Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Stroll szerint egy apró hiba miatt maradt le a dobogóról Hockenheimben

    Stroll szerint egy apró hiba miatt maradt le a dobogóról Hockenheimben

    A Racing Point versenyzője, Lance Stroll szerint a verseny vége felé elkövetett hibája miatt csúszott le a dobogóról a Német Nagydíjon.

    A kanadai volt az első, akinek az autójára felkerültek a száraz pályás gumik az utolsó előtti biztonsági autós fázisban. A Racing Point azért kockáztatta meg ezt, mivel Stroll a mezőny végén volt. Azonban a kockáztatás bejött, ugyanis Stroll az élre került, miután a többieknek is kellett állni a boxba slickekért.

    Stroll végül a negyedik helyen fejezte be a versenyt, ami a legjobb eredménye az idei szezonban, azonban úgy véli, hogy a verseny végén elkövetett hibája miatt tudta őt megelőzni a harmadik helyen végző Daniil Kvyat, aki a Toro Rosso első dobogóját szerezte meg a 2008-as Olasz Nagydíj óta.

    „A nyolcas kanyarban hibáztam, amikor még nedves volt pálya és én voltam az első, aki bevállalta a száraz pályás gumikat,” – mondta Stroll. „A hiba miatt rá kellett mennem egy picit a vizes műfűre, ami miatt lendületet vesztettem és később Daniil emiatt tudott elmenni mellettem. A hiba nélkül biztosan meglett volna a dobogó, azonban így utólag már könnyű véleményt alkotni az esetről, azonban a negyedik helynek is nagyon örülök.”

    Stroll azt is elmondta, hogy a változó körülmények miatt különösen nehéz dolga volt. A Racing Point versenyzője ötször látogatta meg a boxutcát és szerinte ebből négy alkalommal kapott a körülményekhez képest eltérő abroncsokat.

    „Kihívással teli volt ilyen körülmények között versenyezni. Mindegyik kiállásban komoly kockázat volt, ugyanis soha nem lehetett tudni, hogy miként fog alakulni az időjárás. Ötször álltam ki a boxba, és ha jól számolok, akkor négy kiállást is elrontottunk. Rossz gumin mentünk, ami miatt kétszer is megpördültem a versenyen. Azonban az utolsó előtti biztonsági autós fázis közben kiálltam a boxba száraz pályás gumikért, aminek segítségével az élmezőnyben találtam magam.

    „Talán egy kör erejéig álltam az élen. Talán nem is vezettem egy teljes körig sem. A rádión szóltak a fülemre, hogy „Vezeted a versenyt”, szóval valameddig biztosan én voltam az élen, amíg Max meg nem előzött.”

  • Bottas elismerte, hogy kizárólag magának köszönheti a kiesését

    Bottas elismerte, hogy kizárólag magának köszönheti a kiesését

    Miután balesetet szenvedett a Német Nagydíjon és kiesett, Valtteri Bottas elismerte, hogy ő hibázott. Már néhány kör volt hátra a Forma-1-es Német Nagydíjból, amikor a Mercedes finn versenyzője elveszítette uralmát az autója felett az egyes kanyarban, ami miatt végül a falban kötött ki.

    Bottas utol akarta érni az előtte autózó Lance Strollt és Danyiil Kvyatot, hogy minél több pontot hozzon Lewis Hamiltonom, aki az egész nagydíjon szenvedett és végül csak a tizenegyedik helyen ért célba. Többször is kinézett Stroll Racing Pointja mögül, azonban előzni végül nem tudott.

    Azonban Bottas reményeinek az egyes kanyarban levő vizes kerékvető vetett véget. Csakúgy, mint Hamilton, a finn is az egyes kanyarban csúszott ki a pályáról. Azonban a két megforgás mégsem egyezett meg teljesen, ugyanis amíg Hamilton megúszta karcolás nélkül a megforgást, addig Bottas a csúszós aszfalt miatt nem tudott lelassítani, ami miatt a falban végezte és összetörte az autóját.

    A 29 éves Bottas a balesete után adott nyilatkozatban elismerte a hibáját és elmondta, hogy mi okozta a balesetét. „Csakis önmagamat okolhatom a történtekért, ugyanis én hibáztam,” – mondta csalódottan a finn. „Igaz, hogy a csapat rám szólt, hogy nyomjam keményen, azonban a hibát én követtem el.

    „Nyilvánvaló, hogy túl nagy tempót vittem be az egyes kanyarba, ami miatt el is veszítettem az autó hátulját. Talán lehettem volna türelmesebb is és várhattam volna még az előzéssel. Azonban ha kivártam volna, akkor talán még a pódiumra se állhattam volna fel.

    „Természetesen hiba nélkül kellett volna befejeznem a versenyt, mindig ez az elsődleges cél, azonban néha hibázik az ember és ez a hiba a lehető legrosszabbkor jött,” – fejezte be a gondolatmenetet a finn, aki ezzel a nullázásával egy hatalmas lehetőséget szalasztott el a világbajnoki harcban.

  • Kvyat szerint a Német Nagydíj olyan volt, mint „egy horrorfilm egy kis fekete komédiával”

    Kvyat szerint a Német Nagydíj olyan volt, mint „egy horrorfilm egy kis fekete komédiával”

    A kaotikus Német Nagydíj harmadik helyezettje, Danyiil Kvyat szerint a Német Nagydíj olyan volt, mint „egy horrorfilm egy kis fekete komédiával megspékelve.

    Az orosz pilóta a verseny legnagyobb részét a top10-en kívül töltötte, azonban a folyamatosan változó időjárási körülmények és a számos biztonsági autós fázisnak köszönhetően keveredett az közvetlen élmezőnybe.

    A Toro Rosso a lehető legjobbkor hívta ki Kvyatot száraz pályás gumikért az utolsó előtti biztonsági autós fázis vége előtt, aminek következtében az orosz egészen a harmadik helyig jött előre. Azonban az újraindítást követően még a második helyen haladó Lance Strollt is sikerült megelőznie.

    Igaz, a verseny vége felé Sebastian Vettel úgy elment mellette, mint egy gyorsvonat, az orosznak sikerült megőriznie a harmadik helyet, megszerezve ezzel a faenzai istállónak az első dobogós helyezését a 2008-as Olasz Nagydíj óta, ahol még az újon Vettel tudott nyerni szintén esős körülmények között.

    „Hihetetlen volt,” – mondta Kvyat a verseny után. „Hihetetlen érzés, hogy újra a pódiumon állhatok. Ez egy hihetetlen eredmény a Toro Rosso számára annyi hosszú év után. Őrült egy verseny volt. A verseny vége felé sikerült összeraknom a dolgokat és végül emiatt sikerült megőriznem a harmadik helyet, ami hatalmas örömmel tölt el.

    „Olyan volt, mint egy horror film és egy fekete komédia keveréke. A verseny egy részében már azt hittem, hogy kész, számomra már mindennek vége. Azonban a vége felé minden helyrejött, aminek kifejezetten örülök. Egy igazi hullámvasút volt ez az egész, pont olyan, mint az eddigi karrierem.”

    Kvyat azt is elárulta a Martin Brundlenak adott interjújában, hogy a barátnője Kelly Piquet egy nappal a verseny előtt adott életet első közös gyermeküknek, egy kislánynak.

    A verseny győztesének, Max Verstappennek a megforgása után az volt a legfőbb célja, hogy a lehető leglevesebbet hibázzon. ,„Volt egy nagy pillanatom, amikor egy 360 fokos fordulatot csináltam, amit nagyon élveztem” – viccelődött Verstappen. „Nagyon trükkösek voltak a körülmények, szóval elképesztően boldog vagyok, hogy nyerni tudtam. Nagyon büszke vagyok a mai teljesítményemre.”

    A második helyezett Sebastian Vettel – aki az időmérő edzésen tapasztalt turbóprobléma miatt az utolsó helyről volt kénytelen nekivágni a versenynek – úgy érezte, hogy a szezon leghosszabb versenye, ami egy óráig és negyvennégy percig tartott, soha nem fog véget érni. „Nagyon nehezen tudtam megbirkózni a körülményekkel, rendkívül nehéz volt előzni,” – nyilatkozta Vettel.

    „A verseny elején nem igazán tudtam jó tempót autózni az átmeneti eső gumikon, végül azonban a száraz körülmények között sikerült feljebb kapcsolnom. Igaz, sokáig tartott, de összességében egy remek versenyen vagyok túl.”

  • Mindkét Alfa Romeot megbüntették, ami miatt Hamilton és Kubica is pontot szerzett

    Mindkét Alfa Romeot megbüntették, ami miatt Hamilton és Kubica is pontot szerzett

    Az öröm rémálomba fordult az Alfa Romeo számára, miután Kimi Räikkönent és Antonio Giovinazzit is megbüntették a Német Nagydíj leintését követően. A versenybírák mindkét Alfa Romeo kuplungját szabálytalannak találták, ami miatt egy 30-30 másodperces büntetéssel sújtották Giovinazzit és Räikkönent.

    Mivel a két Alfa így kikerült a pontszerzők közül, ez azt jelenti, hogy Romain Grosjean előrelépett a hetedik, Kevin Magnussen pedig a nyolcadik helyre.

    Azonban a legjelentősebb dolog az, hogy a Williams ezzel megszerezte idei első pontjait, ugyanis Robert Kubica a büntetéseknek köszönhetően egészen a tizedik helyig lépett előre. Kubica mellett Lewis Hamilton is előrelépett a pontszerzők közé, a brit pilóta így végül a kilencedik helyen zárt, amivel két pont boldog tulajdonosa lett.

  • Norris úgy érzi, hogy a Q1-es kiesésével cserben hagyta a McLarent

    Norris úgy érzi, hogy a Q1-es kiesésével cserben hagyta a McLarent

    Lando Norris elmondta, hogy az idei szezon során először hagyta cserben a McLarent és saját magát is. A brit újoncnak már az időmérő edzés második szakaszába sem sikerült bejutnia, ezért nyilatkozta ezt.

    Norris csak a tizenhatodik rajtkockából vághat majd neki holnap a hatvanhét körös Német Nagydíjnak, miután Alexander Albonnak és Antonio Giovinazzinak is sikerült javítania a Q1-ben. Ez azt jelentette, hogy a McLaren fiatalja ugyancsak 0.055 ezred másodperccel, de lassabb volt az utolsó továbbjutó időnél, ami miatt kiesett.

    A brit csapattársa, Carlos Sainz Jr. végül a hetedik helyet szerezte meg az időmérőn, miután sikerült bejutnia a kvalifikáció második, illetve harmadik szakaszába is. Mindez azt jelenti, hogy Norrisnak ez volt az eddigi legrosszabb időmérő edzése az újonc szezonjában.

    „Egyszerűen pont akkor nem álltak össze a szektorok, amikor igazán számított volna,” – nyilatkozta Norris az időmérő edzést követően. „Nem maradt túl sok idő a körömben, maximum 0.025 másodperc. Elég kicsi hibákat vétettem, amik miatt végül le is maradtam a Q2-ről.

    „Frusztrált vagyok, azonban idén ez az első olyan alkalom, hogy cserben hagytam a csapatomat. Az autóban meg volt a kellő potenciál, ugyanis Carlosnak sikerült bejutnia a legjobb tízbe. Csakis magamat hibáztathatom. Tovább kell lépnem és a holnapi napra kell koncentrálnom.”

    Norris, aki a 2020-as szezonban is a wokingi istálló pilótája lesz, hozzátette, hogy egy kicsit alul kormányzott volt az autója a gyors körén. „Kicsit küszködtünk az autóval, szóval ez a hétvége közel nem olyan egyszerű, mint amilyenek az előzők voltak.”

    Emellett a fiatal brit még Albon utolsó mért körét is elrontotta, ugyanis egy picit feltartotta a Toro Rosso thai versenyzőjét a sikánnál. Albon – aki az eset után be is panaszolta a britet a rádión – emiatt végül a tizenhetedik helyre kvalfikálta magát, közvetlen Norris mögé.„Nem aggódom, ugyanis én is gyors körön voltam és ő pedig közvetlen mögöttem kezdte el a sajátját, szóval egyáltalán nincs mitől félnem,” – véli Norris az esetről.

  • Bottas jövőjéről augusztusban fognak döntést hozni a Mercedesnél

    Bottas jövőjéről augusztusban fognak döntést hozni a Mercedesnél

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elmondta, hogy a döntést, miszerint meghosszabbítják-e Valtteri Bottas szerződését 2020-ra vagy sem, augusztusban fogják meghozni a Mercedesnél.

    Igaz, hogy a finn pilóta rengeteget fejlődött tavalyhoz képest, különösen az időmérős teljesítményében. Azonban számos alkalommal képtelen volt a pole pozíciókat győzelmekre váltani.

    Emiatt a Mercedesnek két választási lehetősége van 2020-ra: vagy megtartják Bottast vagy pedig beültetik a helyére Esteban Ocont, aki idén a brackleyi istálló tartalék és fejlesztő pilótája. Max Verstappen is szerepel a lehetséges alternatívák között, ugyanis a holland jövője még korántsem biztos a Red Bullnál. Verstappen Mercedeshez való szerződése a Red Bull idei teljesítményén is múlhat, azonban Bottas és Ocon választása sokkal valószínűbb.

    Wolff a Német Nagydíj előtti interjújában elárulta, hogy a döntéssel inkább a csapat hosszú távú jövőjét szeretnék biztosítani, mint hogy csak is kizárólag a 2020-as szezont nézzék.

    „Azt akarjuk, hogy Valtteri a lehető legmagabiztosabban fejezze be az idei szezon a csapatunknál. Meglátjuk, hogy mi lesz majd Hockenheimben és Budapesten és a nyári szünet alatt fogjuk meghozni a döntést a 2020-as pilótapárosunkról.

    „Számunkra ez nem csupán arról szól, hogy a lehető legjobb döntést hozzuk meg a következő évre, hanem a hosszútávú céljainkat is szem előtt kell tartanunk. Ezért halasztottuk a döntést augusztusra, azonban ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy augusztus folyamán is fogjuk megtenni a bejelentést.”

    Wolff azt is elmondta, hogy számos rivális csapat is komoly érdeklődést mutatott Ocon iránt. A Mercedes be is ültetheti őt Bottas helyére, azonban ha Bottas marad és Ocon egy másik csapat versenyzője lesz, akkor a Mercedes az egyik legtehetségesebb junior pilótáját veszítheti el.

    „Mindannyian tisztában vagyunk vele, hogy a tavalyi pilótakeringő legnagyobb vesztese Esteban volt, ugyanis ő maradt hoppon. Két versenyzői ülésre is komoly esélye volt, amiből végül egyik sem lett az övé. A mi szemszögünkből nézve tisztában van a Mercedes vezetési képességeivel. Valtteri minden eddiginél jobban teljesít idén, amíg Esteban az előző szezonokban brillírozott és megmutatta, hogy remek tagja lenne a csapatunknak.

    „A zárt ajtók mögött rengeteg mindenhez hozzájárul, ő dolgozik a szimulátorban a versenyhétvégéken és azon kívül is. Minden szombaton részletesen beszámol a tapasztalatairól.

    „Ráadásul az is eléggé érdekesen hangzana, hogyha egy fiatal pilótát ültetnénk be az egyik Mercedesbe. Mint mondtam, Esteban számos rivális csapat érdeklődését is felkeltette, ezért kell óvatosan meghoznunk a döntést. Nem lenne jó, ha Valtterit előnyben részesítenénk, ugyanis abban az esetben akár több évre is elveszíthetjük Estebant. A döntés, amit meg kell hoznunk, komoly következményekkel fog majd járni,” – hangsúlyozta a Mercedes csapatfőnöke.

  • Gasly most már Verstappen beállításait használja

    Gasly most már Verstappen beállításait használja

    A silverstone-i hétvégén Pierre Gasly megtáltosodott, ugyanis a Red Bull franciája képes volt tartani saját csapattársa és a Ferrarik tempóját. Nemrégiben pedig kitudódott, hogy a francia pilóta miért is volt képes erre.

    Az Angol Nagydíj helyszínén már azt pletykálták, hogy a Red Bullnak előbb vagy utóbb, de meg kell szabadulnia a franciától. Azonban Gaslynak sikerült összeszednie magát és minden eddiginél közelebb tudott kerülni Max Verstappenhez az időmérőn.

    „Rengeteget változtattunk az autón,” – nyilatkozta Gasly még Silverstoneban. „Szinte teljesen más érzés volt vezetni az autót. Nem szeretnék nagyobb belemenni a részletekbe, azonban tudjuk, hogy mire van szükségünk. Látom, hogy sikerült fejlődnöm az utóbbi időben, ami egy nagyon jó jel,” – tette hozzá a francia.

    A milton keynesi istálló csapatfőnöke, Christian Horner elmondta, hogy úgy érezte, hogy Gaslyt mintha teljesen kicserélték volna, olyan jól szerepelt az Angol Nagydíjon.

    „Még mindig játékban vagyok a többiekkel,”- mondta nevetve a Red Bull franciája. „Mindig is tudtam, hogy vagyok olyan gyors, hogy képes legyek felvenni a versenyt a legjobbakkal.”

    Dr. Helmut Marko elmondta, hogy Gaslynak Verstappen beállításait kellene használnia, amit a saját vezetési stílusához kellene igazítania. Vertsappen Hockenheimben hozzátette, hogy nem szokott leskelődni, hogy mi folyik a garázs másik oldalán, azonban amióta Gasly az ő beállításait használja, a francia azóta sokkal jobb teljesítményre képes.

  • Grosjean: Nem vagyunk hülyék

    Grosjean: Nem vagyunk hülyék

    A silverstonei drámát követően Romain Grosjean mindenkit arra emlékeztetett, hogy ő sem és a csapattársa, Kevin Magnussen sem hülye.

    A Haas pilótapárosát rengeteg kritika érte, miután összeütköztek az Angol Nagydíj első körében. Mindkét versenyző defektet kapott, ami miatt visszaestek a mezőny legvégére, majd idő előtt be is fejezték a versenyt.

    Az incidens miatt még az amerikai istálló főszponzora, a Rich Energy is kigyúnyolta őket. A Haas csapatfőnöke, Güenther Steiner pedig elmondta, hogy még mindig nem sikerült túltennie magát az eseményeken.

    Az eset miatt mindkét pilóta versenyzői ülése veszélybe került, azonban Grosjean elmondta, hogy tudják, mit csinálnak és el szerették volna kerülni az ütközést. „Nem vagyunk hülyék, és el akartuk kerülni az ütközést,” – mondta a francia. „Szinte mindig egymás mellől rajtolunk, szóval nagy az esély arra, hogy megtaláljuk egymást a pályán. Néha nem könnyű irányítani ezeket az autókat ekkora sebességnél.”

    Grosjean azt is elmondta, hogy a lehető legrosszabbul jártak a balesettel, ugyanis nem sokkal azt követően mindkettejüknek fel kellett adnia a versenyt. Emellett pedig elmondta a véleményét a Vettel-Verstappen ütközésről is, ami egy elég nagy ütközés volt, azonban ennek ellenére egyiküknek sem kellett feladnia a versenyt.

    „Sok minden máshogy is alakulhatott volna Silverstoneban,”- ismerte el Grosjean. „Kevin hozzáért a bal hátsó kerekemhez a négyes kanyarban, ami miatt defektet kaptam. Emiatt az ötös kanyart már be sem tudtam venni, ugyanis olyan érzés volt, mintha csak három kerekem lett volna.

    „Nem számítottam arra, hogy Kevin a külső íven lesz majd. Ő is defektet kapott, nemcsak én. Mindketten defektet kaptunk, pedig csak két kisebb kontakt volt közöttünk.

    „Látszódott, hogy Verstappen autója elemelkedett az aszfaltról, szinte repült. Biztos vagyok benne, hogy a padlólemeze komolyan megsérült, de néha a kisebb ütközések is végzetesek lehetnek.”

  • Leclerc nyerte a második szabadedzést Hockenheimben Vettel és Hamilton előtt

    Leclerc nyerte a második szabadedzést Hockenheimben Vettel és Hamilton előtt

    Az első szabadedzést követően a második edzést is egy Ferrari pilóta nyerte. Ezúttal azonban nem a hazai közönség előtt versenyző Sebastian Vettel, hanem Charles Leclerc volt a leggyorsabb.

    A németnek, aki egy tized másodperccel kapott ki a csapattársától, ezúttal be kellett érnie a második hellyel. A két Ferrarit a két Mercedes követte Lewis Hamilton és Valtteri Bottas sorrendben. A finn pilóta szinte az egész edzésen szenvedett, ugyanis rengeteget csúszkált és számos alkalommal elhagyta a pályát.

    Max Verstappen lett az ötödik megelőzve Romain Grosjeant, aki végül a hatodik lett. Ez egy jó előjel a francia számára, akinek mostanában nem áll valami jól a szénája a Haasnál. A Racing Point új fejlesztése is úgy tűnik, hogy működnek. Erre Lance Stroll a legjobb példa, aki a hetedik legjobb kört autózta.

    Kimi Räkkönen lett a nyolcadik az Alfa Romeoval, megelőzve Nico Hülkenberget, akinek a turbónyomással akadtak problémái. A top 10-be még Sergio Perez fért be.

    A legnagyobb hibát azonban Pierre Gasly követte el, aki az edzés vége előtt 20 perccel törte össze az autóját. A francia pilóta az utolsó előtti kanyarban csúszott le a pályáról, majd ment neki a falnak. Gasly végül csak a tizenötödik helyen zárt.

    A hétvége programja holnap a harmadik szabadedzéssel fog folytatódni a Hockenheimringen!

    A részletes végeredményt pedig itt tekinthetitek meg:

  • Yamamoto készen áll a Forma-1-es bemutatkozására

    Yamamoto készen áll a Forma-1-es bemutatkozására

    Lehetséges, hogy a Super Formula ásza, Naoki Yamamoto már idén be fog mutatkozni a Forma-1-ben. A japán pilóta nagy valószínűséggel egy Red Bullt vagy egy Toro Rossot vezethet majd egy első szabadedzésen.

    A Super Formula regnáló bajnokának, aki az idei bajnoki összetettet is vezeti, elegendő pontja van ahhoz, hogy megkapja a szuperliszenszet. A pontokat a 2013-as és a 2018-as bajnoki címei mellett a japán Supet GT bajnokság megnyerésével szerezte meg.

    Habár Yamamoto ebben a hónapban töltötte be a 31. életévét és soha nem versenyzett Ázsián kívül, a Honda szívesen lehetőséget adna neki egy Forma-1-es versenyhétvége első szabadedzésén.

    Valószínűsíthető, hogy Yamamoto egy Toro Rossot vezethet majd a Japán Nagydíjon, ugyanis ezen a helyszínen számos alkalommal versenyzett már. A japán hétvége mellett több érv is szól: egyrészt a Hondának kapóra jönne ez a hazai versenyén főtámogatóként, másrészt Yamamoto jól ismeri ezt a helyszínt és itt igazán megmutathatná, hogy mire is képes valójában egy Forma-1-es autóval.

    Yamamotonak mindene megvan ahhoz, hogy megkapja a szuperliszenszet. Ha azonban részt szeretne venni egy szabadedzésen, akkor minimum 300 kilométert kell megtennie egy Forma-1-es autó volánja mögött, amit akár egy privát teszt alkalmával le is tudhat. Ezen a teszten egy 2017 vagy az előtti konstrukciót kellene vezetnie.

    Az utolsó Forma-1-es japán versenyző Kamui Kobayashi volt, aki még 2014-ben versenyzett a Caterham csapatánál. A Honda utolsó japán pilótája pedig Takuma Sato volt, aki a Super Aguri csapatát erősítette a 2008-as Spanyol Nagydíjáig.

    Azonban a Honda fiatal pilótái még nagyon messze vannak attól, hogy szuperliszenszük legyen és kiélvezhessék a japán gyártó kapcsolatát a Red Bull-lal és a Toro Rossoval.

    Nobuharo Matsushita ugyan visszatért a Formula 2-be és már futamot is tudtt nyerni Ausztriában, azonban a japán pilóta mindössze a nyolcadik helyet foglalja el az összetettben.

    Yuki Tsunoda áll legjobban a Honda fiataljai közül a Formula 3-ban, aki a tizenharmadik az egyéni pontversenyben, amíg Teppei Nitori még pontot sem tudott szerezni az idei versenyeken.

    A Honda tavalyi Formula 2-es versenyzői, Nirei Fukuzumi és Tadesuke Makino is a Super Formulában versenyeznek idén, azonban nem valami eredményesen, ugyanis Fukuzumi a tizedik, Makino pedig a tizenharmadik az összetett pontversenyben.

    „Amíg nem nyernek bajnokságot vagy nem érnek el kiugró eredményeket, addig esélyük sincs bekerülni a Forma1-be,” – véli Honda ügyvezető igazgatója, Masashi Yamamoto a junior pilótáikról. „Van pár versenyzőnk, akik a Super Formulában versenyeznek. Naoki Yamamoto jelen pillanatban vezeti a bajnokságot. Ha megnézzük az F1 jelenlegi trendjeit, akkor ő idősnek számít a maga 31 életévével, azonban ez teljesen rendben van!

    „Még ebben az évben szeretnénk lehetőséget adni valakinek egy Forma-1-es első szabadedzésen. Erről a lehetőségről tárgyalunk a Red Bull és a Toro Rosso csapatával már egy ideje.”