen a negyedik helyre sikerült felzárkóznia. Az észt versenyzőnek a Club kanyarban sikerült megelőznie Aberdeint a negyedik helyért.

Az egyetlen versenyben maradt autó, Marcus Armstronggal a volán mögött, ha hatodik helyen ért célba, mert a verseny végén egy káprázatos manőverrel utasította maga mögé Alex Palout, aki így hetedik lett.

Robert Shwartzmannak sikerült maga mögött tartania Jehan Darauvalát, így ő lett a nyolcadik, míg Daruvala a kilencedik helyen ért célba. Az utolsó pontszerző helyet az a Fabio Scherer szerezte meg, aki majd az első helyről indulhat majd a második futamon.

2018. augusztus 18.
Räikkönen: Nem fog hiányozni a paddock világa, ha majd visszavonulok

Kimi Räikkönen nem érti, hogy Nico Rosberg miért tölt ennyi időt az F1-es közegben, amikor 2016 végén még meg akart tőle szabadulni.

Ezen a héten jelent meg a Jégemberről szóló könyv finn változata, aminek a címe „Az ismeretlen Kimi Räikkönen”.

A finnek nem fog hiányozni a paddock világa a visszavonulása után, ugyanis a Jégember a vezetés élménye miatt szereti a száguldó cirkuszt, nem a paddock világa miatt. „Nem lesz nehéz elbúcsúznom a száguldó cirkusztól,” – mondta Räikkönen a könyv bemutatása során Helsinkiben.

„Hatalmas megkönnyebbülés lesz számomra, ha minden olyan dolog, amiben nem kell vezetnem, véget fog érni,” – tette hozzá. A finnt arról is kérdezték, ha majd visszavonul, követni fogja-e Nico Rosberg útját, aki szakértőként tért vissza az F1 világába.

„Amikor elmondta a visszavonulásának valós okát, én teljes mértékben egyetértettem vele. Most is ott van, csak most egy mikrofonnal a kezében. Nem értettem, hogy az általa említett okok ellenére miért lett riporter” – tette hozzá 2007 világbajnoka.

A Jégember nem zárja ki azt, hogy a visszavonulása után semmi szerepet nem fog vállalni majd a Forma 1-ben.

„Például az autó fejlesztésében szívesen részt vennék, de csak a háttérben dolgoznék, nem a nyilvánosság előtt” – mondta a finn. A könyvéről pedig ekként vélekedett: „A könyvem olyan, amilyen. Lehet szeretni vagy nem szeretni”

2018. augusztus 18.
Patrick Holzmann az eSport érdekében életmódot váltott

A Torro Rosso eSport pilótája, Patrick Holzmann elárulta, hogy több mint 15 kilót fogyott, miközben a Forma-1 eSport szériájának második szezonjára készült.

A Forma-1 első virtuális bajnokágában Holzmann a negyedik helyet szerezte meg, így kisebb előnye volt a többiekkel szemben a virtuális F1-es bajnokság második szezonjában.

Lenyűgözte a Torro Rossót, olyannyira, hogy Holzmann tagja lett a Torro Rosso eSport csapatának. Nem csak a sebessége miatt választották őt, hanem a miatt is, mert Holzmann rendkívül komolyan edzett a megmérettetés előtt.

Holzmann 8 kilogrammot fogyott öt hét alatt, majd további 7 kilót fogyott a júliusi „Pro Draft” óta.

„Az edzés volt az a dolog, amit már régóta szerettem volna csinálni,” – magyarázta Holzmann az Autosport-nak. „Csak magamért csináltam, mert tudtam, hogy az edzés segíteni fog nekem az angliai megmérettetés során. Tudtam, hogy lesznek olyan feladatok, ahol az állóképesség lesz a középpontban. Azért is vittem véghez a programomat, hogy lenyűgözzem a csapatokat. Nyilvánvalóan jó érzés vékonynak lenni, ezért is kezdtem el edzeni. Még most is csinálom, és eddig 15 kilót sikerült leadnom.”

„Azért tudtam ilyen mértékben lefogyni, mert minden nap lementem a konditerembe és emellett az étrendemre is nagyon ügyeltem. Ez még mindig elég nehéz, de már kezdek hozzászokni. Az edzésnek köszönhetően sokkal jobban érzem magam mentálisan és fizikálisan is.”

„Ez nem csak az életben, hanem a szimulátoros versenyzésben is segíteni fog nekem.”

A Torro Rosso és a Red Bull eSport csapatai úgy fognak együttműködni, mint a két energiaitalos alakulat a Forma-1-ben. Együtt fognak gyakorolni és verseny szimulációkat teljesíteni.

Joni Tormalát, aki a tizedik helyen végzett az előző szezonban, a Red Bull választotta ki. A finn riválisa és egyben közeli barátja is Holzmann-nak.

„Különleges a köztünk levő verseny, ugyanis az előző évtől kezdve, minden egyes virtuális eseményre be kellett jutnunk. Mindig mi foglaltuk el az első két helyet és mindig is jókat csatáztunk a pályán” – magyarázta Holzmann. „Például néha azt hiszem, hogy „tökéletesen vezetek”, és senki sem győzhet le engem, akkor Joni mindig talál annyi időt, hogy szoros legyen a kettőnk közötti csata.

„Joni egy nagyszerű versenyző. A sors pedig úgy hozta, hogy együtt készülhetünk majd a versenyekre, ez rendkívül hasznos lehet majd mindkettőnk számára.”

2018. augusztus 18.
Hunter-Reay: Alonsonak tetszene az Indy Car világa

A 2012-es Indy Car szezonjának, és a 2014-es Indy 500 győztese, Ryan-Hunter Reay szívesen látná Fernando Alonsot a tengerentúlon rendezett autós szériában. Szerinte a spanyol gyorsan be is tudna illeszkedni az Indy Car mezőnyébe.

Rengeteget beszélnek arról, hogy a Forma 1 kétszeres spanyol világbajnoka a 2019-es szezontól az Indy Car-ban folytathatja pályafutását, miután Alonso úgy döntött, hogy 17 év után távozik a „száguldó cirkusz” világából. Ryan Hunter-Reay elmondta, hogy ő nem gondolkozna sokat ezzel kapcsolatban Alonso helyében.

„Azt gondolom, hogy Fernando remek tagja lenne az Indy Car-nak és azt hiszem, hogy nagyon jól érezné magát ebben a mezőnyben,” – mondta Hunter-Reay, aki Alonso csapattársaként versenyzett a 2017-es Indy 500-on.

„Nekem tetszene ez a lehetőség, ha Fernando helyében lennék.”

„Csapattársak voltunk az Indy 500-on 2017-ben. Olyannyira vágyik a győzelemre, mint még soha. Az Indy Car egy remek sport, és ha Alonso csatlakozna hozzánk, akkor a sportág tekintélye tovább emelkedne.”

Ha Alonso csatlakozna a sorozathoz, és teljes szezont futna a McLaren-nel, Hunter-Reay szerint az egy újabb löketet adhatna az Indy Car-nak.

„Nagyon jó lenne, ha csatlakozna hozzánk. Az Indy Car különlegessége a részvevők közötti színvonalas versenyzésben rejlik.”

„Soha sem tudhatod azt, hogy ki lesz az adott futamnak a győztese. Idén is rendkívül sokan tudtak futamot nyerni az Indy-ben. Ezért is olyan szoros a bajnokság évről évre.”

Hunter-Reay bevallotta, hogy nem tud semmi információt mondani az esettel kapcsolatban, ha viszont Alonso és a McLaren az Andretti Autosport-tal együttműködve térne vissza, mint tavaly az Indy 500-on, akkor az amerikai tárt karokkal fogadná a spanyolt.

„Fogalmam sincs, hogy mi zajlik a színfalak mögött, nem tudom, hogy hol áll jelenleg a McLaren az Indy Car kapcsán,” – tette hozzá.

„Nagyon jó volt a közös munka a tavalyi Indy 500-on. Kétségtelen, hogy örömmel fogadnám Fernandot Amerikában.”

2018. augusztus 17.
Hamilton: Iparkodnunk kell, ha le akarjuk győzni a Ferrarit

Lewis Hamilton szerint a Mercedes hátrányban van a Ferrarihoz képest. A brit szerint a Mercedes ennek ellenére képes arra, hogy minden versenyen kihívója legyen a maranellói alakulatnak.

Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is, valamint csapataik felülkerekedtek a Forma-1 mezőnyén. A Ferrari német pilótájának sikerült legyőznie a két Ezüst Nyilat a szezon kezdetén. Azonban Vettel hockenheimi hibájának, és a Hungaroringen nyújtott gyenge teljesítményének köszönhetően Hamilton 24 pontos előnnyel várhatja majd a folytatást Spa-Frncorschamps-ban, német riválisa előtt.

A Ferrari a tempójának és komoly motorikus fejlesztéseinek köszönheti azt, hogy az idei konstrukciójuk jobban működik a Mercedesénél.

„Egy olyan csapat ellen versenyzünk, akik ebben az évben gyorsabbak nálunk,” – mondta Hamilton. „Az előző évben kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtottunk. Voltak versenyhétvégék ahol a Ferrari volt a gyorsabb, de összességében mi voltunk a gyorsabbak. Ebben az évben viszont azt tapasztaltuk a versenyek nagy részében, hogy a Ferrari gyorsabb volt nálunk” – vallotta be a britek négyszeres világbajnoka.

„A versenytempónkon kellene javítani, hogyha túl akarjuk szárnyalni a Ferrarit. Azokon a versenyhétvégéken, ahol várhatóan majd nem mi leszünk a favoritok, akkor a maximumot kell kihoznunk majd az autónkból. Szerintem most van rajtunk az eddigi legnagyobb nyomás, és mindent bele kell adjak a szezon második felében, hogyha ötödször is világbajnok akarok lenni.”

Hamilton is és Vettel is az ötödik világbajnoki címére gyúr. Valamelyiküknek annyi világbajnoki címe lehet majd, mint a legendás Juan Manuel Fangio-nak, aki szintén ötször ért fel a csúcsra.

Az előző évi küzdelem a két pilóta között a szezon második felében dőlt el, ugyanis Vettel és a Ferrari rengeteg problémába ütközött az ázsiai futamok során. A csapat Japánban és Malajziában, míg Vettel Szingapúrban vétett súlyos hibát.

Hamilton azt gondolja, hogy nem lesz lehetőség a hibára a szezon második felében.

„Tavaly is nagy volt rajtunk a nyomás, de nem törtünk meg alatta. Idén viszont még ennél is nagyobb a nyomás, ugyanis a Ferrari nagyon gyors. A legkisebb hiba is végzetes lehet majd. Ez a fajta teher más sportágakban is tapasztalható. Tudod, hogy az utolsó lövés vagy az utolsó szerva döntheti el azt, hogy ki lesz a végső győztes.”

2018. augusztus 16.
Abiteboul: Ricciardo nem fog futamot nyerni 2020-ig

„Előrelátható, hogy nem leszünk képesek arra, hogy egy olyan autót építsünk 2019-re Danielnek, hogy futamot tudjon nyerni vele” – ismerte be a tényt az ausztrál leendő főnöke, Cyril Abiteboul.

Ricciardo és a Renault okozta eddig a legnagyobb meglepetést a nyári szünetben, ugyanis az ausztrál pilóta öt év versenyzés után távozik a Red Bulltól és jövőre már a Renault istállónál fog versenyezni. „Daniel elkötelezettsége segíteni fog abban, hogy minél hamarabb fel tudjunk érni a csúcsra” – nyilatkozta Abiteboul az Auto Motor und Sport-nak.

„Ez az elismerése annak a munkának, amit már két és fél éve végzünk. Daniel tehetsége és tapasztalata sokat segíthet majd nekünk a jövőben. A bizalmát azzal fogjuk viszonozni, hogy a lehető legjobb autót fogjuk biztosítani neki” – tette hozzá a francia.

Azonban Abiteboul azt is elmondta, hogy Ricciardo valószínűleg nem az élmezőnyben fog versenyezni 2020-ig.

„Mivel Daniel 2019-től nálunk fog versenyezni, így a legfőbb célunk az, hogy legkésőbb 2021-től a világbajnoki címért harcolhassunk. Reméljük, hogy Daniellel minél hamarabb képesek leszünk futamgyőzelmeket szerezni. Rádöbbentem arra is, hogy a 29-30 év körüli pilóták nem csak vezetni szeretnének, hanem szeretnének nagyobb dolgokat elérni.

„Nem mindenkinél tapasztalható ez, de remélem, hogy Daniel is, és Nico is mindent meg fog tenni azért, hogy újra sikeresek legyünk a jövőben” – mondta Abiteboul.

Azt is elmondta, hogy szerinte Ricciardonak „indokolt kétségei” vannak a Honda motorjaival kapcsolatban, ezért nem hosszabbított a Milton Keynes-i alakulattal.

2018. augusztus 15.