Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Villeneuve szerint Albon borzalmas hétvégét zárt Szocsiban

    Villeneuve szerint Albon borzalmas hétvégét zárt Szocsiban

    Jacques Villeneuve szerint Alexander Albonnak hatalmas szerencséje volt, hogy egészen az ötödik helyig fel tudott zárkózni. A thai pilóta a biztonsági autós fázist kihasználva tudott átgázolni az előtte haladókon.

    Albon egy katasztrofális időmérőt zárt Szocsiban, ugyanis már a Q1-ben elveszítette az autója hátulját az egyik gyors körén és a falban kötött ki. Albon a balesete miatt a boxutcából volt kénytelen rajtolni. A versenyen számos látványos előzést bemutatva végzett az ötödik helyen, megismételve ezzel a legjobb eredményét, amit még a Belga Nagydíjon ért el.

    Azonban 1996 Forma-1-es világbajnoka egyáltalán nem volt lenyűgözve a thai pilóta hétvégi teljesítményével. „Albon egy szörnyű hétvégén van túl. Ha nem gurult volna pályára a biztonsági autó, akkor nem jutott volna előrébb a tizennegyedik helynél, szerencsés volt” – idézi a kanadai szavait a Sky Italia.

    Villeneuve emellett még a DRS-t is kemény kritikával illette. „A DRS nem segít a versenyeken. Nem az autók hosszán múlik, hogy lehet-e előzni vagy sem. Ez sokkal inkább az autók aerodinamikájától függ, az teszi nehézzé az előzést. Ha hosszú körön keresztül haladsz szorosan a másik mögött, akkor az autó számos elemének hőmérséklete drasztikusan megnő. Ez nem tesz jót az autónak, szóval ha jót akarsz, akkor növelned kell a távolságot.”

  • A Red Bull egy „erős második pilótát” szeretne 2020-ra

    A Red Bull egy „erős második pilótát” szeretne 2020-ra

    A Red Bull versenyzői közül akár még Daniil Kvyat is megkaphatja a Red Bull második ülését a 2020-as Forma-1-es idényre.

    Nem is olyan régen a milton keynesi istálló tanácsadója, Dr. Helmut Marko még azt nyilatkozta, hogy az orosznak egyáltalán nincs esélye visszakerülni az anyacsapathoz, ugyanis Max Verstappen csapattársa Alex Albon és Pierre Gasly lesz. Azonban Marko egy orosz hírügynökségnek azt mondta, hogy meg van elégedve Kvyat teljesítményével, akinek sikerült talpra állnia, miután a Red Bull már kétszer is kirúgta őt az elmúlt 3 évben.

    Az orosz eddig zseniálisan teljesít az idei szezonban, ugyanis a top csapatok versenyzőin kívül csak ő mondhatja el magáról, hogy pezsgőzhetett a dobogón. A faenzai istálló versenyzője a kaotikus Német Nagydíjon szerezte meg a harmadik helyet, miután számos élversenyzőnek eléggé balszerencsésen alakult a hétvégéje.

    „Kvyatnak eddig nagyon jó szezonja van,” – mondta Marko. „Sajnos a technika ördöge számos alkalommal kibabrált vele, azonban eddig azt nyújtja, amit elvárunk tőle. Tudjuk, hogy mire is képes valójában. Felnőtt a feladathoz, ugyanis már nem annyira érzelmes, mint pár évvel ezelőtt volt. Nem kérdés, hogy sokat fejlődött az elmúlt évek során.”

    Az orosz a maga részéről csupán annyit mondott, hogy nagyon örül annak, hogy újra csúcsformában versenyez és 2020-ban is a Red Bull valamelyik csapatában versenyezhet majd. „A legfontosabb az, hogy a Forma-1-ben maradjak,” – nyilatkozta Kvyat. „Ez egyfajta elismerése lenne az idei szezonban nyújtott teljesítményemnek. Forma-1-es versenyzőnek lenni fantasztikus érzés, és emellett a Toro Rossot is nagyon szeretem.

    „A döntést természetesen a főnökeimre bízom, azonban annyit mindenféleképpen el szeretnék mondani, hogy elégedett vagyok magammal. Rengeteg jó versenyt teljesítettem az idei szezonban és hosszú időt követően újfent dobogóra állhattam. Kevesebbet hibázok és magamat is jobban kezelem,” – tette hozzá az orosz.

    A Red Bull Racingnek eléggé nyilvánvalóak céljai a következő szezonra: Verstappennel harcba szeretnének szállni az egyéni világbajnoki címért. Azonban Marko a konstruktőri bajnokság fontosságát is hangsúlyozta. „Az a feladatunk, hogy újfent konstruktőri bajnokok legyünk és ez csak úgy lehetséges, ha Max mellett a másik versenyző is kiegyensúlyozottan teljesít és folyamatosan hozza a pontokat.”

  • Albon szerint a hátszél miatt pördült meg az időmérőn

    Albon szerint a hátszél miatt pördült meg az időmérőn

    Alexander Albon az időmérő utáni nyilatkozatában elmondta, hogy szerinte a szél miatt forgott meg a második szektor végén. A thai versenyző a megpörgését követően a falban kötött ki, ami miatt csak a tizennyolcadik helyről vághat majd neki az Orosz Nagydíjnak.

    A Red Bull versenyzője elveszítette uralmát az autója felett a tizennégyes kanyarban a kvalifikáció első szakaszában. A fiatal thai ezt követően a falban landolt, ami miatt meg is kellett szakítani az időmérő edzést. Albon szerint a hátszél és a kisebb fuvallatok kombinációja viccelte meg őt a baleseténél.

    „A szél miatt forogtam meg,” – véli Albon. „Trükkösek voltak a körülmények, és igen, túl nagy tempót akartam bevinni a kanyarba és lecsúsztam. Először azt hittem, hogy simán megúszom, máskülönben elmentem volna a menekülő úton és töröltem volna a körömet.

    „Megpróbáltam bevenni a kanyart még így is, azonban hibáztam és elveszítettem az autó hátulját.      Hátszélben nem valami könnyű bevenni ezt a kanyart, ráadásul ha hibázol, a fal is elég közel van. Sajnos ez most így alakult.”

    Albon egy olyan helyszínen vétett hibát, ahol a Red Bullnak előzetesen sem lett volna túl sok esélye arra, hogy meglepetést okozzanak a Ferrari és a Mercedes számára. Ennek ellenére Albon szerint simán benne lehetett volna a legjobb hatban is akár.

    „Az eddigi összes hétvégére elmondható, hogy egyiken sem voltam olyannyira gyors, azonban a versenyeken sikerült javítanom. „Az időmérőn már kezdtük megérteni az autó viselkedését és a tempónk sem volta valami rossz, habár ezt egy fél kör alapján eléggé nehéz megmondani.

    „Az érzés legalábbis megvolt. Max negyedik lett végül, szóval az érzésem nem volt alaptalan. Mindig Bottas környékére szeretném kvalifikálni magam, azonban soha nem tudhatod, hogy miként alakul majd az időmérő.”

    Albont arról is kérdezték, hogy szerepe volt-e szerepe a ránehezedő nyomásnak a balesetben, ugyanis a thainak a szezon második felében kell bebizonyítania a milton keynesi istálló vezetőinek, hogy megérdemli azt a bizonyos versenyzői ülést. „Nem mondanám, hogy nyomás alatt lennék az ülés miatt, ugyanis számomra ez csak egy esély, hogy bizonyítsak,” – válaszolta a kérdésre a tahi pilóta.

    A thai szerint a Red Bullnak úgy se lett volna sok esélye az időmérőn, ugyanis szerinte a Ferrarik egész hétvégén hihetetlenül gyorsak voltak. „Túl sok időt veszítettünk az egyenesekben a Ferrarikhoz képest. Tegnap még szinte ugyanazt a tempót autóztuk, ma pedig már körülbelül egy másodperccel voltunk lassabbak.”

  • Ferrari: Idén már nem lesz több komolyabb fejlesztési csomagunk

    Ferrari: Idén már nem lesz több komolyabb fejlesztési csomagunk

    A Ferrari nagyon erősen kezdte az Orosz Nagydíjat, ugyanis mindkét pénteki szabadedzésen Charles Leclerc bizonyult a leggyorsabbnak.

    Az olaszok a szezon második felében nyújtott teljesítménye nagyon arra utal, hogy az idei szezonban már nem kell komolyabb fejlesztéseket bevetniük. Mindenki azt gondolta, hogy a Ferrari szenvedni fog Szingapúrban, azonban az olasz istálló Leclerc révén a polet, Sebastian Vettel révén pedig a győzelmet is megszerezte.

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto elégedetten nyilatkozott, miután Leclerc mindkét mai gyakorlást megnyerte. „Versenyképesek voltunk, ami nagyon sokat jelent a számunkra,” – mondta az olasz csapatfőnök. „Az új aero csomagnak köszönhetően egy fantasztikus időmérőt zártunk Szingapúrban. Kulcsfontosságú volt, hogy megbizonyosodjunk a csomagban rejlő potenciálról. Az orosz pálya teljesen más, mint a szingapúri, szóval majd meglátjuk, hogy itt miként működik majd az autónk. Rendkívül jól sikerültek a teli tankkal futott versenyszimulációink, ami egy elég jó jelnek számít.”

    A Ferrarit, mint hogyha teljesen kicserélték volna a szezon második felére, annyira jól versenyeznek. A szezon második felében ugyanis Leclercen és Vettelen kívül senkinek sem sikerült futamot nyernie. Vajon sikerül-e a Ferrarinak zsinórban négy versenyt megnyernie egymás után? A kérdésre a vasárnapi Orosz Nagydíjat követően fogjuk megkapni a választ.

     

     

  • Robert Shwartzman Formula 3-as bajnok!

    Robert Shwartzman Formula 3-as bajnok!

    Robert Shwartzman nem bízta a dolgokat a véletlenre és már a Formula 3-as szezon utolsó előtti versenyén bebiztosította bajnoki címét.

    Az orosz fiatal kényelmes, 33 pontos előnnyel vághatott neki a hazai versenyének csapattársa, Jehan Daruvala előtt. Az orosz versenyző az időmérő edzést is meg tudta nyerni, amivel 37 pontra növelte előnyét indiai csapattársával szemben még a főverseny előtt. Mivel a főfutamon Shwartzman az indiai csapattársa előtt ért célba, ezért Daruvalának már matematikai esélye sem maradt a bajnoki címre.

    Mindez azt jelenti, hogy a Premánál versenyző Shwartzman lett a vadonatúj Formula 3-as bajnokság első bajnoka!

    A verseny

    A Prema versenyzője, Marcus Armstrong briliáns teljesítményt nyújtva nyerte meg a Formula 3 idei szezonjának utolsó versenyét Szocsiban. Az új-zélandi pilótának három pilótán is át kellett hámoznia magát, hogy megszerezze az első helyet. A sprintversenyen pedig a Hitech GP észtje, Jüri Vips diadalmaskodott.

    Armstrong repülőrajtot vett a harmadik helyről és rögtön lerajtolta a második helyről rajtoló Jehan Daruvalát, és az egyenes végén a poleból rajtoló Robert Shawrtzman mellett is el tudott menni. Daruvalának, akinek egy győzelemre lett volna szüksége ahhoz, hogy életben tartsa bajnoki esélyeit, kipörögtek a kerekei a rajtnál, ami miatt visszaesett a negyedik helyre.

    A nedves körülmények megnehezítette a versenyzők dolgát, ugyanis az eső mennyisége nem volt akkora, hogy esőgumikra kellett volna váltania a pilótáknak. Azonban a verseny ezen szakaszában rengeteg pilóta balesetezett, ami miatt több virtuális és normál biztonsági autós fázis is volt.

    Éppen a verseny féltávjához közeledtünk, amikor Niko Kari átvette Armstrongtól az első helyet. Az új-zélandi a következő körben megpróbálta visszavenni az első helyet Karitól, azonban lecsúszott az ívről és visszaesett a negyedik helyre.

    Shwartzman ezt kihasználva vette át a második helyet és a DRS-nek köszönhetően meg is tudta előzni a Trident finn versenyzőjét hét körrel a verseny vége előtt. Azonban itt még nem volt vége a meccsnek, ugyanis Armstrong két körrel a verseny vége már a hazai közönség előtt autózó Shwartzman mögött haladt.

    Az új-zélandi az utolsó körben pedig meg is előzte orosz csapattársát, aki nem tudott visszatámadni és be kellett érnie a második hellyel. Azonban az a bizonyos második hely elég volt Shwatzmannak ahhoz, hogy bebiztosítsa a bajnoki címét, ugyanis Daruvala csak az ötödik helyen ért célba.

    Kari a harmadik helyével megszerezte idei legjobb eredményét, a negyedik helyen pedig a Red Bull junior Jüri Vips ért célba. Igen ám, azonban az észt versenyző az egyik biztonsági autós fázisban kilökte Christian Lungaardot a pályáról, ami miatt egy 10 másodperces időbüntetést kapott. Vips emiatt végül csak a nyolcadik helyen lett rangsorolva.

    További pontszerzők a negyedik helytől kezdődően: Leonardo Pulcini, Jehan Daruvala, Pedro Piquet, Jake Hughes, Jüri Vips, Raoul Hyman és Richard Verschoor

  • Evans meghosszabbította a szerződését a Panasonic Jaguar Racinggel

    Evans meghosszabbította a szerződését a Panasonic Jaguar Racinggel

    A Jaguar Racing bejelentette, hogy Mitch Evans a Formula E 2019/2020-as szezonjában is az ő csapatukat fogja erősíteni. Az új-zélandi versenyző egy több éves szerződést írt alá a James Barcklay által vezetett istállóval.

    Evans már három szezon óta versenyez a Jaguar csapat színeiben az elektromos szériában. Az új-zélandi a tavalyi szezonban megszerezte a brit autógyártó első győzelmét Rómában és a győzelem mellett még további négy alkalommal vehetett részt a pódium ceremóniákon.

    „Nagyon boldog vagyok, hogy immáron a negyedik szezonomat is a Jaguarnál kezdhetem majd meg,” – mondta Evans. „A tavalyi szezonban már megízlelhettem a győzelem ízét és a következő szezonban még többet szeretnék elérni. A csapat nagyon motivált és én nagyon otthonosan érzem magam itt.  Alig várom már a folytatást a Panasonic Jaguar Racinggel, ugyanis az előző szezonban elért sikereinkre szeretnénk építkezni a soron következő évadban.”

    Evans csapattársának kilét ugyan még nem ismert, azonban egyes források szerint a brit James Calado jó esélyekkel pályázik a Jaguar másik ülésére.

    „Örömmel jelenthetem be, hogy Mitch további évekre kötelezte el magát a csapatunkkal,” – nyilatkozta a Jaguar csapatfőnöke, James Barclay. „Mitch továbbra is a csapatunk vezető személyisége lesz. Az elmúlt három évben közösen fejlesztettük az autót és most már fel tudjuk venni a versenyt az élmezőny csapataival. Alig várjuk már, hogy közösen írhassuk meg a Jaguar Racing történetének következő fejezetét.”

  • Red Bull: Az új Honda motorral nyerni szeretnénk Japánban

    Red Bull: Az új Honda motorral nyerni szeretnénk Japánban

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko elárulta, hogy a Red Bull meg szeretné nyerni a Japán Nagydíjat, hogy a lehető legjobb módon zárják le az első közös évüket a Hondával együttműködve.

    Max Verstappen először az első dobogót, majd az első győzelmet és nem sokkal később az első pole pozíciót is megszerezte a japán gyártó erőforrásait használva. A milton keynesi istálló a tavalyi szezonban döntött úgy, hogy a szakítanak a Renaultval és a 2019-es szezontól már a Honda hajtásláncaival fognak versenyezni. Eleinte tartottak attól, hogy vissza fog esni a csapat teljesítménye, azonban a Red Bull holland pilótájának két győzelme és dobogós helyezései nem ezt mutatják.

    Azonban a Red Bull jobban le van maradva a másik két élcsapathoz képest a konstruktőri bajnokságban tavalyhoz képest. Ebben jelentős szerepet vállalt Pierre Gasly, aki szinte kivétel nélkül minden versenyen kikapott Verstappentől és néha még a középcsapatok versenyzőivel sem tudta felvenni a versenyt. A Belga Nagydíjon azonban már Alexander Albon versenyzett a francia a helyén, aki az eddigi három versenyén eléggé meggyőző teljesítményt nyújtott.

    A Japán Nagydíjra pedig egy új motorral készül a Honda, ami miatt Marko nagyon reméli, hogy egy győzelemmel a lehető legjobb módon tudnák lezárni az első közös évüket a japán motorgyártóval. „A szezon elején problémáink voltak a karosszériával, szóval közel sem álltunk azon a szinten, mint ahol szerettünk volna,” – idézi Marko szavait a motorsport.com.

    „Azonban sikerült jó irányban fejlesztenünk az autót és a Honda motor is lépésről lépésre erősebb és megbízhatóbb lesz. Minden egyes alkalommal sikerült elérniük azt, amit megígértek. Már Szingapúrban is az új motorral versenyeztünk, a szuzukai versenyre pedig egy vadonatúj kenőanyagot is fogunk kapni. Nyilvánvaló, hogy a győzelem a célunk Japánban. Az első célunk az volt, hogy versenyeket nyerjünk és egy esetleges győzelem Japánban fantasztikus lenne a számunkra. Max mindig is jól ment a szuzukai pályán, ami a Honda hazai versenye is egyben, szóval mi lehetne jobb ennél?”

    A Red Bull holland pilótája az előző három Japán Nagydíj mindegyikén fel tudott állni a pódiumra, habár a turbóérában eddig csak a Mercedes tudott nyerni a felkelő nap országában.

  • Magnussen az F1-en kívül is szívesen kipróbálná magát

    Magnussen az F1-en kívül is szívesen kipróbálná magát

    Kevin Magnussen nagyon szívesen elindulni a következő év januárjában esedékes Daytonai 24 órás versenyen.

    Nemrégiben erősítette meg a Haas dán pilótája, hogy nagyon élvezi a versenyzést a száguldó cirkusz középmezőnyében. „Sokáig szeretnék még a Forma-1-ben versenyezni, ugyanis még mindenféleképpen harcba szeretnék szállni a világbajnoki címért.”

    A Haas versenyzője azt is elmondta, hogy a Forma-1-en kívül más versenyek is komolyan foglalkoztatják őt. „Sok olyan széria van a motorsport világában, ahol ki szeretném próbálni magam,” – ismerte el a dán. „Minden alkalommal, amikor bekapcsolom a TV-t és látom, hogy verseny van, akkor mindig az jár a fejemben: „Ezt nekem ki kell próbálnom.”

    Egyes források szerint a 26 éves dán nagyon reméli, hogy a csapata tulajdonosa, Gene Haas révén kipróbálhat majd egy NASCAR autót az év későbbi részében. „A Forma-1 a legfontosabb a számomra, szóval az összes verseny mellett nagyon nehéz lesz bármi másra időt szakítanom. Az Indy 500-at szinte mindig a Monacói Nagydíjjal, a Le Mansi 24 órást pedig a Kanadai Nagydíjjal rendezik egyidőben. Szóval az egyetlen valós lehetőség a számomra a Daytonai 24 órás verseny.”

  • Hamilton: A Ferrari éhesebb a győzelemre, mint mi

    Hamilton: A Ferrari éhesebb a győzelemre, mint mi

    Lewis Hamilton némi kritikával illette a csapatát a Szingapúri Nagydíjat követően.

    Az ötszörös világbajnok még a dobogóra sem tudott felállni, miután a csapata rossz stratégiát választott és kint tartották őt a pályán, ami miatt Sebastian Vettel és Max Verstappen is át tudta ugrani őt. A Ferrari német versenyzője pedig végül megnyerte a versenyt, amivel véget vetett a 392 napig tartó nyeretlenségi szériájának. 2008 óta pedig ez az első alkalom, hogy az olasz istálló versenyzői zsinórban három versenyt tudtak megnyerni.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wollf egyenesen „szörnyetegnek” nevezte a Ferrari autóját, azonban Hamilton szerint sok hibát vétettek a szingapúri éjszakában. „Az, hogy másodikként rajtolva csak a negyedik helyen érsz célba, nem a Mercedesre vall,” – nyilatkozta a bajnoki címvédő az RTL-nek.

    Hamilton nyíltan kritizálta a Mercedes stratégiáját, ugyanis ő azt javasolta, hogy vágjanak alá az élen autózó Charles Leclercnek, azonban a végén nem a brit elképzelése valósult meg. Az pedig már más kérdés, hogy Vettel az alávágás segítségével nyerte meg a versenyt.

    „Már aznap reggel elmondtam a csapatnak, hogy mindenféleképpen alá kell majd vágnunk a versenye, azonban ez mégsem történt meg. Úgy tűnik, hogy a Ferrari éhesebb a győzelemre, mint mi. Egyszerűen elkényelmesedtünk egy kicsit, ami egyáltalán nem jó.”

    Toto Wolff elárulta, hogy a brackleyi istálló főstratégája, James Wowles volt a felelős a rossz stratégiáért.

    Azonban még a Ferrari is elismerte, hogy az alávágás – amit megléptek Vettellel a verseny 20. körében – váratlan eredményt szült, ugyanis még ők sem számítottak arra, hogy a német ennek segítségével megelőzi a monacói csapattársát a pályán. A Spaban és Monzában diadalmaskodó Leclerc hangot is adott dühének, a csapatfőnök Mattia Binotto pedig elmondta, hogy már azon is elgondolkodtak a pitwallon, hogy visszacserélik a versenyzőik sorrendjét.

    „Egy csapatutasítással kizárólag Sebastiant büntettük volna azért, amiért nem is ő volt a felelős. Most az ő oldalán állt a szerencse és ezt ki is tudta használni,” – véli Binottot.

    Binottora még Leclerc menedzsere, Nicolas Todt is pipa volt a versenyt követően. „Szerintem ez jó dolog, hogy mérges volt, ugyanis ez azt jelzi, hogy nagyon elkötelezett a csapaton belüli harcban.”

    Vettel győzelme egyfajta mentális löket lehet a száméra és könnyen lehet, hogy a németnek sikerült túllendülnie a hibákkal teli negatív periódusán. Sokak szerint az új fejlesztésekkel felszerelt Ferrari miatt javult fel a négyszeres világbajnok német formája. „Ezt még nagyon korai lenne kijelenteni,” – mondta Binotto. „Amivel viszont nagyon elégedett vagyok, az a csapat harmadik győzelme, ugyanis más-más karakterisztikájú pályákon sikerült győzelmeket aratnunk.”

  • Green: A Forma-1-nek tanulnia kell a Hubert-Correa balesetből

    Green: A Forma-1-nek tanulnia kell a Hubert-Correa balesetből

    A Forma-1-nek le kell szűrnie a tanulságot abból a balesetből, amiben a Formula 2-ben versenyző Anthoine Hubert életét vesztette, Juan Manuel Correa pedig súlyosan megsérült.

    A 20 éves Correát nemrégiben kelhetett fel a mesterséges kómából, amire a légzési nehézségei miatt volt szükség. Az orvosok szerint azonban az amerikai versenyzőre egy fontos műtét vár annak érdekében, hogy megmentsék a jobb lábát a „visszafordíthatatlan sérülésektől”.

    A Racing Point technikai guruja, Andy Green szerint az F1-nek tanulnia kell az esetből, hogy a jövőben ne fordulhassanak elő ilyen tragikus kimenetelű balesetek. „Meg kell erősítenünk a karosszéria oldalait és a szerkezetén is fejlesztenünk kell, valamint az első szárnyakon is fejlesztenünk kell, hogy még több energiát legyenek képesek elnyerni az ütközések során,”- nyilatkozta Green. „Az pedig nyilvánvaló, hogy biztosítanunk kell, hogy az autók ne kerülhessenek vissza ilyen veszélyesen a pályára.”