Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Aleshin: A szponzorokon múlik Sirotkin Forma-1-es visszatérése

    Aleshin: A szponzorokon múlik Sirotkin Forma-1-es visszatérése

    A Williasmtől távozó orosz piólta, Sergey Sirotkin akár még vissza is térhet a Forma-1-be. Ez a véleménye Mikhail Aleshinnek, aki az SMP motorsport programjában tevékenykedik.

    Sirotkin 2018-ban mutatkozhatott be a Forma-1-ben, azonban az orosz pilóta mindössze egyetlen szezont tudott teljesíteni a sorozatban, mivel az egyik legjelentősebb szponzora, az SMP Racing kiállt mögülle.

    Azonban amikor a Sportbox munkatársai Sirotkin lehetséges visszatéréséről kérdezték Aleshint, ekképp vélekedett: „Benne van a levegőben. Több mint nyilvánvaló, hogy a döntést az SMP Racing vezetősége fogja majd meghozni. Segeyben van potenciál, azonban a Williams autója miatt nem tudta megmutatni, hogy mire is képes valójában.

    „A szezon előtt senki sem gondolta volna, hogy a Williams ennyire hátul lesz majd. Amikor ez kiderült, akkor Sergeynek csak annyi volt a feladata, hogy legyőzze a csapattársát. Nem volt könnyű feladata, mivel a csapattársa már egy évet lehúzott a száguldó cirkuszban. Sergey legyőzte Strollt, amivel bebizonyította, hogy egy jobb csapatnál képes lenne jó teljesítményt nyújtani,” – véli Aleshin.

    Az orosz pilóta valószínűleg a WEC-ben fog versenyezni az SMP Racing színeiben. Azonban ez közel sem biztos, ugyanis Sirotkin a DTM-ben is tesztelt és jelen volt a Formula E előző futamának helyszínén a marokkói Marrakeshben.

  • Albon: Minél hamarabb szeretném felvenni a Forma-1 ritmusát

    Albon: Minél hamarabb szeretném felvenni a Forma-1 ritmusát

    A Toro Rosso leendő újonca, Alexander Albon egyből fel szeretné venni a versenyt a többi pilótával annak ellenére, hogy még életében nem vezetett Forma-1-es autót.

    A thaiföldi versenyző, aki a harmadik helyet szerezte meg a tavalyi Forma-2-es bajnokságban, Brendon Hartley helyére fog érkezni a faenzai istállóhoz. Albonnak már érvényes szerződése volt a Nissan Formula-E-s csapatával, azonban a thai pilóta végül a Forma-1 mellett döntött.

    Albon Forma-2-es riválisai, George Russell és Lando Norris, akik szintén tagjai lesznek a 2019-es F1-es rajtrácsnak, számos alkalommal vezethettek már Forma-1-es autót. Azonban a thaiföldi fiatalról ez már nem mondható el, ugyanis még soha nem vezethetett Forma-1-es autót.

    Azonban Albon, aki Thaiföldet fogja majd képviselni a Forma-1-ben, eltökélt és szeretné felvenni a versenyt a sokkal több Forma-1-es tapasztalattal rendelkező Daniil Kvyattal, aki a csapattársa lesz majd Albonnak a Toro Rossonál.

    „A legfőbb célom az, hogy minél hamarabb felvegyem a Forma-1 ritmusát,” – nyilatkozta Albon. „Négy napom lesz majd erre Barcelonában, ugyanis ezelőtt még sosem vezethettem Forma-1-es autót.

    „Nem lesz túl sok időm felkészülni a melbournei szezonnyitó előtt. Ezek az autók teljesen másak és sokkal gyorsabbak a Forma-2-es autóknál. Nagy kérdés. hogy sikerül-e azonnal elkapnom a fonalat. Fontos, hogy majd megismerjem az autót és a lehető leghamarabb azonosulni vele.”

    Albon azt is elárulta, hogy már keményen edz, hogy felkészüljön a száguldó cirkusz megpróbáltatásaira.

    „Voltam már vérvételem, ellenőrizték a kardiómat és a nyakamat,” – árulta el a thaiföldi. „Természetesen folyamatosan próbálom erősíteni a nyakamat, hogy a Forma-1-ben ne érjenek meglepetések. Van egy személyi edzőm, akivel együtt edzünk. Megpróbálok a legfelkészültebben megérkezni Ausztráliába.”

  • Laudát hazaengedték a bécsi kórházból

    Laudát hazaengedték a bécsi kórházból

    A háromszoros világbajnok legenda, Niki Lauda elhagyhatta a bécsi kórházat, miután sikerült leküzdenie az influenzát.

    1975, 1977 és 1985 Forma-1-es világbajnoka, aki a Mercedes résztulajdonosa is egyben, a családi vakációján, Ibizán támadta meg az influenza. Ezek után Laudát a Bécsben megtalálható AKH kórházba szállították, ahol a tüdőtranszplantációját hajtották végre tavaly nyáron.

    Az orvosok közelről vizsgálhatták az osztrák legenda állapotát. Szerencsére nem lépett fel komplikáció, Lauda állapota napról napra jobb lett. Walter Klepetko, aki az AKH kórház mellkasi osztályának vezetője, megerősítette, hogy a Mercedes résztulajdonosa immáron elhagyhatja a kórházat.

    Klepetko hangsúlyozta, hogy az influenza nem veszélyeztette a háromszoros világbajnok legenda életét. A szakember azt is elmondta, hogy nem kellett mesterségesen lélegeztetést végrehajtani.

    Lauda bevallotta, hogy azért volt szükség az orvosok felügyeletére, mert biztos akart lenni abban, hogy szakértők vegyék körül abban az esetben, hogyha a betegség még jobban eluralkodott volna a meggyengült immunrendszerén.

    Az osztrák legenda a tüdőtranszplantációja miatt kénytelen volt kihagyni a 2018-as szezon utolsó versenyeit. Eléggé kérdéses, hogy a 2019-es szezon szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon láthatjuk majd Laudát Toto Wolff mellett a Mercedes boxában.

  • Daniel Ricciardo belekóstolt a krikett világába – VIDEÓ

    Daniel Ricciardo belekóstolt a krikett világába – VIDEÓ

    Mindannyian tudjuk, hogy a Renault leendő pilótája, Daniel Ricciardo egy tehetséges versenyző. Azonban az ausztrál pilóta, mint kiderült, ügyesebb a volán mögött, mint a krikettben.

    A videó, amiben Ricciardo éppen próbálja elütni a labdát, arról tanúskodik, hogy nem sikerült elsajátítania a labdajátékot. Az ausztrál pilóta az ütése után fájdalmasan kapott a bokájához. A videót egyébként egy profi krikettező, Marcus Stoinis készítette.

    https://www.instagram.com/p/BsokkjLhHsQ/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading

  • A két BMW ütközött, D’Ambrosio nyert Marrakeshben

    A két BMW ütközött, D’Ambrosio nyert Marrakeshben

    A Mahindra belga pilótája, Jerome D’Ambrosio nyerte meg a Marrakrshi ePrixet, miután a BMW pilótái összeütköztek, miközben az első két helyen haladtak.

    A belgának mindössze egyetlen egy kört kellett megtennie normális versenytempóban a győzelemért. A két Virgin pilóta, Robin Frijns és Sam Bird szorosan követték a Mahindra pilótáját, azonban előzni egyikük sem tudott.

    A dráma viszont akkor kezdődött, amikor Alexander Sims a hetes kanyarban megtámadta a csapattársát, Antonio Felix da Costát. Mindkettőjüknek fékeznie kellett, Sims a balul elsült manőver miatt visszaesett a negyedik helyre, azonban ő még olcsóbban megúszta, mint a csapattársa. A portugál versenyző ugyanis a csapattársa felelőtlensége miatt a falba ütközött, ami miatt kénytelen volt feladni a versenyt.

    Az eset miatt be kellett hívni a biztonsági autót. Szinte az egész mezőny használhatta volna még az „attack mode-ot”, azonban a biztonsági autós fázis után már csak egy kör volt hátra a versenyből.

    Sims az utolsó körben megpróbált mindent egy lapra feltenni és megpróbálta megelőzni Birdöt. Azonban a poleból induló brit keményen védekezett és maga mögött tudta tartani a BMW versenyzőjét. Az élen pedig Frijns annak ellenére nem tudta megelőzni D’Ambrosiot, hogy a belga pilóta többször is elfékezte magát.

    A belga pilóta a hibái ellenére megnyerte a versenyt, hajszállal megelőzve a két Virgin pilótát. A két BMW csörtéjének köszönhetően a Mahindra belgája immáron 12 ponttal vezeti a bajnokságot da Costa előtt.

    A rajtnál Bird még meg tudta őrizni a vezető pozíciót, azonban nem sokon múlott, hogy már az első kanyarban visszaessen a mezőny végére. Jean-Éric Vergne ugyanis egy nagyon késői manőverrel akart bevetődni a brit mellé, azonban csúnyán ráfaragott, mert a francia bajnok megpördült, majd visszaesett a mezőny végére.

    Vergne megpördülése miatt Sebastien Buemi és Mitch Evans is pórul járt, ugyanis mindkét pilótának ki kellett kerülnie a bajnoki címvédő autóját. A középmezőnyben Nelson Piquet Jr. ütközött az első versenyén rajthoz álló Pascal Wehrleinnal. A német pilótának fel kellett adnia a versenyt az eset miatt. A két HWA versenyzőnek, Stoffel Vandoornenak és Gary Paffettnek sem volt jó futama, ugyanis egyikük sem tudta befejezni a versenyt.

    Bird haladt az élen a két BMW pilóta előtt. da Costa és Sims még a verseny elején cseréltek helyet, aminek meg is lett az eredménye, ugyanis da Costa a tizenegyedik körben meg tudta előzni Birdöt a négyes kanyar féktávján.

    A két BMW pilóta ezek után magabiztosan vezette a versenyt a drámai ütközésig. Őket egy négyes vonat követte, amit D’Ambrosio vezetett, miután megelőzte a két Virgin pilótát.

    Vergne egész szépen fel tudott zárkózni a mezőny végéről, ugyanis a francia bajnok az ötödik helyen látta meg a kockás zászlót. A francia csapattársa, André Lotterer is szépet ment, ugyanis a német pilóta a huszonegyedik helyről rajtolt és a verseny végén a hatodikként ért célba. Buemi a nyolcadik, Evans pedig a kilencedik helyen ért célba. Az utolsó pontszerző helyen az Audi német pilótája, Daniel Abt zárt.

    A marrakeshi hétvége nem a brazil versenyzőkről szólt. Lucas di Grassi hetedik, Nelson Piquet a tizennegyedik, Felipe Massa pedig csak a tizennyolcadik helyen zárt.

    A verseny végeredménye:

    Poz Versenyző Csapat Autó Kör Különbség
    1 Jerome d’Ambrosio Mahindra Mahindra 31 46m45.884s
    2 Robin Frijns Virgin Audi 31 0.143s
    3 Sam Bird Virgin Audi 31 0.461s
    4 Alexander Sims BMW BMW 31 0.740s
    5 Jean-Eric Vergne DS Techeetah DS 31 1.232s
    6 Andre Lotterer DS Techeetah DS 31 1.457s
    7 Lucas di Grassi Audi Audi 31 1.633s
    8 Sebastien Buemi e.dams Nissan 31 2.455s
    9 Mitch Evans Jaguar Jaguar 31 2.980s
    10 Daniel Abt Audi Audi 31 4.014s
    11 Jose Maria Lopez Dragon Penske 31 4.528s
    12 Maximilian Gunther Dragon Penske 31 6.034s
    13 Edoardo Mortara Venturi Venturi 31 6.790s
    14 Nelson Piquet Jr. Jaguar Jaguar 31 6.833s
    15 Oliver Rowland e.dams Nissan 31 7.529s
    16 Oliver Turvey NIO NIO 31 9.241s
    17 Tom Dillmann NIO NIO 31 9.665s
    18 Felipe Massa Venturi Venturi 31 10.250s
    – Antonio Felix da Costa BMW BMW 25 Kiesett
    – Gary Paffett HWA Venturi 3 Kiesett
    – Pascal Wehrlein Mahindra Mahindra 1 Kiesett
    – Stoffel Vandoorne HWA Venturi 1 Kiesett

     

  • Oroszország 2020-tól szeretne versenyt rendezni a Formula E-ben

    Oroszország 2020-tól szeretne versenyt rendezni a Formula E-ben

    Továbbra is folynak a tárgyalások egy lehetséges orosz versenyhétvégéről a Formula E-ben. Az utcai versenynek Szentpétervár szeretne otthont adni.

    A Rosgonki nevezetű cég, akik idén a Forma-1-es Orosz Nagydíj főszponzorjai voltak, azon dolgozik a Formula E vezetőivel, hogy Oroszország is csatlakozzon az elektromos széria versenynaptárjához.

    „Örömmel jelenthetem be, hogy a cégünk (Rosgonki) azon munkálkodik, hogy Oroszországban ne csak Forma-1-es versenyt láthasson a közönség. A mi vállalatunk tulajdonában van a Szocsi Autodrom és az idei Orosz Nagydíjnak is mi voltunk a főszponzorai. Szeretnénk, hogy a Formula E hatodik szezonjától már Szent Pétervár utcáin is versenyezhetnének az elektromos autók,” – nyilatkozta az orosz cég vezérigazgatója, Sergey Vorobyev.

    „A versenynek egy tavaszi vagy egy nyári időpontot szeretnénk megcélozni. Nagyon boldogok vagyunk a tárgylások miatt, ugyanis a Formula E vezetője, Alejandro Agag is örülne, ha Oroszországban is csatlakozna a Formula E versenynaptárához.”

    Vorobyev már a Forma-1-es Orosz Nagydíj szerevezésében is kulcsszerepet vállalt. Az Orosz Nagydíj 2014-től szerepel a Forma-1-es versenynaptárban. Szentpétervár mellett még a Fekete-tenger partjánál található Krasznodarnak van még esélye a futam rendezésére. Azonban erre nincsen túl sok esély, ugyanis Szentpétervár az egyértelmű favorit.

    „Nagyon szeretnének versenyt rendezni, mi pedig szeretnénk a legjobb feltételeket biztosítani a számukra,” – mondta Agag. „Valószínűleg 2020 júniusában kerül majd megrendezésre a verseny. Ők is akarják és mi is akarjuk, azonban ez nem ilyen egyszerű. Meglátjuk, hogy mit hoz majd a jövő.”

    A Formula E történetében eddig egyetlen egy Orosz Nagydíjat rendeztek még 2015-ben. A moszkvai pályán, ami nagyon közel volt a Kreml épületéhez, Nelson Piquet Jr. tudott nyerni.

  • Prost: Riccardo egy újabb szintre emelheti a Renault-t

    Prost: Riccardo egy újabb szintre emelheti a Renault-t

    A négyszeres világbajnok francia pilóta, Alain Prost szerint Daniel Ricciardo érkezése egy „másik dimenzióba” repítheti a Renault istállóját. Az ausztrál elhagyta a Red Bull és egy hosszútávú szerződést kötött a francia istállóval.

    Ricciardo döntése sokként hatott a Forma-1 világára. A hétszeres futamgyőztes valószínűleg azért döntött így, mert a Red Bull úgy döntött, hogy a Renault motorjait helyett a Honda erőforrásait fogják majd használni az idei szezontól.

    A Renault vezetői azt reméli, hogy 2021-től már a világbajnoki címért harcolhatnak majd a pilótáik.  Prost szerint Ricciardo szerződtetésével a Renault nagyobb eséllyel fogja majd megvalósítani a céljait.

    „Az első dolog, amit el kell mondanom, hogy elégedettek vagyunk a pilótáink 2018-as teljesítményével,” – nyilatkozta Prost Motorsportnak. „Carlos is jól teljesített idén. Azonban Ricciardo igazán nagy segítséget fog jelenteni a csapat számára. Fontos információi vannak, amivel szintén rengeteget segíthet majd a csapatnak.”

    A francia istálló a konstruktőri bajnokság negyedik helyén végzett a tavalyi szezonban. Azonban a Renaultnak nagyon sokat kellene fejlődnie ahhoz, hogy a paliban legyenek a Ferrarival és a Mercedesszel.

    „Nem lehet rögtön az élmezőnybe kerülni, lépésről lépésre kell fejlődnünk. Nagyon sokat kell dolgoznunk, hogyha az élcsapatokkal szeretnénk felvenni a versenyt. Egy dolog biztos: a Ferrari és a Mercedes kitűnő munkát végez motorfejlesztés terén. Szóval fel van adva a lecke számunkra,” – fejezte be a gondolatmenetet a négyszeres világbajnok francia legenda.

  • Bottas elveszítette az egyik legjelentősebb szponzorát

    Bottas elveszítette az egyik legjelentősebb szponzorát

    A Mercedes finn pilótája, Valtteri Bottas már nem számíthat a legjelentősebb szponzorára, a Wihurira. A finn cég a Forma-1 költségei miatt döntött úgy, hogy kiszáll a sorozatból.

    A finn pilóta már a gokartos éveiben számíthatott a finn cég anyagi támogatására. A Wihuri még akkor is Bottasszal tartott, amikor a finn pilóta a Williamstől a Mercedeshez szerződött 2017-ben. A finn annak a Nico Rosberg helyére érkezett, aki a 2016-os szezon megnyerése után rögtön visszavonult.

    Azt nem lehet tudni, hogy a Wihuri pontosan mekkora összeggel járult hozzá Bottas Mercedeses üléséhez. Egyes források szerint akár milliókat fizethetett ki a finn cég.

    A céget jelenleg egy finn milliárdos, bizonyos Antti Ilmari Aarnio-Wihuri vezeti. „Eldöntöttük, hogy kiszállunk a sorozatból,” – nyilatkozta Wihuri. „Túl költséges számunkra a sport, ezért szállunk ki.

    „Csalódást keltő volt Bottas teljesítménye a szezon második felében. Nyilvánvalóan nagyon nehéz dolog Lewis Hamilton csapattársaként versenyezni. Azonban Lewis bajnok lett idén, amíg Valtterit Lewison kívül még három pilóta is megelőzte az összetett pontversenyben. Valtteri nagyon gyengén teljesített idén.”

    A Wihuri csoport sok mindennel foglalkozik. Ilyen például a csomagolás, a szállítás és az élelmiszer forgalmazás.

    A Wihuri távozása a Forma-1-ből egy újabb csapás Valtteri Bottas számára. A finn pilóta ennek köszönhetően még nagyobb nyomás alatt fog majd versenyezni 2019-ben. A 29 éves finnek ki kell érdemelnie azt, hogy 2020-ban is a német gyártó autóját vezethesse. Ehhez pedig elengedhetetlen, hogy Bottas jobb eredményeket érjen el 2019-ben, mint a tavalyi szezonban.

  • Már csak két hely kiadó a Formula E marrakeshi tesztjére

    Már csak két hely kiadó a Formula E marrakeshi tesztjére

    A tegnapi nap folyamán nyilvánosságra hozták, hogy kik fognak majd autóba ülni a Formula E újonc tesztjén, Marrakeshben. A tesztet ezen a héten rendezik majd meg a Formula E-s marrakeshi hétvégéjének keretein belül.

    A NIO csapata még nem jelentette be, hogy Jamie Chadwick mellett ki fog majd tesztelni Marokkóban. Egyes források szerint vagy Jake Hughes vagy Alexandre Imperatori fogja majd megkapni a tesztlehetőséget.

    Hughes tavaly a GP3-ban versenyzett, több kevesebb sikerrel. Egyes emberek szerint a fiatal brit az elektromos szériában versenyezne majd. Imperatori pedig már hosszú ideje tesztel a NIO csapatának különböző sportautókat.

    A határidő ugyan már lejárt, azonban a NIO csapatának még lehetősége van dönteni a pilóta kilétéről.

    A NIO mellett a Geox Dragon Racing sem nevezte még meg, hogy ki tesztelhet majd a csapat tesztpilótája, Antonio Fuoco mellett. Állítólag az ex Forma-1-es versenyző, Felipe Nasr jó esélyekkel pályázik az ülésre.

    A Virgin Racing ma jelentette be, hogy Benoit Treyuler és Nyck De Vries fogja majd vezetni a csapat autóit. A teszten még szintén ott lesz a Forma-1-ből kiszoruló, Sergey Sirotkin, az DTM ex-versenyzői, Marco Wittmann és Bruno Spengler és a Blancpain GT bajnoka, Raffaele Marciello.

    A marrakeshi teszt résztvevői:

    Audi Sport ABT Schaeffler – Nico Müeller, Jamie Green
    DS Techeetah – James Rossiter, Tatiana Calderon
    Mahindra Racing –  Sam Dejonghe, Sergey Sirotkin
    Envision Virgin Racing – Nyck de Vries, Benoit Treluyer
    Nissan e.dams – Jann Mardenborough, Mitsunori Takaboshi
    Panasonic Jaguar Racing –  Pietro Fittipaldi, Harry Tincknell
    Venturi – Norman Nato, Arthur Leclerc
    NIO – Jamie Chadwick, még nem jelentették be
    GEOX Dragon – Antonio Fuoco, még nem jelentették be
    BMW i Andretti Motorsport – Bruno Spengler, Marco Wittmann
    HWA – Daniel Juncadella, Raffaele Marciello

  • Hülkenberg: Ricciardo információi nagyban segítheti a Renault munkáját

    Hülkenberg: Ricciardo információi nagyban segítheti a Renault munkáját

    Daniel Ricciardo információi sokat segíthetnek majd a Renaultnak. Ez a véleménye annak a Nico Hülkenbergnek, akinek az ausztrál pilóta lesz majd a csapattársa a következő szezontól.

    „Mi versenyzők nem vagyunk mérnökök,” – nyilatkozta mérnök az Auto Motor und Sportnak. „Daniel nyilván nem tudja megmondani, hogy hogyan építsük meg az autó légterelőit. Abban viszont tud segíteni, hogy a Red Bullnál milyen beállításokat használtak, miképp állították be az autót.”

    A 2010-es Brazil Nagydíj időmérőjének győztese hozzátette, hogy Ricciardo érkezése új lendületet ad majd a csapatnak az élcsapatok elleni harcban. Sokan úgy gondolják, hogy a 2019-es szabályváltozások miatt a Renault közelebb kerülhet az élcsapatokhoz.

    „Az újfajta elsőszárnyakról senkinek sincsen tapasztalata. Azonban ezek a szárnyak nem lesznek vadonatújak, csak valamivel egyszerűbbek lesznek. Az utolsó pár versenyen körülbelül másfél másodperccel voltunk lassabbak az élcsapatoknál. Bízom benne, hogy legalább ennek a távolságnak a felét le tudjuk majd dolgozni a téli szünetben.”

    Azonban Hülkenberg azt is elmondta, hogy az francia istállónak időre van szüksége a fejlődéshez. „A Ferrarinak és a Red Bullnak is időre volt szüksége, hogy beérjék a Mercedeshez. Nekünk ugyanezt az utat kell majd bejárnunk.”