Szerző: Boa Bence

  • Bottas szerint még leküzdhető a ponthátránya Hamiltonnal szemben

    Bottas szerint még leküzdhető a ponthátránya Hamiltonnal szemben

    Talán Valtteri Bottas teljesítménye nem volt az igazi a legutóbbi pár versenyen, azonban a finn pilóta elmondása szerint még minden esélye megvan arra, hogy világbajnok legyen.

    Bottas legutoljára áprilisban, az Azeri Nagydíjon ünnepelhetett dobogó legfelső fokán. Azóta az összes versenyt az ötszörös világbajnok csapattársa, Lewis Hamilton tudta megnyerni. A bajnoki címvédőnek immáron 29 pont az előnye Bottasszal szemben.

    Azonban a finn pilóta eléggé rosszul teljesített a két héttel ezelőtti Kanadai Nagydíjon. Az időmérőn csak a hatodik helyet tudta szerezni és a futamon pedig csak két helyet tudott javítani az eredeti rajtpozíciójához képest. Emiatt idén először fordult elő az, hogy csak az egyik Mercedes pilóta vehetett részt a pódium ceremónián.

    „Úgy emlékszem a legutolsó győzelmemre, mintha csak tegnap lett volna. Még nem vészes a Lewisszal szembeni hátrányom a bajnokságban. Még 14 verseny hátra, ami alatt bármi megtörténhet, viszont előbb vagy utóbb, de újra futamokat kell nyernem, hogy faragni tudjak a hátrányomból.

    „Nagyon szoros a kettőnk között zajló meccs idén. Igen, a legutolsó két verseny közel nem úgy alakult, ahogy én azt elterveztem. A montreáli leszereplésem már a múlté, újra teljes erőbedobással fogok versenyezni.”

    A következő verseny a Francia Nagydíj lesz, amit a Le Castelletben található paul ricardi aszfaltcsíkon kerül majd megrendezésre. A tavalyi versenyt Hamilton nyerte, Bottas pedig a hetedik helyen ért célba, miután Sebastian Vettel megforgatta őt a rajtnál.

    „A paul ricardi pályán sokkal nagyobb lesz esélyünk nyerni, mint Kanadában. Számos hosszú egyenes található a pályán, ami a Ferrariknak kedvez. Egy nagyon szoros csata előtt állunk. Mindig az a leghelyesebb hozzáállás, hogy sosem szabad leírni az ellenfelet. Nem lesz nagy a különbség közöttünk, szóval minden lehetőséget meg kell ragadnunk és a lehető legtöbbet kell kihoznunk a rendelkezésünkre álló csomagból.”

  • Sergey Sirotkin immáron két Forma-1-es csapatnál dolgozik

    Sergey Sirotkin immáron két Forma-1-es csapatnál dolgozik

    Sergey Sirotkin már nem csak a Renault, hanem a McLaren teszt és tartalékpilótája is egyben.

    Ez azt jelenti, hogy immáron a wokingi istálló is alkalmazhatja az orosz pilótát, ha Lando Norris vagy Carlos Sainz Jr. valamilyen okból nem tud részt venni egy versenyhétvégén.

    A Williams egykori versenyzője tovább folytatja a munkáját a Renaultnál, ami azt jelenti, hogy immáron két Forma-1-es csapathoz is dolgozik. A 23 éves Sirotkin, aki a tavalyi szezonban még a száguldó cirkusz versenyzője volt, mindössze egy pontot tudott szerezni a Williams versenyzőjeként a tavalyi szezonban. Azonban miután felbomlott a szerződése a legnagyobb szponzorával, az SMP Racinggel, távozni kellett a grovei istállótól. Az eset után tért vissza az Enstoneiakhoz és lett a csapat tesztpilótája.

    A McLaren újdonsült technikai guruja, Andreas Seidl elmondta, hogy számukra ez volt a legkézenfekvőbb megoldás az idei évre. „Sergey egy nagyon tapasztalt versenyző, ráadásul emellett a Renaultnál is alkalmazzák, szóval jobb embert nem is találhattunk volna erre a feladatra.

  • Minden, amit a Svájci ePrix-ről tudni érdemes

    Minden, amit a Svájci ePrix-ről tudni érdemes

    Az ABB FIA Formula E Championship következő versenyét Svájc fővárosában, Bernben rendezik majd meg. Ez lesz az elektromos széria történetének második Svájci ePrix-je. Íme minden fontos információ, amit a versenyhétvégéről tudni érdemes.

    A verseny teljes neve: Julius Baer Svájci ePrix

    A pálya neve: Bern Street Circuit

    Pályahossz: 1.65 mérföld

    Résztvevők: 11 csapat 22 versenyzője

    A hétvége programja:

    Szombat (július 22.)

    8:55 – Első szabadedzés

    11:20 – Második szabadedzés

    13:30 – Időmérő edzés

    14:15 – Super Pole

    18:00 – Verseny (45 perc + 1 kör)

    Előző nyertesek: 2018 Lucas di Grassi (Zürich)

    A korábbi időmérők nyertesei: Mivel ez lesz az első verseny a pályán, ezért nincs

    Versenyzői vélemény a pályáról: „Nagy kihívás lesz majd versenyezni Bernben. A pálya egyik fele a hong-kongira, a másik pedig a római pályához hasonlít leginkább. Van néhány emelkedő, azonban nem olyan vészesek, mint Rómában. Nehéz lesz majd előzni, ugyanis eléggé szűknek találtam a pályát a szimulátorban,” – nyilatkozta a pályáról a HWA brit versenyzője, Gary Paffett.

    Gumiszállító: Michelin

    Időjárás: Nagyrészt felhők és kisebb záporok is várhatók

    Az időmérőt és a futamot közvetíti majd az Eurosport, a szabadedzéseket pedig az oldalunkon megosztott élő adásban követhetitek majd.

  • Remekeltek a magyarok a tegnapi két időmérőn a Nürburgringen

    Remekeltek a magyarok a tegnapi két időmérőn a Nürburgringen

    A WTCR magyar versenyzői, Michelisz Norbert és Tassi Attila remek teljesítményt nyújtottak a tegnap megrendezett első két nürburgringi időmérőn. Michelisz mindkét futamot a közvetlen élmezőnyből kezdheti majd meg, Tassinak pedig élete legjobb eredményét sikerült elérnie a második időmérő edzésen.

    Első időmérő

    Esteban Guerrieri idei második rajtelsőségét szerezte meg, miután megnyerte az esővel tarkított első időmérő edzést a Nürburgringen.

    A Münnich Motorsport Honda versenyzője legjobb ideje egy 10:30.955 volt, ami több, mint másfél perccel lassabb a szabadedzésen autózott legjobbjától. Természetesen a heves esőzések miatt lassultak ennyit a köridők.

    Az argentin után a BRC Hyundai magyar versenyzője, Michelisz Norbert volt a leggyorsabb. A magyar versenyzőn több, mint hat másodpercet kapott argentin riválisától. Nestor Girolami lett a harmadik, pár ezred másodperccel lemaradva Norbitól.

    Az edzést nem úsztuk meg baleset nélkül, ugyanis Mikel Azcona a Bergwerk kanyarban elveszítette uralmát a Cupra TCR-je felett és lesodródott a pályáról. Az eset miatt sárga zászlóztak, ami elvette a javítási lehetőséget a versenyzőktől. Azonban ez nem befolyásolt semmit, mert az időjárási körülmények egyre rosszabbak lettek.

    A pole miatt Guerrierri immáron 15 pontra növelte előnyét a Lync&Co svéd versenyzőjével, Thed Björkkel szemben.

    Második időmérő

    A Nürburgring specialista, Benjamin Leuchter karrierje első pole pozícióját könyvelhette el a második nürburgringi időmérőn, megelőzve ezzel márkatársát, Rob Huffot.

    Az edzés elején még nedves volt a pálya, amit a Volkswagen versenyzői ki is tudtak használni, ugyanis rögtön az edzés elején bebetonozták magukat az első két helyre. Tíz perccel az edzés vége előtt elkezdett száradni a pálya. Thed Björk ezt kihasználva rögtön az élre ugrott, megelőzve ezzel a két Volkswagent. Nicky Catsburgon azonban kifogtak az átmeneti körülmények és falnak ütközött, ami miatt megsérült az autója felfüggesztése.

    Azonban a két Volkswagen pilóta száraz pályás gumikon sem találtak legyőzőre és átvették a vezetést Björktől. Leuchter és Huff mögött az első időmérő sztárjai, Esteban Guerrieri és Michelisz Norbi végeztek.

    Ki kell emelni Tassi Attila nyolcadik helyét, ugyanis a fiatal magyar tehetségnek ez az eddigi legjobb időmérős eredménye.

    Az első futamot 17:30-kor, a második és a harmadik futamot pedig a szombat reggel rendezik majd meg.

  • Magnussen: Steiner jól tette, hogy bekussoltatott Kanadában

    Magnussen: Steiner jól tette, hogy bekussoltatott Kanadában

    Kevin Magnussen elismerte, hogy a csapatfőnöke, Günther Steiner jól tette, hogy leállította őt a csapatrádión annak érdekében, hogy semmi őrültséget ne csináljon a Kanadai Nagydíjon.

    A dán pilóta a verseny közben mondta azt a rádión, hogy „ez élete legrosszabb élménye”, amit egy versenyautóban valaha is megtapasztalt. Steiner pedig rögtön azt válaszolta Magnussennek, hogy „ami sok, az sok”.

    Az időmérő edzésen elszenvedett baleste után a dán pilóta a boxutcából volt kénytelen rajtolni. Azonban az amerikai csapat dolgozóinak nem sikerült tökéletesen összerakniuk az autót, ami miatt a dán pilóta az egész versenyen küszködött vele. A levezető körön Magnussen bocsánatot kért a szerelőitől és megköszönte nekik a kemény munkát, ugyanis a Haas szerelőinek mindössze egyetlen éjszakányi idejük volt újjáépíteni a dán pilóta autóját.

    „Nem szidott le,” – nyilatkozta Magnussen a Motorsport.com-nak. „Hallanotok kellene, amikor tényleg megdorgál! Günther nagyon jól ismer engem és tudja azt, hogy nem nagyon szoktam panaszkodni semmire. Ha igen, akkor az azt jelenti, hogy nagyon frusztrált vagyok. Günther tisztában van ezzel és nagyon jól döntött, amikor bekussoltatott. Olyan mérges voltam, hogy majdnem megettem a kormányomat. Nagyon rosszul éreztem magam abban a helyzetben.

    „Rájöttem, hogy az üzenetem offenzívabbra sikeredett a csapat felé, mint ahogy azt elképzeltem. Az autó jó volt, azonban a gumik egyáltalán nem akartak működni, ami rá is nyomta a bélyegét a versenyemre. Nagyon rosszul éreztem magam az esetet követően, ami miatt bocsánatot is kértem mindenkitől. Mindenki jól ismer engem csapaton belül. Tudják, hogy nagyra értékelem a munkájukat, amit értem és a csapatért tettek.”

    A dán pilóta hozzátette, hogy még az is átfutott az agyán, hogy leállítja az autóját a pályán. „Még soha nem akartam annyira kiesni, mint legutóbb. Végül csak a csapat miatt teljesítettem a teljes versenytávot.

    „Más területeken pedig óriásit fejlődtünk. Ha megnézed az autó újjáépítésének minőségét, akkor láthatod, hogy a srácok nagyon jó munkát végeztek. Én azért látom ezt a fajta fejlődést a háttérben, mert része vagyok a csapatnak.”

  • Rowland szerint a Forma-1 túlontúl politikus

    Rowland szerint a Forma-1 túlontúl politikus

    A Nissan e.Dams versenyzője, Oliver Rownland már lemondott a Forma-1-ről, ugyanis elmondása szerint a sorozat természete rendkívüli mértékben politikus.

    Rowland a korábbiakban tesztpilóta volt a Renaultnál és a Williamsnél is, azonban ennek ellenére képtelen volt bekerülni a száguldó cirkuszba. Azonban Alex Albon a Forma-1-et választotta a Formula E helyett, ami miatt a Nissannak egy újabb pilótát kellett szereznie a thai pilóta helyére. Végül Rowland lett a befutó, aki így elkezdhette a karrierjét az elektromos szériában.

    „Rendkívül sokáig hajszoltam a Forma-1-es vágyaimat, ugyanis nagyon közel álltam ahhoz, hogy bekerülhessek” – idézi a brit szavait a CNN Sport. „Rendkívül sokat láttam a Forma-1-ből. Hatalmas politikai harcok vannak és soha nem biztos, hogy mindig a legtehetségesebb versenyző kapja meg végül a versenyzői ülést. Őszintén, ezek miatt a tényezők miatt mondtam le végül róla.

    „Sikerült bekerülnöm a Formula E-be és kifejezettem jól érzem itt magam. A Forma-1 már egyáltalán nem hoz lázba. Véleményem szerint az út, amin az elektromos széria jár, jelentheti majd a versenyzés jövőjét. Ha sikeres lehetek itt, akkor nem lenne ésszerű egy másik szériára váltanom.”

    Rowland jelen pillanatban a kilencedik helyen áll az elektromos széria összetettjében. A 26 éves britnek eddig három pole pozíciót és két dobogós helyezést tudott felmutatnia újonc szezonjában.

  • A Ferrarikról és a Ducatikról is lekerülhetnek a Mission Winnow logók a szezon hátralevő részére

    A Ferrarikról és a Ducatikról is lekerülhetnek a Mission Winnow logók a szezon hátralevő részére

    A Ferrari Forma-1-es autóiról és a Ducati motorjairól is teljesen eltűnhetnek a Mission Winnow logók a szezon hátralevő felére, számolt be a Motorsport.com.

    Mindkét csapatot támogatja a Philip Morris nevezetű cég, ami elektromos cigarettákat forgalmaz. Korábban már beszámoltunk arról, hogy a Mission Winnow felirat, ami a Philip Morrist reklámozza, számos versenyhelyszínen szült összeesküvést. Ausztráliában még vizsgálatot is indítottak a Ferrari ellen azzal vádolva őket, hogy a Mission Winnow valójában egy rejtett dohányreklám.

    A Ferrari az események hatására számos helyszínen, mint például Ausztráliában és Kanadában is a „90 Years” feliratokat láthattunk az autóikon. A mostani Francia Nagydíjon is ezeket a feliratokat láthatjuk majd az olasz istálló autóin. A Ducatinak is meg kellett lépnie ugyanezt a MotoGP Francia Nagydíján, Le Mansban. A McLaren szponzorának, a British American Tobacconak is ugyanezen okok miatt ugyanígy cselekednie, mint a két olasz csapatnak.

    Egyes források pedig már kész tényként kezelik azt, hogy olasz csapatok hosszabb ideig lesznek kénytelenek megválni a Mission Winnow feliratoktól, valószínűleg az idei szezon végéig. Mivel mindkét csapat megválik a logóktól, ezért a nevük is meg fog változni: a Scuderia Ferrari Misson Winnow-ból Scuderia Ferrari, a Mission Winnow Ducatiból pedig Ducati Team lesz.

    A Ferrari és a Ducati is egyaránt tagadta, hogy a Mission Winnow logók valaha is visszakerülnének a jelenlegi helyükre. A Philip Morris szóvivője, Simon Dowding pedig ezt nyilatkozta az eset kapcsán: „Nem kívánunk nyilatkozni a felröppenő pletykákra.

    „A szezon elején már világos volt, hogy a partnereinknek néhány alkalommal le kellett venniük a logóikat a járműikről. Ausztráliában, Kanadában és most a Francia Nagydíjon is így lesz. Igyekszünk majd minden egyes verseny előtt beszámolni arról, hogy láthatóak lesznek-e majd a feliratok a partnereinken vagy sem.”

  • A Honda már a Francia Nagydíjon beveti a második fejlesztésű motorját

    A Honda már a Francia Nagydíjon beveti a második fejlesztésű motorját

    A Honda motoros csapatok, közülük hárman, már a második fejlesztésű hajtásláncot fogják használni a Francia Nagydíjon.

    A Red Bull kettőse, Max Verstappen és Pierre Gasly, valamint a Toro Rosso orosz versenyzője, Danyiil Kvyat autójában már a japán gyártó legújabb fejlesztésű hajtáslánca fog majd dolgozni a következő versenyhétvégén Franciaországban. Az új motor mellett a turbófeltöltőket is kicserélik az imént felsorolt versenyzők autóiban.

    Kvyat az új motor miatt egy 10 rajthelyes büntetést fog kapni, ugyanis az orosz pilótának a mostani lesz a negyedik motorja idén. A Honda az előző fejlesztést az Azeri Nagydíjra ütemezte, ami mindössze négy versennyel ezelőtt volt.

    A Spec3-as motor erősebb lesz az előzőnél a japán gyártó elmondása szerint, azonban nem számítanak akkor fejlődésre, mint amikor a tavalyi Spec3-as motort vetették be. Meglepő, hogy már ilyen hamar bevetik a második fejlesztési lépcsőt, ugyanis a legtöbb csapat a nyári szünetet követően vagy a tizenharmadik, tizennegyedi verseny körül szokták bevetni.

    A Honda nem az előző specifikáció hibája miatt mutatta be a legújabb motorját. Elmondásuk szerint továbbra is minden úgy alakul motorügyileg, ahogy azt a szezon előtt elképzelték.

    A fanenzai istálló nem szerette volna, hogy mindkét versenyzőjük rajtbüntetést kapjon, ami miatt Alex Albon továbbra is a második specifikációt fogja használni a többiekkel ellentétben.

    A fejlesztett turbófeltöltőt a Sakura munkatársainak köszönhetik, akik rengeteget munkát fektettek arra, hogy az alkatrész tökéletesen működjön. A Sakura mellett még a turbófeltöltőket gyártó IHI dolgozói is segítették a japán gyártó munkáját.

    A Honda technikai igazgatója, Toyoharu Tanabe elmondta, hogy az új turbófeltöltő miatt lett erősebb az erőforrás. „A tesztpadon elért eredményeink pozitívak voltak. Úgy néz ki, hogy a mostani motor erősebb lesz az előzőnél, azonban tudjuk, hogy még mindig van mit ledolgoznunk a Ferrarival és a Mercedesszel szemben. Azonban megint a jó irányba sikerült egyet előre lépnünk és tovább fogjuk folytani a motorprojektünket a szezon hátralevő részében.”

  • Spa újra szeretné tárgyalni a Forma-1-es szerződését

    Spa újra szeretné tárgyalni a Forma-1-es szerződését

    A Belga Nagydíj rendezői változtatni szeretnének a jelenlegi Forma-1-es szerződésükön, ami a versenyrendezésről szól.

    Tavaly a promóterek aláírtak egy szerződést, amiben az áll, hogy a Spa-Francorschampsban megrendezett verseny 2021-ig biztosan benne lesz a száguldó cirkusz versenynaptárában. „Egy nagyszerű egyességet sikerült megkötnünk, ugyanis a szerződés  olyan eseményeket is tartalmaz, ami Vallóniát támogatja,” – nyilatkozta a vallon gazdasági miniszter, Pierre-Yves Jeholat még tavaly.

    Azonban egyes források szerint a visszatérő Holland Nagydíj miatt sok minden meg fog változni. A jelentésben az áll, hogy a Belga Nagydíjért évenként több, mint 20 millió eurót fizetnek a szervezők és a tavalyi szezonban megközelítőleg 7.5 millió eurós veszteséget könyveltek el.

    A L’Echo információi szerint a tavaly megkötött szerződésben volt egy kiskapu, miszerint a szerződést abban az esetben újra lehet tárgyalni, ha a Liberty Media megegyezne a Holland Nagydíj szervezőivel. „Ha nem tárgyaljuk újra a feltételeket, akkor egyre több millió eurót fogunk elveszíteni évről évre,” – véli a Belga Nagydíj egyik szervezője.

    Állítólag a spa-i pálya vezető elnöke, Melcior Wathelet már levelet is írt a Liberty Media vezetőjének, Chase Careynek az eset kapcsán. „Újra át kell beszélnünk a pénzügyi feltételeket, ugyanis ha ezt nem tesszük meg, akkor rövid időn belül akár komoly problémák is felléphetnek.”

  • Steiner szerint ennél már nincs lejjebb a Haas számára

    Steiner szerint ennél már nincs lejjebb a Haas számára

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner elmondta, hogy az idei szezon eddig a lehető legrosszabbul alakult a csapata számára.

    Az amerikai istálló abban a tudatban vágott neki a 2019-es évadnak, hogy ők lesznek majd a mezőny negyedik legerősebb csapata. Néhányszor ezt be is sikerült bizonyítaniuk, azonban a gumimelegítési problémák miatt számos helyszínen veszítettek értékes pontokat a többi csapattal szemben.

    Legutóbb a Kanadai Nagydíjon is komoly problémáik adódtak, miután Kevin Magnussen ripityára törte az autóját a Q2 végén. A dán pilóta ugyan bejutott az időmérő harmadik szakaszába, azonban a balesete miatt nem tudott mért kört autózni. A baleset miatt a Magnussen mögött érkezők pórul jártak, köztük a csapattárs Romain Grosjean is, aki emiatt elveszítette esélyét a Q3-as szereplésre.

    A versenyen pedig egyik Haas pilóta sem tudott pontot szerezni, ami miatt visszaestek a konstruktőri bajnokság nyolcadik helyére. Steiner a rossz helyzetükre való tekintettel elmondta, hogy az eddiginél már csak jobban alakulhatnak majd a dolgaik.

    „Ennek véget kell érnie,” – nyilatkozta Steiner az F1 hivatalos weboldalának. „Mit tehetsz? Van egy pont, amikor már úgy érzed, hogy ennél már nincs lejjebb. Nem mondanám azt, hogy le vagyok sújtva, de ezentúl el kell indulnunk a javulás útján.  Remélem, hogy ez a pillanat a lehető leghamarabb fog majd bekövetkezni.”

    A Pirelli idei abroncsai számos csapatnak okozott már komolyabb fejfájást, azonban az összes csapat közül a Haas szenved a legjobban velük. Nem képesek kiegyensúlyozottan autózni a hosszabb etapokon, ami egy hatalmas probléma a számukra.

    „Bizonytalanok vagyunk a gumikkal kapcsolatban és szerintem ezzel nem csak mi vagyunk így,” – véli az amerikai istálló csapatfőnöke. Egy hullámvasúthoz hasonlítanám ezt a témát leginkább. Monacóban mindössze két tizeddel voltunk lemaradva a Ferraritól az időmérőn. Kanadában pedig már több másodpercet kaptunk tőlük. Ez pedig nem az autó, hanem a gumik miatt van.

    „Magabiztosan kellene várnunk a következő versenyeket, azonban mégsem tehetjük, mert egyáltalán nem vagyunk tisztába a gumik viselkedésével. Nem csak én, hanem rengeteg ember gondolja úgy, hogy a tavalyi gumik sokkal alkalmasabbak lennének a versenyzésre.”