Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Arjun Maini helyettesíti majd Boccolaccit ez elkövetkező két versenyhétvégén

    Arjun Maini helyettesíti majd Boccolaccit ez elkövetkező két versenyhétvégén

    Az elkövetkező két Forma-2-es versenyhétvége erejéig csatlakozik Arjun Maini a Campos Racinghez. Az indiai versenyző a csapat eredeti pilótáját, Dorian Boccolaccit helyettesíti majd.

    Maini, aki a tavalyi Forma-2-es szezont a tizenhatodik helyen zárta, hosszútávú versenyzésre váltott, ugyanis idén már a Le Mans Series-ben versenyez. Azonban az indiai vissza fog térni a sorozatba, ahol Jack Aitken csapattársaként versenyezhet majd Spielbergben és Silverstoneban.

    „Igaz, hogy hosszútávú szériában versenyzem, azonban a legfőbb célom mindig is a Forma-1 lesz,” – jelentette ki Maini. „Úgy döntöttem, hogy az idei évben kipróbálok valami mást. Emiatt döntöttem a hosszútávú versenyzés mellett. Az LMP2-es autóval való versenyek nagyon hasznosak voltak a számomra. Nagyon várom már az elkövetkező versenyeket és remélem, hogy a lehető legjobb teljesítményt tudom majd nyújtani. Tudom, hogy nincs könnyű dolgom, ugyanis semennyit nem teszteltem, ráadásul a szezon már javában dübörög. Azonban örömmel fogadom a kihívást.”

    A Campos Racing elnöke, Adrian Campos hozzátette: „Számos éven keresztül követtem figyelemmel Arjun karrierjének alakulását. Arjun egy tehetséges pilóta, aki emellett még elszántan is versenyez. Jó érzés, hogy a mi csapatunkat erősítheti majd, ugyanis Arjun és Jackel együtt egy nagyon erős pilótapárost alkotnak.”

    Boccolaccit technikai problémák hátráltatták a hazai versenyén a Paul Ricardon. A franciának ráadásul még finanszírozási gondjai is vannak, szóval benne van a pakliban, hogy Maini a silverstone-i hétvége után is a Campos Racingnél fog versenyezni.

  • Raghunathant eltiltották az osztrák versenyhétvégéről

    Raghunathant eltiltották az osztrák versenyhétvégéről

    Az MP Motorsport versenyzője, Mahaveer Raghunathan biztosan nem vehet majd részt a következő Forma-2-es hétvégén, amit a Red Bull Ringen rendeznek majd. Az indiai versenyzőnek ugyanis kigyűlt a 12 büntetőpontja, ami egy versenyhétvégről való automatikus eltiltást von maga után.

    Raghunathant egy tizenöt másodperces időbüntetéssel sújtották a főversenyen, miután nem vette figyelembe a virtuális biztonsági autós fázisokat, egészen pontosan három darabot.

    Az FIA szabályai azt mondják ki, hogy az a versenyző, akinek kigyűlik a tizenkét büntetőpontja, azt azonnal el kell tiltani egy versenyhétvégére.

    Az indiai pilótának eddig még egyetlen egy pontja sincs a szériában, ráadásul nem ez volt az első eset, hogy ekkora fejetlenséget kövessen el. Bahreinben például azért kapott 3 büntetőpontot, mert eggyel több kört tett meg versenytempóban a verseny leintése után miközben a többi versenyző már levezető körön volt.

  • Sainz szerint a mostani volt karrierje egyik legkönnyebb hatodik helye

    Sainz szerint a mostani volt karrierje egyik legkönnyebb hatodik helye

    Carlos Sainz Jr elmondta, hogy a Francia Nagydíjon megszerzett hatodik helye volt karrierje egyik legkönnyebben megszerzett jó helyezése. A spanyol pilóta senkitől sem zavartatva ért célba az élmenők mögött Le Castelletben.

    Lando Norris az időmérőn még le tudta győzni csapattársát, azonban Sainznak már a rajtnál sikerült megelőznie őt. A spanyol pilótát ezek után senki nem zavarta a versenyen Sebastian Vettelen kívül, ugyanis ő volt az egyetlen, aki meg tudta előzni a McLaren versenyzőjét.

    „Ez volt karrierem legkönnyebb hatodik helye,” – idézi a spanyol szavait az f1i.com. „Ennek pedig nagyon örülök. Jó volt a tempóm, jól tudtam kezelni a gumikat és sikerült nagyobb tempót tudtam diktálni, ha a csapat éppen arra kért. Ez a nap azon napok egyike volt, amikor minden olajozottan ment. Az autó egyensúlya rendben volt, ezen a hétvégén mi voltunk a negyedik leggyorsabb csapat.”

    Sainz tagadta, hogy kulcsfontosságú fejlesztéseket hoztak a Paul Ricardra, ugyanis szerinte az újítások mindössze apróbb változtatások az autón. „Egész évben így fejlesztünk: mindig kisebb fajta fejlesztéseket hozunk. Azonban még mindig van min dolgoznunk, ugyanis a lassú kanyarokban még van miben fejlődnünk.

    „A Renault jó irányba haladt az új motorjával. Ezeken a pályákon ugyanis a motorerő az egyik legfontosabb tényező. Ezt élveztük az időmérőn is, mert az autónk hibátlanul teljesített a gyorsabb részeken.”

  • Akár ezen a héten eldőlhet Lotterer jövője a Formula E-ben

    Akár ezen a héten eldőlhet Lotterer jövője a Formula E-ben

    Kulcsfontosságú hét előtt állhat a DS Techeetah német versenyzője, André Lotterer, ugyanis akár már ezen a héten eldőlhet, hogy a német melyik Formula E-s csapatot fogja erősíteni a hatodik szezonban.

    A 37 éves Lotterer, aki a negyedik helyen áll az egyéni pontversenyben, szerződése van a DS Techeetah csapatával a 2019/2020-as idényre. Azonban az is benne van a pakliban, hogy a háromszoros Le Mans győztes pilóta otthagyja jelenlegi csapatát az újonnan csatlakozó Porsche kedvéért.

    Lotterer menedzsere ugyanis már Svájci ePrix helyszínén tárgyalt a kínai csapattal a német pilóta jövőjét illetően. „Igen, szerződésem van a DS Techeetah csapatával,” – nyilatkozta Lotterer. „Még zajlanak a tárgyalások, szóval még semmi nincs eldöntve. Normál esetben maradok, azonban bármi megtörténhet még. Nem most szeretnék erről dönteni, ugyanis rengeteg időm van még erre.”

    A Porsche, akik a következő szezontól csatlakoznak az elektromos szériához, már elhasználta az engedélyezett tesztnapok felét. A német gyártó még mindig nem jelentette be, hogy ki lesz a másik versenyzőjük a svájci Neel Jani mellett.

    A DS Techeetah csapatfőnöke, Mark Preston a Svájci ePrix helyszínén elmondta, hogy szíve szerint nem változtatná meg a csapata jelenlegi pilótapárosát. „Jelen pillanatban nincs okom arra, hogy megváltoztassam a pilótafelállásunkat,”- mondta Preston.

    Lotterer azt is elmondta, hogy még sokáig szeretne profi szinten versenyezni. „Egészen 2025-ig szeretnék aktívan versenyezni, azonban nem biztos, hogy addig a Formula E-ben tudok maradni. Szóval az elkövetkező évek nagyon fontosak lesznek a számomra a Formula E miatt, ráadásul még van egy másik dolog is, ami szintén nagyon fontos. Azonban még nem tudom, meglátjuk, hogy mit hoz majd a jövő.”

  • De Vries a főversenyt, Hubert pedig a sprintversenyt nyerte meg Le Caselletben

    De Vries a főversenyt, Hubert pedig a sprintversenyt nyerte meg Le Caselletben

    A főfutamon az ART Grand Prix versenyzője, Nyck de Vries diadalmaskodott. A holland pilóta ezzel a győzelmével immáron a bajnokság első helyén áll. A sprintversenyt pedig a hazai pályán versenyző, Anthoine Hubert rajt-cél győzelmet aratva nyert.

    Főfutam

    A versenyzők egy negyede számára már a rajt után véget ért a verseny. A káoszt Sean Gelael indította el, aki lecsúszott a pályáról és szó szerint a levegőbe repítette csapattársát, Mick Schumachert. Az eset miatt mindkét Prema versenyzőnek fel kellett adnia a versenyt. Rajtuk kívül még Ralph Boschung és Nikita Mazepin ütközött össze, amiért virtuális biztonsági autós fázis lépett érvénybe.

    De Vries diktálta a tempót az újraindításnál, ugyanis a holland pilóta már a rajtnál átvette a vezetést Jack Aitkentől. A top versenyzők nagy része a lágyabb keverékű gumin vágott neki a főfutamnak, ami miatt már az ötödik körben ki kellett állniuk a boxba friss kerekekért.

    De Vries és Aitken nagyon komoly harcba kezdtek, azonban a holland pilóta el tudott lépni Camposos riválisától. Aitkennek a verseny végén már Sergi Sette Camara ellen kellett védekezni. A McLaren juniorjának végül meg sikerült előznie Aitkent.

    De Vries végül megnyerte a futamot, Camara és Aitken előtt. A negyedik helyen a Renault kínai juniorja, Guanyu Zhou ért célba. Camara csapattársa, Nicholas Latifi behozta a másik DAMS-t a top5-be.

    További pontszerzők: Jordan King, Juan Manuel Correa, Anthoine Hubert, Nobuharo Matsushita és Giuliano Alesi.

    Sprintverseny

    Hubert rajtolhatott a pole pozícióból a fordított rajtrácsnak köszönhetően. A hazai pályán versenyző franciának keményen kellett védekeznie Aitken ellen a startot követően. Azonban Hubertnek sikerült megvédenie a pozícióját a Renault juniorjával szemben.

    Eközben Aitkent Juan Manuel Correa előzte meg, ami lehetővé tette Hubertnek, hogy ellépjen a többiek elől. Aitken mellett ezek után még Zhou el tudott menni. A vezető négyes mögött a DAMS kettőse között bontakozott ki egy csata. A McLaren juniorja, Camara gyorsabbnak tűnt Latifinél, azonban a kanadai pilóta sokáig maga mögött tudta tartani brazil csapattársát.

    Hubert végül megnyerte a hazai versenyét, Correa és Zhou előtt. A vezető hármas mögött a két DAMS pilóta ért célba Camara Latifi sorrendben. Louis Deletraz, akinek a főfutamon szenzorhibája volt, rendkívüli tempót tudott diktálni és még a főfutam nyertesét, Nyck de Vriest is meg tudta előzni. A svájci pilóta azonban Latifit már tudta elkapni.

    Mick Schumacher vesszőfutása pedig tovább folytatódott. A fiatal német ezt a futamot sem tudta befejezni egy defekt miatt. A német pilóta pontnélkülisége tovább folytatódott: ez volt zsinórban a hatodik olyan futama, ahol nem pontszerző helyen ért célba.

  • Shwartzman egy látványos manőverrel húzta be a sprintversenyt

    Shwartzman egy látványos manőverrel húzta be a sprintversenyt

    A Ferrari juniorja, Robert Shwartzman tovább folytatta a Prema győzelmi szériáját a Formula 3-ban. Az orosz pilóta egyszerre előzte meg Alex Peronit és Yuki Tsunodát a paul ricardi sprintverseny.

    A fordított rajtrács polejából rajtoló Peroni egy öt fős csoportot vezetett a rajt után. Shwartzman ekkor még csak az ötödik helyen haladt. A bajnokság éllovasa nem teketóriázott és szinte azonnal megelőzte Bent Viscaalt és Pedro Piquet.

    Yuki Tsunoda éppen előzte volna Peronit a vezető helyért, amikor jött a Prema orosz versenyzője és a DRS segítségével mindkettőjüket átugrotta a nyolcas kanyarban. Peroninak el kellett vennie a gázról a lábát, hogy össze ne ütközzön Shwartzmannal, ami miatt visszaesett az ötödik helyre.

    A Ferrari junior gyorsan el tudott húzni Tsunoda elől, akit később Piquet és a tegnapi főfutam nyertese, Jehan Daruvala is meg tudott előzni. Daruvala ezek után még Piquet is megelőzte, azonban Shwartzmannal nem tudott mit kezdeni. Sőt, a Trident brazilja az utolsó előtti körben még vissza is támadott a Misztrál egyenesben.

    Csakúgy, mint az első versenyen, Marcus Armstrongot megint kilökték a pályáról, azonban az új-zélandi nem adta fel és felzárkózott egészen az ötödik helyig.

    Jake Hughes csak a huszonötödik helyről rajtolhatott, azonban egy fantasztikus verseny és számos büntetés miatt végül a pontszerző hatodik helyen végzett.

    Tsunoda egy öt másodperces büntetés miatt esett vissza, amiért leszorította az egyik versenyzőtársát a pályáról. A pole-ból rajtoló Peroni pedig a büntetése miatt végül csak a tizennegyedik lett.

    David Beckmann egy defekt, Nikor Kari pedig egy ütközés miatt esett ki a versenyből. Rajtuk kívül még Fabio Scherernek, Teppei Natorinak, Sebastian Fernandeznek és Simo Laaksonennek kellett idő előtt kiszállniuk az autójukból.

  • Vettelnek egyáltalán nem volt tapadása az utolsó Q3-as körén

    Vettelnek egyáltalán nem volt tapadása az utolsó Q3-as körén

    Sebastian Vettel csak a hetedeik helyről vághat majd neki a Francia Nagydíjnak. A Ferrari német pilótájának mindössze egy dobása volt a Q3-ban, miután az első gyors körébe belehibázott az egyik felfele váltásnál.

    A német Ferrarija az első mért körén nem vette be a négyes fokozatot a kilences kanyarban, ami miatt úgy döntött, hogy inkább be se fejezi a kört és rögtön a boyba hajt. „Ötletem sincs, hogy miért nem vette be a fokozatot az autó,” – nyilatkozta csalódottan a négyszeres világbajnok. „Emiatt lendületet vesztettem, szóval értelmetlen lett volna befejeznem azt a kört, ezért inkább félbeszakítottam. Azonban az utolsó körön úgy éreztem magam, mintha egy teljesen másik autóban ülnék.

    „Nehéz időmérőn vagyok túl. Voltak nagyon jó köreim azonban voltak olyanok is, amikor egyáltalán nem volt meg az a tapadás, ami a korábbiakban még megvolt. Eléggé kellemetlen, hogy ez pont a Q3-ban történt meg, azonban ezen nem tudok változtatni.

    „Nem volt jó, ugyanis egyáltalán nem éreztem magam magabiztosnak az autóban. Közel nem hoztam ki a maximumot a mai napból, ami miatt nem lehetek boldog. Másfelől azonban várom már a holnapot, ugyanis izgalmas versenyünk lehet majd, ugyanis a versenytempónk nem volt rossz. Meglátjuk, hogy a holnap mit tartogat a számunkra.”

    Vettel továbbra is optimista marad és hisz abban, hogy fel tud majd zárkózni. A tavalyi versenyen annak ellenére lett ötödik, hogy már az első körben visszaesett az utolsó helyre, miután összeütközött Valtteri Bottas Mercedesével az egyes kanyarban.

    „Meglátjuk mi lesz. Ha ugyanannyi autót előzök meg, mint tavaly, akkor simán megnyerem a versenyt,” – viccelődött Vettel. „Hosszú lesz a verseny és emellett a gumikat is nagyon nehéz lesz életben tartani.”

    A négyszeres világbajnok sem hagyta szó nélkül a két McLaren elképesztő teljesítményét, ugyanis Lando Norris ötödik és Carlos Sainz Jr. pedig a hatodik helyet szerezte meg az időmérőn. „Nagyon jól mennek ezen a hétvégén, ugyanis rendkívül gyorsak. Nem lesz könnyű dolgom velük, azonban véleményem szerint gyorsabbak vagyunk. A Mercedesek nagyon messze vannak, azonban a Red Bullokat simán elkaphatjuk.”

  • Leclerc elmondta, hogy miért siettette Vettelt az időmérőn

    Leclerc elmondta, hogy miért siettette Vettelt az időmérőn

    Charles Leclerc az időmérő edzést követően elárulta, hogy azért siettette csapattársát, Sebastian Vettelt, mert félt, hogy ki fog futni az időből és nem fogja tudni megkezdeni a gyors körét a Q2-ben.

    A monacói, aki végül harmadik lett az időmérőn, kétszer is megkérte a csapatát a rádión, hogy mondják el Vettelnek, hogy menjen gyorsabban és ne hátráltassa csapattársát. Azonban az időmérő edzés utáni nyilatkozatában elmondta, hogy a német pilóta egyáltalán zavarta őt meg a mért körén.

    „Nem, egyáltalán nem zavart meg,” – mondta a fiatal monacói. „Azért szóltam a csapatnak, mert úgy jártam két alkalommal, hogy éppen akkor tudtam megkezdeni a körömet, amikor az óra nullát ütött az óra. Ez volt az egyetlen ok, amiért szóltam. Ezért kértem meg a csapatot, hogy szóljanak Sebnek, hogy kapcsoljon feljebb, ugyanis ha nem szóltam volna, akkor nagy valószínűséggel kifutottunk volna az időből.”

    Leclerc emellett azt is megmagyarázta, hogy miért veszítettek annyi időt a harmadik szektorban a Mercedesekhez képest. „Őszinte leszek: a tapadás miatt. Az egyenesekben gyorsak vagyunk, azonban a kanyarokban kisebb fajta problémáink vannak. Ezen a hétvégén számos olyan érdekes dolog történt, amire még mi sem tudunk magyarázatot adni.

    „Az első és a második szektorban még nem voltunk annyira lemaradva, azonban a harmadik szektorban rendkívül sok idő ment el. Dolgoznunk kell ezen, meg kell értenünk, hogy mi lehet a probléma.”

    Azonban a fiatal monacói meg volt elégedve az időmérőn nyújtott teljesítményével. „Tisztában voltam vele, hogy a legutolsó versenyeken az volt a gyengém, hogy nem tudtam összerakni egy jó kört a kvalifikáció harmadik szakaszában. Emiatt kezdtem el foglalkozni ezzel és örülök, hogy sikerült fejlődnöm ezen téren.”

  • Vergne hihetetlen csatában győzte le Evanst Bernben

    Vergne hihetetlen csatában győzte le Evanst Bernben

    A DS Techeetah francia versenyzője, Jean-Eric Vergne nyerte a Bern ePrix-t, ahol az utolsó körökben a megérkező eső szolgáltatta a műsort. A francia pilóta parázs csatát vívott a mögötte autózó Mitch Evansszel a győzelemért. A regnáló bajnok ezzel a győzelmével egy lépéssel közelebb került a címvédéshez.

    A verseny egy hatalmas balesettel indult, aminek következtében félbe kellett szakítani a versenyt. A Dragon németje, Maximillian Günther beleterelte a falba Pascal Wehrleint, ami miatt feltorlódott a mezőny. Robin Frijnst emiatt torpedózták meg hátulról, ami miatt az Envision Virgin Racing hollandja kiszállt a meccsből.

    Több, mint negyven percig állt a mezőny a boxutcában. A rajt utáni kavarodás miatt a versenyzőknek vissza kellett állnia az eredeti rajthelyükre. Ezek után a mezőny a biztonsági autó mögül rajtolt újra.

    Evans nem sokkal az újraindítás után elhasználta az első Attack Modeját, ami segítségével elkezdte támadni az élen autózó Vergne-t. Egy körrel később azonban a francia pilóta is aktiválta azt és sikerült kivédekeznie új-zélandi riválisának támadásait. Evansnek ezek után a tükrét kellett figyelnie, ugyanis a mögötte érkező Sebastien Buemi sokkal gyorsabb volt nála az Attck Mode miatt.

    Eközben Vergne csapattársa, Andre Lotterer is megkezdte a felzárkózást és számos előzést bemutatva kötött ki az ötödik helyen. A verseny vége felé pedig még Sam Bird hibájából is sikerült profitálnia a németnek, megszerezve ezzel a negyedik helyet.

    Már csak két perc volt hátra a versenyből, amikor elkezdett szakadni az eső. Az első négy pilóta nagyon közel ért egymáshoz. Evans nézelődött Vergne mögött, de a franciára nem volt ellenszer a mai nap folyamán és végül megnyerte a versenyt.

    Vergnenek ez volt a harmadik győzelme idén és mivel Lucas di Grassi csak a tizedik helyre tudott felzárkózni, ezért ez azt jelenti, hogy a bajnoki címvédő 32 pontos előnnyel várhatja a szezon utolsó két versenyét New Yorban.

    Di Grassi mellett a BMW portugálja, Antonio Felix da Costa is  előrébb tudott kerülni egészen a tizenkettedik helyre úgy, hogy a portugál pilóta csak a huszadik helyről vághatott neki a versenynek.

    A végeredmény:

    Hely Versenyző Csapat Idő Különbség
    1 Jean-Eric Vergne DS Techeetah 1:25’26.873
    2 Mitch Evans Jaguar 1:25’27.033 0.160
    3 Sebastien Buemi Nissan e.Dams 1:25’27.593 0.720
    4 André Lotterer DS Techeetah 1:25’27.979 1.106
    5 Sam Bird Envision Virgin 1:25’29.869 2.996
    6 Maximillian Günthter Dragon Racing 1:25’31.498 4.625
    7 Daniel Abt Audi 1:25’33.803 6.930
    8 Alex Lynn Jaguar 1:25’36.845 9.972
    9 Felipe Massa Venturi 1:25’39.183 12.310
    10 Lucas di Grassi Audi 1:25’39.946 13.073
    11 Stoffel Vandoorne HWA 1:25’40.259 13.386
    12 Antonio Felix da Costa BMW i Andretti 1:25’40.790 13.917
    13 José Maria Lopez Dragon Racing 1:25’41.144 14.271
    14 Alexander Sims BMW i Andretti 1:25’41.587 14.714
    15 Jerome D’Ambrosio Mahindra Racing 1:25’48.745 21.872
    16 Tom Dillmann NIO 1:26’06.957 40.084
    17 Oliver Torvey NIO 1:26’13.495 46.622
    18 Gary Paffett HWA 1:26’49.385 1’22.512
    Oliver Rowland Nissan e.Dams 1:11’49.736 10 Kör
    Pascal Wehrlein Mahindra Racing 55’22.173 20 Kör
    Edoardo Mortara Venturi 47’42.561 26 Kör
    Robin Frijns Envision Virgin

     

  • Daruvala nyerte a főversenyt Le Castelletben

    Daruvala nyerte a főversenyt Le Castelletben

    A Prema versenyzője, Jehan Daruvala nyerte a Forma-3-asok főfutamát Franciaországban. A pole-ból induló Jake Hughes pedig összetűzésbe keveredett Daruvala csapattársával, Marcus Armstronggal.

    A poleból rajtoló Hughes jól kapta el a rajtot és elsőként fordulhatott be az egyes kanyarba. Eközben a bajnoki éllovas, Robert Shwartzman nagyon rossz rajtot vett, ami miatt rengeteg ember el tudott menni mellette. Ezt használta ki a Trident brazilja, Pedro Piquet, aki már a második helyre tört előre a rajt után.

    Daruvala nem sokkal később vissza is előzte Piquet és Hughes nyomába eredt. Körről körre közelebb került az indiai, majd egy kis idő múlva az utolsó kanyarban meg is tudta előzni őt. Azonban a brit fiatal visszatámadott, de elfékezte magát a Misztrál sikánnál, ami miatt Armstrong is elé került.

    Ezek után a két versenyző oda-vissza előzgette egymást. Egészen addig, ameddig Hughes elfékezte magát és nekiütközött az új-zélandi Premájába. Az eset miatt a HWA britje kiesett a versenyből, Armstrong pedig jelentősen visszaesett. Ez lehetővé tette Shwartzmannak és Piquetnek, hogy megelőzze őket.

    Jüri Vips eközben megkezdte a felzárkózást a hetedik helyről. A Red Bull junior először Alex Peroni, majd Bent Viscaal mellett ment el. A verseny vége felé pedig egy bátor manőverrel szerezte meg a negyedik helyet.

    Azonban ez a verseny Dauvaláról szólt, aki végül meg is nyerte a versenyt Shwartzman és Piquet előtt. Vips végül negyedik lett, Viscaal pedig a káoszt kihasználva lett ötödik.

    A versenyen számos felzárkózásnak lehettünk szemtanúi. Yuki Tsunaoda például a huszonhetedik helyről rajtolva lett ötödik, Liam Lawson pedig rengeteg pozíciót javított, aminek következtében elkönyvelhette első Forma-3-as pontjait.