Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Mick Schumachernek hazai környezetben is sikerült nyernie

    Mick Schumachernek hazai környezetben is sikerült nyernie

    Mick Schumacher hazai környezetben szerezte meg a győzelmet a Formula-3 első futamán a Nürnburgringen. A német fiatal már az első kanyarban átvette a vezetést a csapattársától.

    Mick Schumacher rajtkockából várhatta a piros lámpák kialvását Premás csapattársa, Robert Shawartzman mögül. A német pilóta jobban kapta el a rajtot és már az első kanyarban meg tudta előzni Shwartzmant. Az élen haladó pilóták mögött viszont egy óriási baleset történt, ami miatt pályára gurult a biztonsági autó. Az újraindítás után Shwartzman nyomás alatt tudta tartani Schumachert, az orosz előzni nem tudott.

    Kilenc körrel a verseny vége előtt a hétszeres világbajnok fiának sikerült kiépítenie egy 1.3 tized másodperces előnyt. Néhány körrel a verseny vége előtt az orosz pilóta felzárkózott német csapattársára, azonban megint nem tudott előzni. Rááadásul Shwartzmannak inkább a tükröt kellett néznie, ugyanis az orosz pilótát pedig Daniel Ticktum üldözte.

    A bajnokság éllovasa már a rajtnál pozíciót vesztett a szintén Premás, Ralf Aronnal szemben a kettes kanyarban. Azonban a Red Bull üdvöskéje egy nagyon szép előzést mutatott be az egyes kanyarban, miután kívülről előzte vissza Aront.

    Az előzés után Ticktum felzárkózott Shwartzmanra, így Schumacher nyugodtabban autózhatott az utolsó körökben.

    Schumachert senki sem tudta elvenni a győzelmet, elsőként látta meg a kockás zászlót. Eközben Shwartmannak még az utolsó körben is védekeznie kellett a bajnokság első helyezettjével szemben. Azonban az orosz pilóta kivédte a támadásokat és másodikként ért célba Ticktum előtt.

    Schumacher ezzel a győzelmével megszerezte idei negyedik győzelmét, ráadásul az elmúlt négy hétvége valamelyik versenyét a német pilóta tudta megnyerni. A hétszeres világbajnok, Michael Schumacher fia így már a második helyen áll az összetettben és már csak 26 pont hátránya van Daniel Ticktummal szemben.

     

    Aron nagyon rosszul jött ki a Ticktummal való csatájából, ugyanis a Prema észt versenyzője lendületet vesztett és így Enaam Ahmed is meg tudta előzni őt.

    Ahmed a negyedik, Aron pedig az ötödik lett. Mögöttük az új-zélandi Premás versenyző, Marcus Armstrong végzett, aki egészen a 18. helyről tornázta fel magát a hatodik helyre. Hihetetlennek fog hangzani, de Armstrong már az első kanyar után már a hetedik helyen autózott. Az új-zélandi pilóta előtt egy tömegbaleset történt, amit Jehan Daruvala okozott. Az indiai pilóta elmérte a féktávot és nekiütközött Alex Palou autóját. Palou ezek után tehetetlenül vágódott bele annak a Jüri Vipsnek az autójába, aki a futam előtt a második helyen állt az összetettben.

    Artem Petrov a balesetnek köszönhetően a hatodik helyre lépett előre, azonban kiugrott a rajtnál és emiatt kapott egy boxutca áthajtásos büntetést. Ennek köszönhetően Armstrong és Zhou lépett előre egy pozíciót.

    A kínai versenyzőt majdnem megbüntették, ugyanis a versenybírák szerint Zhou még az újraindítás előtt megelőzte Sophia Flörsch autóját. Zhou szerencséjére Sophia Flörsch pár körrel később kiesett, így nem vizsgálták tovább az esetet.

    Jonathan Aberdein nyolcadik, míg Ben Hingeley kilencedik lett. Az utolsó pontszerző helyet Keyvan Andres szerezte meg.

    Habsburg Ferdinánd Sebastian Fernandezzel kakaskodott, amiből Habsburg jött ki rosszabbul, ugyanis defektet kapott és kiesett.

    A Forma-3 második versenyét holnap 10 óra 20 perckor rendezik majd szintén a Nürburgringen.

     

     

     

  • Norris: Vandoorne jobb pilóta egyes F1-es versenyzőknél

    Norris: Vandoorne jobb pilóta egyes F1-es versenyzőknél

    A McLaren szupertehetsége, Lando Norris reméli, hogy még sok dolgot tanulhat meg attól a Stoffel Vandoornetól, aki az év végén távozni fog a wokingi alakulattól.

    A belga pilótának jelenleg nincsen szerződése egyik Forma-1-es csapattal sem, miután a McLaren kijelentette, hogy nem tartanak igényt a szolgálataira a jövőben.

    „Azt hiszem, hogyha lehetőségem lenne Stoffeltől tanulni és megérteni azt, hogy a McLaren miért döntött úgy, hogy távoznia kell a csapattól, az nagyon jó dolog lenne. Nem tudom, miért gondolják azt, hogy jobban tudnék teljesíteni Stoffelnál. Mindent meg fogok tenni, hogy jó eredményeket tudjak produkálni a McLarennel a következő szezontól.

    „Azt hiszem Gil de Ferran érkezésével, sokkal erősebbek lehetünk a következő szezontól, ugyanis Gil tudja, hogy mit kell elkövetnünk a siker érdekében. Azt is tudja, hogy Carlosnak és nekem mire lesz majd szükségem a jó eredmények eléréséhez.”

    Lando Norris szerint Vandoorne-nak nehéz dolga volt a bemutatkozása óta, ugyanis a csapattársa nem más volt, mint a spanyolok kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso.

    „Szerintem Stoffel sokkal jobb pilóta a legtöbb Forma-1-es versenyzőnél,” – véli a Forma-2-es bajnokság második helyén álló pilóta. „Azonban a lehető legrosszabbkor kapta meg Fernandot csapattársnak, ugyanis a McLaren az utóbbi években nem szerepelt valami jól.

    „Egy olyan kategóriában, ahol a legjobb pilóták versenyzenek, nagyon nehéz helyt állni. Azt hiszem Stoffel a rossz körülmények miatt nem tudott helyt állni a McLarennél. Ha bármit megtanulhatnék tőle, amiben jó volt, akkor azt nagyon szívesen megtenném. „Már a szabadedzéseken sok dolgot sikerült elsajátítanom, de még mindig rengeteget kell tanulnom,” – zárta a gondolatmenetet a brit versenyző.

     

     

  • Russell részt vehetett volna az első szabadedzésen Monzában

    Russell részt vehetett volna az első szabadedzésen Monzában

    George Russell még több Forma-1-es tapasztalatra tehetett volna szert, azonban a brit pilóta elutasította a Force India ajánlatát, így nem vezethette az egyik rózsaszín autót az első szabadedzésen Monzában.

    Russell tesztelt már a Mercedesnek és a Force Indiának egyaránt ebben az évben. A brit pilótának meg volt a lehetősége arra, hogy szerepelhessen élete első pénteki szabadedzésén a Force India színeiben.

    Azonban Russell maximálisan a Forma-2-es bajnokságra szeretne koncentrálni, ugyanis közte és a McLaren tehetsége, Lando Norris között nagyon szoros a verseny.

    „Lehetőségem lett volna egy Force Indiát vezetni a pénteki első szabadedzésen Monzában,” – mondta Russell az Autosportnak. „Azonban a Forma-2-ben nagyon szoros a bajnokság, ezért nemet mondtam a Force Indiának, ugyanis maximális mértékben az F2-re szeretnék koncentrálni.

    „Tavaly részt vettem az Abu-Dzabi Nagydíj első szabadedzésén úgy, hogy a GP3-mas bajnoki címem még nem volt biztonságban. Ezek után megszereztem a polet, szóval nem hinném, hogy túl nagy hatást gyakorolt volna rám a dolog. Olyan gyorsan elkaphat a Forma-1, hogy megfeledkezel az aktuális céljaidról. Nekem jelen pillanatban a Forma-2-es bajnokság megnyerése a legfontosabb.

    „Nem tudom, hogy lesz-e hasonló lehetőségem a szezonban, de azt hiszem, hogy a Mercedes minden tőle telhetőt meg fog tenni azért, hogy a Forma-1-be kerülhessek.”

    A Forma-2-es bajnokságból már csak két versenyhétvége van hátra: az Orosz és az Abu-Dzabi Nagydíj. Russell 22 pontos előnnyel várhatja az orosz futamot Lando Norris előtt.

    Russellnek, aki a Mercedes pilótaprogramjában van, nem lesznek kötelességei a Szingapúri, a Japán, az Amerikai, a Mexikói és a Brazil Nagydíj hétvégéjén.

    A brit versenyző még nem tudja, hogy fog-e szerepelni első szabadedzésen ebben a szezonban, azonban a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint nem valószínű, hogy a brit csillaguk F1-es autóba fog ülni.

    „Ez az ő döntése volt,” – mondta Wolff. „Azt gondolta, ha tesztelne az F1-ben és az F2-ben is helyt kéne állnia, az túl sok lenne neki. Szerintem jó döntést hozott azzal, hogy teljes mértékben a Forma-2-re szeretne koncentrálni.”

    Russell nem valószínű, hogy a Forma-1-ben folytathatja majd a pályafutását a Forma-2 után, ugyanis a Mercedes motoros csapatoknál nem biztos, hogy lesz szabad ülés.

    Lance Stroll valószínűleg a Force Indiánál fog kikötni, miután az édesapja vásárolta meg a Force India csapatát. A csapat másik helyét pedig Sergio Perez fogja betölteni, aki 2014 óta versenyez a csapatnál.

    Ez azt jelenti, hogy a Mercedesnek el kell engednie Ocont, ha szeretnék bejuttatni Russellt a Forma-1-be.

    Russellnek a Williams egyik ülésére nagy esélye van, azonban valószínűsíthető, hogy az az Artem Markelov lesz a Williams pilótája, aki jelenleg Russell egyik riválisa a Forma-2-es bajnokságban.

     

     

  • Elképesztő volt a kavarodás az IndyLights portlandi rajtja után

    Elképesztő volt a kavarodás az IndyLights portlandi rajtja után

    Hét autó volt egymás mellett az első kanyar előtt, így egyes versenyzők kénytelenek voltak átvágni a pályát. Az IndyLights portlandi rajtajánál eluralkodott a káosz!

    A szezon utolsó futamán a nyolc versenyzőből hétnek lehetősége adódott, hogy a rajtnál megszerezze a vezető helyet. Talán nem hangzik valami jól, hogy csak nyolc autós a mezőny, de akkor is, ha hét autó érkezik meg egyszerre az első kanyarba, az valami egészen elképesztő!

    Az őrültség itt még nem ért véget, ugyanis az egyik versenyző, Dalton Kellettnek két választási lehetősége volt, miután nem tudott befordulni az egyes kanyarba: vagy tesz egy hosszú kerülőt és besorol a többi pilóta mögé, vagy átvágja a pályát, amivel teljesen tönkretette volna az ottani reklámtáblákat.

    Kellett végül átvágta a pályát, ami miatt több reklámtáblát is tönkretett, de legalább átvette a vezetést.

     

     

  • Todt: A Forma-1 nem lesz olyan, mint a Formula-E

    Todt: A Forma-1 nem lesz olyan, mint a Formula-E

    Jean Todt mérlegelte azon javaslatokat, miszerint a Forma-1 idővel teljesen elektromossá válhat.

    Nem is olyan régen Ross Brawn azt nyilatkozta, hogy a Forma-1-et semmi sem állíthatja meg abban, hogy kicsit közeledjenek a Formula-E-hez, vagyis az autók egy része elektromos lesz majd.

    Azonban az Nemzetköti Automobil Szövetség elnöke, Jean Todt szerint Brawn kijelentésének semmi értelme sincsen.

    „Ez nem fog megtörténni,” – mondta a francia. „Két teljesen különböző szériáról beszélünk. A Formula-E-s autók közel nem képesek akkora tempóban fejlődni, mint a Forma-1-es autók. Ezért rendeznek a Formula-E-ben főként utcai versenyeket, ugyanis az nem lenne érdekes, ha például Monzában rendeznének versenyt.

    „Ennek ellenére a Formula-E nagyon jó úton halad,”- folytatta Todt. „A következő szezontól a pilótáknak nem lesz szükségük tartalék autóra, ugyanis a nagyobb akkumulátornak köszönhetően már egy autóval is képesek lesznek teljesíteni a versenytávot. Ez is azt mutatja, hogy az autóversenyzés nemcsak a show kedvéért van.

    „Azonban nem érdemes időt pazarolni arra, hogy a két szériát megpróbáld összehasonlítani, mert teljesen különbözőek,” – jegyezte meg a francia.

     

  • Marko: Kiléphetünk a Forma-1-ből, ha a Hondával is kudarcot vallunk

    Marko: Kiléphetünk a Forma-1-ből, ha a Hondával is kudarcot vallunk

    A Red Bull Forma-1-es csapatának tanácsadója, Dr. Helmut Marko szerint a RedBull elhagyhatja a száguldó cirkusz világát, ha a Honda nem lesz képes teljesíteni az elvárásaikat.

    A milton keynes-i csapaton belül évek óta komoly fejtörést okoz a motorkérdés. A csapat vezetősége úgy döntött, hogy Honda motorokra váltanak a Renault helyett, ugyanis a francia gyártóval a 2015-ös szezon óta pár győzelmen kívül semmit sem voltak képesek elérni. A japán motorgyártó a Torro Rossonak szállítja a motorokat az idei szezonban, miután a McLaren három kínkeserves év után szakított velük.

    „A Honda eddig nagyszerű munkát végez a Torro Rossonál,” – mondta Marko a Speedweeknek. „A sok sikertelen év miatt közel álltak ahhoz, hogy elhagyják a Forma-1-et a 2017-es szezon végén. Nagyon sokat beszélgettünk velük, hogy meggyőzzük őket arról, hogy a Torro Rossonál folytassák a munkát.”

    Marko szerint mindkét félnek létfontosságú volt, hogy jó eredményeket érjenek el. A Torro Rosso és a Honda együttműködése meggyőzte a Red Bullt, ezért döntöttek a Honda mellett.

    „Nagyon örülünk, hogy a Honda ilyen jó eredményeket ér el a Torro Rossoval és kíváncsiak vagyunk, hogy mire leszünk majd képesek velük.

    „Azonban ha a Hondával is kudarcot vallunk, akkor a Red Bull el fogja hagyni a Forma-1-et,” – jelentette ki Marko.

    A Red Bullnak 2020-ig van szerződése a japán motorgyártóval. Ez lesz az utolsó év a nagy szabályváltozások előtt, ugyanis 2021-ben új motorszabályok lesznek.

    Ha a Hondával is besülne a Red Bull, akkor Dietrich Mateschitz vezetésével a csapat 16 Forma-1-es szezon után intene búcsút a sorozatnak.

    A csapat 2005-ben mutatkozott be a sportágban, miután Mateschitz felvásárolta a Jaguár csapatát. Az energiaitalosok négy egyéni és konstruktőri bajnokságot nyertek meg zsinórban Sebastian Vettellel és Mark Webberrel. 2009-ben, 2014-ben és 2016-ban másodikak lettek a konstruktőri bajnokságban.

    Azonban a Mercedes és a Ferrari kiugró teljesítménye miatt a Red Bull háttérbe szorul, ugyanis hiába ők a harmadik erő, néha még ők sem tudják felvenni a kesztyűt a két élcsapattal szemben.

    A 14 futamból csupán hármat tudtak megnyerni. Ricciardo Kínában és Monte Carlo utcáin, míg Max Verstappen a csapat hazai pályáján a Red Bull Ringen tudott diadalmaskodni. Azonban az autó sokszor megbízhatatlan a Renault motor miatt, aminek  főként Ricciardo és Verstappen issza meg a levét.

    Marko nagyon bízik a Hondában és szerinte a japán motorgyártó le fogja győzni a francia riválisukat motorfejlesztés terén.

     

  • Bern adhat otthont a 2019-es Svájci ePrixnek?

    Bern adhat otthont a 2019-es Svájci ePrixnek?

    Bern lehet a Svájci ePrix új helyszíne a Formula-E-ben, miután Zürichben nem a tervezett időpontban tartották az idei ePrixet, ugyanis a verseny időpontjában más rendezvények is voltak a városban.

    A Züri-Fascht fesztivált minden harmadik évben rendezik meg Zürichben. A következő ilyen fesztivált 2019 júliusában rendezik majd, szinte rögtön a Zürich Pride Fesztivál után.

    A zürichi kormány a weboldalukon azt írta, hogy „ha még több programot szerveznének Zürichben, az túl nagy teher lenne a lakosság számára. Ráadásul a fesztivál rengeteg olyan utcát érint, ami a zürichi utcai pálya része.

    A Formula-E vezetősége tisztában van vele, hogy másik helyszín után kell néznie Svájcban, ha továbbra is szeretnének ePrixet szeretnének rendezni az alpesi országban. A jövő évi naptárban a svájci hétvége június 9-én lesz megrendezve.

    Az új versenyhelyszín valószínűleg Svájc fővárosában, Bernben kerül majd megrendezésre, ugyanis Bern polgármestere támogatja a Formula-E-s verseny megrendezését.

    A zürichi kormány állítása szerint 2020-ban visszatérhet az ePrix a városukba, azonban egy teljesen más helyen lenne megrendezve, ugyanis rengeteg probléma volt a verseny szervezésével és az építkezéssel. A tavalyi Svájci ePrixet az Audi brazil versenyzője, Lucas di Grassi nyerte.

    „Sajnálatos módon nem sikerült megegyeznünk a város vezetésével a verseny lehetséges időpontjáról a következő szezonban, azonban lehet, hogy 2020-ban újra Zürich adhat majd otthont a Svájci ePrixnek,” – mondta a Formula-E egyik szóvivője.

    „A tavalyi ePrix óriási sikert aratott Svájcban is és nemzetközileg is, ugyanis a az esemény rengeteg szurkolót, szponzort és még a médiát is rendkívüli mértékben lenyűgözte. Erre természetesen a többi svájci város is felfigyelt és az embereink már tárgyalnak velük, mint lehetséges új helyszínekkel.

    „Jelen pillanatban a legfejlettebb technikai és kereskedelmi háttérrel rendelkező város lehet majd a befutó.

    „Az, hogy a Formula-E képes volt a motorsport világát visszahozni Svájcba több mint 60 év után, csak büszkék lehetünk rájuk,” – véli a Formula-E szóvivője.

    Láttad már videónkat a 2018-as zürichi Formula E-ről?

     

  • Perez még Szingapúr előtt nagy bejelentést tehet

    Perez még Szingapúr előtt nagy bejelentést tehet

    Sergio Perez elmondása szerint még a Szingapúri Nagydíj előtt nyilvánosságra hozhatja, hogy 2019-ben hol fog versenyezni.

    A RaceFans értesülései szerint a mexikói pilóta már hosszabbított a Force Indiával. Úgy hírlik, hogy Perez nagyon szereti a Force Indiát, ahová még 2014-ben érkezett az egy éves McLaren kaland után.

    Amikor a jövőjéről kérdezték a mexikói pilótát Monzában, ezt válaszolta: „Remélem, hogy már a Szingapúri Nagydíj előtt elárulhatom majd nektek, hogy hol fogom folytatni, mert szeretném, hogy végre leszálljunk erről a témáról.”

    Perez kulcsszerepet játszott a csapat megmentésében, ugyanis a mexikói indította el az állítólagos „csődeljárást”, hogy a dolgozóik ne veszítsék el az állasukat. A csapatot végül az a Lawrence Stroll vásárolta fel, aki a Williamsnél versenyző Lance Stroll édesapja. A kanadai pilóta várhatóan még a szezon vége előtt csatlakozni fog a Force Indiához.

    Azonban Pereznek nincsenek aggályai afelől, hogy a csapat tulajdonosának a fia lehet majd a csapattársa a jövőben.

    „Szerintem Lawrence nyilvánvalóan azért jött ide, hogy a fiának találjon egy jó helyet és eközben rengeteg pénzt is fektet bele a csapatunkba, ami nagyszerű. Szeretné, hogy a csapat is és a pilóták is sikereket érjenek el a sportban.

    „Személy szerint, én hiszek a programban. Mindenkit ismerek a csapaton belül már öt éve. Nem lennék ilyen magabiztos, hogyha nem ismerném azokat az embereket, akikkel együtt dolgozom.

    „A csapatunk nagyon versenyképes. Ismerem Lawrencet és tudom, hogy képes lesz majd egy olyan tervet találni, amivel sikeressé teheti a csapatot és megtérítheti a befektetéseit,” – véli a mexikói. „Nekem ezzel semmi problémám nincsen.”

    Rengeteget pletykáltak arról, hogy Perez visszatérhet az egykori csapatához, a McLarenhez, ahol 2013-ban versenyzett Jenson Button csapattársaként. Azonban a McLaren a tegnapi nap folyamán jelentette be, hogy az év végén távozó Stoffel Vandoorne helyére az a Lando Norris fog érkezni, aki idén a Forma-2-es bajnokságban versenyez.

     

  • Renault: Ricciardo kuplunghiba miatt esett ki

    Renault: Ricciardo kuplunghiba miatt esett ki

    A mezőny végéről induló Daniel Ricciardo már egész szépen felzárkózott, azonban az ausztrál Red Bullja lelassult, majd elkezdett füstölni. A Renault szerint nem motorhiba okozta az ausztrál pilóta kiesését, hanem az elromlott kuplung.

    A Red Bull úgy döntött, hogy beszereli a Renault legújabb fejlesztésű motorját Daniel Ricciardo autójába, ami miatt az ausztrál újabb rajtbüntetéseket kapott. Így viszont Ricciardonak nem kell büntetéstől tartania majd a Szingapúri Nagydíjon, ahol a Red Bullnak lehet esélye a győzelemre.

    A büntetés nem zavarta meg Ricciardot, ugyanis a hétszeres futamgyőztes pilóta jó tempót tudott autózni és sok versenyzőt tudott maga mögé utasítani. Azonban a 23. körben véget ért számára a futam, pedig Ricciardo már a pontszerző helyen autózott.

    „Már megelőztem Strollt az egyes kanyarban, bele is néztem a tükörbe, hogy előtte vagyok-e,” – utalt vissza Ricciardo.

    „Nem láttam tisztán, azután rájöttem, hogy füstöl az autó hátulja. A csapat azonnal közölte velem a rádión, hogy állítsam le az autót.”

    Egy előzetes vizsgálat során a Renault kiderítette, hogy az ausztrál kiesését a kuplung meghibásodása okozta.

    „Ez egy nagyon frusztráló dolog, de remélhetőleg tudunk majd fejlődni megbízhatóság terén és fontos lenne, hogy újításokkal rukkoljunk elő Szingapúrra.”

     

     

     

     

  • A Williams nem a Mercedes váltóját fogja használni a jövőben

    A Williams nem a Mercedes váltóját fogja használni a jövőben

    A Williamsnél úgy döntöttek, hogy nem a német gyártó által használt sebességváltót fogják alkalmazni a következő szezonban. Ha a Williams másképp döntött volna, akkor a következő szezontól szorosabban működhettek volna együtt a Mercedesszel.

    A Williams számára nem alakul jól az idei szezon, ugyanis a nagy múltú csapat az utolsó helyen áll a konstruktőri bajnokságban. A csapat próbál olyan döntéseket hozni, amellyel jobbá tehetik a csapat jövőjét. Az egyik ilyen az volt, hogy a Mercedestől nem csak motort, hanem a váltót is a német gyártótól vásárolnák meg.

    Ezzel a költséghatékony megoldás lehetővé tette volna a Williams számára, hogy nagyobb hangsúlyt fektessen a teljesítmény javítására. Ez egy olyan stratégia, amit a Haas és a Sauber csinál a Ferrarival. A Force India pedig a Mercedestől vásárolja a sebességváltókat.

    A Williams helyettes csapatvezetője, Claire Williams elmondta, hogy nem fogják használni a Mercedes által legyártott sebességváltókat. „A motorokon kívül semmi mást nem fogunk venni a Mercedestől.

    „Rengeteget beszéltünk erről a Mercedes munkatársaival. Azonban számtalan ok volt, ami miatt így döntöttünk.”

    A Williams nem díjazza azt, hogy egyes csapatok kötött szorosabb az együttműködés. Azonban tudják, hogyha a szabályok nem változnak ezzel kapcsolatban, akkor kénytelenek lesznek változtatni.

    „Természetesen gondolkodtunk azon, hogy belemenjünk-e egy szorosabb együttműködésbe, de végül nem mentünk bele. Ez nem azt jelenti, hogy semmiféleképpen nem szeretnénk szorosabban együttműködni. Azonban, ha megtehetném, megváltoztatnám ezt a szabályt, hogy a kisebb csapatok ne tudjanak együttműködni az élcsapatokkal.

    „Ha kiderülne, hogy jövőre tudnánk olyan lépéseket tenni, ami jó hatással lehet a csapatunkra, akkor meg fogjuk tenni őket. Ha nem tesszük meg őket, akkor sajnos a következő szezonban sem várhatunk csodát,” – mondta Claire Williams.