Szerző: Boa Bence

  • Horner: Verstappen a maximumot hozta ki az autóból

    Horner: Verstappen a maximumot hozta ki az autóból

    A Red Bull csapatfőnökét, Christian Hornert lenyűgözte Max Verstappen tegnapi időmérős teljesítménye. A holland az első sorba kvalifikálta magát a Szingapúri Nagydíj időmérő edzésén annak ellenére, hogy motorproblémái voltak.

    A kulcsfontosságú időmérő előtt Max Verstappennek már pénteki szabadedzéseken meggyűlt a baja a legújabb fejlesztésű Renault erőforrással. A holland pilótának az időmérő harmadik szakaszában nem tudta befejezni a második gyorskörét, ugyanis az egyik egyenesben a kihagyott a Renault motor. Emiatt rengeteg időt veszett, ezért szóltak rá, hogy ne fejezze be a mért kört.

    „Max köre fantasztikus volt,” – nyilatkozta Horner a Motorsport.com-nak. Nagyon jó kört rakott össze annak ellenére, hogy komoly problémái voltak. Ha nem lett volna problémája Maxnak, akkor a poleért is mehetett volna, de a második hely is egy nagyon jó eredmény.

    „Az időmérő előtt a mérnökeink úgy gondolták, hogy az ötödik és a hatodik helyen fognak majd végezni a srácok, szóval Max átlagon felül teljesített.”

    A Renault motoros csapatok közül csak a Red Bull használja a legújabb specifikációjú Renault motort. Amíg Verstappen azt hitte, hogy a probléma miatt a versenyen nem lesz olyan hatékony a motorja, addig a Renault mérnökei még az este folyamán azon dolgoztak, hogy kiküszöböljék a problémát a mai futamra.

    „Ezek valószínűleg olyan problémák, amiket nem lehetetlen orvosolni. Remélhetőleg normális körülmények között a motor, hiba nélkül fog majd működni.

    „A Renault mérnökei azon dolgoznak, hogy orvosolják a problémát. Jó döntés volt a C-specifikációjú motor bevetése ezen a hétvégén, ugyanis a fejlődés szemmel látható.

    „A probléma ellenére magabiztosak vagyunk. Ki kell javítanunk őket a futam kezdetéig. Remélhetőleg minden rendben lesz majd, ugyanis van esélyünk a győzelemre,” – jegyezte meg Horner.

     

     

  • Newey: Hiába a mi autónk a legjobb, esélyünk sincs a bajnoki címre

    Newey: Hiába a mi autónk a legjobb, esélyünk sincs a bajnoki címre

    A Red Bull tervezőguruja, Adrian Newey bevallotta, hogy nagyon nehéz az idei szezon a Red Bull számára. A brit mérnök azért vélekedett így, mert szerinte a Red Bull konstrukciója a legjobb a mezőnyben, azonban a milton keynes-i alakulatnak esélye sincs a VB címért harcolnia a Mercedesszel és a Ferrarival.

    Nevey befejezte az összes létező projektet, amit elvállalt. A Forma-1 legelismertebb tervezője ezentúl csakis a versenyautók tervezésére fog koncentrálni. „Az Aston Martin Valkyrie sikeresen elkészült,” – mondta Newey a Salzburger Nachrichten újságnak. „Rengeteg időt és energiát igényelt. Azonban az utolsó 15 hónapban már csak az F1-es projektre koncentrálok.”

    Amíg Newey vezető mérnök szerepét tölti be a Red Bullnál, addig a csapat technikai igazgatója az a Pierre Walche, aki 2013 óta erősíti a Red Bull csapatát. A mérnöki stáb már javában dolgozik a 2019-es autón, amit már nem Renault, hanem Honda motor fog hajtani.

    „Pierre Walchénél nem is kívánhatunk jobb technikai igazgatót, aki egy remek mérnöki csapatot vezet,” – tette hozzá Newey. „A kasztni fejlesztése nem fog problémát okozni. Természetesen a Honda motor méretei különbözőek a Renault motorjainak méreténél, tehát a tervezés során ezt is meg kell oldanunk.

    „Azonban a legfontosabb dolog az, hogy a Honda mérnökeivel jóban legyünk. Jelenleg nagyon jó a kapcsolat köztünk. Engem csodálattal tölt el, hogy mennyi mindent megtesznek azért, hogy sikeresek legyenek.”

    Newey nagyon reméli, hogy a Red Bull és a Honda együttműködése le fogja zárni az utóbbi évek sikertelenségét. „Nagyon nehéz számunkra annak tudatában versenyezni, hogy nekünk van a legjobb autónak a mezőnyben, mégsem vagyunk képesek harcolni a világbajnoki címért se egyéni, sem pedig csapat szinten,” – jegyezte meg Adrian Newey.

     

     

  • Vandoorne magyarázatot vár a McLarentől

    Vandoorne magyarázatot vár a McLarentől

    Stoffel Vandoorne szerint a McLaren még nem árulta el neki, hogy miért döntöttek úgy, hogy nem hosszabbítanak vele.

    A wokingi alakulat nemrég jelentett be, hogy Stoffel Vandoorne a szezon végén távozik a csapattól. A belga helyét az a Lando Norris veszi majd át, aki idén a Forma-2-es bajnokságban szerepel.

    Vandoorne tiszteletben tartja a McLaren döntését, azonban a belga pilóta nem érti, hogy miért döntött így a csapat vezetősége. „Még nem adtak magyarázatot arra, hogy miért döntöttek így,” – mondta Vandoorne.

    A 26 éves belga pilóta második és egyben utolsó szezonját futja a McLarennél Fernando Alonso csapattársaként. Mindkét évben egy olyan autót kapott, amivel szinte lehetetlen jól teljesíteni. Vandoorne szerint az emberek megértik, hogy a körülmények miatt nem tudott úgy teljesíteni, ahogy kellett volna.

    „Sok olyan ember támogat a Forma-1-ben, akik nagy nevek itt a Paddockban,”- véli a belga pilóta. Az emberek láthatják, hogy mi folyik a McLarennél jelen pillanatban.

    „Kérdezzétek meg erről Kevint (Magnussent), ugyanabban a cipőben járt a 2014-es szezon után, mint én most. Kevinnek nagyon jót tett, hogy egy új csapatnál folytathatta az F1-ben egy éves kihagyást követően. Én is valami hasonlóban reménykedem, ugyanis ha egy új csapathoz kerülnék, abból komoly előnyre tehetnék szert.

    Vandoorne elmondása szerint rengeteg csapattal tárgyalt, hogy versenyzői üléshez jusson, azonban nem járt sikerrel. Azonban a belga pilótát zavarba ejtette az, hogy a McLaren elnöke, Zak Brown azonnal beajánlotta őt a Torro Rossonak. „Azért ez egy kicsit fura, hogy egyből a kirúgásom után ilyen kijelentéseket tesz,” – véli Vandoorne.

    Azonban Vandoorne mindig is hálás lesz a McLarennek, amiért lehetőséget adtak neki, hogy szerepelhessen az autosport királykategóriájában. „A McLaren már a karrierem kezdete óta figyelemmel kísért engem. Fontos szerepet játszottak a karrieremben, ugyanis ők segítettek számomra a GP2-ben és a japán Super Formulában, valamint lehetőséget adtak nekem, hogy a Forma-1-ben versenyezhessek. Minidig is hálás leszek a McLarennek ezért,” – zárta a gondolatmenetet a 26 éves belga pilóta.

     

  • Verstappen: Vandoornenak esélye sem volt a McLarennél

    Verstappen: Vandoornenak esélye sem volt a McLarennél

    Max Verstappen szerint Stoffel Vandoorne megpróbálta kihozni a maximumot a McLarenből, de ez nem jött neki össze.

    A belga pilóta szolgálataira nem tart igényt a McLaren 2019-től, ugyanis a belga pilóta messze elmarad a saját csapattársától, Fernando Alonsotól.

    „Soha nem gondoltam, hogy Stoffelnek jó esélyei vannak Fernandoval szemben,” – mondta Verstappen. „Kedvelem Stoffelt. Nagyon jó versenyző. Alonsonak ugyanolyan az autója, de szerintem az ő autójára több újítás kerül hétvégéről hétvégére.

    „Ez szégyen, ugyanis ha egy ilyen nagy csapatról van szó, mint a McLaren az gondolnád, hogy mindkét versenyző számára jut az új fejlesztésekből.

    „Nem hiszem, hogy Stoffelnek így bármi esélye is lenne legyőzni Fernandot,” – tette hozzá a holland.

    Verstappen szerint kizárt, hogy a Torro Rosso felkarolja az ülés nélkül maradt belga pilótát.

     

     

  • Hogyan sikerült Mick Schumachernek áttörést elérnie Formula-3-ban?

    Hogyan sikerült Mick Schumachernek áttörést elérnie Formula-3-ban?

    Mick Schumacher első Forma-3-as győzelmét Spa-Francorchampsban szerezte, ahol az édesapja, Michael Schumacher pályafutása első Forma-1-es győzelmét szerezte 1992-ben a Benettonnal. A német fiatal azóta a Forma-3 nürnburgringi versenyhétvégéjén mind a három futamot megnyerte, szóval erre a hétvégére valószínűleg sokáig fog még emlékezni.

    Schumacher három győzelme és két pole pozíciójának köszönhetően már a második helyen áll az összetett pontversenyben és csupán három pont hátránya van a bajnokság éllovasától, Daniel Ticktumtól, aki a Red Bull pilótaprogramjához tartozik. A kettejük csatájáról szólhat majd a szezon hátralevő része, ugyanis a bajnokság harmadik helyén álló, Marcus Armstrongnak már tetemes a hátránya az élen álló kettőshöz képest.

    A Motopark britje két harmadik és egy negyedik helyet szerzett a Nürnburgringen, ami miatt Schumacher sokkal közelebb került hozzá az összetettben. A brit pilóta szerint a Prema talált valamit, aminek segítségével, sokkal jobban képesek teljesíteni a versenyeken és az időmérőkön egyaránt.

    Ticktum kijelentése jogos, ugyanis a brit pilóta körül csak Premás autó előtt vagy mögött autózott a legutolsó hétvége során. Schumacher és Shwartzman mind a három futamon Ticktum előtt tudtak végezni, azonban a brit pilóta a többi riválisát, Marcus Armstrongot, Ralf Aront és Jüri Vipset is képes volt maga mögött tartani a hétvége során.

    Amiatt, hogy ilyen szoros a mezőny, az időmérő edzéseknek kulcsfontosságú szerepe van. Schumacher mind a három futamon az első sorból rajtolt és ez ki is fizetődött a német pilóta számára, ugyanis hiba nélkül vezetve, rengeteg pontot tudott szerezni.

    Ha összehasonlítanánk Schumacher tavalyi időmérős teljesítményeit az ideivel, akkor döbbenetes különbségnek lehetünk szemtanúi. A német pilóta ugyanis a tavalyi szezonban szinte soha nem végzett a legjobb tízben pár alkalom kivételével. Idén pedig sziporkázik az időmérő edzéseken.

    „Mick remek munkát végez és ezt már a tavalyi szezon végén sejteni lehetett,” – mondta a Prema csapatvezetője, Rene Roisin. „Tavaly csak néhányszor mutathatta meg, hogy milyen versenyző valójában.

    „A legfőbb problémát az időmérő jelentette, ahol Mick képtelen volt egy jó rajtpozíciót elérni, ami egy nagy hátrány a Formula-3-ban, mert előzni elég nehéz.

    „Azonban az idei télen nagyon keményen dolgoztunk, rengeteget teszteltünk és ennek meg is lett az eredménye.”

    Schumachernél már a Formula-4-ben megfigyelhető volt, hogy az első szezonról a másodikra óriási fejlődésen ment keresztül. Amíg az első szezonjában csak a 10. helyen végzett az összetettben, addig a második szezonjában már a második helyet szerezte meg az összetettben. A szezon során négy rajtelsőséget és öt győzelmet sikerült szereznie.

    A német teljesítménye bíztató és biztosra vehető, hogy a Forma-2-ben vagy a DTM-ben folytatja majd a Forma-3-as szezon után.

    „Vannak olyan versenyzők, akik már az első szezonjukban képesek jól teljesíteni, azonban vannak olyanok, akiknek két szezon szükséges ahhoz, hogy felvegyék a ritmust. Nem szabad elfelejteni, hogy pár évvel ezelőtt a pilóták nem egy vagy két évet töltöttek el a Forma-3-ban, hanem hármat vagy annál többet,” – tette hozzá Rossin.

    Schumacher nagyon szenvedélyesen versenyzett Spa-ban, ahol elkezdődött a német csillag sikersorozata. „Minden jól működött a hétvége során, az első pole pozícióm és az első győzelmem miatt már sokkal magabiztosabb vagyok.

    „Nagyon jól szerepeltünk Misanóban és a Nürnburgringen is. Képes voltam akkora előnyt kiautózni egyes versenyek során, hogy nyugodtan vezethettem az élen. Mindig a maximumot kell kihoznom az autóból és saját magamból, ha bajnok akarok lenni.

    „Két versenyhétvége van még előttünk a Red Bull Ringen és Hockenheimben. Mindkét pályát nagyon szeretem, szóval alig várom már őket.”

    Schumachernek van a legtöbb győzelme a Forma-3-mas pilóták közül az idei szezonban. A német pilóta Nürnburgringen nyújtott teljesítményére 2016 óta nem volt példa. Akkor Lance Stroll tudta véghezvinni ezt a bravúrt.

    „A nürnburgringi hétvége volt pályafutásom legjobb és legeredményesebb hétvégéje,” – tette hozzá a hétszeres világbajnok fia.

    „Az összetett pontversenyben már csak egy hajszállal vagyok lemaradva Ticktumhoz képest, azonban ez engem nem foglalkoztat. Számomra most az a legfontosabb, hogy az utolsó két versenyhétvégén a lehető legjobbamat nyújtsam.”

  • Arrivabene bocsánatot kért Bottastól, amiért „inasnak” nevezte őt

    Arrivabene bocsánatot kért Bottastól, amiért „inasnak” nevezte őt

    Maurizio Arrivabene bocsánatot kért Valtteri Bottastól az Olasz Nagydíj utáni nyilatkozata miatt.

    Amikor a Ferrari csapatfőnökét arról kérdezték, hogy Kimi Räikkönen miért nem csinálja azt, mint finn honfitársa a Mercedesnél, az olasz a következőképpen válaszolt: „Nekünk versenyzőink vannak, nem inasaink!”

    „Amint elhagyta ez a mondat a számat a csata hevében, tudtam, hogy komoly vitákat fog okozni,” – nyilatkozta Arrivabene az olasz Autosprintnek.

    „Azóta már sikerült beszélnem Valtterivel. Próbáltam bocsánatot kérni tőle és elgondolkodni azon, hogy mire is gondoltam akkor, amikor ezt a nyilatkozatot tettem. Kicsúszott a számon ez a gondolat, azonban nem ezzel a jelzővel akartam illetni Valtterit.

    „Nagyra értékelem azt, hogy megbocsátott,” – tette hozzá az olasz.

    Egyes pletykák szerint a Ferrari azért nem alkalmazott csapatutasítást Monzában, mert már a verseny előtt közölték Räikkönennel, nem fognak hosszabbítani vele 2019-re. Azonban Arrivabene elmondása szerint a rajtnál szinte lehetetlen alkalmazni a csapatutasítást.

    „Csak és kizárólag annyit mondtam Sebnek és Kiminek a verseny előtt, hogy ne csináljanak semmi őrültséget,” – mondta a Ferrari csapatfőnöke.

    „Azt mondják, hogy Kimi olyat tett, ami hátrány volt Sebastian számára, de ezzel nem tudunk mit csinálni. A polet Vettel és Hamilton is megszerezhette volna.

    „Ami meg Vettel és Hamilton között történt a pályán, az semmin nem változtat a csapatutasítások szempontjából,” – szögezte le Arrivabene.

    Sebastian Vettelt mostanában sok kritika éri, ugyanis a német rengeteget hibázik, és ha nem kap észbe, akkor hiába van alatta a legjobb autó, nem lesz világbajnok. Azonban Arrivabene szerint még bármi megtörténhet a szezon hátralevő részében és nem csak Vettelt kellene hibáztatni.

    „Én felelek a csapatért, szóval nem lényeges, hogy a csapat vagy a versenyző hibázott. Valakinek válaszolnia kell, és az az ember én vagyok.

     

  • Perez tagadja, hogy a McLaren egy lehetőség lett volna számára

    Perez tagadja, hogy a McLaren egy lehetőség lett volna számára

    Sergio Perez szerint nem is volt lehetősége arra, hogy újra a McLarennél kössön ki 2019-re.

    Nemrégiben a McLaren csapatvezetője, Zak Brown még arról beszélt, hogy a mexikói pilóta egy potenciális jelölt a csapat egyik ülésére. Azonban nem sokkal ezután be is jelentették, hogy Lando Norris lesz majd Carlos Sainz csapattársa a wokingi alakulatnál.

    „Volt némi érdeklődés, azonban csakis a McLaren érdeklődött irántam, nem pedig fordítva,” – mondta Perez, aki 2013-ban a McLaren színeiben versenyzett. „Már tudom, hogy hol szeretnék versenyzeni a következő szezonban,” – szögezte le a Force India mexikóija.

    „Már aláírtam egy szerződést és már semmit sem fogok megváltoztatni a jövőm kapcsán. Soha nem is érdeklődtem a McLaren iránt.

    „Elégedett vagyok a mostani helyzetemmel, nincs okom a távozásra. A McLarennek rengeteg időre van még szüksége, hogy újra az élmezőny tagjai legyenek.

    „Azt hiszem, ha nincs semmi esélyed arra, hogy a Ferrari vagy a Mercedes versenyzője legyél, akkor nagyon nehéz jobb csapatot találni annál, ahol jelenleg is versenyzem,” – fejezte be a gondolatmenetet a mexikói pilóta.

     

     

  • Timo Scheider lesz a Münnich Motorsport új pilótája a WTCR-ben

    Timo Scheider lesz a Münnich Motorsport új pilótája a WTCR-ben

    A Münnich Motorsport megerősítette, hogy harmadik Honda Civic R-et az egykori DTM bajnok, Timo Schneider fogja majd vezetni a szezon utolsó négy futamán. A csapatnak még van esélye arra, hogy az egyéni és a konstruktőri cím is az övéjük legyen. A csapat másik két versenyzője: Esteban Guerrieri és Yann Ehrlacher ezért minden tőlük telhetőt meg fognak tenni.

    Schneider, aki 2008-ban és 2009-ben lett a DTM bajnoka, annak a James Thompsonnak a helyét fogja átvenni, aki az európai versenyhelyszíneken vezette az autót.

    A 39 éves Schneider a 2016-os év végén vonult vissza DTM-ből 16 évnyi versenyzés után. A német legenda jól ismeri a túrautókat, azonban az új WTCR-es kocsikat még meg kell majd szoknia.

    „Számomra ez egy óriási kihívás lesz majd, hogy a szezon közepén fogok csatlakozni a mezőnyhöz úgy, hogy semmi tapasztalatom sincsen,” – mondta Schneider. „Szeretem a kihívásokat, szóval minden tőlem telhetőt meg fogok tenni, hogy jó eredményeket tudjak felmutatni. Sajnálatos módon a versenynaptáárban szereplő pályák közül egyet sem ismerek, azonban egy élmény lesz majd egy elsőkerék meghajtású TR-es autóval versenyezni majd Makaóban.”

    A német legenda szintén a Münnich Motorsport színeiben versenyez a World Rallycross Championship-ben, ahol a következő futamot a lett fővárosban, Rigában rendezik majd.

    „Azért döntöttünk Timo mellett, mert ő egy nagyon tapasztalt versenyző és nagy segítségünkre lehet majd a bajnoki címért való harcban,”- véli Dominik Greiner, a csapat menedzsere. „Timonak óriási tapasztalattal rendelkezik a túrautók kapcsán. A legfontosabb verseny a Makaói Nagydíj lesz majd számunkra. Remélhetőleg egy pár verseny elteltével Timo megszokja majd az új autót és képes lesz csatázni a többiekkel. Kínában és Japánban lesz majd Timonak lehetősége a felkészülésre.

    „Nagyon jól tudunk Timoval dolgozni a World Rallycross Championship-ben, így ő volt a legjobb pilóta, akit választhattunk. Visszahoztuk őt a túrautózás világába és remélhetőleg ezek után Yann-nal és Estebannal képesek lesznek majd a bajnoki címért harcolni a WTCR-ben.”

     

  • Mick Schumacher tökéletes hétvégét zárt a Nürburgringen

    Mick Schumacher tökéletes hétvégét zárt a Nürburgringen

    Mick Schumacher lett az első olyan pilóta az idei Forma-3-mas sorozatban, aki egy versenyhétvégén az összes futamot képes volt megnyerni. A német pilótának a nürburgringi hétvége előtt még 36 pontos hátránya volt Daniel Ticktummal szemben. Azonban a három győzelmének köszönhetően már csak 3 pontot kell ledolgoznia a hétszeres világbajnok fiának.

    Schumachernek a rajtnál védekeznie kellett orosz csapattársa, Robert Shwartzman ellen, ugyanis az orosz egy leheletnyivel jobban kapta el a rajtot német márkatársánál. Schumacher ezek után azt csinálta, amit az első két futamon is. Amíg Shwartzman szenvedett a hideg gumikon, addig a német pilótának sikerült kiautóznia egy magabiztos előnyt.

    Ezek után Schumacher folyamatosan gyorsabb tudott lenni Shwartzmannál olyannyira, hogy az orosz pilóta a verseny végén már durván 5 másodperccel volt lemaradva a bajnokesélyes német pilótától. Shwartzman három második helyet szerzett a hétvégén, szóval nem panaszkodhat.

    Az első és második versenyen Daniel Ticktum autózott a két Premás versenyző mögött, azonban a harmadik futamon Alex Palou lerajtolta a brit pilótát, így a spanyol pilóta autózhatott a harmadik helyen. A spanyol pilóta komoly nyomás alatt tartotta Shwarzmant, azonban a Hitech Bullfrog GP versenyzője nem tudott előzési pozícióba kerülni.

    Ticktum csak negyedik lett, ami azt jelenti, hogy már csak 3 ponttal előzi meg Schumachert az összetett pontversenyben hat futammal a bajnokság vége előtt.

    Marcus Armstron tisztes távolsággal követte Ticktumot az ötödik helyen, míg az első két futamon balesetező Vips megszerezte első pontjait a hétvégén egy hatodik hellyel. A Motopark észt versenyzője a nyolcadik helyről már a rajtnál megelőzte honfitársát, Ralf Aront, majd Sacha Fenestrazt előzte meg, miután Fenestraz Armstrongot próbálta megelőzni.

    Fenestraz lett a hetedik, megelőzve Ralf Aront, Enaam Ahmedet és Guan Yu Zhout. Sajnos a futam nem volt valami izgalmas, ugyanis alig láthattunk pár csatát a nürnburgringi aszfaltcsíkon.

    A következő versenyhétvégét szeptember végén rendezik majd az ausztriai Spielbergben.

    A harmadik futam végeredménye:

    POZ Versenyző Csapat Karosszéria/Motor Kör Különbség
    1 Mick Schumacher PREMA Theodore Racing Dallara/Mercedes 25 34m25.147s
    2 Robert Shwartzman PREMA Theodore Racing Dallara/Mercedes 25 4.985s
    3 Alex Palou Hitech Bullfrog GP Dallara/Mercedes 25 5.732s
    4 Dan Ticktum Motopark Dallara/Volkswagen 25 8.012s
    5 Marcus Armstrong PREMA Theodore Racing Dallara/Mercedes 25 8.950s
    6 Juri Vips Motopark Dallara/Volkswagen 25 10.656s
    7 Sacha Fenestraz Carlin Dallara/Volkswagen 25 14.374s
    8 Ralf Aron PREMA Theodore Racing Dallara/Mercedes 25 18.416s
    9 Enaam Ahmed Hitech Bullfrog GP Dallara/Mercedes 25 20.764s
    10 Guan Yu Zhou PREMA Theodore Racing Dallara/Mercedes 25 21.326s
    11 Ferdinand Habsburg Carlin Dallara/Volkswagen 25 24.672s
    12 Jonathan Aberdein Motopark Dallara/Volkswagen 25 25.953s
    13 Jehan Daruvala Carlin Dallara/Volkswagen 25 27.682s
    14 Fabio Scherer Motopark Dallara/Volkswagen 25 31.707s
    15 Keyvan Andres Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 25 32.514s
    16 Sebastian Fernandez Motopark Dallara/Volkswagen 25 35.371s
    17 Artem Petrov Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 25 36.569s
    18 Marino Sato Motopark Dallara/Volkswagen 25 43.664s
    19 Nikita Troitskiy Carlin Dallara/Volkswagen 25 45.100s
    20 Ben Hingeley Hitech Bullfrog GP Dallara/Mercedes 25 45.661s
    21 Sophia Florsch Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 25 55.348s
    Ameya Vaidyanathan Carlin Dallara/Volkswagen 11 Kiesett

     

  • Mick Schumacher a második futamot is behúzta a Nürburgringen

    Mick Schumacher a második futamot is behúzta a Nürburgringen

    Mick Schumacher folytatta dominanciáját a nürburgringi Formula-3-mas hétvégén, ugyanis a német tehetség az első futam után a második futamot is megnyerte. A hétszeres világbajnok Forma-1-es legenda fiának még arra is esélye van, hogy a hétvége összes futamát megnyerje, ugyanis a harmadik és egyben utolsó futamon is az első rajtkockából fog majd indulni.

    A második futamon a német fiatal rajtolhatott a poleból orosz csapattársa, Robert Shwartzman és a Motopark versenyzője, Daniel Ticktum elől. Schumacher jól kapta el a rajtot, Shwartzman nem tudta megtámadni őt az egyes kanyarban. Azonban a rajtnál megint baleset történt, csakúgy, mint a tegnapi versenyen, ami miatt szintén biztonsági autós fázis lépett érvénybe.

    Jüri Vips már megint benne volt az esetben, azonban az észt versenyzőnek ez alkalommal folytatni tudta a száguldást, igaz a mezőny végéről. A Hitech Bullfrog GP pilótája, Enaam Ahmed pörgette meg az észt pilótát. Ahmed elásta az autóját a sóderágyban, így számára már az első kanyarban véget ért a futam.

    Az újraindítás után Shwartzman nem tudott lépést tartani Schumacherrel, aki egy kör alatt egy másodperccel volt gyorsabb orosz csapattársánál. A Prema német versenyzője már két és fél másodperccel vezetett, amikor egy újabb baleset történt, szintén az egyes kanyarban.

    A Motopark japánja, Marino Sato „megtorpedózta” Ben Hingeley autóját, ugyanis Sato nagyon csúnyán elmérte az egyes kanyar féktávját. Sato autója megsérült, ami miatt feladni kényszerült csakúgy, mint Ben Hingeley, akinek az oldaldoboza sérült meg az ütközés miatt. A Safety Car nagy vesztese Mick Schumacher volt, aki így elvesztette a 2,5 tized másodperces előnyét Shwartzmannal szemben.

    Azonban Schumacher a második biztonsági autós fázis után megint begyújtotta a rakétákat és már az első kör után 1,3 tized másodperces előnyre tett szert. A verseny végén a német 3,2 másodperces előnnyel nyerte meg a futamot Shwartzman és a bajnokság éllovasa, Daniel Ticktum előtt.

    A Red Bull fiatal pilótája közel volt nagyon Robert Shwarzman Premájához, azonban a brit pilóta nem kockáztatott és így megint a harmadik helyen zárt.

    Schumacher ezzel a győzelmével megint 10 pontot faragott a hátrányából Ticktumhoz képest. A német pilóta már csak 16 egységgel van lemaradva Ricktumtól a pontversenyben.

    A Prema másik két versenyzője, Marcus Armstrong és Ralf Aron az egész versenyen egymás mögött autóztak a negyedik és az ötödik helyen, végül itt is értek célba.

    Alex Palounak észnél kellett lennie, ugyanis a második újraindítás után Jonathan Aberdein helyezte a spanyol pilótát komoly nyomás alá. Ezek után Sacha Fenstraz is bekapcsolódott a küzdelembe. A középmezőny versenyzői óriási csatákat vívtak egymással, amiből a Prema kínai versenyzője, Guan Yu Zhou jött ki a legjobban. A kínai pilóta két pozíciót tudott javítani az utolsó körökben, ugyanis megelőzte Fenestrazt és Sebastian Fernandezt. Fernandez ezek után elfékezte magát az ötös kanyar féktávján, a bukótérbe hajtott, majd végül feladta a versenyt.

    Aberdein megtartotta a hetedik helyét, Zhou lett a nyolcadik és az utolsó két pontszerző helyen pedig Sacha Fenestraz és Habsburg Ferdinánd zárt.

    A harmadik, és egyben utolsó futamot 15 óra 50 perckor rendezik majd a Nürburgringen.

    A második futam végeredménye:

    POZ Versenyző Csapat Karosszéria/Motor Kör Különbség
    1 Mick Schumacher PREMA Theodore Racing Dallara/Mercedes 24 35m05.477s
    2 Robert Shwartzman PREMA Theodore Racing Dallara/Mercedes 24 3.229s
    3 Dan Ticktum Motopark Dallara/Volkswagen 24 3.745s
    4 Marcus Armstrong PREMA Theodore Racing Dallara/Mercedes 24 5.334s
    5 Ralf Aron PREMA Theodore Racing Dallara/Mercedes 24 6.316s
    6 Alex Palou Hitech Bullfrog GP Dallara/Mercedes 24 9.631s
    7 Jonathan Aberdein Motopark Dallara/Volkswagen 24 10.151s
    8 Guan Yu Zhou PREMA Theodore Racing Dallara/Mercedes 24 10.698s
    9 Sacha Fenestraz Carlin Dallara/Volkswagen 24 11.569s
    10 Ferdinand Habsburg Carlin Dallara/Volkswagen 24 12.806s
    11 Fabio Scherer Motopark Dallara/Volkswagen 24 14.605s
    12 Keyvan Andres Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 24 16.452s
    13 Artem Petrov Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 24 17.202s
    14 Jehan Daruvala Carlin Dallara/Volkswagen 24 17.811s
    15 Juri Vips Motopark Dallara/Volkswagen 24 18.952s
    16 Sophia Florsch Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 24 19.734s
    17 Nikita Troitskiy Carlin Dallara/Volkswagen 24 20.712s
    18 Ameya Vaidyanathan Carlin Dallara/Volkswagen 24 21.737s
    Sebastian Fernandez Motopark Dallara/Volkswagen 19 Kiesett
    Ben Hingeley Hitech Bullfrog GP Dallara/Mercedes 15 Kiesett
    Marino Sato Motopark Dallara/Volkswagen 14 Kiesett
    Enaam Ahmed Hitech Bullfrog GP Dallara/Mercedes 0 Kiesett