Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • De la Rosát nem hozzák lázba a 2021-es szabályváltozások

    De la Rosát nem hozzák lázba a 2021-es szabályváltozások

    Pedro de la Rosa elismerte, hogy egyáltalán nem izgatott a 2021-es szabályváltozások miatt.

    Az új szabályok még nem teljesen ismertek, azonban az biztos, hogy a költségvetési sapka miatt a csapatok egy szezonban maximum 175 millió dollárt költhetnek majd el fejlesztésekre. Emellett az a cél, hogy a 2021-es autókkal még könnyebben lehessen előzni.

    „Nem érdekelnek az új aerodinamikai szabályok,” – mondta de la Rosa a Marcanak. „A lefontosabb, hogy korlátozzák a csapatok költségvetését, ami lehetővé teszi a szorosabb versenyzést a csapatok között.

    „Azonban 175 millió dollár még mindig egy hatalmas összeg. Egyszerűbb alkatrészekre lenne szükség, amikért a csapatoknak ugyanakkora összeget kellene költeniük. Azonban jelen pillanatban vannak olyan csapatok, amik majdnem tízszer annyi pénzt invesztálnak fejlesztésekbe a többiekhez képest,” – véli a spanyol.

    A Liberty Media megpróbálja a lehető legjobb irányba terelni a Forma-1-et. A tervek között számos alkatrész egységesítése is szerepel. „Igen, az ötlet jó, azonban ezt inkább az aszfalton kellene kamatoztatni. Én a szárnyakat a diffúzorokat és az alvázakat is egységesíteném. Az szárnyakkal egyedül akár 30-40 millió dollárt is megspórolhatnának a csapatok.”

  • A Mercedesé a legóvatosabb gumiválasztás a Magyar Nagydíjra

    A Mercedesé a legóvatosabb gumiválasztás a Magyar Nagydíjra

    A Pirelli a C2-es (kemény), a C3-as (lágy) és a C4-es (kemény) abroncsokat hozza majd a Hungaroringre.

    Az Ezüst Nyilak, akik az Osztrák Nagydíj kivételével minden versenyt megnyertek az idei szezonban, mindössze nyolc szett lágy gumit kértek, ami kevesebb a többi csapatéhoz képest. A Ferrari és a Red Bull is kilenc-kilenc szettet, amíg a Renault a Toro Rosso és az Alfa Romeo is tíz szett garnitúrát kért a leglágyabb keverékből.

    Igaz, hogy a két keményebb szettből csak egy-két szettet választottak a csapatok, azonban ezeket a gumikat legfőképpen a versenyen láthatjuk majd az autókon.

    A csapatok teljes gumiválasztását itt tekinthetitek meg:

  • Albon egy thai szponzort szerzett a Toro Rossonak

    Albon egy thai szponzort szerzett a Toro Rossonak

    Alexander Albon révén, Thaiföldön egyre népszerűbbé válik a Forma-1. A thai pilóta egy új thai szponzorra tett szert a Moose Craft Cider személyében. A támogató matricái már a Német Nagydíjon láthatók lesznek Albon overálján és a Toro Rosso autóin egyaránt.

    A faenzai istálló csapatfőnöke, Franz Tost nagyon örül annak, hogy a sport immáron Thaiföldön is egyre nagyobb sikernek örvend. Az osztrák csapatfőnök reméli, hogy Albon nagy hatással lesz majd a fiatal generációra az autóversenyzés terén.

    „Nagyszerű érzés, hogy immáron egy thai cég is támogatja a csapatunkat,” – lelkendezett Tost. „Ezt Alexnek köszönhetjük, aki révén egyre népszerűbbé válik a sportág. Remélem, hogy az új szponzor és Alex segítségével még több thai szurkolóra teszünk majd szert a következő hónapokban.

    „Kitűnő örömmel fogadtuk a thai cég lelkesedését és mindent meg fogunk tenni, hogy elérjék a céljaikat nemcsak Thaiföldön belül. Ez az együttműködés akár arra is bátoríthatja a thaiföldi fiatalságot, hogy Alex példáját kövessék.”

  • Rockenfeller nyert, Wittmann a boxutcából rajtolva lett második Assenben

    Rockenfeller nyert, Wittmann a boxutcából rajtolva lett második Assenben

    Az Audi versenyzője, Mike Rockenfeller nyerte a DTM második asseni versenyét, megtörve ezzel a két évig tartó nyeretlenségi szériáját. A második helyen pedig a tegnapi futam győztese, Marco Wittmann ért célba, akinek a mezőny legvégéről kellett indulnia.

    Wittmann-nak önhibáján kívül kellett a boxutcából kellett nekivágnia a futamnak. A német pilótának turbóproblémái voltak, ami miatt egy kört sem tudott megtenni az időmérőn. A csapatának az időmérő edzés után kellett kijavítani a hibát, megszegve ezzel a Parc Fermé szabályokat.

    René Rast kitűnően kapta el a rajtot és sikerült megtartania a vezető helyet Rockenfeller és a szintén Audis Robin Frijns előtt. Jonathan Aberdein azonban beragadt a rajtnál, ami miatt visszaesett a nyolcadik helyre. Wittmann azonnal megkezdte a felzárkózást és a második körben már a tizenkettedik helyen haladt. A német pilóta a negyedik körben már a tizedik helyen haladt, miután megelőzte Daniel Juncadellát.

    Wittmann ezek után is szédületes tempót diktált és további pozíciókat nyert, miután elment Philipp Eng és Sheldon van der Linde mellett. Loic Duval volt az első, aki kiállt a boxba friss kerekekért. Ennek köszönhetően vehette üldözőbe Wittmann az élen haladó hatos Audi bolyt.

    A BMW németje a tizedik körben kapta el Aberdeint, ezután pedig Pietro Fittipadit vette a célkeresztjébe. Utol is érte, azonban nem sikerült megelőznie a brazilt, ami miatt inkább ki is hozták a boxba. Nico Müller volt az első Audis, aki reagált Wittmannra és ki is állt a boxba. Azonban a svájci pilóta autójára nehezen ment fel a bal első kerék, ami miatt értékes másodperceket veszített el Wittmann-nal szemben.

    Ezek után Rast és Frijns is letudta a kötelező kerékcseréjüket. Mindketten Wittmann elé jöttek vissza, azonban Frijnsnek hideg gumikon kellett védekeznie, amit Wittmann ki is tudott használni és megelőzte a hollandot, aki még a pályát is elhagyta a csata hevében.

    A kiállásokat követően Rast vezetett Wittmann előtt, akit Rockenfeller kezdett el támadni. Wittmann és Rockenfeller csatája kapóra jött Frijnsnek, aki emiatt fokozatosan csökkenteni tudta a távolságot a csatázó duóhoz képest. Rockenfellernek a 26. körben sikerült megelőznie Wittmannt és őrült tempóban kezdett el felzárkóznia Rastra, akinek elhasználódtak a gumijai és másodjára is ki kellett hajtania a boxba emiatt.

    Wittmannt arra utasították, hogy kezdjen el vigyáznia a gumjaira, nehogy Rast sorsára jusson véletlenül. Müller emiatt fel tudott zárkózni rá, megnehezítve ezzel a BMW németjének dolgát. Eközben Aberdein elcsente Frjinstől a negyedik helyet, Paul di Resta pedig Jamie Greent, akinek a gumijai már a végét járták, utasította maga mögé.

    Rast őrült tempóban közeledett az élen haladókhoz. A német körönként öt másodperccel volt gyorsabb az élen autózóknál. Azonban a németnek elfogyott az ideje és végül csak az ötödik helyre sikerült felzárkóznia.

    Rockenfeller két után tudott futamot nyerni a DTM-ben. A németet Wittmann és Müller követte. További sorrend: Aberdein, Rast, Frijns, Juncadella, di Resta, Green és Fittipladi.

    A szezon ötödik versenyhétvégéje után Rast vezeti a bajnokságot 158 ponttal. A második helyen Müller követi őt 136 ponttal, a harmadik helyen pedig Wittmann áll 118 egységgel.

    A következő versenyhétvégét három hét múlva rendezik majd az angliai Brands Hatchben.

  • Marco Wittmann idei harmadik győzelmét gyűjtötte be Assenben

    Marco Wittmann idei harmadik győzelmét gyűjtötte be Assenben

    A BMW versenyzőjének, Marco Wittmann-nak meg kellett küzdeni az elemekkel a hollandiai Assenben, hogy megszerezze a harmadik győzelmét a DTM idei szezonjában. A németnek Nico Müllerrel és René Rasttal is meg kellett küzdenie az első helyért.

    Nem sokkal a rajt előtt rosszra fordult az időjárás és elkezdett szakadni az eső. A szakadó eső mellett pedig még egy kisebb jégeső is volt, ami miatt a versenyt a biztonsági autó mögött kezdte meg a mezőny. Az újra indítást követően Wittmann-nak sikerült megtartania a vezető helyet Rast előtt, aki a négyes kanyarban próbálta megelőzni német riválisát.

    Daniel Juncadellának félre le kellett parkolnia az Aston Martinját a tizenkettes kanyarban, ami miatt újfent be kellett hívni a biztonsági autót. A versenyt a hatodik körben indították újra. Müller küszködött az autójával az újraindítást követően, ami miatt össze is ütközött a márkatársával, Timo Glockkal.

    Jamie Green és Robin Frijns voltak az elsők, akik letudták a kötelező kerékcseréjüket a nyolcadik körben. Rast a tizenötödik körben állt ki a boyba, ami miatt Wittmann-nak reagálnia kellett és egy körrel később ő is kiállt friss kerekekért. Az Audi németje fel tudott zárkózni a BMW német pilótjára, aki nem tudta kellőképpen felmelegíteni az abroncsait a kiállását követően. A duó többször is fej-fej mellett haladt, azonban Wittmann-nak sikerült kivédenie Rast támadásait.

    Nem volt jó versenye hazai közönség előtt versenyző Robin Frijnsnek, aki az egész versenyen küszködött, majd a huszadik körben kicsúszott, összetörve ezzel az autójának hátulját. A holland pilóta a balesete ellenére vissza tudott evickélni a boxba, majd miután visszaért, fel is adta a versenyt.

    15 perccel a verseny vége előtt újfent eleredt az eső. Emiatt miatt három körrel megnőtt a versenytáv, azonban nem csak az eső, hanem a biztonsági autós fázisok is egyaránt.

    Müller, aki sokáig az élen haladt, a huszonötödik körben állt ki kereket cseréni és vissza tudott Wittmann elé. Azonban a BMW németjének sikerült megelőznie a svájci versenyzőt, akinek ezek után Rasttal is meg kellett birkóznia a második helyért. Wittmann végül megnyerte a versenyt, megszerezve ezzel harmadik győzelmét az idei évben. A német mellett Müller és Rast ünnepelhettek a pódiumon.

    Philippe Engnek végül sikerült megvédenie a negyedik helyét Glockkal szemben, aki az ötödik helyen fejezte be a versenyt. Jonathan Aberdein lett a hatodik, elérve ezzel legjobb eredményét a sorozatban. A további pontszerzők: Green, Loic Duval, Mike Rockenfeller és Sheldon van der Linde.

    A versenyt követően továbbra is Rast vezeti a bajnokságot 145 ponttal. Az Audi németjét 24 pontos lemaradással követi Müller, a harmadik helyen álló Engnek pedig már 34 pont a hátránya. Wittmann a győzelmének köszönhetően előrelépett a tabella negyedik helyére, lemaradása pedig 45 pont Rasttal szemben.

    Holnap is lesz DTM, a második futamra való időmérő edzés helyi idő szerint 10:20-kor veszi majd kezdetét.

  • W Series: Gilkes rajtolhat majd az élről a fordított rajtrácsos asseni versenyen

    W Series: Gilkes rajtolhat majd az élről a fordított rajtrácsos asseni versenyen

    A holnapi nap folyamán is versenyt rendeznek a W Seriesben, azonban ez a verseny nem fog beleszámítani a bajnokságba.

    A rajtrács a bajnoki összetett alapján megfordításával áll majd elő. Ennek köszönhető, hogy a Williams fejlesztő pilótája, Jamie Chadwick az utolsó helyről vághat majd neki a versenynek. A bajnokság utolsó helyezettje, Megan Gilkes pedig ennek köszönhetően rajtolhat a poleból.

    A kanadai mellől az egyik tartalék pilóta, Sarah Bovy rajtolhat majd. Mögülük pedig Shea Holbrook és Keszthelyi Vivien rajtolhat majd. Beitske Visser pedig az utolsó rajtsorból fog majd rajtolni közvetlen bajnoki riválisa elől.

    A második verseny egyfajta kísérlet, hogy a W Series következő szezonjának terveit véglegesíteni tudják.

    A rajtsorrend:

    1    Megan Gilkes

    2    Sarah Bovy

    3    Shea Holbrook

    4    Vivien Keszthelyi

    5    Naomi Schiff

    6    Esmee Hawkey

    7    Jessica Hawkins

    8    Sabré Cook

    9    Gosia Rdest

    10    Caitlin Wood

    11    Vicky Piria

    12    Tasmin Pepper

    13    Sarah Moore

    14    Miki Koyama

    15    Emma Kimilainen

    16    Fabienne Wohlwend

    17    Alice Powell

    18    Marta Garcia

    19    Beitske Visser

    20    Jamie Chadwick

  • Nem lesznek Lightning Volt feliratok a Haas autóin Hockenheimben

    Nem lesznek Lightning Volt feliratok a Haas autóin Hockenheimben

    Tovább folytatódik a Haas és a Lightning Volt – leánykori nevén Rich Energy – kálváriája. Az amerikai csapat két autójára nem fognak felkerülni a főtámogatójuk matricái a Német Nagydíjon, jogi problémák miatt. A hírt a főtámogató jelentette be a hivatalos Twitter oldalukon.

    Már nem William Storey irányítja az energiaital márkát, miután eltávolították őt a cég éléről. Storey akaratának ellenére és a számos érdekes Twitter poszt ellenére, a cég továbbra is támogatni fogja az amerikai istállót.

    „Bizonyos jogi problémák miatt a Lightning Volt Ltd. hirdetései nem fognak megjelenni a Haas Forma-1-es csapatának autóin, a Német Nagydíjon. Reméljük, hogy ezek a problémák a lehető leghamarabb időn belül meg fognak oldódni.”

  • Seidl: Esélyünk sincs a győzelemre a szabályváltozásokig

    Seidl: Esélyünk sincs a győzelemre a szabályváltozásokig

    Andreas Seidl szerint a McLarennek a szabályváltoztatásokig biztosan nem lesz esélye a bajnoki címre.

    A német, aki a Porschétól érkezett a wokingiakhoz, egy évtizeddel ezelőtt még a BMW Forma-1-es csapatánál dolgozott. Az Auto Hebdonak adott nyilatkozatában pedig többek között a McLarenben rejlő potenciáról is beszélt.

    „Ugyan közel sem akkora a költségvetésünk, mint a három élcsapatnak, ami jelentős hátrány,” – mondta a McLaren technikai guruja. „Csapatként jelen pillanatban még nem azon a szinten vagyunk, ahol valójában kellene lennünk.”

    Seidl azt is elmondta, hogy száguldó cirkuszban szinte minden megváltozott egy évtized alatt. Szerinte a csapatok költségvetése jelentősen megnőtt az évek során. „A munkám után szurkolóként figyelemml követtem az F1-et,” – mesélte Seidl. „Ebből a szemszögből semmit nem változott a sportág 2009 óta.

    „Az egyetlen különbség az az, hogy az él és középcsapatok költségvetése között óriási a különbség, amit nem lehet fenttartani. Ha egy hozzánk hasonló kaliberű csapat versenyképes akar lenni, akkor tömérdek mennyiségű pénzt kell invesztálnia a fejlesztésekbe. Ezt nem engedhetjük meg magunknak, ugyanis ez veszélyeztetné a csapat jövőjét.”

    Ebből következően Seidl támogatja a költségvetési sapka bevezetését, ami majd 2021-ben fog érvénybe lépni. „Minden csapatnak megvan a maga történelme, azonban erős irányításra van szükségünk,” – véli Seidl. A 2021-es szabályváltozások nagy hatással lesznek majd a sportág jövőjére.”

  • 2025-ig biztosan Melbourneben rendezik majd az Ausztrál Nagydíjat

    2025-ig biztosan Melbourneben rendezik majd az Ausztrál Nagydíjat

    A Formula 1 vezetősége további két esztendővel terjesztette ki Melbourne szerződését, egészen a 2025-ös évig.

    Régebben az Ausztrál Nagydíjat Adalaideben rendezték több, mint egy évtizedig. 1996 márciusában költözött át a verseny Melbournebe és a mai napig szerves részét képezi a száguldó cirkusz versenynaptárának.

    A 2006-os és a 2010-es szezont leszámítva, mindig itt rendezték a szezonnyitó versenyeket. Abban a két évben Bahrein adhatott otthont a szezon első versenyének. A jövő évi verseny – ami a huszonötödik lesz majd – 2020 március 15-én kerül majd megrendezésére.

    Az F1 főnöke, Chase Carey ezt nyilatkozta a szerződéshosszabbítást követően: „A döntés, miszerint további két évvel meghosszabbítottuk Melbourne szerződését, egy óriási siker az ausztráloknak és Viktória állam fővárosának is. Nagyon szeretik a Forma-1-et az itt élő emberek, ami évről évre bizonyítást is nyer a helyszínen.

    „Az Ausztrál Nagydíj szervezőivel azon foguk dolgozni, hogy a következő versenyeket még nézhetőbbé és izgalmasabbá tegyük. A mai bejelentés egyfajta folytatása a silverstone-i bejelentésnek. Ezek a bejelentések azt bizonyítják, hogy a versenyek promóterjei egyetértenek a hosszútávú terveinkkel.”

    Martin Pakula, aki Viktória állam turisztikai minisztere, elmondta, hogy a kontraktus meghosszabbítása csakis kizárólag a városnak köszönhető. „Mielőtt az F1-es döntés előnyeiről beszélnék, szeretném elmondani, hogy a szerződéshosszabbítás legfőképp Viktória állam rendezvényiparának és a beszállítónknak, az AGPC-nek köszönhető.

    „Ez egy hatalmas lehetőség számukra, hogy számos téren fejlettebbé tegyék az eseményt a szurkolók és az F1 szerelmesei számára.”

  • Da Costa érkezhet Lotterer helyére a DS Techeetahhoz?

    Da Costa érkezhet Lotterer helyére a DS Techeetahhoz?

    A BMW i Andretti Motorsport versenyzője, Antonio Felix da Costa az egyik legnagyobb esélyes André Lotterer megüresedett versenyzői ülésére. A német versenyző ugyanis két év után hagyta el a kínai istállót az újonnan csatlakozó Porsche kedvéért.

    Állítólag a portugál versenyző és honfitársa, Tiago Monteiro is tárgyaltak a kínai istálló vezetőségével az elektromos széria ötödik szezonjának záróhétvégéjén New Yorkban. Mindkét portugálnak Lotterer megüresedett versenyzői ülésére fáj a foga, akinek a szerződtetését ma reggel jelentette a Porsche.

    Da Costa végül a hatodik helyen zárta a Formula E 2018/2019-es szezonját. A szezonnyitón pedig megszerezte karrierje második győzelmét Ad Diriyahban. A BMW versenyzője sok mindenkit ismer a kínai csapattól, köztük a csapatfőnököt, Mark Prestont is, aki a korábbiakban az Aguri Formula E csapatát vezette, ahol Da Costa is versenyzett. A portugál ezzel a csapattal szerezte meg az első győzelmét az elektromos szériában a 2015-ös Buenos Aires-i ePrix-n.

    Amikor a jövőjéről faggatták da Costát New Yorkban, ezt válaszolta: „Még mindig vannak dolgok, amiket véglegesíteni kell, egyelőre nem igazán szeretnék beszélni róla.

    Sokáig biztosnak tűnt, hogy da Costa maradni fog a BMW-nél, azonban a jelenlegi státusza eléggé bonyolult, ugyanis a német gyártó ki fog szállni a WEC-ből, ahol a portugál pilóta a Formula E mellett versenyzett.

    A BMW csapatfőnöke, Jens Marquardt elmondta, hogy nem kommentálná a jelenlegi helyzetet és a versenyzőik sorsa az adatok elemzése után fog majd kiderülni. „A mi nézőpontunkból sok olyan dolog van, amit elemezni tudunk, szóval meg is fogjuk csinálni,” – mondta Marquardt. „Jelen pillanatban semmit sem zárnék ki, azonban most vannak ennél fontosabb feladatain is, mint például a versenyeken megszerzett adatok elemzése.”

    A DS Techeetah számos „top pilótát” is megkeresett már

    A DS Techeetah kiadott egy közleményt, amiben az áll, hogy már számos „jó pilótával” egyeztettek. „Mivel az egyik legjobb csapatnál lett egy szabad ülés, ezért a vezetőségünk már számos magas kvalitású pilótával vettük fel a kapcsolatot. Megpróbáljuk a lehető legjobb csapattársat megtalálni Jean-Eric Vergne-nek a hatodik szezonra. A pilóta kilétét nem most fogjuk felfedni, majd idővel ki fog derülni, hogy ki lesz az.”

    Egyes források szerint a kínai istállónak da Costa az első számú célpontja, akinek a szerződtetéséről már folynak a tárgyalások. A DS Techeetah állítólag a Nissan e.dams újoncát, Oliver Rowlandet is megkereste, azonban úgy hírlik, hogy a brit hosszú időre elkötelezte magát a japán gyártónak.

    Eközben Lotterer megköszönte az együtt töltött éveket nekik és sok szerencsét kívánt nekik a következő szezonokra. „Hihetetlen pillanatokat éltem meg itt a DS Techeetahnál és ezt minden egyes csapattagnak meg szeretném köszönni, hogy részese lehettem ennek és azt is, hogy megbíztak bennem, amikor még újnak számítottam a csapatnál.

    „Két év ittlét után egy olyan kihívást kaptam egy másik csapattól, amire nem mondhattam nemet. Mindenkinek a legjobbakat kívánom, és alig várom majd a csatákat, immáron a másik oldalról.”