Szerző: Boa Bence

  • Prost: Hamiltont nem lehetett legyőzni idén

    Prost: Hamiltont nem lehetett legyőzni idén

    „Lewis Hamilton bebizonyította, hogy ő legjobb pilóta a saját generációjában” – nyilatkozta a franciák négyszeres világbajnoka, Alain Prost, miután a brit pilóta a Mexikói Nagydíjon megszerezte ötödik világbajnoki címét.

    „Hamilton nagyon is megérdemelten lett bajnok, ugyanis a Ferrari erősebb volt a Mercedesnél a szezon során,” – nyilatkozta egy másik F1-es világbajnok, Nico Rosberg.

    „Lewis most már célkeresztjébe helyezheti Schumacher rekordjait. Még két évig van szerződése a Mercedesszel és ez alatt a két év alatt 20 futamot kell megnyernie ahhoz, hogy utolérje Schumachert győzelmek tekintetében. Azt hiszem Schumacher rekordja miatt még motiváltabban fog versenyzeni.”

    Valójában Vettel, amikor gratulált Hamiltonnak, azt mondta, hogy „a következő szezonban is legyen olyan kemény ellenfél, mint idén”.

    „A legjobb formában levő Hamilton ellen szeretnék versenyezni jövőre,” – mondta Sebastian Vettel a Mexikói Nagydíj után.

    Prost, aki jelenleg a Renault tanácsadója, le volt nyűgözve Hamilton teljesítményétől.

    „A többszörös világbajnokok nagyban különböznek az átlagos versenyzőknél. Lewisnak abban rejlik az erőssége, hogy képes saját magát motiválni a jobb eredmények érdekében. Feltehetőleg az idei volt Lewis legjobb szezonja az F1-ben és ezek után még erősebb lehet majd.

    „Ha nem alatta van a legjobb autó, akkor is a másodikként vagy harmadikként látja meg a kockás zászlót. Az időmérőkön is képes olyat autózni, amire a többieknek esélyük sincsen válaszolni, mint például Szingapúrban.

    A Professzor a Mercedest is dicsérettel illette, amiért mindenben támogatták Hamiltont.

    „A csapata jó hatással volt Lewisra a szezon során. Erőt adtak neki, ami miatt magabiztossá vált és képes volt folyamatosan jól teljesíteni.”

    Hamilton, aki immáron ötszörös világbajnok, beléphetett egy elit társaságba: Michael Schumacher és Juan Manuel Fangio mellé. Azonban Prost szerint nem szabad összehasonlítani a különböző generációk versenyzőit.

    „A mi korunkban Senna és én voltunk a két legjobb pilóta. A mostani generációban pedig Lewis az egyik legjobb, ha nem a legjobb.

    „Sebastiannak sem volt egy rossz szezonja, azonban az idei teljesítménye nem volt elég ahhoz, hogy legyőzze Hamiltont és a Mercedest. A legrosszabb pillanatokban vétett hibákat, mint például Bakuban és Hockenheimben. Sokkal jobban is alakulhatott volna számára az idei bajnokság.

    „Lewis mentálisan erősebb volt Sebnél idén,” – véli a Professzor. „Hamilton nagyon éretten versenyzett ebben az évben.”

  • Arrivabene: Ezek után is Vettel mögött fogunk állni

    Arrivabene: Ezek után is Vettel mögött fogunk állni

    A Ferrari csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene elmondta, hogy a Ferrari az egyéni bajnokság elvesztése után is erős lesz és továbbra is támogatni fogják a németek négyszeres világbajnokát, Sebastian Vettelt.

    Lewis Hamilton az elvárásoknak megfelelően bebiztosította az egyéni címet a Mexikói Nagydíjon. A brit pilóta magabiztos előnyt épített ki Vettellel szemben a szezon második felében.

    Hasonlóan a 2017-es évadhoz, a Ferrari bajnoki álmai már megint a szezon második felében úszott el. 2017-ben a technika, idén pedig Vettel és a Ferrari hibái miatt kaptak ki újfent a Mercedestől.

    Vettel bevallotta, hogy borzalmas érzés volt elbukni a bajnokságot Hamiltonnal szemben, azonban Arrivabene még nem adja fel, ugyanis a Ferrarinak még van valamennyi esélye a konstruktőri cím megnyerésére.

    „Nem adjuk fel,” – nyilatkozta Arrivabene a Sky Italiának. „A konstruktőri bajnokság még nyitott, szóval mindent meg fogunk tenni azért, hogy megnyerjük.”

    Annak ellenére, hogy Vettel nem teljesített valami jól a szezon második felében, a Ferrari továbbra is támogatni fogja őt mindenben.

    „Segítened kell neki, főleg az ilyen pillanatokban, mint ami most történt. Soha nem hagyjuk egyedül Sebet.

    „Erősnek kell legyünk és mindent meg kell tenni azért, hogy Seb jó hangulatban legyen. Bebizonyítottuk, hogy akkor is együtt vagyunk, ha a sajtó azt feltételezi, hogy megbomlott a csapat egysége.”

    Habár nem szívesen beszélt a rivális csapatról, a 61 éves csapatfőnök mondott pár szót Hamiltonról és a Mercedesről.

    „Nem szoktam beszélni más csapatokról. Az elmúlt két versenyen közeledtünk hozzájuk, szóval rátok bízom a döntést. Gratulálok Hamiltonnak, azonban most számunkra a konstruktőri bajnokság a legfontosabb. Nehéz lesz, de nem fogjuk feladni.”

  • Yann Ehrlacher nem lesz többé „jófiú” a szuzukai hétvége után

    Yann Ehrlacher nem lesz többé „jófiú” a szuzukai hétvége után

    Yann Ehrlacher elmondta, hogy ezentúl „senkinek sem akar a barátja” lenni, miután a francia pilótát megbüntették a második futamon a Robb Huffal való ütközéséért. Ugyanakkor a francia pilóta Frédéric Vervisch-sel is szinte ugyanúgy ütközött össze, mint Huffal, azonban az Audinál versenyző, Vervischt a stewardok nem találták bűnösnek.

    Ehrlachernek egyelőre borzalmasan alakul a szezon második fele. A francia pilóta a zandvoorti hétvége után még vezette a bajnokságot, azonban jelen pillanatban csak a tizenegyedik helyen áll és már semmi esély sincs a bajnoki címre, aminek a sorsa a szezonzáró Makaói Nagydíjon fog majd eldőlni.

    „Az első verseny az ütközések miatt ment el,” – mondta Ehrlacher. „ A legfontosabb dolog, hogy soha többé nem leszek jófiú.

    „A bajnokságban rengeteg rossz döntést hoznak meg a stewardok. Megbüntettek, amiért ütköztem Robbal. Rob nyilván ragaszkodott a pozíciójához, azonban amit a stewardoknak mondott az eset kapcsán, nem volt igaz, ugyanis ez csak egy versenybaleset volt. A büntetés rá is nyomta a bélyegét a versenyemre, ugyanis a büntetés miatt az eredetinél tíz pozícióval kerültem hátrébb.

    „Elfogadom a stewardok döntését, azonban három körrel azelőtt Vervisch pont ugyanezt csinálta velem szemben és ő nem kapott büntetést. Át kellett hajtanom a kavicságyon, ami miatt visszaestem. Ha ez nem történt volna meg, akkor Rob nem lett volna előttem. Ningboban más volt a helyzet, ott is Vervisch hajtott belém és végül ott sem kapott büntetést.”

  • Hamilton: Még mindig Schumacher a Forma-1 legjobbja

    Hamilton: Még mindig Schumacher a Forma-1 legjobbja

    Lewis Hamilton, aki tegnap megszerezte ötödik világbajnoki címét a Mexikói Nagydíjon, még mindig Michael Schumachert tartja a legjobb Forma-1-es pilótának.

    Hamilton, aki 2013-ban pont Schumacher helyére érkezett a Mercedeshez, a tegnapi napon egy elit társasághoz csatlakozott. A brit pilóta a harmadik olyan pilóta, akinek immáron öt világbajnoki címmel rendelkezik. Rajta kívül csak Juan Manuel Fangionak és Michael Schumachernek sikerült ez a bravúr.

    Hamilton már csak két világbajnoki címet és 20 győzelmet kell szereznie, hogyha egyenlíteni szeretne Schumacherrel világbajnoki címek és futamgyőzelmek tekintetében.

    Amikor azt kérdezték Hamiltontól, hogy most már saját magát tarja-e a valaha volt legjobb Forma-1-es pilótának, a brit klasszis ezt válaszolta: „Michael még előttem jár, szóval ő a legjobb, ez nem kérdés.

    „Véleményem szerint Fangio a „keresztapa” minden versenyző számára. Abban az időben érte el ezt a teljesítményt, amikor a Forma-1 még nagyon veszélyesnek számított, ezért nagyra értékelem őt.

    „Nagyon büszke vagyok arra, hogy egy ilyen társasághoz csatlakozhattam. A Hamilton név ezentúl mindig itt lesz. El nem tudjátok képzelni, hogy milyen nehéz volt már a pályafutásom kezdetekor is, hogy folyamatosan jól teljesíts. Ez az év sem volt másképp. Még mindig akkora lelkesedéssel versenyzek, mint 8 éves koromban.

    „Ameddig itt leszek, keményen fogom nyomni. Egy idő után azonban felettem is eljár majd az idő, és ha eljön az ideje, akkor visszavonulok.”

    Hamilton hozzátette, hogy rengeteg más célja is van, azonban az F1-es bajnoki cím megnyerése számára a legfontosabb.

    „Még mindig rengeteg dolog van, amit el szeretnék érni az életbe. Mindent megadnék, hogyha évente legalább egyet kipipálhatnék a céljaim közül.”

  • A következő szezontól a Super Formulában is lesz glória

    A következő szezontól a Super Formulában is lesz glória

    A Super Formula új generációs autóin kötelező elem lesz a fejvédő a következő szezontól. Különböző teszteket végeztettek el a pilótákkal, hogy felmérjék a látási viszonyokat. Miután a tesztek eredményei pozitívak voltak, a széria vezetői a glória mellett döntöttek.

    Az SF19 eredetileg nem a haloval lett megtervezve. A Dallara, akik a sorozat karosszériáit gyártják, próbált olyan intézkedéseket tenni, hogy azok megfeleljenek a Nemzetközi Automobil Szövetség biztonsági előírásainak.

    Azonban, mivel a halot már rengeteg szériában használják, a Super Formulában is kipróbáltak rengeteg alternatívát annak érdekében, hogy a pilóták véleménye alapján döntsenek valamelyik alternatíva mellett.

    A sorozat egyik főszponzora, a Japan Race Promotion jelezte, hogy a tesztek olyan jól sikerültek, hogy a vezetőség úgy döntött, hogy a következő szezontól minden autón ott kell lennie a glóriának.

    „Rengeteg biztonsági eszközt kipróbáltunk és elsősorban a látási viszonyokat vizsgáltuk. 10 versenyző tesztelhette a glóriát három különböző pályán: Fujiban, Motegiben és Sugoban.

    „A versenyzőknek különböző teszteket kellett elvégezniük. Az eredmények elemzése után arra jutottunk, hogy használni fogjuk a glóriát.”

    A Super Formula emellett azt is bejelentette, hogy a tavalyi Indy 500 győztese, Takuma Sato és az egykori Forma-1-es pilóta, Kazuki Nakajima tesztelni fogják a haloval felszerelt SF19-et Szuzukában.

  • Horner: Ricciardo pole-ja a semmiből jött

    Horner: Ricciardo pole-ja a semmiből jött

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner nem számított arra, hogy Daniel Ricciardo nyeri majd meg a Mexikói Nagydíj időmérő edzését.

    Szinte már borítékolni lehetett, hogy Max Verstappen, aki miután mindhárom szabadedzést megnyerte, az időmérőn sem talál majd legyőzőre. Azonban az utolsó utáni pillanatban Ricciardo elhappolta a pole pozíciót Verstappen elől.

    „Hihetetlen kimondani, de ilyen legutoljára 2013-ban az austini hétvégén fordult elő, hogy mindkét pilótánk az első sorból rajtolhatott,” – nyilatkozta boldogan Horner a Motorsport.com-nak.

    „Mindkét pilótánk nagyszerűen teljesített, azonban Daniel ma elképesztő volt. Ez az ő napja volt és hallhattátok, hogy mennyire örült a pole-nak. Öröm volt hallgatni őt a rádióban.”

    Ricciardo ezzel megszerezte pályafutása harmadik pole pozícióját. A másik kettőt Monacóban szerezte, szóval ez az első poleja, amit nem Monacóban szerzett meg.

    „Azt hittem nem lesz meg, de aztán mégis meglett,” – mondta Ricciardo. „Erősnek kell legyek, ugyanis a holnapi verseny nagyon nehéz lesz. Nem voltak jó hétvégéink, egészen mostanáig és ennek nagyon örülök.

    „A hétvége eleje óta megvolt a tempónk és a csapat szemszögéből nézve is fantasztikus eredményt értünk el. Holnap be kell fejeznünk, amit elkezdtünk.

    „Max uralta a szabadedzéseket, azonban éreztem, hogy nekem is lehet esélyem. Az utolsó utáni pillanatban sikerült összeraknom a tökéletes kört.”

    Ricciardo szerint nem lepődött meg, miután megtudta, hogy a holnapi futamon ő indulhat majd az első rajtkockából.

    „Nem mondanám, hogy meg vagyok lepve. Tudtam, hogy meg tudom csinálni. Szerencsére az időmérő végére összeálltak a dolgok.

    „Az első szektorom nem volt valami jó, azonban a második és a harmadik szektorban nagyon gyors tudtam lenni. Az első szektor után nem voltam benne biztos, hogy sikerül majd. Azonban tudtam, hogy az első mért köröm nem volt tiszta.

    „A végén tisztában voltam vele, hogy jó kört autóztam, azonban nem voltam benne biztos, hogy ez a kör elég volt-e a polehoz.”

  • Alonso nem elégedett a Q2-ben nyújtott teljesítményével

    Alonso nem elégedett a Q2-ben nyújtott teljesítményével

    Fernando Alonso azt nyilatkozta a Mexikói Nagydíj időmérő edzése után, hogy nem valami büszke a Q2-ben autózott körére. Azonban a spanyolok kétszeres világbajnoka szerint ez az eredmény nagyon jónak számít.

    Alonso a tizenkettedik helyen végzett, miután Szingapúr óta először vett részt a kvalifikáció második szakaszában. A spanyol ezzel elválasztotta a két Force India pilótát, Esteban Ocont és a hazai környezetben versenyző Sergio Perezt. Az eredmény ellenére Alonsot azonban kicsit bántja, hogy nem sikerült egy jobb kört összeraknia.

    „Azon napok egyike volt ez, amikor a körömet befejezve azt gondoltam, hogy ebben még lett volna valamennyi,” – mondta a spanyol. „Alul kormányzással küszködtem az utolsó mért körömön, és amikor áthaladtam a célvonalon, nem voltam elégedett.

    „Amikor közölték velem, hogy tizenkettedik lettem, nagyon boldog voltam, ugyanis ez egy nagyon jó eredmény a csapat számára. Összességében jó napot zártunk, de amint mondtam, egy olyan körrel értem el ezt az eredményt, amire nem vagyok büszke.”

    A McLaren szerint lehet keresnivalójuk a holnapi futamon, ugyanis mindkét McLaren pilótának jó volt a versenytempója a pénteki szabadedzéseken.

    „Jó lehet a versenytempónk, ugyanis a pénteki edzéseken nagyon jó tempót diktáltunk, miközben az autónk rendesen meg volt tankolva. Minden kör, amiben nem kerültünk forgalomba, bíztató volt.

    „Jó helyről rajtolhatunk, és nagyon remélem, hogy holnap pontszerző helyen érek majd célba.”

    Ocon és Perez megpróbáltak nem a leglágyabb gumival bejutni a Q3-ba, ami Alonso szerint nem volt egy jó döntés, ugyanis a versenyt így már használt gumikon fogják megkezdeni.

    Azonban a kétszeres spanyol világbajnok szerint a Force Indiákra érdemes lesz odafigyelni.

    „Kockázatot vállaltak a gumiválasztással,” – mondta Alonso. „Nem a hiperlágy gumikon akartak bejutni a Q3-ba és csúnyán rá is faragtak. Azonban a verseny holnap lesz és nekik is megvan a tempójuk ahhoz, hogy jó eredményt érjenek el.”

  • A versenyzők elveszthetik köridejüket, ha elhagyják a pályát a 11-es kanyarban

    A versenyzők elveszthetik köridejüket, ha elhagyják a pályát a 11-es kanyarban

    Ha a versenyzők elhagyják a pályát a 11-es kanyarban, akkor az aktuális köridejüket törölni fogják.

    A mai eligazításon azt közölték a versenyzőkkel, hogyha négy kerékkel elhagyják a pályát a 11-es kanyarban, azaz túlmennek a rázókövön, akkor attól a köridőtől búcsút kell inteniük.

    „Ha egy versenyző négy kerékkel hagyja el a pályát, akkor a stewardok törölni fogják az elért köridőt,” – jelentették ki az eligazításon. „A versenyen fekete-fehér zászlót fogunk lengetni azoknak a pilótáknak, akik a pálya azon részén legalább háromszor túlhajtanak.”

    A Nemzetközi Automobil Szövetség hasonló intézkedéseket hozott az egy héttel ezelőtti austini hétvégén. Ott viszont nem a 11-es kanyarra vonatkozott a szabály, hanem a 19-es kanyarra.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség versenyigazgatója, Charlie Whiting szerint azért volt szükség erre az intézkedésre, ugyanis a pilóták rengetegszer hagyták el a 11-es kanyarban a pályát.

    „Az első rázókő 25 milliméter mély, a második 50. Ha a versenyző mind a négy kereke rajta van a rázókövön, akkor nem valószínű, hogy ezzel időt nyer.

    „Azonban ha csak két kerékkel hajt rá és a másik két kerék az aszfalton marad, akkor a versenyző nagyobb tapadásra tesz szert. Ha ez bekövetkezik, akkor már mondhatjuk azt, hogy az illető ezzel előnyre tett szert.

    „Olyan boldog voltam, miután egyszerűen közöltem a versenyzőkkel, hogyha elhagyják a pályát, akkor ne számítsanak semmi jóra. Ez egy általános megközelítés, ugyanis nem szeretném, hogy büntetések sokaságát kelljen kiosztanunk.

    „Akartak egy szabályt erre vonatkozóan, mi pedig azonnal cselekedtünk. Szerencsére a szabály jó és működőképes.”

  • A Honda technikai guruja 26 év után tért vissza Mexikóba

    A Honda technikai guruja 26 év után tért vissza Mexikóba

    A Honda technikai igazgatója, Toyoharu Tanabe hosszú idő után tért vissza Mexikóba, az Autodromo Hermanos Rodriguezre.

    A japán mérnök legutoljára 1992-ben járt a mexikói helyszínen, amikor a McLaren és a Honda kapcsolata rendkívül gyümölcsöző volt. A két McLaren Hondát Ayrton Senna és Gerhard Berger vezethette ebben az évben.

    Azóta 26 év telt el, azonban Tanabe úgy gondolja, hogy Mexikóváros hangulata azóta sem változott meg.

    „Legutoljára 1992-ben jártam itt Mexikóban, amikor még Ayrton Senna és Gerhard Berger is versenyzett,”- mondta a japán. „Emlékszem a szurkolókra, akik imádták a Forma-1-et és szerintem most is alig várják, hogy az autók a pályára gurulhassanak.

    „Sok munkatársam lesz majd itt a mexikói hétvégén, szóval remélem jó eredményt fogunk majd elérni.”

    A mexikói aszfaltcsík rendkívül nagy kihívás elé állítja a versenyzőket, ugyanis a pálya 2200 méterrel a tengerszint felett helyezkedik el. Ez nem csak a versenyzőknek lesz nagy kihívás, hanem az erőforrásoknak is.

    „A mexikói aszfaltcsík vonalvezetése meglehetősen egyszerű,” – véli a japán mérnök. „Azonban az autók és mérnökök számára is nehéz lesz megbirkózni a kihívásokkal.

    „Mivel a pálya 2200 méterrel van a tengerszint felett, ezért ez az egyik legnehezebb hétvége minden csapat számára. A levegőnek kisebb a nyomása, ami miatt a turbináknak sokkal erősebben kell dolgozniuk. Emiatt máshogy kell beállítani az autót, ami miatt pedig az MGU-H lesz nagyobb terhelésnek kitéve.”

    Ha Toro Rosso pilótái, Pierre Gasly és Brendon Hartley, jó eredményt szeretnének elérni, akkor a legfontosabb az lesz számukra, hogy a Honda motort a normál hőmérsékleten kell majd tartaniuk.

    „A motor hűtésére is nagyon figyelni kell,” – véli Tanabe. „Megpróbáljuk megtalálni a legjobb beállításokat, hogy emiatt ne legyenek problémáink.”

  • Pierre Gasly Mexikóban is a rajtrács végéről fog indulni!

    Pierre Gasly Mexikóban is a rajtrács végéről fog indulni!

    Pierre Gasly a rajtrács végéről fog majd nekivágni a 71 körös Mexikói Nagydíjnak. A francia pilóta egy újabb motorcsere miatt kap büntetést. Négy futamból ez lesz a harmadik alkalom, hogy Gasly motorcsere miatt rajtol a mezőny végéről.

    A Toro Rosso francia pilótájának ez lesz a nyolcadik motorja, amit az idei szezonban használ. Az erőforrás mellett a turbófeltöltőt és az MGU-H-t is kicserélték Gasly autójában.

    Az eddig már felhasznált erőforrás elemek:

    No. Csapat Motor Versenyző ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
    28 Toro Rosso Honda Brendon Hartley 8 8 8 7 3 4
    10 Toro Rosso Honda Pierre Gasly 8 8 8 6 3 3
    27 Renault Renault Nico Hulkenberg 5 6 5 4 4 4
    3 Red Bull TAG Heuer Daniel Ricciardo 5 5 5 5 4 4
    14 McLaren Renault Fernando Alonso 4 4 4 4 3 3
    33 Red Bull TAG Heuer Max Verstappen 4 4 4 4 3 3
    77 Mercedes Mercedes Valtteri Bottas 4 4 4 3 3 3
    55 Renault Renault Carlos Sainz Jnr 4 4 4 3 3 3
    2 McLaren Renault Stoffel Vandoorne 4 4 4 3 3 3
    9 Sauber Ferrari Marcus Ericsson 4 3 3 2 3 2
    8 Haas Ferrari Romain Grosjean 3 3 3 2 2 2
    20 Haas Ferrari Kevin Magnussen 3 3 3 2 2 2
    31 Sauber Ferrari Charles Leclerc 3 3 3 2 2 2
    5 Ferrari Ferrari Sebastian Vettel 3 3 3 2 2 2
    44 Mercedes Mercedes Lewis Hamilton 3 3 3 2 2 2
    11 Force India Mercedes Sergio Perez 3 3 3 2 2 2
    31 Force India Mercedes Esteban Ocon 3 3 3 2 2 2
    18 Williams Mercedes Lance Stroll 3 3 3 2 2 2
    35 Williams Mercedes Sergey Sitorkin 3 3 3 2 2 2
    7 Ferrari Ferrari Kimi Raikkonen 3 3 3 2 2 2

     

    ICE: Turbófeltöltő

    MGU-H: Hőenergia visszanyerő rendszer

    MGU-K: Mozgási energia visszanyerő rendszer

    ES: Energiatároló

    CE: Központi elektronika