Szerző: Boa Bence

  • Albon tudja, hogy a bakui egyes kanyarral sok versenyzőnek meggyűlhet a baja

    Albon tudja, hogy a bakui egyes kanyarral sok versenyzőnek meggyűlhet a baja

    A Toro Rosso újonca, Alexander Albon nagyon jól tudja, hogy az azeri versenypálya egyes kanyarjában bármi megtörténhet. A 23 éves fiatal ugyanis tavaly úgy tudott nyerni ezen a pályán még a Forma-2-ben, hogy az előtte levő két pilóta nem tudta bevenni azt a bizonyos egyes kanyart.

    A thaiföldi pilóta lett a nap versenyzője a Forma-1 történetének ezredik futamán, Kínában, miután a boxutcából rajtolva tudott felérni egészen a tizedik helyig. Albon azért rajtolt a boxutcából, mert a harmadik szabadedzésen borzalmasan összetörte az autóját. A balesete miatt az időmérőt is ki kellett hagynia.

    A thaiföldi fiatal rengeteg dicséretet kapott már a csapatától, ugyanis újonc létére már zsinórban másodjára tudott pontot szerezni. Előre tekintve a soron következő Azeri Nagydíjra, Albon a tavalyi Forma-2-es győzelmére emlékezett vissza.

    „A Forma-2-ben már versenyezhettem Baku utcáin,” – mondta a Toro Rosso fiatalja. „A tavalyi főfutamot, ami eléggé eseménydúsra sikeredett, én tudtam megnyerni. A poleból vághattam neki a futamnak és a rajtnál sikerült elkerülnöm a bajt. Azonban a kerékcserém elég lassúra sikeredett, ami miatt visszaestem a harmadik helyre.

    „Azonban egy biztonsági autós fázis után a második helyen haladó pilóta elmérte az egyes kanyar féktávját, ami miatt sem ő, sem az első helyezett nem tudott befordulni. Én pedig kihasználtam az adódó lehetőséget és megelőztem őket, majd megnyertem a versenyt.”

    Az a bizonyos egyes kanyart, ahol Nyck De Vries és George Russell is kicsúszott a tavalyi F2-es futamon, tartja Albon a pálya legfontosabbnak, ugyanis szerinte ez a kanyar akár még a Forma-1-es versenyzőket is megtréfálhatja.

    „Az azeri pálya nagyon szokatlan. Egyrészt a nagyon hosszú célegyenes miatt, ami miatt könnyen lehűlhetnek a gumijaid. Emiatt úgy gondolom, hogy bármi megtörténhet majd ott. A tavalyi futam egy kitűnő példa erre, ugyanis az újraindítás után történt ott egy és más.

    „Akár dupla szélárnyékod is lehet majd a hosszú egyenesben, azonban a hideg gumik és fékek miatt különösen nehéz lesz majd a dolgunk. Nagyon precíznek kell majd lennünk, ha nem akarunk a bukótérben kikötni.”

    Albon azt is hozzátette, hogy az időmérőnek óriási szerepe lehet majd a hétvége során. „Ez a pálya nagyon hasonlít a monacóira, ugyanis itt is a határon kell autóznod, hogyha egy jó eredményt szeretnél elérni az időmérőn,” – véli a Toro Rosso újonca. „Keményen kell használni a rázókat és van olyan, hogy a faltól is csak milliméterek választanak el, mint például az óvárosi résznél.

    „Az autónk van olyan jó, hogy mind a ketten bejussunk a Q3-ba. Ez már az első három versenyen is megmutatkozott, azonban egy kicsi mindig hiányzott. Ez az elsődleges célunk, hogy végre bejussunk a kvalifikáció harmadik szakaszába,”- szögezte le a thaiföldi pilóta.

  • Marcus Armstrong nyerte a Formula 3-sok első tesztnapját a Hungaroringen

    Marcus Armstrong nyerte a Formula 3-sok első tesztnapját a Hungaroringen

    A Ferrari junior Marcus Armstrong tovább folytatta jó sorozatát a Formula 3-sok szezonközi tesztjén. A Prema versenyzőjénél ugyanis egyik versenytársa sem tudott gyorsabb köridőt autózni a Hungaroringen rendezett teszt első napján.

    Az új-zélandi fiatal, akinek immáron az a Nicolas Todt a menedzsere, aki a Ferrari monacói pilótáját Charles Leclercet is segíti, annak ellenére autózott egy 1:31.411-es kört, hogy közben csepergett az eső a Magyar Nagydíj helyszínén. Armastrong ezzel a körével az utolsó pillanatban tudta megelőzni barcelonai tesztek sztárját, Leonardo Pulcinit. A Hitech GP versenyzője mindössze egy tized másodperccel kapott ki Premás vetélytársától.

    A harmadik helyet Armstrong orosz csapattársa, Robert Shwartzman szerezte meg. Az orosz pilóta 0.169 ezreddel volt lassabb Pulcininél. Mindkét versenyző a délelőtt folyamán autózta meg a leggyorsabb körét. Azonban Shwartzmannak technikai gondja is akadtak, ugyanis az orosz fiatalnak félre kellett állnia a tizenegyes-tizenkettes kanyar környékén.

    Niko Kari a Trident legjobb időeredményét produkálva lett negyedik, megelőzve ezzel Jehan Daruvalát. Az Prema indiai pilótája is a délután folyamán tudta megfutni a legerősebb körét csakúgy, mint új-zélandi csapattársa.

    Pulcini csapattársa, Jüri Vips nem sűrűn szerepelt a leggyorsabb pilóták között, azonban az észt versenyző a hatodik helyen zárta az első tesztnapot. Az MP Motorsport pilótája, Liam Lawson lett a hetedik, ezzel jócskán megelőzve a csapattársát, Alex Peronit, aki összetörte az autóját a tizenegyes kanyarban.

    Raoul Hyman, aki a Sauber junior csapatát, a Charouzt erősíti, és nem régiben bejelentett Renault junior, Yifei Ye közvetlen egymás mögött végeztek Richard Verschoor mögött, aki végül tizedik lett.

    A második és egyben utolsó tesztnapot a mai nap folyamán rendezik meg szintén a Hungaroringen!

  • Perez: A McLarennél töltött idő ártott a hírnevemnek

    Perez: A McLarennél töltött idő ártott a hírnevemnek

    Sergio Perez elárulta, hogy volt esélye arra, hogy a Ferrari pilótája legyen 2014-től. A mexikói egykoron tagja volt az olasz istálló pilótaakadémiájának, azonban ennek ellenére a McLaren istállójához csatlakozott a 2013-as évadra.

    A Racing Point versenyzője megerősítette, hogy tárgyalt a Ferrari akkori csapatfőnökével, Stefano Domenicalival egy lehetséges versenyzői ülésről. A beszélgetések még 2012-ben történtek meg, amikor Perez még tagja volt a Ferrari családjának.

    Perez végül a wokingi istállót választotta, amiről most újabb részleteket árult el egy interjújában, amit a Forma-1 hivatalos oldalának adott. „A McLaren akkori helyzete miatt döntöttem úgy, hogy elfogadom az ajánlatukat,” – meséli a mexikói. „Azonban pont a lehető legrosszabbkor jött ez a lehetőség. 2012-ben még a Ferrari kötelékébe tartoztam. Még egy évet le kellett volna húzzak a Saubernál és 2014-től kezdve már őket erősíthettem volna.

    „Maranellóban is jártam, ahol egy előszerződést írtam alá velük. Ekkortájt Mercedes, a Ferrari és a McLaren is érdeklődött irántam, szóval nagyon jó helyzetben voltam. Nyilvánvaló volt, hogy valamelyik élcsapathoz kellett szerződnöm, hogy egy versenyképes autó legyen alattam, amivel sikereket érhetek el.”

    Azonban Perez szenvedett a wokingi alakulatnál, ráadásul még a szerződését sem hosszabbították meg, így a 2013-as szezon után kénytelen volt távozni a legendás csapattól. A Racing Point mexikóija elmondta, hogy óriási bakot lőtt ezzel a döntésével.

    „Lényegében elhagytam a Ferrari akadémiáját annak érdekében, hogy csatlakozhassak a McLarenhez. Ott hibáztam, hogy csupán egy egy évre szóló szerződést kötöttem a McLarennel. A vezetőségem nem végzett valami jó munkát a szerződésemmel, ami eléggé szomorú. Úgy vélem, hogy a McLarennél töltött idő ártott a hírnevemnek,” – tette hozzá Perez.

  • Russell: A vártnál jobb volt a tempónk Kínában

    Russell: A vártnál jobb volt a tempónk Kínában

    George Russell szerint a Williams felülmúlta a saját elvárásait a Kínai Nagydíj során. A Mercedes fiatal britje úgy véli, hogy jobb volt a tempójuk Sanghajban, mint ahogy arra számítottak.

    Russell a tizenhatodik, csapattársa, Robert Kubica pedig a tizenhetedik helyen ért célba a 2019-es Forma-1-es szezon harmadik versenyhétvégéjén, Sanghajban.

    A grovei istállónak eddig közel nem úgy alakul a szezonjuk, mint ahogy azt ők elgondolták. Már a barcelonai tesztekre is késve érkeztek meg és az idei konstrukciójuk messze a leglassabb a mezőny autói közül. „Az elvárásokhoz képest gyorsabbak tudtunk lenni Kínában,” – véli a Forma-2 tavalyi bajnoka. „A verseny elején még pozíciókért is tudtam harcolni, lépést tudtam tartani a többiekkel.

    „Azonban a verseny közepe felé a többiek elhúztak előlem, ami miatt a verseny hátralevő részét magányosan töltöttem. A második etapban szenvedtem a gumikkal, ami miatt egyre lassabb köridőket autóztam. Jó döntés volt, hogy másodjára is kiállnunk friss kerekekért. Sajnos azt kell mondanom, hogy továbbra is ott vagyunk, ahol eddig. Azonban nem szabad feladnunk, ugyanis kemény munkával bármit el lehet érni.”

    Már csak a Williams áll pont nélkül a konstruktőri bajnokság utolsó helyén, ugyanis a három megrendezett verseny alatt sem Kubica, sem pedig Russell nem tudott az első tízben végezni.

  • Hülkenberg másodjára esett ki ugyanazon hiba miatt

    Hülkenberg másodjára esett ki ugyanazon hiba miatt

    A Renault német pilótája, Nico Hülkenberg Bahrein után Kínában sem tudta teljesíteni a teljes versenytávot. A német pilóta autójában már megint az MGU-K mondta fel a szolgálatot. Ez a probléma már nem ismeretlen a francia istálló számára, ugyanis Bahreinben mindkét versenyzőjük ezen alkatrész hibája miatt kényszerültek feladni a versenyt.

    Mindkét Renault pilóta egy módosított mozgási energia visszanyerő rendszerrel vághatott neki a Forma-1 történetének 1000. versenyének. A McLarenes fiatal brit, Lando Norris autójába is beszerelték a vadonatúj motorkomponenst, amíg Carlos Sainznak már Bahreinben be kellett szerelni ugyanezt az elemet. A spanyol pilóta McLarenje ugyanis a szezonnyitón szintén az MGU-K hibája füstölt el.

    „Nico sajnos egy MGU-K hiba miatt állt ki a versenyből,” – nyilatkozta a verseny után a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul. „Meg fogjuk vizsgálni, hogy miért romlott el megint ez a motorkomponens.”

    A francia istállónak azzal a céllal vágott neki a 2019-es szezonnak, hogy egy lépéssel közelebb kerüljenek a három élcsapathoz. Ennek érdekében még Daniel Ricciardot is elcsábították a Red Bulltól. Ehhez képest mindössze három futam után már 118 pontos hátrányuk van a Mercedesszel szemben.

    Hülkenberg ugyan kiesett, azonban Ricciardo a hetedik helyen ért célba, megszerezve ezzel az első Renault-s pontjait. „Csalódásokkal teli futamon vagyunk túl,” – értékelt Hülkenberg. „Már a rajtnál pozíciót vesztettem és ezek után képtelen voltam visszaszerezni őket. A kiállásom után forgalomba kerültem, majd a hátsó egyenesbe lelassultam.

    „Próbáltuk megoldani a problémát, mert először úgy nézett ki, hogy csak egy szoftverhiba lépett fel. Azonban nem sikerült megoldanunk a problémát, így végül kénytelen voltam beparkolni az autómat a boxba,” – mondta csalódottan a német. „Sok házi feladatot kell elvégeznünk a következő futamig, azonban abban biztos vagyok, hogy erősebben fogok visszatérni.”

  • Vandoorne: Óriási szerencsém volt, hogy be tudtam fejezni a versenyt

    Vandoorne: Óriási szerencsém volt, hogy be tudtam fejezni a versenyt

    Stoffel Vandoorne elárulta, hogy nagyon nagy szerencséje volt a Róma ePrix során. A belga pilóta autójának főtengelye ugyanis nem sokkal a célbaérést követően felmondta a szolgálatot. Vandoorne a harmadik helyen ért célba a római versenyen, megszerezve ezzel a HWA első dobogós helyezését.

    A HWA egy továbbfejlesztett főtengelyt kapott a Venturitól, ugyanis Susie Wolff csapata látja el idén hajtáslánccal a Mercedes gyári alakulatát az ötödik szezonban. A sok technikai hiba után, Vandoorne és csapattársa, Gary Paffett is elmondta, hogy az újítás nagy segítségükre lehet majd a Róma ePrix-n.

    Azonban a Venturi mindkét versenyzője, Edoardo Mortara és Felipe Massa idő előtt szállt ki az autójából a legutóbbi versenyen. Mindkét pilóta úgy érezte, hogy az autó főtengelye mondta be az unalmast.

    Vandoorne a harmadik helyen látta meg a kockás zászlót, azonban a belga pilóta autója közvetlen a leintés után megállt. Az egykori McLaren pilóta végig másfél másodperccel volt lemaradva a második helyen haladó André Lotterertől. Azonban a leintéskor már 6,3 tized másodperc volt a különbség a két autó között.

    Vandoorne a motorsport.com-nak adott interjújában elmondta, hogy valószínűleg neki is ugyanolyan problémája volt, mint a két Venturinak. „Szerintem a főtengely adta meg magát,” – vélekedett Vandoorne.  „Azonban már tisztában voltam vele, hogy valami nincsen rendben az autómmal. Az utolsó körökben emiatt is mentem lassabban.

    „Próbáltam óvatosabban kigyorsítani és kerülni a rázóköveket. Ez a probléma eléggé megnehezítette a dolgomat. Tudtam, hogy már egyik Venturi sem volt versenyben, ami eléggé sajnálatos. Óriási szerencsénk volt, hogy be tudtuk fejezni a versenyt.”

    A HWA belgája azt is hozzátette, hogy a Hong Kongban szerzett pole pozíciója után már nagyon vágyott arra, hogy a dobogón ünnepelhessen. „Nagyon remélem, hogy a dobogós helyezésemmel egy új korszak vette kezdetét. Egy nagyon nehéz szezonkezdésen vagyok túl, azonban most már úgy gondolom, hogy sikerült felvennem a sorozat ritmusát,” – véli a belga pilóta.

    „Nagyon elégedett vagyok a hétvégi teljesítményünkkel, ugyanis az egykörös és a versenytempónk is nagyon jó volt. Akkor voltunk gyorsak, amikor kellett. A versenytempónkkal különösen meg vagyok elégedve, ugyanis az eddigi versenyek során nem volt meg a kellő tempónk a többiekhez képest,” – lelkendezett Vandoorne.

    „A verseny vége felé megpróbáltam megelőzni Andrét az egyenesben, azonban sajnos nem jártam sikerrel. A célom az volt, hogy ne szakadjak le a vezető kettőstől és az is, hogy energiát spóroljak a verseny végére.”

    Vandoorne csapattársa már a második körben kiesett, ugyanis a belekeveredett abba a tömegbalesetbe, amit a megpördülő José-Maria Lopez autója okozott.

  • Minden, amit a Róma ePrix-ről tudni érdemes!

    Minden, amit a Róma ePrix-ről tudni érdemes!

    Az ABB Formula E következő versenyével kezdetét veszi az európai szezon. Az elektromos széria mezőnye ezúttal Róma utcáin fognak versenyezni egymással. Ebben a cikkben megtekinthetitek, hogy mit érdemes tudni a szezon hetedik versenyéről.

    Verseny: GEOX Róma ePrix

    Pálya: Circuto Cittadino dell’EUR

    A pálya hossza: 1,77 mérföld

    Résztvevők: 10 csapat 20 versenyzője. A Panasonic Jaguar Racingtől távozó, Nelson Piquet Jr. helyét Alex Lynn veszi majd át. A GEOX Dragon Racingnél pedig az első két versenyhétvégén szereplő Maximillian Günther helyettesíti majd Felipe Nasrt.

    Beosztás:

    Szombat (április.13)

    7:30 – 8:15 –  Formula E első szabadedzés

    8:35 – 9:05 – Jaguar I-PACE eTROPHY időmérő edzés

    10:00 – 10:35 – Formula E második szabadedzés

    11:45 – 12:50 – Formula E időmérő edzés

    14:00 – 14:35 –  Jaguar I-PACE eTROPHY verseny

    16:00 – 16:45 – Formula E verseny (45 perc + 1kör)

    Tavalyi győztes: Sam Bird, DS Virgin Racing

    Leggyorsabb versenyben futott kör: Daniel Abt, Audi ABT Schaeffler, 1:37.910

    A tavalyi időmérő edzés győztese: Felix Rosenqvist, Mahindra Racing, 1:36.311

    Versenyzői vélemény a pályáról: „A római pálya egy remek kihívás a számunkra. A kettes kanyartól egészen a hatos kanyarig nagyon nagy lesz majd a tempó. A második generációs autókkal élmény lesz majd a versenyzés itt Rómában,” – véli a tavalyi győztes Sam Bird.

    Gumiszállító: Michelin

    Időjárás: Előfordulhatnak záporok, részben felhős időjárás várható. 70% az esély arra, hogy a hétvége folyamán leszakadjon az ég.

    Közvetítések:

    A szabadedzéseket a Formula E Facebook oldalán nézhetitek majd élő adás formájában. Az időmérő edzést és a futamot már közvetíti az Eurosport.

  • Ha Gasly kudarcot vall, akkor Kvyat veheti át a helyét Red Bullnál

    Ha Gasly kudarcot vall, akkor Kvyat veheti át a helyét Red Bullnál

    Egy holland újságíró, Jack Plooij szerint, ha Pierre Gasly elbukik, akkor a helyét a Toro Rosso orosz pilótája, Daniil Kvyat veheti majd át.

    Igaz, a fiatal francia még csak a második versenyét teljesítette a milton keynesi istálló színeiben, azonban az eddig elért eredményei nem valami fényesek. Gasly csapattárasa, Max Verstsappen eddig minden téren jobban teljesít nála, ráadásul a holland pilóta már a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon dobogóra tudott állni. Eközben Gaslynak mindössze négy pontja van, amit a Bahreini Nagydíjon megszerzett nyolcadik helyének köszönhet.

    Plooij, aki a Ziggo Sport kommentátora, szerint, ha Gasly ugyanezt a tendenciát fogja mutatni az elkövetkező pár versenyhétvégén, akkor előbb vagy utóbb Dr. Helmut Marko egy másik pilóta után fog nézni.

    A torpedónak becézett Kvyat visszatérése eléggé impozáns volt, ugyanis az orosz versenyzőnek már a szezonnyitón sikerült pontot szereznie. Bahreinben is jól ment, azonban a Giovinazzival történt ütközése miatt lett tizenkettedik. „Már szinte remeg,” – nyilatkozta Plooij Gaslyról a Formula 1 Cafenak. „Teljesítenie kell. Ha ez nem sikerül neki, akkor Daniil Kvyatot láthatjuk majd a helyén a Red Bullnál.”

    Az orosz pilóta a korábbiakban már versenyezhetett az energiaitalosok színeiben Daniel Riccardo csapattársaként 2015-ben. Azonban a hazai versenyén, a 2016-os Orosz Nagydíjon kilökte Sebastian Vettel Ferrariját a pályáról, ami miatt elveszítette a Red Bullos ülését, amit Verstappen vehetett át.

  • Sanghaj is szeretne csatlakozni a Formula E versenynaptárához

    Sanghaj is szeretne csatlakozni a Formula E versenynaptárához

    Sanghaj már tárgyalásokat folytat a Formula E vezetőségével egy lehetséges ePrix-ről. A kínai nagyváros vezetői azt remélik, hogy a Forma-1-es verseny mellett egy másik autosportos eseménynek is otthont adhatnak majd.

    Már a korábbiakban beszámoltunk arról, hogy Dél-Korea csatlakozni fog az elektromos széria versenynaptárához. Nemrégiben pedig olyan pletykák láttak napvilágot, miszerint Ausztria fővárosa, Bécs is szívesen rendezne versenyt a Formula E mezőnye számára.

    A Formula Passion információ szerint az első beszélgetések során minden a legnagyobb rendben volt. Ha a feleknek sikerül megegyezni, akkor arra a Fuxing Island-re fognak egy vadonatúj pályát építeni, ami korábbiak egy hajógyár központja volt.

    A tárgyalások nem rég kezdődtek el, szóval még nem tudjuk, hogy mi fog kisülni az egészből. Valószínűleg május végére fog majd eldőlni a Sanghaji ePrix sorsa. Azonban az egyértelmű, hogy egyre több ország érdeklődik az elektromos széria iránt, amely még csak az ötödik évében jár.

  • A volt Ferrari főnököt nem hozza lázba Schumacher teljesítménye

    A volt Ferrari főnököt nem hozza lázba Schumacher teljesítménye

    A Ferrari egykori csapatfőnöke egyáltalán nem lelkesedik Mick Schumacher iránt.

    A fiatal német versenyző, aki a Ferrari pilótaakadémiájának a tagja, túl van élete első Forma-1-es tesztjén. Kedden a Ferrarival, szerdán pedig az Alfa Romeoval tesztelhetett. Azonban Cesare Fioriot, aki a nyolcvanas évek végétől a kilencvenes évek elejéig volt az olasz istálló csapatfőnöke, nem nyűgözte le a hétszeres világbajnok F1-es legenda fia eddigi teljesítménye.

    „A Forma-2-ben egy eléggé versenyképes autót vezethet. Ennek ellenére az első hétvégén csak egy nyolcadik és egy hatodik helyet tudott felmutatni. Az F1-es teszten ugyan második lett, azonban sokkal lágyabb gumin autózta a körét Verstappennél, aki végül megnyerte a tesztet. Jelen pillanatban Mick Schumacher nem versenyképes, azonban ennek ellenére nagy körülötte a felhajtás.”

    A 79 éves szakember azt is elmondta, hogyha ő lenne Mattia Binotto helyében, akkor nem Sebastian Vettelre építené a csapatot. „Őszintén, a szezon előtt arra számítottam, hogy Charles Leclerc igen is megnehezítheti Vettel dolgát a Ferrarinál. Binotto egy kiváló mérnök, aki tudja, hogy hogyan kell autót építeni, azonban arra ő sem számíthatott, hogy Leclerc már a második futamán ennyire gyors lesz.

    „Ha nekem kellene döntést hozni, akkor hagynám őket szabadon versenyezni, csakúgy, mint ahogy Prost és Mansell csinálták anno. Két legendáról van szó, akik mindig is jól kijöttek egymásról.”

    Fiorio szerint a Ferrari négyszeres világbajnoka túl sokat hibázik nyomás alatt. Ennek ellenére azt tanácsolja Binottonak, hogy bízzon benne. „Ha jót akar a Ferrari, akkor kevesebb nyomást kell helyeznie Vettelre. Azonban ha továbbra is hibázni fog, akkor hosszútávon Leclercre kell építeni a csapatot”