Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • A Ferrari kérvényezte Vettel kanadai büntetésének felülvizsgálatát!

    A Ferrari kérvényezte Vettel kanadai büntetésének felülvizsgálatát!

    A Ferrari megkérte az FIA vezetőit, hogy vizsgálják felül Sebastian Vettel Kanadai Nagydíjon kapott büntetését.

    Viharosan fogadta a közvélemény a német pilóta öt másodperces büntetését, ami a győzelmébe került. A Ferrari szeretné, hogy a versenybírák újra megvizsgálják azt, hogy Vettel tényleg veszélyesen tért-e vissza a pályára Hamilton elé a negyvennyolcadik körben.

    Habár az ilyen esetekben nem lehet fellebbezni a szabályok alapján, az FIA Nemzetközi Sportkódexe lehetőséget ad a versenytársaknak, hogy újra megvizsgálhassák az esetet annak fényében, hogy egy olyan bizonyíték került elő, ami a korábbiakban még nem. A 14.1.1-es szabály kimondja, hogy ha az eset kapcsán egy jelentős részletre derül fény, akkor újra lehet vitatni a kérdéses incidenst.

    Az olasz istállónak vasárnapig lett volna ideje benyújtania a keresetet. Azonban a maranellóiak már a mai nap folyamán benyújtották a kérvényt írásos formában. A Nemzetközi Automobil Szövetség nagy valószínűséggel a Francia Nagydíj hétvégéjén fognak döntést hozni.

    Ha elégedettek lesznek a lényegre törő bizonyítékkal, akkor a Ferrari kérése meghallgatásra találna, ugyanis ez azt jelentené, hogy Vettel a manőverével egyáltalán nem vétett a szabályok ellen.

  • Martin Brundle nem zárja ki, hogy akár 60 évesen is visszatérhet a versenyzéshez

    Martin Brundle nem zárja ki, hogy akár 60 évesen is visszatérhet a versenyzéshez

    Martin Brundle ugyan hatvan éves lett, azonban még nem is gondolt arra, hogy felhagyjon a versenyzéssel. A Sky Sports kommentátorán látszik, hogy a versenyzés iránt érzett szenvedélye még mindig töretlen és alig várja, hogy majd ún. „bronz pilótaként” versenyezzen.

    Az elmúlt években, Brundle és a fia, Alex ugyanabban a csapatban álltak rajthoz a Le Mans-i 24 órás versenyen. A brit, aki Michael Schumacher egykori csapattársa volt a Benettonnál, nem zárja ki a visszatérését a jövőben és azt szeretné, hogy a kora az előnyére váljon majd a visszatérésekor.

    „Tavaly sikerült teljesítenem egy GT4 versenyt egy Aston Martinnal. Továbbra is szeretnék versenyezni, mert úgy érzem, hogy még megvan bennem a sebesség,” – véli a Forma-1-et is megjárt brit. „Az, hogy hatvan éves lettem, nem azt jelenti, hogy most már jogosult vagyok egy olyan bérletre, aminek segítségével ingyen buszozhatok Londonban, hanem azt, hogy immáron bronz versenyzőnek mondhatom magam. Emiatt számos előnyre tehetek majd szert az LMP2-es és az LMP3-as kategóriákban.”

  • Három alkalommal is ütközni fog a Formula E és WEC versenynaptára

    Három alkalommal is ütközni fog a Formula E és WEC versenynaptára

    A 2019/2020-as WEC szezonból három verseny fog majd ütközni az ABB FIA Formula E-vel, ami sok pilótának okozhat majd komoly problémát.

    Az elektromos széria következő szezonjának versenynaptárából három versenyt közvetlenül ugyanakkor fognak megrendezni, mint a WEC nyolc órás bahreini, a tizenkét órás sebringi és a hat órás spai fordulójával fog majd ütközni.

    A bahreini nyolc órás versenyt december 14-én rendezik majd meg. Pont ugyanezen a napon kerül majd megrendezésre az elektromos széria harmadik versenyét, aminek a helyszíne még ismeretlen. Egyes források szerint a harmadik futamnak az északnyugat-afrikai ország, Marokkó fog majd otthont adni.

    A következő WEC szezon második fordulója, a sebringi tizenkét órás verseny lesz, ami a tavalyi szezonban tért vissza a hosszútávú széria versenynaptárjába. A verseny március 20-án lesz, a Formula E kínai futamát pedig egy nappal később, március 21-én rendezik majd.

    Hat téttel később pedig a Spában megrendezett hat órás verseny fog majd összetűzésbe kerülni a Formula E történetének első Szöul ePrix-jével. A spái versenyt május 2-án, a dél-koreai versenyt pedig március 3-án lesz majd. A Szöuli ePrix egy márciusi dátumot is kaphatott volna, azonban a rossz időjárási körülmények miatt végül le lett szavazva.

    Nem ez lesz az első alkalom, hogy a két széria valamelyik versenye ugyanakkor legyen, ugyanis 2017 júliusában a nürnburgringi hat órás verseny és a két New York City ePrix ütközött egymással.

    Az idei szezonban hét olyan versenyző volt, aki mindkét széria összes futamán részt fog venni: Sam Bird, José Maria Lopez, André Lotterer, Sebastien Buemi, Antonio Felix da Costa és Tom Dillmann. Olyan versenyzők is akadnak, akik csak alkalmanként szerepeltek a WEC-ben, mint például Jean-Eric Vergne, Alex Lynn, Alexander Sims vagy Stoffel Vandoorne.

    A versenyzői piacon még számos változás mehet még végbe a hatodik szezon kezdetéig, ami a szaúd-arábiai Ad-Diriyahban veszi majd kezdetét november végén.

    A Porschénél debütáló Neel Jani megerősítette, hogy a következő idényben nem fog versenyezni a hosszútávú sorozatban. Az előbb említett versenyzők nagy részének pedig még nem biztos a jövője a Formula E-ben.

  • A Formula E-ben jövőre már nem lesznek spórolás nélküli versenyek

    A Formula E-ben jövőre már nem lesznek spórolás nélküli versenyek

    Számos változás fog érvénybe lépni az ABB Formula E hatodik szezonjától kezdődően.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség mérlegelte a lehetséges változtatásokat a párizsi találkozójukon és végül úgy döntöttek, hogy véget vetnek a spórolás nélküli versenyeknek. A full gázos versenyeket azzal szeretnék megakadályozni, hogy megváltoztatják az egész pályás sárga zászlós és a biztonsági autós szabályokat.

    Amint érvénybe lép valamelyik, a versenyidő annak érdekében fog majd megállni, hogy a versenyzők a tényleges versenytávot (45 perc + 1 kör) teljesítsék. Emellett a versenyzők se a teljes pályás sárga zászló, sem pedig a biztonsági autós fázis alatt nem aktiválhatják az Attack Mode-ot.

    A változtatás legfőbb lényege, hogy minden egyes perc után, amit a versenyzők a sárga zászlós fázis alatt töltenek el, minden versenyzőtől levonnak 1kWh-át az összesen elérhető energiából.

    Az idei szezonban számos ePrix-t láthattunk, ahol a versenyzők szabadon nyomhatták a gázt a verseny végéig, tehát nem kellett spórolniuk a verseny végéig. Ezek a versenyek viszont teljes mértékben ellent mondanak az első négy szezon versenyeinek, ahol a versenyzőknek igen is spórolniuk kellett az energiával, ha célba szerettek volna érni.

    Egy másik fontos változás lesz majd a hatodik szezontól, hogy az Attack Mode használatakor az elektromos széria versenyzői 225 kilowatt helyett 235 kilowattot használhatnak majd.

    Az FIA azt is leszögezte, hogy a nyolcadik szezonig biztosan a második generációs autókat fogják alkalmazni. Az évek során tehát az autó ugyan nem fog megváltozni, de az autók akkumulátora és formája évről évre fejlettebb lesz majd.

  • Räikkönen szerint a középmezőny csatái az F1 legérdekesebb része

    Räikkönen szerint a középmezőny csatái az F1 legérdekesebb része

    Kimi Räikkönen véleménye szerint a középmezőny a legjobb része a Forma-1-nek. A finn világbajnok idén már az Alfa Romeo csapatát erősíti, miután a Ferrari nem hosszabbította meg a szerződését a 2018-as év végén.

    Raikkönen, aki most már nem a győzelemért, hanem a pontokért harcol a Forma-1-ben, szerint a középcsapatok sokkal közelebb vannak egymáshoz, mint az élcsapatok, ami miatt sokkal szorosabb a köztük levő verseny. A finn versenyző az Alfa Romeonál sokkal jobban élvezi a versenyzést, mint a Ferraris korszakában.

    Azonban 2007 világbajnoka szerint a többiekkel való küzdelmen kívül nem nagyon nem változott semmi a Scuderiánál töltött időhöz képest. „Véleményem szerint a középcsapatok közötti meccsek sokkal élvezhetőek, mert a csapatok között nem nagy a lemaradás,” – véli a 39 éves finn pilóta. „Egy pár alkalommal még fel is tudtam zárkózni, azonban a munka összességében szinte ugyanaz, mint ami a Ferrarinál volt. Lényegében, ugyanazokat a dolgokat csinálom, szóval szinte alig számít valamit, hogy melyik csapatban versenyzel.

    „Úgy gondolom, hogy sok remek csatát vívtam már meg az idei szezonban. Azonban ha egy olyan helyen keveredsz csatába, mint például Monaco, akkor nem biztos, hogy a végén fogsz is tudni előzni. Szóval nem mondanám, hogy drasztikusan megváltozott volna a helyzetem.”

  • Íme, a Formula E hatodik szezonjának előzetes versenynaptára!

    Íme, a Formula E hatodik szezonjának előzetes versenynaptára!

    A tegnapi nap folyamán nyilvánosságra került a Formula E hatodik szezonjának versenynaptára.

    Számos változás történt a tavalyi versenynaptárhoz képest. Az első és legfontosabb, hogy a következő szezon korábban veszi majd kezdetét az ideihez képest. Az évad november végén egy dupla fordulóval veszi majd kezdetét a szaúd-arábiai Ad Diriyahban és egy dupla fordulós londoni hétvégével fog majd véget érni július végén.

    Még nem lehet tudni, hogy a szezon harmadik versenyét hol fogják megrendezni. Mivel egy decemberi dátumról van szó, ezért valószínűsíthető, hogy egy afrikai helyszínre fog majd ellátogatni az elektromos széria mezőnye. Az is benne van a pakliban, hogy a marokkói helyszíntől el kell búcsúznunk, ha nem ott rendezik majd meg a szezon harmadik versenyét. Az észak-afrikai ország már régóta szerepel a versenynaptárban, szóval igazán nagy kár lenne, ha tényleg kikerülne a pikszisből.

    Anglia pár év kihagyás után fog majd visszatérni, új helyszínként pedig Dél-Korea fővárosa, Szöul került be a versenynaptárba. Kína ugyan bent maradt a naptárban, azonban még nem tudni, hogy melyik város fog majd otthont adni a versenynek. Az idei futamnak Sanya adott otthont.

    Az eddigi versenyhelyszínek közül Svájcon kívül mindenkinek sikerült bent maradnia. Svájc két év után ugyanis távozik, az utolsó versenyt pedig pont a jövő héten rendezik majd meg Bernben.

    A Formula E hatodik szezonjának előzetes versenynaptárát pedig itt láthatjátok:

     

    Az egy csillaggal jelölt helyszíneken a pálya alaprajza még nem végleges, a dupla fordulós helyszínek pedig két csillaggal vannak jelölve.

  • Giovinazzi szeretne megoldást találni a gyenge formájára

    Giovinazzi szeretne megoldást találni a gyenge formájára

    Antonio Giovinazzi eltökélten keresi a gyenge teljesítményének okát.

    A száguldó cirkusz húsz versenyzője közül Robert Kubica és Antonio Giovinazzi lemaradása a legnagyobb a saját csapattársukhoz képest.

    „Egy nehéz szezonkezdeten vagyok túl, mivel a csapat is és én is eléggé fiatalok vagyunk ” – nyilatkozta a 25 éves olasz, aki a 2017-es szezon első két versenyén is versenyezhetett a Forma-1-ben. „Valójában ez az első teljes idényem az F1-ben,” – idézi az Alfa Romeo versenyzőjét a Corriela dello Sport. „Lehetséges megoldásokkal kísérletezünk annak érdekében, hogy erősebbek legyünk.”

    A fiatal olasz a csapattársáról, Kimi Räikkönenről is elmondta a véleményét: „Kimi egy nagyszerű versenyző és örülök, hogy csapattársak lehetünk.

    Giovinazzitól azt is megkérdezték, hogy mi a véleménye Sebastian Vettel büntetéséről, ami miatt elveszítette idei első győzelmét Lewis Hamiltonnal szemben. „Ebbe nem szeretnék belemenni. Ha a stewardok ezt a döntést hozták, akkor biztos ez volt a lehető legjobb megoldás az esetre.”

  • Egyre valószínűbb, hogy Budapest be fog kerülni a Formula E versenynaptárába

    Egyre valószínűbb, hogy Budapest be fog kerülni a Formula E versenynaptárába

    A Budapesti ePrix egy valós lehetőségnek tűnik a Formula E számára. A magyar főváros feltehetőleg már benne lesz az elektromos széria hetedik szezonjában, a versenyt pedig 2021 nyarán rendeznék meg.

    Számos tervet mutattak be az előző heti tárgyaláson a magyar fővárosban. Az FIA elnöke, Jean Todt az MNASZ elnökével, Oláh Gyárfással és az Emberi Erőforrások miniszterével, Palkovics Lászlóval beszélgetett a lehetséges magyar ePrix-ről.

    Számos versenyhelyszín esetében több helyszínt is kel kellett fixálni, beleértve a bel és külvárosi helyszíneket is. Információnk szerint a Budapest ePrix a Svájci ePrix-t válthatja majd, ugyanis a svájci verseny helyzete eléggé bizonytalan.

    A Városliget, ahol a túraautó versenyeket rendeztek a 60-as években, egy eléggé vonzó lehetőség a versenyrendezés számára. A terület hatalmas fejlődésen ment keresztül az utóbbi években. Egyes információk szerint ezt az ötletet még Budapest főpolgármestere, Tarlós István is támogatja. Emiatt a Népligetnek, ahol már 1936-ban is rendeztek versenyt, elég kevés esélye van arra, hogy újra verseny rendezővé váljon.

    A helyi önkormányzatokra egyre nagyobb nyomás helyeződik a z üzlet miatt, ugyanis a legjobb az lenne, ha már az októberi választások előtt megállapodjanak a felek.

    A felek azért kezdtek el tárgyalni a versenyről, mert egy hónappal ezelőtt Jerome d’Ambrosio egy Formula E autóval parádézott Budapest utcáin, a Nagy Futamon a sportág népszerűsítése érdekében.

  • Tost szerint Kvyat sokkal érettebben versenyez idén

    Tost szerint Kvyat sokkal érettebben versenyez idén

    Danill Kvyat a harmadik Toro Rossos időszakát kezdte meg és Franz Tost szerint az orosz pilóta az előző két időszakához képest sokkal jobban versenyez.

    Kvyat még 2014-ben mutatkozhatott be a száguldó cirkuszba faenzai istálló színeiben. Miután Sebastian Vettel az évad végén elhagyta a Red Bullt a Ferrari kedvéért, a német pilóta megüresedő helyét a fiatal orosz vehette át. 2015-ben ugyan sikerült legyőznie Daniel Ricciardot, az orosz pilótát 2016-ban visszaültették a Toro Rossoba, majd 2017 végén pedig parkolópályára tették.

    Tost szerint az immáron 25 éves Kvyat rengeteget fejlődött az elmúlt évek során. „Daniil most már sokkal érettebb,” – véli a faenzai istálló csapatfőnöke. „Az F1 technikai oldalát immáron sokkal jobban megérti. Minannyian tudjuk, hogy tavaly a Ferrari szimulátorában dolgozott, ahol nagyon fontos tapasztalatokra tett szert.

    „Azt is el kell mondjam, hogy Alex az idei év egyik legnagyobb meglepetése, ugyanis az újonc szezonjában briliánsan telesít. Eddig mindkét versenyzőnkkel maximálisan meg vagyok elégedve.”

  • Conway baleste miatt ki kellett cserélni a 7-es Toyota karosszériáját

    Conway baleste miatt ki kellett cserélni a 7-es Toyota karosszériáját

    A Toyota LMP1-es gárdájának karosszériát kellett cseréni a hetes rajtszámú autójukban, miután Mike Conway balesetet szenvedett a Le Mans-i 24 órás verseny első időmérő edzésén.

    Az első időmérő edzés felénél történt az eset, amikor Convay összeütközött az egyik LMP2-es Dragon Speed autóval, amit Roberto Gonzalez vezetett, a Ford sikánnál. Gonzalez a megpördülése után tért vissza a pályára az éppen érkező Toyota versenyző elé. Conway Toyotájának a jobb eleje, az Orecának pedig főként a karosszéria elemei sérültek meg.

    Egy 25 perces szervizelést követően a 7-es Toyota visszatérhetett a pályára, azonban az edzés utáni részletes vizsgálaton kiderült, hogy a TS050 monokokja megrepedt. „Számos karosszériaelem, köztük a monokok is megsérült,” – nyilatkozta a japán gyártó technikai főnöke, Pascal Vasselon. „Tovább tudtunk volna menni, azonban a monokok az egyik legfontosabb eleme az autónak, aminek mindig ép állapotban kell lennie.

    „A második vizsgálat során derült fény a repedésre. Nem lett volna ésszerű, hogyha a sérült elemmel folytattuk volna az időmérőt, ezért is döntöttünk inkább a csere mellett. Ezt leszámítva, jó edzést zártunk.”

    Vasselon szerint a két érintett fél meg tudta beszélni egymás között a történteket, azonban a stewardok Conwayt tartják vétkesnek, ugyanis a brit pilóta nem lassított le kellőképpen a dupla sárga zászlós szakasz során.

    Conway, aki José Mária Lopezzel és Kamui Kobayashival versenyez együtt, egy három perces stop and go büntetést kapott balesetet okozásáért. Ha a brit pilóta még egy hasonló balesetet okoz a hétvége során, akkor további büntetésekre számíthat.

    Az edzés korábbi szakaszában Kobayashi egy 3:17.161-es körrel nyerte meg az első időmérő edzést a háromból.