Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Hamilton: Nem hiszem, hogy közelebb tudunk kerülni a Ferrarikhoz

    Hamilton: Nem hiszem, hogy közelebb tudunk kerülni a Ferrarikhoz

    A Mercedes brit versenyzője, Lewis Hamilton szerint eléggé valószínútlen, hogy egyetlen éjszaka képesek lesznek behozni a Ferrarival szembeni lemaradásukat. Az ötszörös világbajnok azért nyilatkozta ezt, mert az Azeri Nagydíj második szabadedzésén, durván hét tized másodpercet kapott Charles Leclerctől.

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy az első szabadedzést törölni kellett, miután George Russell felszedte a pálya egyik csatornafedelét. A második gyakorlást pedig a Ferrari pilóták uralták. Charles Leclerc végzett az élen, három tized másodperccel megelőzve csapattársát, Sebastian Vettelt. Hamilton lett a harmadik, azonban az ötszörös világbajnok brit pilóta több, mint hat tizedet kapott a Scuderia monacói fiataljától.

    A bajnokság éllovasa elmondta, hogy összességében jó napot zártak, azonban a két Ferrari nagyon erősnek tűnik. „Minden rendben volt a második edzésen, ugyanis jobban éreztem magam az autóban, minnt tavaly,” – nyilatkozta Hamilton, aki végül megnyerte a tavalyi Azeri Nagydíjat, miután a csapattárs, Valtteri Bottas defektet kapott.

    „Azonban a Ferrarik nagyon gyorsak és jelen pillanatban előttünk vannak. Meg kell vizsgálnunk, hogy hol tudnánk gyorsabbak lenni és azt is, hogy veszítünk időt hozzájuk képes. Nem tartom valószínűnek, hogy máról holnapra találunk hét tized másodpercet velük szemben, azonban minden tőlünk telhetőt meg fogunk tenni annak érdekében, hogy az autót a lehető legjobban állítsuk be.”

    Bottasnak már több, mint egy másodperccel volt lassabb Leclercnél, ráadásul még Hamiltontól is fél másodpercet kapott. A finn egyáltalán nem volt elégedett az edzésen futott gyorsköreivel.

    Az olasz istálló egy új fejlesztési csomaggal érkezett meg a bakui hétvégére, azonban Leclerc szerint még nem nagyon lehetett érezni az új aero elemek pozitív hatását az edzésen. A monacói pilóta parázs csatára számít a Ferrari és a Mercedes között az Ezüst Nyilak versenytempója alapján.

    „Erősek voltak a hosszabb etapok során, szóval a versenyen és a kvalifikáció is nagyon szoros lehet majd,” – véli a mindössze 21 éves monacói versenyző. „Magabiztos vagyok az autóban és a pályán egyaránt, szóval összességében egy remek napon vagyunk túl. Azonban megnézve a Mercedes versenyszimulációit, holnap sokkal gyorsabbak lehetnek, tehát nem lesz könnyű dolgunk.”

    Hamilton és a brackley-i stálló technikai guruja, James Allison is egy véleményen van Leclerc-el a versenytempójukat illetően. „A hosszabb etapjaink sokkal jobbak voltak az egykörösöknél, amit nem nagyon értek,” – mondta Allison.

    „Az időmérős tempónk eddig rosszabb, mint az eddigi versenyhétvégéken. Vannak dolgok, amiknek még ma este utána kell járnunk. Ilyen például az autó beállítása, ugyanis az nagyon fontos, hogy a versenyzők kényelmesen érezzék magukat az autójukban. Remélhetőleg az egykörös tempónk is jobb lesz és egy újabb jó hétvégét fogunk majd zárni.”

  • Sebastian Vettel hisz abban, hogy világbajnok lehet idén

    Sebastian Vettel hisz abban, hogy világbajnok lehet idén

    A Ferrari négyszeres világbajnoka, Sebastian Vettel úgy gondolja, hogy minden esélye megvan arra, hogy megszerezze a hőn áhított bajnoki címet a Ferrarival.

    A német klasszis zsinórban négy bajnoki címet tudott szerezni a Red Bull-lal 2010 és 2013 között. Azonban a legutolsó két Ferraris évében a szezon második felében úszott el az a bizonyos bajnoki cím.

    Azonban Vettelnek már 31 pont a hátránya a címvédő Lewis Hamiltonnal szemben és csupán egyetlen ponttal előzni meg az újdonsült monacói csapattársát, Charles Leclercet. Ráadásul Ausztráliában és Kínában is a német javára alkalmazott csapatutasítást az olasz istálló.

    Amikor arról kérdezték a németek Bakuban, hogy képes lesz-e legyőzni Hamiltont és Leclercet, a négyszeres bajnok ekképp válaszolt: „Hiszek abban, hogy idén megszerzem a világbajnoki címet.” Vettel ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az Azeri Nagydíj nem lesz kulcsfontosságú a felzárkózásuk szempontjából.

    A Scuderia volt mindkét bajnoki cím legfőbb esélyese a téli tesztek alapján, azonban a Mercedes versenyzői az eddig három futamból mind a három alkalommal kettős győzelmet ünnepelhettek egyszer Bottas-Hamilton, kétszer pedig Hamilton-Bottas sorrendben.

    „Sok ember gondolja úgy, hogy már ez a hétvége akár sorsdöntő is lehet, azonban még rengeteg verseny van hátra a szezonból,” – véli a Ferrari németje. „Remélhetőleg az év végén majd elmondhatjuk, hogy ez a verseny volt a döntő, azonban most még nem tudom és nem is akarom tudni, hogy melyik lesz az.

    „Minden versenyen az a célunk, hogy nyerjünk. Az autónk van elég erős ahhoz, hogy megmutassuk a többieknek, hogy igen is gyorsak vagyunk, amivel eléggé megnehezítenénk a dolgukat. Nem hiszem, hogy az egész bajnokság mindössze egyetlen pillanaton múlik.”

    A Ferrari dolgát nem csak a Mercedes, hanem Max Verstappen is megnehezíti, ugyanis a holland pilóta jelen pillanatban mindkét Ferrari pilótát megelőzi az egyéni pontversenyben. Vettel mindig is tudta, hogy a Red Bull is beleszólhat majd a Ferrari és a Mercedes párharcába. A német szerint a fejlesztések előrehaladtával az energiaitalosok még erősebbek lehetnek majd.

    „A tesztek után nagyon úgy nézett ki, hogy egy nagyon jó szezon lesz az idei a mi szempontunkból. Azonban a Mercedes nagyon erős, csakúgy, mint a Red Bull. Háromesélyes küzdelemre számítok, igaz az első három futamon eddig nem ez látszódótt, azonban a Red Bull akár komoly esélyes is lehet majd a szezon második felében.

    „Ők mindig is eléggé hatékonyan fejlesztették az autójukat az évek során. Eléggé jól kezdték az évet és szerintem a szezon hátralevő részében is hasonlóan fognak majd teljesíteni.”

    A Ferrari komoly fejlesztési csomagot hozott az Azeri Nagydíjra. Ezek a fejlesztések főleg az autó aerodinamikáját fogja megváltoztatni az SF90-nek. Vettel optimista és nagyon reméli, hogy a fejlesztések nem csak Bakuban jelentenek majd előnyt és a segítségével egy lépéssel közelebb kerülnek a Mercedeshez vagy akár át is lépik a címvédő istállót. „Ha fejleszted az autót, akkor a fejlesztéseknek minden egyes versenyhelyszínen működniük kell,” – véli Vettel, aki tavaly poleból rajtolhatott az Azeri Nagydíjon.

  • Racing Point: Erős hétvégénk lehet Bakuban

    Racing Point: Erős hétvégénk lehet Bakuban

    A Racing Point csapatfőnöke, Otmar Szafnauer szerint a Baku City Street Circuit kihozhatja a Racing Point RP19-es erősségeit.

    A Lawrance Stroll által felvásárolt istálló az eddigi versenyeken nem szerepeltek valami fényesen. Sergio Perez és Lance Stroll összesen hét pontot tudtak összegyűjteni az eddigi három versenyhétvége alatt. Sem Perez, sem pedig Stroll nem volt képes lépést tartani a rivális középcsapatokkal. Azonban Szafnauer magabiztosan nyilatkozott a soron következő Azeri Nagydíj kapcsán.

    „Nagy reményekkel fogunk nekivágni az Azeri Nagydíjnak,” – nyilatkozta a Racing Point csapatfőnöke. „Fontos pontokat szeretnénk szerezni, ugyanis minden esélyünk megvan rá. A korábbi években komoly sikereket értünk el itt, mert ez a pálya jobban fekszik nekünk az eddigieknél.

    „Az év ezen szakaszában kell kiegyensúlyozottan teljesítenünk és megszerezni minden lehetséges pontot. Tudjuk, hogy a milyen szoros a középmezőny csapatai közötti verseny, ami miatt még senki sem tudott komolyabb előnyre szert tenni. Csupán öt pont választ el minket a konstruktőri bajnokság negyedik helyétől, szóval még semmi sincs veszve,” – véli az angol csapatfőnök.

    Az előző szezonban Perez a dobogón ünnepelhetett Bakuban, miután sikerült maga mögött tartania Sebastian Vettelt, ezzel megszerezve a harmadik helyet. A csapattárs Stroll is megtapasztalhatta, hogy milyen érzés a bakui dobogón ünnepelni, ugyanis a kanadai fiatal ezen a pályán szerezte élete első és máig egyetlen dobogós helyezését még a Williams színeiben.

  • Giovinazzinak több időre van szüksége a tanuláshoz

    Giovinazzinak több időre van szüksége a tanuláshoz

    Antonio Giovinazzi idővel elérheti világbajnok csapattársa, Kimi Räikkönen szintjét az Alfa Romeonál. Ezen a véleményen van Frederic Vasseur, miután az olasz pilóta eddig nem tudott megvillanni az első három verseny során.

    Giovinazzi már 2017-ben is rajthoz állhatott Ausztráliában és Kína. A fiatal olasz Pascal Wehrleint helyettesítette, aki még a Bajnokok Tornáján szenvedett komolyabb hátsérülései miatt nem tudott rajthoz állni.

    „Nagyon sok szempont van, mit még tanulmányoznom kell,” – idézte az olasz szavait az f1sport.it. „Nagyon nehéz dolgom van, szóval időre van szükségem, hogy mindent kellőképpen megtanuljak.”

    Azonban az Alfa Romeo olasza hozzátette, hogy komoly segítséget jelent számára, hogy minden futam után Räikkönenhez hasonlítják, ugyanis a finn a legtapasztaltabb és a legidősebb tagja az F1-es mezőnynek.

    „Néha megkapom Kimi adatait, hogy megérthessem, hogy a pálya melyik résszén tudnék gyorsabb lenni,” – mondta Giovinazzi. „Egy idő után össze fognak állni a dolgok és onnantól fogva sokkal könnyebb lesz a jó eredmények elérése.”

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur elmondta, hogy az olasz pilóta semmit sem tehetett azokról a problémákról, amik az első három versenyen hátráltatták őt. „A számos technikai probléma és az ezzel járó kihagyás miatt sosem érezhette magát kényelmesen az autóban,” – ismerte el a csapatfőnök. „Azonban már a szezonnyitó időmérőjének első szakaszában megmutatta, hogy mire is képes valójában. Biztos vagyok benne, hogy Giovinazzi túlessen a kezdeti nehézségeken”

  • A Honda egy továbbfejlesztett hajtáslánccal készül az Azeri Nagydíjra

    A Honda egy továbbfejlesztett hajtáslánccal készül az Azeri Nagydíjra

    A Honda motoros csapatok lesznek az elsők, akik egy fejlesztett erőforrást használhatnak majd az Azeri Nagydíjtól kezdődően, miután rájöttek, hogy az előző komponenseknek minőségbeli problémájuk van.

    A Red Bull két pilótája, Max Verstappen és Pierre Gasly, valamint a két Toro Rosso pilóta vadonatúj belső égésű motorokat fognak kapni. A japán gyártó szerint az új V6-os motorjuk tartósabb és megbízhatóbb és ezek mellett még egy kicsivel erősebb is lesz az előzőnél.

    A Toro Rosso pilótáinak, Alex Alex Albonnak és Daniil Kvyatnak már Kínában be kellett szerelni a második hajtásláncot az autójukba. Kvyatnak az első szabadedzés után adódtak problémák az erőforrással, Albonnak pedig a harmadik szabadedzésen elszenvedett balesete miatt kellett kicserélni az erőforrást. A Honda kivizsgálta Kvyat motorhibájának okát és arra jutott, hogy minőségbeli problémája van a motornak. Ennek elkerülése végett vetik be a „Spec 2-es” motort már a negyedik versenyhétvégén.

    A cserék miatt a Toro Rosso pilóták a büntetés szélére kerültek, ugyanis mindkét pilótának ez lesz a harmadik erőforrása, amit használni fognak. Minden versenyző három belső égésű motort, turbót és MGU-H-t és két darab MGU-K-t használhatnak fel huszonegy futam során.

    Várható volt, hogy a Honda motoros csapatoknak háromnál több motort kell majd elhasználniuk idén. Most már szinte biztosan kimondhatjuk ezt, de legalább a Honda tovább dolgozhat azon, hogy utolérjék a Ferrarit és a Mercedest.

    A Red Bullok sincsenek jó helyzetben, ugyanis az első motorjuk mindössze három versenyt bírt ki. Ezzel biztosra vehetjük, hogy Verstappen és Gasly valamikor a szezon második felének egyik versenyén az utolsó helyek valamelyikéről fognak indulni a büntetések miatt. A Ferrari és a Mercedes minden bizonnyal ki fogja várni a hetedik futam végét, ami azt jelenti, hogy a két élcsapat új fejlesztésű motorját a Kanadai Nagydíjon vetik majd be.

    Azonban a bakui pályán nagyon fontos a motorerő a hosszú egyenesek miatt. A hangsúly az erőforráson, a turbófeltöltőn és az energia visszanyerő rendszereken lesz majd. Ezért is dönthetett úgy a Honda, hogy egy ilyen karakterisztikájú pályán próbálják majd ki az új fejlesztésű erőforrást.

  • Vettel leborotválta a bajszát a bakui hétvége előtt

    Vettel leborotválta a bajszát a bakui hétvége előtt

    A Ferrari német versenyzője, Sebastian Vettel, az egyik olasz újság tanácsát követve, megszabadult a bajuszától az Azeri Nagydíj előtt.

    A négyszeres világbajnok német pilótát sok kritika érte a Kínai Nagydíj után, miszerint a bajusza egyáltalán nem áll jól neki és sokkal jobban járna, hogyha leborotválná.

    Sokan úgy gondolták, hogy Vettel az arcszőrzetével a Ferrari egykori pilótája, Nigel Mansell előtt tiszteleg. Azonban, mint kiderült, a Ferrari németje csupán az édesapjára, a fiatalkori Norbert Vettelre akart hasonlítani.

    A Ferrarit nem csak Vettel bajsza miatt érik kritikák. Az olasz istálló ugyanis eddig mindhárom versenyhétvégén csapatutasítást használt Vettel javára. Kínában ugyan Charles Leclerec elengedte négyszeres világbajnok csapattársát, azonban a német klasszis nem tudott elhúzni monacói csapattársától.

    „Nem volt könnyű számunkra meghozni ezt a döntést,” – nyilatkozta Mattia Binotto, aki a Ferrari csapatfőnöke. „Ha majd mi leszünk a leggyorsabbak, akkor nem ez a probléma meg fog szűnni.”

    Binotto emellett kijelentette, hogy az Azeri Nagydíjon be fogják vetni az első komolyabb fejlesztési csomagjukat. „Felkészültünk a következő nagydíjra, ugyanis minden adatot sikerült áttanulmányoznunk. Az első három futam közel nem úgy zajlott, mint ahogy azt szerettük volna, szóval ez a hétvége kulcsfontosságú lesz majd a számunkra,” –fejezte be a gondolatmenetet a svájci-olasz szakember.

  • Vettel a húsvéti terveiről: Én a család értékében hiszek

    Vettel a húsvéti terveiről: Én a család értékében hiszek

    A Ferrari legfontosabb felszereléseinek egy rész már megérkezett Bakuba, az Azeri Nagydíj helyszínére. Azonban a Forma-1-es versenyzők számára ez egy szabad hétvége, ami nagyszerű hír a számukra, ugyanis minden pilóta együtt ünnepelheti a húsvétot a saját családjával, barátaival.

    Sebastian Vettel egy exkluzív interjúban, amit a német Bildnek adott, a húsvéti terveiről beszélt, még az ünnep előtt.

    „Hiszek a család értékében,” – mondta a négyszeres világbajnok német pilóta. „Együtt fogom tölteni velük a hétvégét, mivel nem fogunk versenyezni. Egy pár húsvéti tojást elrejtünk a kertben, azonban ezen kívül nincsen más húsvéti szokásom.”

    Azonban Vettelnek a következő héten már a Forma-1 történetének negyedik Azeri Nagydíján kell majd részt vennie a Ferrari színeiben. A bakui pálya az egyik leghosszabb a szezonban a maga 6.003 kilométerével.

    2016-ban még az Európai Nagydíjat rendezték meg itt, azonban 2017-re nevet változtattak és így lett a verseny neve Azeri Nagydíj. Ez a városi pálya tele van hosszú egyenesekkel és derékszögű kanyarokkal. Emiatt a motorerő kulcsszerepet tölthet be a hétvége során.

    A pálya minden egyes négyzetcentiméterét ki kell használnia a versenyzőknek, ha egy jó köridőt szeretnének elérni. Fontos lehet még, hogy a versenyzők hogyan tudják kellő hőmérsékleten tartani a gumikat és a fékeket.

    A pálya legnehezebb szakasza az óvárosi rész, ami  a 8-as, 9-es, 10-es, 11-es kanyarokból áll, ugyanis a pálya ezen szakasza borzalmasan szűk. Elég egy apró hiba és már is a falban találod magad.

  • Sacha Fenestraz már az első versenyén győzni tudott a japán Formula 3-ban

    Sacha Fenestraz már az első versenyén győzni tudott a japán Formula 3-ban

    A Renault egykori junior pilótája, Sacha Fenestraz nyerni tudott első japán Formula 3-as versenyén Szuzukában.

    Fenestraz, aki tavaly a tizenegyedik helyen végzett az európai F3-ban, nem tudta teljesíteni a Renault elvárásait, ami miatt utat is mutattak neki. A francia fiatal a tavalyi gyenge szereplése után Japánba utazott, hogy kipróbálja magát az ottani Formula 3-as szériában.

    Az argentin felmenőkkel bíró versenyző az időmérőn nem tudta tartani a tavalyi bajnokesélyes, Ritomo Miyata tempójától, ugyanis a japán fiatal több, mint fél másodperccel verte meg őt. Azonban Fenestraz már a rajtnál megelőzte a TOM’S csapatánál versenyző japán riválisát.

    Habár a francia nem tudta lerázni magáról Miyatát, a verseny végén így is 0.576 ezred másodperces előnnyel látta meg a kockás zászlót. Fenestraz csapattársa, Enaam Ahmed, aki szintén abból a szériából érkezett ide, mint csapattársa, állhatott fel a dobogó harmadik fokára, miután az utolsó előtti körben meg tudta előzni Kazuko Kotakát az egyes kanyarban.

    Fenestraz a második versenyen is az első sorból rajtolhatott, Miyata mögött. A fiatal japán ezúttal meg tudta őrizni az első helyet. Azonban már közvetlen a rajt után a pályára gurult a biztonsági autó, a pályára kerülő olajfolt miatt.

    Négy kör lassú körözgetés után folytatódhatott a száguldás. Fenestraz villámgyorsan felzárkózott Miyatára, azonban a két rivális összeütközött. A francia fiatal rosszabbul járt, ugyanis annyira megsérült az első szárnya, hogy ki kellett állnia a boxba egy újért.

    A TOM’S japán versenyzőjének az autója azonban nem sérült meg és végül meg is nyerte a futamot Ahmed és Kotaka előtt. Fenestraz csak a tizennegyedik helyen fejezte be a futamot, ezzel visszacsúszva a bajnoki tabella harmadik helyére. Az első versenyhétvége után Miyata vezeti a tabellát 21 ponttal a neve mellett.

  • Porsche: Az alulméretezett csapatlétszám óriási kihívás lesz számunkra a Formula E-ben

    Porsche: Az alulméretezett csapatlétszám óriási kihívás lesz számunkra a Formula E-ben

    A Porsche leendő Formula E-s csapatának csapatvezetője, Amiel Lindesay szerint egy óriási kihívás előtt állnak. Szerinte a hosszútávú versenyzésben (a WEC-ben) sokkal több embert foglalkoztathattak csapaton belül, mint majd az elektromos szériában.

    A 2017-es szezon végén a Porsche annak érdekében szállt ki a World Endurance Chamipionship-ből, hogy elkezdhessék a felkészülést a Formula E-re. A német márka a következő szezonban fog majd bemutatkozni az elektromos szériában.

    A csapat már el is kezdte az autó tesztelését. Minden újonc csapat maximum 15 napot tesztelhet. Legutóbb a Calafat Circuit mellett található Tarragonában próbálgathatták az új generációs autót.

    Amíg a Porsche az LMP1-es csapatának személyzete 65 főből állt, a Formula E-ben mindössze 20 embert alkalmazhatnak. „Az egyik legnagyobb kihívás az lesz, hogy csupán húsz emberrel dolgozhatunk majd egy versenyhétvége során a Formula E-ben,” – véli Lindesay. „Az LMP1-ben minden dolgozónak meg volt a maga feladata, most viszont egy emberre három feladat fog majd jutni. Nyilvánvaló, hogy ez nem lesz egy könnyű feladat a számunkra.”

    Lindesay, aki a Porsche LMP1-es csapatát is vezette, elmondta, hogy a tesztek során több emberrel dolgoznak annak érdekében, hogyha történik valami a csapat egyik dolgozójával, akkor legyen olyan, aki át tudja venni a szerepét.

    „Jelen pillanatban harminc emberrel dolgozunk,” – magyarázta a csapatfőnök. „A tesztek nem a versenyhétvégék szimulálásáról szól, hanem sokkal inkább arról, hogy a csapatot mindenre felkészítsük. Mivel a napjaink meg vannak számlálva, ezért eléggé hatékonyan kell dolgoznunk a tesztek során.”

    Neel Jani, aki a Porsche Formula E-s csapatának az egyik versenyzője lesz, tesztelhetett Calafatban egykori LMP1-es csapattársával, Brendon Hartleyval. Hat napot már teszteltek és ezalatt több, mint 1.000 kilométert tettek meg a spanyol aszfaltcsíkon.

    A német gyártó kijelentette, hogy nem azért szállnak be az elektromos szériába, hogy valamelyik istálló fiókcsapatjaként segítsék őket. A HWA-nak már sikerült megbirkóznia a kezdeti problémákkal. Ők azért szálltak be egy évvel korábban a sorozatba, hogy mindent előkészítsenek a Mercedes számára.

    Ami a két német márka különböző taktikáját illeti, Lindesay elmondta, hogy megpróbálnak minél jobban felkészülni a sorozat által kihívásokra. „A korábbiakban már dolgoztunk közösen, ami egy óriási előny,” – véli Lindesay. „Ha végig nézzük a csapatokat, akkor látszik, hogy a fiókcsapatok hátrányban szenvednek az adott gyári csapattal szemben.”

  • Nasr a Párizs ePrix-t is kihagyja, továbbra is Günther helyettesíti

    Nasr a Párizs ePrix-t is kihagyja, továbbra is Günther helyettesíti

    Maximillian Günther a Róma ePrix után Párizsban is vezetheti majd a GEOX Dragon Racing egyik autóját. Ez egy váratlan hír, ugyanis szinte biztos volt, hogy a Dragon brazil pilótája, Felipe Nasr csak a római versenyt fogja kihagyni.

    Günther a GEOX cipőmárka által szponzorált istálló versenyzőjeként kezdte meg a Formula E ötödik szezonját. Azonban a német versenyző mindössze két futam után visszalépett a csapat tartalék és fejlesztő versenyzőjévé. A Mexikóvárosban rendezett versenyen már Nasr vezethette a másik Dragont.

    Azonban az ex F1-es brazil versenyző az  IMSA WeatherTech SportsCar Championship-ben is szerepel az idei szezonban. Nasrnek pont emiatt kellett kihagynia a római versenyt, ugyanis a két széria versenyét egyidőben rendezték és Nasr nem az elektromos széria mellett döntött.

    Eredetileg a német fiatal csak Rómában helyettesítette volna a brazilt, azonban most már hivatalos, hogy Párizsban is ő fog autóba ülni. A Dargon Racing hivatalos közleményében benne van, hogy az egykori Sauber pilóta azért fogja kihagyni a Párizs ePrix-t, hogy kellőképpen fel tudjon készülni az IMSA Championship következő versenyére.

    A közleményben az is benne áll, hogy Nasr sok szerencsét kíván Günthernek a következő versenyre.

    A technikai hibák miatt Nasr legjobb eredménye mindössze egy tizenkilencedik hely, amit még Mexikóban ért el. A csapat idei legjobb eredményét José María Lopez érte el a Santiago ePrix-n, ahol a kilencedik helyen ért célba.