Szerző: Boa Bence

Räikkönen szívesen versenyezne a Forma-1-ben még 2020 után is

Kimi Räikkönen elárulta, hogy még fogalma sincs arról, hogy mit fog csinálni, miután a 2020-as szezon végén lejár a szerződése az Alfa Romeo csapatánál.

A finn, aki a következő szezon végén már 41 éves lesz, a legidősebb és legtöbb tapasztalattal rendelkező versenyző a Forma- jelenlegi mezőnyében. 2007 világbajnoka minden bizonnyal meg fogja dönteni Rubens Barichello rekordját a 2020-as szezonban, a legtöbb versenyen való részvételt.

Räikkönen a tavalyi szezon végén szerződött át az Alfa Romeohoz a Ferraritól, ami lehet, hogy az utolsó csapatváltása volt a Forma-1-es karrierje során, azonban a finn pilóta szerint még bármi megtörténhet.

Az idei szezonban joggal nevezhetjük Räikkönent Mr. Kiegyensúlyozottnak, ugyanis nyolc alkalommal szerzett pontot az eddig megrendezett versenyeken és jelen pillanatban a nyolcadik helyen áll az egyéni pontversenyben, magabiztos előnnyel csapattársa, Antonio Giovinazzi előtt. Räikkönen a korábbiakban már elmondta, hogy nagyon jól érzi magát a svájci istállónál, azonban nagyon sok dolog ugyanolyan maradt, mint amilyen anno a Ferrarinál volt.

„Szerintem nyilvánvaló, hogy másabb, ugyanis egy kicsivel hátrébb versenyzem. Azonban ezt leszámítva az összkép szinte teljesen ugyanaz, mint ami a Ferrarinál volt,” – véli az Alfa Romeo finnje. „Ez egy teljesen másik csapat, azonban a korábbiakban már dolgoztam velük és a Forma-1-ben szinte semmi nem változott meg tavalyhoz képest. Az interjúk, a találkozók, szinte minden ugyanolyan. Természetesen több szabadidőm van tavalyhoz képest, amit nagyon élvezek. Ezen kívül azonban nem tapasztaltam semmiféle változást.”

Az Alfa Romeo oldaláról nézve eddig minden rendben van, a csapatfőnök, Frederic Vasseur csak elismerően tud nyilatkozni az egyszeres világbajnok finn versenyzőtől. Vasseur eleinte kételkedett a finnben, azonban mostanra már semmi kétsége nincs afelől, hogy miért is szerződtették le őt.

„A legfontosabb dolog számomra az volt, hogy meggyőződjek arról, hogy Kimi elkötelezett-e vagy sem,” – árulta el a francia. „Kimi nagyon igényes ember és nem szeretném, hogy egy percre is kikapcsoljon, ugyanis ez nem az a helyzet. Ha van egy olyan embered, aki a hátán cipeli a csapatot, akkor ezt teheted meg. A mérnökökkel jó a kapcsolata, ami szintén egy fontos dolog, azonban már tisztában van vele, hogy már nem a Ferrarinál vagy a Mercedesnél van, ugyanis itt nem lehet mindent helyrehozni két hét alatt.”

2019. augusztus 20.
A Red Bull már a Brit Nagydíjon felajánlotta Gasly ülését Alonso számára

A Red Bull már a Brit Nagydíj környékén megkereste Fernando Alonsot, akinek felkínálták Pierre Gasly ülését a csapatuknál. Azonban a milton keynesi istálló egy egyértelmű nemet kapott válaszul a kétszeres világbajnok spanyoltól.

Alonso a tavalyi év végén távozott a Forma-1-ből, azonban nem zárta ki azt, hogy egyszer még vissza fog térni a sorozatba 2020-ban. Azonban nagyon úgy fest, hogy a spanyol pilóta akár még ennél is hamarabb visszatérhetett volna, ha elfogadta volna a Red Bull ajánlatát.

Habár a milton keynesi istálló sokáig azt mondta, hogy Gaslyt mindenféleképpen megtartják a szezon végéig, azonban a kulisszák mögött már a júliusi Brit Nagydíjon elkezdtek tárgyalni az üléséről. A Mundo Deportivo forrásai szerint a Red Bull még Alonsonak is felajánlotta a fiatal francia ülését, azonban a spanyol pilóta elutasította az ajánlatot.

„Nem Fernando volt az, aki megkeresete a Red Bullt, hanem a Christian Horner által vezetett istálló volt az, akik komolyan érdeklődtek iránta,” – írja a Mundo Deportivo. „Azonban a válasz egy határozott nem volt.”

Ez nem az első eset, hogy a spanyol pilótát a Red Bull-lal hozzák szóba, ugyanis a csapat technikai guruja, Adrian Newey korábban elmondta, hogy „nagyon közel” álltak hozzá, hogy leigazolják a spanyol pilótát még 2007-ben.„Ez egy olyan dolog sajnos, ami végül soha nem történt meg,” – nyilatkozta Alonso az Esquire Magazine-nak. „Azonban nagyon közel álltunk hozzá.”

2009-ben, 2011-ben és 2013-ban is voltak beszélgetések a két fél között. Alonso pedig még azt is elmondta, hogy a Red Bull még a tavalyi szezonban is megkereste őt a Monacói Nagydíj környékén, hogy versenyezzen náluk a 2019-es szezonban. A Red Bull azonban tagadta az összes ezzel kapcsolatos hírt.

2019. augusztus 19.
Ricciardo megjárta Disneylandet az unokaöccsével

Javában dúl a nyári szünet a Forma-1-ben és mindenki a jól megérdemelt szabadságát tölti. Azonban a Renault ausztrál versenyzője, Daniel Ricciardo egy eléggé szokatlan helyen tűnt fel nemrégiben.

Az ausztrál versenyzőt az unokaöccsével együtt Disneylandben kapták lencsevégre, ahogy éppen Mickey egér mellett állnak. A képen nagyon jól látszik, hogy Ricciardo nagyon jól érezte magát az unokaöccse társaságában!

„Az unokaöcsém elvitt Disneylandbe,” – írta az ausztrál pilóta az Instagram oldalára.

https://www.instagram.com/p/B1LYkgGlwqA/

2019. augusztus 18.
Scott Speed több csigolyáját is eltörte egy rallycross balesetben

A Toro Rosso egykori pilótája, Scott Speed egy kemény földet érés után súlyos balesetet szenvedett egy rallycross futamon az Egyesült Államokban.

Az amerikait, akinek a mostani mindössze a második futama volt a Nitro Rallycrossban, pénteken szállították korházba, miután a Subaru WRX STI-jével túl keményen landolt az Utah Motorsports Parkban rendezett fordulón. „Sajnos Scott súlyos hátsérülést szerzett az első időmérő edzésen, miután rosszul érkezett vissza a talajra egy ugratást követően,” – állt a Subaru Motorsports közleményében. „Be tudta fejezni a körét és ki is tudott szállni az autójából, azonban ezt követően azonnal a helyi korházba szállították őt. Emiatt Scott biztosan ki fogja hagyni a hétvége hátralevő részét.”

A 36 éves Speed az egyik közösségi média oldalára kiírt posztban erősítette meg a sérüléseiről szóló híreket a szombati nap folyamán. „Egy kemény landolás után eltörtem a hátamat,” – írta Speed a közösségi oldalán. „Azonnal bevittek kontrollra a helyi kórházba. A CT megerősítette, hogy eltört a hatos csigolyám. Ezek után egy szakértőhöz vittek Utahba, aki további vizsgált engem. Reggel háromkor tudtam meg, hogy összesen három csigolyám tört el. A tegnap esti volt életem legijesztőbb és legfájdalmasabb élménye. Egy nagyon sötét helyen történt az egész. Szeretném megköszönni azoknak az embereknek, akik meglátogattak és gondoltak rám.”

Az eseményen, amit tavaly a World Rallycross sztárja, Timmy Hansen nyert meg, van egy olyan ugratás, ahol körülbelül 70 láb magasságba emelkednek fel az autók. Speed nem ennél, hanem az egyik kisebb ugratás utáni landolásban sérült meg.

A sérülés miatt eléggé kétséges, hogy az amerikai versenyző be tudja fejezni az idei szezont. A négyszeres amerikai rallycross bajnok jelen pillanatban ugyan öt ponttal vezeti a bajnokságot a csapattárs Tanner Foust előtt, azonban ha nem fog tudni elindulni a hátralevő versenyeken, akkor minden bizonnyal meg fogják őt előzni az összetett pontversenyben.

2019. augusztus 18.
Ricciardo elárult egy dolgot, ami kulcsszerepet játszott a red bullos távozásában

Daniel Ricciardo felfedte az egyik legnagyobb okot, amiért úgy döntött, hogy öt év együttlét után elhagyja a Red Bull istállóját.

Az ausztrál elmondta, hogy a versenymérnöke, a szintén ausztrál Simon Rennie elvesztése volt az utolsó csepp a pohárban és végül ezért döntött a távozás mellett.

„Számos ok közrejátszott, azonban Simon távozása kulcsszerepet vállalt a döntésemben,” – magyarázta az ausztrál. „Ha nem hagyta volna el a csapatot, akkor másképp is alakulhatott volna az egész történet. Nem vagyok benne biztos, hogy csakis kizárólag Simon távozása miatt döntöttem így, ugyanis sok minden más is közrejátszott, mint például a Honda problémái és még sok minden más. Azonban, mint elmondtam, Simon távozása kulcsszerepet vállalt a döntésemben.”

Ricciardo most már tudhatja, hogy rossz döntést hozott meg, ugyanis a Renault eddig eléggé gyenge teljesítményt nyújtott a szezon első felében. Az ausztrál reméli, hogy a francia istálló tovább fejlődik majd az elkövetkező években, hogy a lehető legrövidebb időn belül a dobogós helyekért vagy akár futamgyőzelmekért harcolhassanak az élcsapatokkal.

2019. augusztus 15.
De Vries is kipróbálhatta a Mercedes Formula E autóját

Az ART Grand Prix Formula 2-es csapatának versenyzője, Nyck de Vries is felkerült a Mercedes kívánságlistájára. A holland pilóta ugyanis nemrégiben kipróbálhatta a német gyártó Formula E autóját, ami miatt megnőtt az esélye az újonc istálló egyik ülésére.

A holland pilóta, aki jelen pillanatban vezeti a Formula 2-es bajnokságot, már pályára vihette a Mercedes elektromos tesztautóját és akár további teszteken is részt vehet majd a hónap végén. A kezdeti tesztek pedig arra engednek következtetni, hogy számos versenyző mellett de Vriesnek is van esélye arra, hogy csatlakozzon a német gyártóhoz.

„Igen, Nyck már tesztelhette az autónkat és benne egy újabb lehetőségre leltünk,” – nyilatkozta a Mercedes EQ csapatfőnöke, Ian James a tegnapi nap folyamán. „Még nem hoztuk meg a végleges döntést, szóval még van időnk válogatni a versenyzők között.”

A 24 éves de Vriest karrierje során többször szóba hozták már a McLarennel és az Audival is. A Formula 2-es bajnokság éllovasa még 2018-ban próbálhatta ki az Audi akkori konstrukcióját az újoncok tesztjén Marrakeshben. Tavaly szeptemberben pedig a NIO csapatának is tesztelhetett. Az idei szezonban pedig a Mercedes fejlesztőpilótájaként dolgozik és emellett a harmadik szezonját futja már a Formula 2-es bajnokságban.

A holland fiata volt az ötödik pilóta Stoffel Vandoorne, Gary Paffett, Esteban Gutierrez és Eduardo Mortara után, aki a pályára vihette a csapat teszt autóját. Azonban a Venturi csapatvezetője, Susie Wolff még májusban elmondta, hogy Mortara továbbra is náluk fog versenyezni amellett a Felipe Massa mellett, akinek egy három éves szerződése van a monacói istállóval.

Több mint valószínű, hogy a Mercedes EQ csapata szeptember első heteiben dönt majd a versenyzőiről közvetlenül a nyilvános autóbemutatójuk előtt, amit szeptember 11-én rendeznek majd meg Frankfurtban. A csapat egyik ülése szinte biztosan Vandoorné lesz majd, aki a tavalyi szezonban is a HWA Racelab csapatánál versenyzett és az áprilisi Róma ePrix-n megszerezte a csapat első dobogós helyezését az elektromos szériában.

2019. augusztus 15.
A W Series bajnoka célba vette a Forma-1-et

Jamie Chadwick történelmet írt a hétvége folyamán, miután ő lett a W Series történetének első bajnoka. A brit versenyzőnő elmondta, hogy egy időn belül már a Forma-1-ben is kipróbálná magát.

A 21 éves Chadwick a negyedik helyen ért célba a női széria szezonzáró versenyén Brands Hatchben, ami elég volt neki ahhoz, hogy megszerezze a bajnoki címet Beitske Visser és Alice Powell előtt. Chadwick, aki fél millió dollárt zsebelt be a bajnokság megnyerésével, Hockenheimben és Misanoban tudott futamot nyerni és emellett a szezon összes versenyén pontszerző helyen ért célba.

A brit versenyzőnő most már olyan nagy dolgokra gondol a sikerét követően, mint az F1. Tudja, hogy nagy kihívás lesz ez a számára, ugyanis utoljára 1976-ban fordult elő olyan, hogy egy női versenyző szerepelhessen a száguldó cirkuszban Lella Lombardi személyében.

„Ötletem sincs, hogy milyen rögös utat kell majd végig járnom, ha el szeretnék jutni a Forma-1-be,” – véli a brit versenyzőnő. „Ha megnézed a versenyzőket, akik eljutottak a Forma-1-ben, akkor látszik, hogy mindenki mögött állt egy erős szponzor. Bárhogyan is jutottak hozzá a támogatókhoz, az nyilvánvaló, hogy egyikük sem fizette be a versenyzőjét a királykategóriába.”

Chadwick már a korábbiakban is történelmet írt, ugyanis ő volt az első női versenyző, aki meg tudta nyerni a brit Formula 3-as bajnokságot, ahol rajta kívül szinte csak férfi versenyző szerepelt. Többek között emiatt alkalmazza őt a Williams tesztpilótaként. Chadwick a bajnokság megnyerése után most már nagyobb dolgokra gondol.

„Feljebb szeretnék lépni a ranglétrán. Nagyobb szériákban is ki szeretném próbálni magam, mint a W Series. Sok mindent szeretnék elérni ebben a sportban, szóval a következő év arról fog szólni a számomra, hogy minél jobban felkészítsem magam erre. Az idei év eddig remek volt, azonban most már szeretnék jobb képességű versenyzők ellen versenyezni és remélhetőleg a következő szezonban már lehetőségem adódik majd erre.”

2019. augusztus 13.
Wehrlein: A Mahindra számos győzelmet szalasztott el a 2018/2019-es szezonban

Az egykori Forma-1-es pilóta, Pascal Wehrlein úgy gondolja, hogy a csapata, a Mahindra Racing számos versenyt is megnyerhetett volna a Formula E ötödik szezonjában.

A német fiatal rendkívül erősen kezdett az elektromos szériában, ugyanis majdnem megnyerte a Santiago ePrix-t, azonban végül másodikként intették le, ugyanis az Envision Virgin Racing britje, Sam Bird elhappolta előle a győzelmet. Wehrleinnak esélye sem volt visszatámadni a túlmelegedett akkumulátora miatt.

A Sauber egykori pilótája ezt követően megszerezte a pole pozíciót Mexikóvárosban, azonban az utolsó pillanatban elfogyott az energiája, ami miatt az Audis Lucas di Grassi meg tudta előzni őt közvetlen a leintés előtt. Wehrlein Párizsban is megnyerte az időmérőt, azonban nem örülhetett sokáig, mert őt is és a csapattársát, Jerome d’Ambrosiot is kizárták az időmérőről szabálytalan guminyomás miatt. Mindez azt jelenti, hogy a Mahindra egyetlen győzelmét d’Ambrosio szerezte meg még Marrakeshben.

„Boldog vagyok a tempóval és a lehetőségekkel, azonban szerintem számos lehetőséget szalasztottunk el idén,” – nyilatkozta Wehrlein. „Nyilvánvaló, hogy győzelmeket dobtunk el magunktól. Azonban ezt leszámítva egy nagyon jó szezonon vagyunk túl. Santiagoban, Mexikóba és Párizsban is nyerhettünk volna akár. Összességében jó volt a szezon, azonban nem tudtuk teljes mértékben kihasználni az előttünk adódó lehetőségeket.”

A motorsport.com arról kérdezte Wehrleint, hogy szerinte nem az indiai csapat szétszórtsága vezetett az eldobott győzelmekhez? „Nem, szerintem elég erősek vagyunk még mindig,” – válaszolta a német. „Talán a szezon elején még mi voltunk az egyik leggyorsabb csapat, azonban mindig harcolhattunk a pódiumért, ami jó érzés volt.

„Bernben és Berlinben is sikerült bejutnom a Super Pole-ba. A német hétvége előtt Monacóban pedig szintén bejutottam, szóval az utolsó három időmérőn kétszer is bejutottunk. Ez bizonyítja a jó teljesítményünket, azonban az nyilvánvaló, hogy a szezon elején akár kétszer vagy háromszor is közelebb voltunk a győzelemhez, mint a szezon második felében.”

Wehrlein azt is elárulta a New York-i szezonzárón, hogy a jövője még korántsem biztos az elektromos szériában. „A szezonzáró után fog majd eldőlni a jövőm, még nem tudom, hogy mikor. Nagyon jól érzem magam itt a csapatnál és hálás vagyok nekik, hogy egy ekkora lehetőséget kaptam tőlük.

„Úgy érzem magam itt, mintha otthon lennék. Nem tudom, hogy a teljesítményem elég lesz majd ahhoz, hogy továbbra is itt versenyezzek. A Mahindra egy élcsapat és én egy óriási lehetőséget kaptam tőlük. Ha rajtam múlna, még hosszú éveken keresztül versenyeznék itt.”

2019. augusztus 11.
Sérülékenyebb lesz majd a Formula E autók elülső része a 2021/2022-es szezontól

A Formula E vezetősége készen áll arra, hogy módosítsák a második generációs autók első részét. Az első szárnyakon fognak bevetni egy „önbüntető” megoldást a kevesebb ütközés érdekében a hetedik szezontól (2021/2022).

A második generációs autókat, ami az elektromos széria 2018/2019-es szezonjában mutatkozott be, egészen a 2021/2022-es szezon végéig fogják majd használni a csapatok. A terv része, hogy az autó karosszéria elemiet évről évre módosítják majd csakúgy, mint pár évvel ezelőtt, amikor az első generációs autó első légterelőt kapott a harmadik szezonra.

A második generációs autók első versenyein számos ütközés, kisebb kontakt volt a versenyzők között, ami miatt az FIA bevezette a „sárga lapos” figyelmeztetést, mivel az autók túl strapabíróak voltak.

A Porschéhoz átszerződő Andre Lotterer, aki korábban a DS Techeethah csapatánál versenyzett, elmondta, hogy az autókat törékenyebbé kellene tenni a tiszta versenyzés érdekében. „A hetedik szezontól egy újfajta dizájnt fogunk bevezetni. Az autó első része valamivel gyengébb lesz majd, szóval, ha a srácok ütköznek majd, akkor azzal saját magukat büntetik majd meg,” – nyilatkozta Bertrand a motorsport.com-nak.

„Azonban nem szeretnénk túlzottan hátra lépni ezen téren, ugyanis ha túlzottan sérülékenyek lesznek a szárnyak, akkor már a legkisebb ütközéseknél is teljes pályás sárga zászlót vagy biztonsági autós fázis kell elrendelni, hogy összeszedjük a letört elemeket. Ezt mindenféleképpen el szeretnénk kerülni.

„Jelenleg itt tartunk, megpróbáljuk felmérni, hogy mi számít már ütközésnek és ez alapján szeretnénk majd cselekedni. Nem tudom, hogy a gyenge a legmegfelelőbb szó erre. Az viszont nyilvánvaló, hogyha egy versenyző hátulról nekimegy a másodiknak, akkor a hátsónak el kell veszítenie az első szárnyát és ki kell állnia a boxba egy újért.

„Ha elrontod az előtted autózó versenyét, akkor a saját versenyedet is tedd tönkre – ez a cél. A dolog nehézsége az, hogy most az elöl autózónak ugyan tönkremegy a versenye, azonban aki hátul halad, annak probléma nélkül mehet tovább.”

A második generációs autó kinézete jelentősen meg fog változni az elvégzett változtatások után. A kozmetikai változtatások sokkal jelentősebbek lesznek, mint amiket az első generációs autókon végeztek anno.

Számos különböző megoldás lesz majd az új „önbüntető” első szárnyakra, amiről majd a csapatok és a Nemzetközi Automobil szövetség fog dönteni, hogy majd melyik dizájnt alkalmazzák a hetedik szezontól.

Tény, hogy ez a megoldás nem tenné kevésbé biztonságossá az autót, azonban az ütközés miatt keletkezett károk miatt a versenyzőknek ki kellene állnia a boxba, amivel rengeteg időt veszítenének el. A kiállással eltöltött idő miatt maradnának le, nem pedig az autó gyengébb teljesítménye miatt. Ez pont olyan, mint amikor a Forma-1-ben vagy bármely Formula autós kategóriában megsérül az első szárnyad és ki kell állnod a boxba egy újért.

A Formula E egyik szóvivője elmondta, hogy a második generációs autó új kinézete még mindig csak kezdetleges állapotban van.

2019. augusztus 10.
Alonso tiszta vizet öntött a pohárba az F1-es visszatérése kapcsán

Sok Forma-1-es szurkolónak az a legnagyobb álma, hogy Fernando Alonso egyszer majd visszatér és újfent tagja lesz majd a száguldó cirkusz rajrácsának.

Azonban a spanyol megerősítette, hogy egy darabig még biztosan nem fog visszatérni a Forma-1-be. A kétszeres világbajnok számos hasonló kérdésre adott választ az Instagram oldalán egy kérdezz-felelek keretein belül.

Az egyik kérdező szerint az lenne Alonso karrierjének legjobb lezárása, hogyha a spanyol visszatérne a Forma-1-be és megnyerné harmadik világbajnoki címét. Azonban a harmadik világbajnoki cím gondolata egyáltalán nem hatja meg Alonsot.

„Nem, biztosan nem,” – írta Alonso az F1-es visszatéréséről. „Minden vágyamat, ami volt az F1-ben, sikerült teljesítenem az ott eltöltött éveim alatt, kicsit még többet is, mint amiről álmodtam. Most az az elsődleges célom, hogy minden szériában a legjobb legyek, bármilyen autóba is ültessenek be és úgy gondolom, hogy ez egy nagyon érdekes kihívás.

„Meglepett, hogy ennyi ember beszél róla, hogy majd a Mercedes pilótájaként térek majd vissza. Életem egyik legsikeresebb fél évén vagyok túl. Bajnok lettem a WEC-ben, nyertem Daytonában, Sebringben és Le Mansban, Ha egy nap azonban mégis úgy döntenék, hogy visszatérek, akkor arról mindenféleképpen tudni fogtok.”

A spanyolok kétszeres világbajnokának jelentősen meggyűlt a baja a Honda erőforrásaival a mclarenes korszakában. A spanyolnál a 2015-ös Japán Nagydíjon szakadt el a cérna, ugyanis a versenymérnökének azt mondta a rádióban, hogy olyan, mintha egy GP2-es motorral versenyezne.

A japán gyártó azonban a sarkára állt és a Red Bull-lal együttműködve már két versenyt is megnyertek és még a Toro Rossoval is szereztek egy dobogót Daniil Kvyat révén. Alonso pedig ekképp vélekedett, amikor a Hondáról kérdezték: „Hatalmasat fejlődtek! Nagyon jó látni, hogy a srácok, akik a turbóéra elején küszködtek, most már valamivel versenyképesebbek. Ez nem csak a Hondára, hanem a Renaultra is érvényes. Mindketten hatalmasat léptek előre, amiből a sportág komoly hasznot húzhat majd az elkövetkező években.”

2019. augusztus 10.