Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Hamilton beszólt Russellnek: „Semmi értelme nem volt az ötletének”

    Hamilton beszólt Russellnek: „Semmi értelme nem volt az ötletének”

    Felejthető hétvégét zárt a Mercedes Suzukában. Lewis Hamilton szerint semmi értelme nem lett volna George Russell azon ötletének, hogy a DRS segítségével próbálták volna meg levédeni Carlos Sainz támadását.

    A Mercedes duója a futam vége felé közeledve egymás mögött haladt az 5. és 6. helyen. Egy kis idő múlva már a frissebb gumikon autózó Sainz is megközelítette őket a Ferrarijával, és Russell a spanyol Szingapúrban használt trükkjével élt volna, de a Mercedes lebeszélte róla őt. Nem sokkal később Hamilton és Sainz is könnyedén megelőzte a britet, aki emiatt végül csak a 7. helyen lett rangsorolva.

    Verstappen nyert, bajnok a Red Bull, új dobogóst avatott Szuzuka

    A brackley-i istálló mellett a hétszeres világbajnok sem látta sok értelmét Russell taktikájának, mondván ha ezt használják, akkor nem tudott volna egy egészséges különbséget kiautózni Sainzhoz képest.

    „Nem hiszem, hogy túl sok értelme lett volna az ötletnek – értékelt Hamilton az 53 körös futam leintését követően. – Amikor velem is ismertették a dolgot, egyből tudtam, hogy az előző hét alapján születhetett meg, és hogy nem lett volna jó.”

    „A létező legnagyobb különbséget kellett kiépítenem a saját erőmből. Már 2 másodpercre voltam tőle, amikor szóltak nekem, hogy vissza kellene vennem a tempóból. Hiába kapott DRS-t, még így is meg tudták előzni őt, és eleve más taktikán voltunk. Neki csak egy kiállása volt, amíg én két alkalommal voltam a bokszban.”

    „Sainz ezután nagyon közel volt hozzám, ami nem nevezhető ideálisnak. Ez nagyon nehézzé is tette az utolsó pár körömet, de szerintem csapatként hálásnak kell lennünk az 5. és 7. helyért, mert az jobb 6. és 7. helyhez képest.

    Hamilton – aki a rajtot követően összeütközött az ismét gyalázatos versenyt záró Sergio Pérezzel – azt is elárulta, hogy a Mercedes jobban is kezelhette volna a kialakult helyzetet, mivel Russell ötlete miatt mindketten jelentős időt veszítettek a verseny kritikus fázisában.

    Hamilton végig pengeélen táncolt az időmérőn

  • Címét megvédve ötödször Európa-bajnok Kiss Norbert

    Címét megvédve ötödször Európa-bajnok Kiss Norbert

    Megnyerte a gyorsasági kamion Európa-bajnokság Le Mans-i hétvégéjének vasárnapi első futamát Kiss Norbert, a Révész Racing versenyzője. A magyar versenyző ezzel címét megvédve ötödször lett a kategória kontinensbajnoka.

    A 38 éves szombathelyi pilóta egy nagyon sima rajt-cél győzelem előtt állt, azonban André Kursim kiesése miatt újra kellett indítani a futamot, ami miatt a magyar versenyző előnye nullára olvadt. Sascha Lenz ki is tudta használni az újrarajt lehetőségét, és el is tudott menni a Révész Racing magyar kiválósága mellett.

    A német pilóta azonban mindössze egyetlen körig tudta tartani a pozícóját, mert Kiss Norbert rekord gyorsasággal tudta őt visszaelőzni és ezt követően semmi nem tudta megálltani az immáron 5-szörös Európa-bajnokot, aki ezzel idei 19. sikerét szerezte meg. Lenznek a futam végén még a honfitársa, Jochen Hahn is megnehezítette a dolgát, de védül meg tudta őrizni a 2. helyét.

    „BAJNOKOK VAGYUNK – írta csupa nagy betűvel Kiss Norbert a közösségi média oldalán a címvédését követően. – Ugyan ma még van egy versenyünk, és jövőhéten a szezon utolsó versenyhétvégéje Jarama-ban, de ma az első futam megnyerésével matematikailag is bebiztosítottuk, mind az egyéni ötödik és a csapat harmadik bajnoki címét 2023-ban! Hálás vagyok Révész Bálint csapattulajdonosuknak a támogatásért és a Csapat minden tagjának!”

  • Botrány az Alpine-nál – Gasly őrjöngött, miután a csapat utasítására kellett elengednie Ocont

    Botrány az Alpine-nál – Gasly őrjöngött, miután a csapat utasítására kellett elengednie Ocont

    Durva konfliktus alakulhat ki az Alpine háza táján belül. Pierre Gasly teljes mértékben elítélte a csapatát, miután arra kérték őt, hogy a Japán Nagydíj utolsó körében engedje maga elé a csapattársát, Esteban Ocont.

    Már Gasly Alpine-hoz való érkezésekor lehetett sejteni, hogy előbb vagy utóbb, de összetűzésbe fognak kerülni Oconnal. A két francia már a gokartos korszakukban találkoztak először, és már akkor sem kedvelték egymást. Az idei évad során mindent megtettek annak érdekében, hogy a jó eredményeikkel segítsék a már szebb napokat is megélt csapatot, de ez a lufi most csúnyán kipukkadt Suzukában.

    A két pilóta eltérő taktikán volt: Ocon a biztonségi autós fázis alatt cserélt, és elnyújtotta a második etapját, Gaslynak pedig az első atapja volt hosszabb, így az utolsó két, közepes keverékeken futott etapja rövidebb volt. Hiába az eltérő taktika, így is összefutott a pályán a két francia versenyző, és Ocon elengedte Gasly-t a gumielőnyéből adódóan, hogy megpróbálja utolérni a 8. helyen autózó Fernando Alonsót.

    Ez azonban nem jött össze a számára, és amikor a két Alpine zavartalanul autózott a 9. és 10. helyen a japán futam utolsó pár körében, Gaslyra rászólt a versenymérnöke, hogy engedje maga elé Ocont.

    Gasly először azt hitte, hogy ezt nem hitte komolyan, majd amikor tudatosult benne, hogy mégis az, elkezdett kiabálni a mérnökével, mondván ez egy hülyeség. Az vagy sem, a francia istálló bokszfalán ülő vezetők döntöttek így, hiába hozott fel számos ész érvet a francia fiatal.

    „Egyszerűen nem fér a fejembe, hogy történhetett meg ez – nyilatkozta Gasly, aki még a középső ujjas mozdulatsort is végrehajtott a frusztrációja során. – Az elsődleges célom az, hogy minél gyorsabb legyek és a létező legjobb eredmény érjem el. Mindent megtettem a részemről, de nem értem, hogy mi váltotta ki azt, hogy át kell adnom neki a helyem. Elengedtem őt, de továbbra sem értem ezt az egészet.”

    A történtek pedig már csak abból a szempontból is nehezen értelmezhetők, hogy a két pozíció között mindössze egyetlen pont különbség volt, és Gasly számára többet ért volna az a bizonyos pont. Gasly ebben az esetben utolérte volna az egyéni bajnokság 10. helyén álló, 47 pontos Lance Strollt, de így Oconé lett a pont, aki az egyéni 12. helyén áll, 8 egységgel lemaradva kollégájától.

  • Leclerc azt hitte, hogy Verstappen kiesett a versenyből, ő pedig dobogós

    Leclerc azt hitte, hogy Verstappen kiesett a versenyből, ő pedig dobogós

    Charles Leclerc egy eléggé érdekes történetet rakott össze a Japán Nagydíj közben. A monacói pilóta abban a tudatban volt, hogy Max Verstappen kiesett, és ezáltal egy dobogós helyezést szerzett, de a verseny leintését követően csalódnia kellett.

    A Ferrari versenyzője az 53 körös verseny túlnyomó részében a 4. helyen haladt, és a verseny záró szakaszában megelőzte a büntetését letöltő Sergio Pérezt, aki a kiesését követően még kihajtott a garázsából, hogy letöltsön egy utólag kapott 5 másodperces büntetést. A Red Bull ezt azért csinálta meg, hogy a mexikói pilótát ne szankcionálhassa az FIA a Katari Nagydíjra a kiszabott büntetés nem letöltése miatt.

    Verstappen nyert, bajnok a Red Bull, új dobogóst avatott Szuzuka

    Leclerc végig abban a tudatban volt, hogy Verstappent előzte meg, és meg is lepődött, amikor a versenymérnöke közölte vele, hogy a 4. helyen fejezte be a futamot.

    „Azt gondoltam, hogy ő [Verstappen] már nincs is versenyben – nyilatkozta Leclerc a futamot követően. – Emiatt azt gondolta, hogy dobogós helyen állok, de amikor célba értem, és ránéztem a pitboardomra, meglepődve vettem tudomásul, hogy a 4. helyen végeztem.”

    A Ferrari az alternatív stratégiával próbálkozott, de a többiek korábbi kiállásai miatt az olasz istállónak Leclerc-t és Carlos Sainzot is hamarabb kellett hoznia a kelleténél, hogy elkerüljék a riválisaik alávágási kísérleteit. Azonban az utolsó etapnál hiba csúszott a gépezetbe, mert Sainzot később hozták a kelletnél, ami miatt a spanyol pozíciót bukott Lewis Hamiltonnal szemben.

    „Számítottunk arra, hogy Max erős lesz Checóval egyetemben, azonban vele nem tudom, hogy mi történt vele és a Mclarenekkel– folytatta a monacói pilóta. – A mai napon nem voltak meglepetések, ez volt a maximum, amit el lehetett érni a részünkről.”

    A suzukai pálya aszfaltjának magas hőmérséklete újra felnagyította az SF23 egyik legnagyobb idei gyengeségét, a gumikezelést. Leclerc azt is hozzátette, hogy a szóban forgó probléma miatt esélyük sem lett volna elkapni a McLareneket.

    A Red Bull helyretette a Ferrarit, Leclerc-t ennek ellenére sokkolta a vereségük

  • Már Japánban eldőlt az egyik bajnokság – megvédte konstruktőri címét a Red Bull

    Már Japánban eldőlt az egyik bajnokság – megvédte konstruktőri címét a Red Bull

    A Red Bull tavaly Suzukában szerezte meg az egyéni bajnoki címet Max Verstappen révén, idén pedig a konstruktőri címet biztosította be a szóban forgó helyszínen. Az energiaitalosok hatodik alkalommal tudta megnyerni a gyártók versenyét.

    Mivel Christian Hornerék képesek voltak több pontot szerezni a közvetlen rivális Mercedeshez képes, és a Ferrari sem gyűjtött 24-gyel több pontot hozzájuk képest, ezért az előbbiekben említett 2 csapatnak már matematikai esélye sincsen a konstruktőri bajnokság megnyerésére.

    Már a szezon első futamait követően látni lehetett, hogy Verstappen dominaciájának köszönhetően nagy valószínűséggel könnyen meg fogja tudni védeni a 2022-ben megszerzett titulusát a Milton Keynes-i istálló.

    A Red Bull így 2010, 2011, 2012, 2013 és 2022 után idén is konstruktőri bajnok lett, és ugyan az egyéni bajnoki cím még várhat magára, de pár futamon belül a regnáló holland világbajnok háromra növelheti a világbajnoki címeinek a számát.

  • Ezért lehet gumigyilkos verseny a Japán Nagydíj

    Ezért lehet gumigyilkos verseny a Japán Nagydíj

    Minden adott ahhoz, hogy egy nagyon érdekes Forma-1-es Japán Nagydíjat láthassunk. Mivel a normálishoz képest sokkal melegebb van Suzukában, ezért a várható gumikopás is magasabb lehet a vasárnapi verseny során.

    A suzukai pálya – ami egy nyolcast ír le, és az egyetlen olyan helyszín, ami keresztezi egymást – mindig is a gumigyilkos pályák között volt számon tartva. A hétvége eddigi részében és a versenyen is nagyon meleg lehet az időjárás, ami az aszfalt effektív tapadásának csökkenéséhez vezet, és emellett a pilótáknak a Pirellik túlmelegedésére is figyelnie kell.

    Verstappen nyerte a szuzukai időmérőt, újonc állhat fel mellé az első sorba

    Ennek tudatában az is nagy csoda lenne, ha valaki képes lenne 2 kiállással letudni a futamot. A 3 kiállás már csak azért is valószínűbb, mert nem mindenki lesz olyan kiváltságos helyzetben, hogy az ideális gumistratégiával teljesíthesse a versenyt.

    A Forma-1 hivatalos gumiszállítója, a Pirelli szerint az optimális stratégia egy 12-18 körös lágy etappal kezdődik, majd a maradék 2-ben a kemény keveréket kellene használni. Ehhez azonban 2 vadonatúj kemény keverékre lesz szükség, ami miatt csak 8 pilóta alkalmazhatná ezt a stratégiát: Lewis Hamilton, George Russell, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Lando Norris, Oscar Piastri, Fernando Alonso és Kevin Magnussen.

    A kimaradó 12 pilóta bajban lehet, mert az egyik etapon a kemény helyett közepest vagy lágyat kell majd használniuk. Ha pedig a verseny során lesz biztonsági autós vagy virtuális biztonsági autós fázis miatt való korábbi csere, akkor arra a 12 pilóta könnyen ráfázhat, mert ebben az esetben az utolsó etap során spórolásra kell venniük a figurát.

    A spórolás pedig fájó pont lehet például Max Verstappen számára is, mert ha a Pirelli által javasolt stratégia lesz a legjobb, és a McLarenek élnek is a lehetőséggel, akkor akár a verseny végére hasznosítani is tudják majd a gumielőnyüket. Nagy kérdés, hogy ebből mi lesz, mert Suzukában kimondottan nem egyszerű előzni.

    Ezt a wokingiaknál is nagyon jól érzik, mert Andrea Stella és Lando Norris is úgy látja, hogy ha nem tudják a rajtnál megelőzni Verstappent, akkor a győzelmi esélyeik a 0-ra csökkennek.

    Ezen kívül még az is nagy kérdés lesz, hogy a Ferrarik hogyan kezelik majd az abroncsaikat a futam során. Az olasz istálló Monzában és Szingapúrban is nagyon jó formát mutatott, utóbbi helyszínen nyerni tudtak Carlos Sainz révén, de a mostani 53 körös futam teljesen más lesz. Mivel az SF23 egyik legnagyobb hátránya a túlzott gumikopás, ezért Sainz és Charles Leclerc is egy nagyon nehéz verseny előtt állhat, ha ez megvalósul.

    Norris arra biztatja Piastrit, hogy ismételje meg Senna kétes manőverét a rajtnál

  • Hamilton végig pengeélen táncolt az időmérőn

    Hamilton végig pengeélen táncolt az időmérőn

    Lewis Hamilton számára közel sem volt ideális a Japán Nagydíj időmérője. A Mercedes brit pilótájának nem volt elég leszorítóereje az autójának hátsó tengelyén, ami miatt az egész kvalifikáció alatt pengeélen volt kénytelen autózni.

    A Mercedes – aki hétvégén Toto Wolff nélkül van jelen Suzukában – egy szörnyű pénteki napot zárt, ami miatt módosítani kellett a W14 beállításain. Hamilton szombatra már elégedettebb volt az autóval, de változtatások ide vagy oda, az autó egyensólya így sem volt tökéletes.

    Verstappen nyerte a szuzukai időmérőt, újonc állhat fel mellé az első sorba

    Ugyan Hamilton a Q2-ben még a 4. helyen állt, a Q3-ban már csak a 7. helyre tudta kvalifikálni magát, közvetlen a csapattársa, George Russell elé. A Mercedes így csak a negyedi erőnek számít Suzukában, mivel a Red Bullon kívül a McLaren és a Ferrari jobbnak bizonyult náluk.

    Hamilton az időmérő után elmondta, hogy részéről ez volt a maximum, nem tudott volna többet kihozni az autójából.

    „Elégedett vagyok az időmérőnkkel – fogalmazott a 103-szoros futamgyőztes. – A tegnapi még úgy nézett ki, hogy nem lesz ilyen jó a dolog. Változtatni kellett az autó beállításán, és szerintem ez volt a helyes irány. Ezután még a harmadik szabadedzést követően is módosítanunk kellett valamin. Örültem [a végeredménynek], de ennél nehezebb lett volna többet kihozni. Az autó hátsó része miatt az egész kör során pengeélen voltam kénytelen autózni.”

    „Egy olyan autónk van, amit szinte lehetetlen jól beállítani. Mindig az van, hogy vagy alulkormányzott, vagy pedig túlságosan túkormányzott, és mindig a kettő között mozogsz. Olyan nincs, hogy tökéletesen vezethető.”

    „Ilyenkor mindig arra törekszünk, hogy arany középutat találjunk a kettő között. Ezt viszont nagyon nehéz minden hétvégén megtalálni, viszont ha sikerül, akkor képes vagyok ehhez hasonló teljesítményt nyújtani.”

    A Mercedes tisztázta a Hamiltont védő szurkolók vádját

  • Pérez ezt a mentséget hozta fel az újabb kínos vereségét követően

    Pérez ezt a mentséget hozta fel az újabb kínos vereségét követően

    Sergio Pérez a Japán Nagydíj időmérőjén sem volt képes felvenni a lépést a csapattársával, Max Verstappennel. A mexikói pilóta ezúttal a gumistratégiáját hibáztatta, és szerinte annak tudható be a majdnem 8 tizedmásodperces hátránya.

    A Red Bull mexikói versenyzője ismét küszködött az elemekkel, ami miatt a csapattársán kívül a két McLaren, valamint Charles Leclerc is meg tudta előzni őt az időmérőn. A hátránya pedig ismét jelentős, egészen pontosan 0,773 másodperc volt Verstappenhez képest.

    Verstappen nyerte a szuzukai időmérőt, újonc állhat fel mellé az első sorba

    Christian Horner mellett Pérez is megjegyezte, hogy Verstappen egy nagyszerű kört rakott össze, ugyanis a holland volt a leggyorsabb a suzukai pálya mindhárom szektorában a Q3 során. Azonban a mexikói szerint ő is ott lehetne a hollanddal az első sorban, ha neki is marad plusz egy friss lágy szettje a Q3 legvégére.

    „Max mindig is nagyon erős volt – ismerte el Pérez, akinek futamról futamra csökken a matematikai esélye a vb-cím megszerzésére. – Nyilvánvalóan látjuk a kettőnk közötti különbséget, most is egy elképesztő kört volt képes összerakni.”

    „Az első sor biztos benne volt az autóban a mai napon, de a Q2-ben elhasznált plusz lágy szett nem javított a helyzetünkön. Emiatt már hátrányba kerültünk a McLarenekhez képest, mert nekik megvolt az a szett abroncs, ami nekünk nem.”

    Pérez azt is elismerte, hogy a hétvége során szenvedett, és emiatt mindig két lépéssel Verstappen mögött volt. Ugyan az egy körös tempónál szenvedett a kanyarban való stabilitással, de abban bízik, hogy a versenytempója jobb lesz, és a Red Bull képes lesz egy kettős győzelmet szerezni, amivel a konstruktőri bajnokságot is bebiztosítanák.

    A Bikák csapatfőnöke, Christian Horner szerint Verstappen és Pérez között a pálya első szektorában való gyors kanyarok döntöttek. Ezt a telemetriai adatok is alátámasztják, mert Verstappen a szóban forgó szektorban majdnem mindenkinek fél másodpercet adott a Q3-ban.

  • Norris arra biztatja Piastrit, hogy ismételje meg Senna kétes manőverét a rajtnál

    Norris arra biztatja Piastrit, hogy ismételje meg Senna kétes manőverét a rajtnál

    Lando Norris vicces kedvében volt a Japán Nagydíj időmérő edzését követően. A McLaren brit pilótája szerint szinte csak úgy lesz esélyük legyőzni Max Verstappent a vasárnapi versenyen, ha a mellőle induló Oscar Piastri megcsinálja azt, amit Ayrton Senna Alain Prosttal tett 1990-ben.

    A wokingi istálló házon belül csatája ismét szorosra sikeredett, mivel Norris és Piastri között mindössze 35 ezredmásodperc döntött, ezúttal az ausztrál javára. Mindkét pilóta elégedett volt az elért eredményével, habár a pole-t megszerző Max Verstappen 6 tizedmásodperccel előzte meg mindkettőjüket.

    Verstappen nyerte a szuzukai időmérőt, újonc állhat fel mellé az első sorba

    A 2021-es Orosz Nagydíj időmérőjének győztese a kvalifikáció után elmondta, hogy a McLaren szívesen felvenné a versenyt a regnáló holland világbajnokkal, de azt is megjegyezte, hogy nem sok esélyük lesz, ha a rajtnál nem történik semmi különösebb esemény.

    Ekkor jött be a képbe Senna és Prost legendás ütközése az 1990-es Japán Nagydíj rajtjánál. A brazil pilóta az 1989-es suzukai ütközésüket követően – ami után hiába nyerte meg a futamot, mert kizárták, és így végül francia riválisa lett a világbajnok – azzal vett elégtételt, hogy egy évvel később egy vitatott manőverrel próbálta megelőzni az egyes kanyarban az akkor már Ferrarinál versenyző Prostot a rajtot követően. A két autó összeakadt, ami miatt mindketten kiestek a versenyből, és a brazil ezzel biztosította be második világbajnoki címet a királykategóriában.

    „Megpróbáljuk elkapni Verstappent, de ha ő fog vezetni a kettes kanyarban is, akkor nem fogunk tudni csinálni túl sok mindent – véli Norris. – Oscar, ha szeretnéd Sennát imitálni az egyes kanyarban, akkor boldogan tedd meg, nekem kapóra jönne.”

    „Meglátjuk, hogy alakul majd. A versenytempónk jó volt, de nyilvánvalóan nem olyan jó, mint a Red Bullé. Ennek ellenére mindent meg fogunk tenni a győzelem érdekében.”

    Piastri – aki F1-es pályafutása során először rajtolhat majd az első sorból – abban bízik, hogy a Brit Nagydíjhoz hasonlóan képesek lesznek átvenni a vezetést, és ezzel nyomás helyezni Verstappent. Az ausztrál fiatal azonban azzal is tisztában van, hogy Suzukában nehezebb lesz végrehajtaniuk ezt a fajta mutatványt.

  • A Red Bull helyretette a Ferrarit, Leclerc-t ennek ellenére sokkolta a vereségük

    A Red Bull helyretette a Ferrarit, Leclerc-t ennek ellenére sokkolta a vereségük

    Ugyan a Ferrari Monzában és Szingapúrban is pole-pozíciót szerezni, a sorozatuk Suzukában véget ért. Charles Leclerc-t egyenesen sokkolta a köztes, és az edzést megnyerő Max Verstappen közötti különbség.

    A regnáló holland világbajnok az előző hétvégén már a Q2-ben kiesett Szingapúrban, így most revansot szeretett volna venni az előbb említett sérelmei miatt. Ez sikerült is neki, mert az egész hétvége során a leggyorsabb volt, és az időmérőn is 6 tizedmásodperccel előzte meg a legközelebbi riválisait is.

    Verstappen mögött a két McLaren végzett, akik nagyon elégedett volt az eredménnyel, de az utána érkező Ferrariról ez már nem volt elmondható. Egy héttel a Szingapúrban megszerzett győzelmüket követően arconcsapta őket a valóság, és Leclerc-nek 7 tizedmásodperc, Carlos Sainznak pedig már majdnem egy másodperc hiányzott a rajtelsőséghez.

    A monacói pilóta meglepetten olvasta az időeredmény jelző táblát a Q3 vége után, és a nyilatkozatában elmondta, hogy meglepte őt az őrült hátránya Verstappenhez képest.

    „Ez őrület, már az első szabadedzés óta sínen vannak – ismerte el az 5-szörös futamgyőztes Ferrari pilóta. – Tisztában voltunk azzal, hogy rengeteg helyen, különösen az első szektorban, kell javítanunk, mert ott veszítettük a legtöbb időt egy gyorskörön.”

    Charles Leclerc, Ferrari
    Kérész életű volt az olasz istálló jó formája, de a lehetőségeikhez képest egy jó eredményt értek el Suzukában Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Leclerc azt is hozzátette, hogy érzésre kisebb különbségben reménykedett, de Verstappen tökéletes köre szertefoszlatta a reményeit. A Red Bull holland kiválósága volt a leggyorsabb az összes szektorban, ráadásul az első szektorban mindenkinek majdnem fél másodpercet adott.

    „A boldog egy nagy szó, de alapvetően az vagyok az időmérőn nyújtott teljesítményemmel – folytatta Leclerc, aki utoljára tavaly Spielbergben tudott futamot nyerni. – A köridővel elégedett voltam, szerintem nem sok maradt benne. Azonban ez is csak a 4. helyre volt elég, és ez valamilyen szinten sajnálatos. Ha egy jó kört futsz, akkor nem arra számítasz, hogy 7 tizedmásodperces lemaradással vagy a 4. helyen.”

    Sainz hátránya pedig már még nagyobb volt, de a spanyol nem volt olyan csalódott, mint a kollégája. A 2-szeres futamgyőztes Ferrari versenyző nem volt elégedett az autója beállításával a pénteki napon, ami miatt kockáztattak, és szombatra egy teljesen más fajta szempont alapján hangolták be az autóját.

    Ez azonban nem jött be, mivel Leclerc még meg tudta előzni Sergio Pérezt, addig Sainz már a mexikói mögé került, és csak a 6. helyről várhatja majd a Japán Nagydíjat.