Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Binotto szerint a ferraris debütálás túl korai lenne Schumacher számára

    Binotto szerint a ferraris debütálás túl korai lenne Schumacher számára

    Egy lehetséges 2021-es Ferrari ülés még túl korai lenne Mick Schumacher számára. Ez a véleménye az olasz istálló csapatfőnökének, Mattia Binottonak annak ellenére, hogy a német fiatal idén kipróbálhatta az SF90-et az újoncok tesztjén Bahreinben.

    A hétszeres világbajnok Forma-1-es legenda fia a következő szezonban is a Formula 2-ben fog versenyezni a Prema istálló versenyzőjeként. Schumacher első évében az összetett tizenkettedik helyét szerezte meg a Forma-1 előszobájában.

    „Jó jelölt lehet-e a Ferrari számára Mick 2021-ben?” – mondta Binotto az év végi értekezleten az újságíróknak. „Szerintem még egy kicsit korai lenne erről beszélni. Fontos lesz számunkra, hogy a 2021-es szezonnak tapasztalt versenyzőkkel vághassunk neki, ugyanis az autók teljesen újak lesznek majd a szabályváltozásoknak köszönhetően. Azonban biztos vagyok benne, hogy Mick rövid időn belül jó jelölt lesz a Forma-1-es csapatok számára,” – tette hozzá az olasz szakember.

    Binotto hangsúlyozta, hogy a következő szezon vízválasztó lesz az ifjabb Schumacher számára. „Nagyon sokat várunk tőle a következő szezonban.”

  • Sirotkin szerint a Williamsnek a 2021-es autóra kell koncentrálnia

    Sirotkin szerint a Williamsnek a 2021-es autóra kell koncentrálnia

    A Williams egykori versenyzője Sergey Sirotkin szerint a grovei istálló arra kellene összpontosítania, hogy egy sokkal ütőképesebb konstrukcióval álljanak elő a 2021-es szezonra.

    Az orosz versenyző – aki jelen pillanatban a Renault és a McLaren tartalékversenyzője – a 2018-as szezonban versenyezhetett a grovei istálló versenyzőjeként a Forma-1-ben. Azonban a Williams teljesítménye már a tavalyi szezonban sem volt olyan jó, mint a korábbi években, ami miatt Sirotkin általában a mezőny végén autózott.

    „A Williams alapvető hibákat vétett az autó építése és fejlesztése során,” – véli az orosz. „Világos volt, hogy hosszú időre van szükségük ahhoz, hogy kimásszanak abból a gödörből, amiben jelenleg vannak. A kérdés az, hogy mennyi időre lesz szükségük ehhez.”

    Sirotkin szerint a Williamsnek ki kellene küszöbölnie az alapvető hibáikat és teljes gőzerővel kellene összpontosítaniuk a 2021-es szabálymódosításokra. „A következő szezonban nem lesznek jelentősebb változások, szóval ötletem sincs, hogy mit lehetne csinálniuk, ha ekkora a hátrányuk a többiekhez képest. Egy tél alatt hatalmasat kellene fejlődniük ahhoz, hogy felvehessék a versenyt a többiekkel.”

    Végezetül pedig Sirotkin elismerte, hogy közel állt ahhoz, hogy helyettesítse George Russellt az Abu Dhabi Nagydíjon, miután a brit újonc betegséggel küszködött és nem érzete magát 100 százalékosan az autóban. „Igen, egy lehetőség volt,” – ismerte el a Williams egykori pilótája. „A Williams csapat megkért rá, hogy ha George tényleg nem tudna autóba ülni, akkor álljak készen. Én készen álltam, azonban George állapota feljavult annyira, hogy teljesíteni tudja a versenyhétvége hátralevő részét.”

  • Rossi: Sok minden változott a legutolsó F1-es tesztem óta

    Rossi: Sok minden változott a legutolsó F1-es tesztem óta

    A MotoGP élő legendája Valentino Rossi elmondta, hogy rengeteg dolog változott meg a legutolsó Forma-1-es tesztje óta. Az olasz legutoljára 2010-ben vihette pályára a Ferrari F2008-as autóját Barcelonában.

    A tegnapi nap folyamán történt meg a jármű csere a gyári Yamaha versenyzője és a hatszoros világbajnok Lewis Hamilton között. Az egészet a két legenda közös támogatója, a Monster Energy rendezte meg. Rossi elmondása szerint egy „látványos lehetőség” volt a számára, hogy lehetősége adódott vezetni a Mercedes 2017-es bajnoki gépét.

    „A korábbiakban már vezethettem F1-es autót, azonban azóta nagyon sok minden megváltozott. Őszinte leszek: lenyűgözött maga az autó és a vezethetősége és természetesen a Mercedes AMG Motorsport is, akikkel jó volt együtt dolgozni. Rendkívül barátságosak voltak és megkönnyítették a dolgomat, ugyanis nagyon hamar sikerült egy hullámhosszra kerülnöm az autóval.

    „Először a hatalmas sebesség volt nagyon szembetűnő. A G erők nem voltak vészesek, azonban hozzá kellett szokjak. Amint sikerült elkapnom a ritmust, el tudtam kezdeni nyomni igazán.

    „Nagyon élveztem, hogy meg tudtam osztani ezt a pillanatot Lewisszal és azt hiszem, hogy ő is jól érezte magát a motorozás közben. Őszintén remélem, hogy a jövőben még sok ilyen lehetőségem lesz majd.”

  • Costa: A Ferrarin még mindig nagyobb a nyomás, mint a Mercedesen

    Costa: A Ferrarin még mindig nagyobb a nyomás, mint a Mercedesen

    Annak ellenére, hogy a Ferrari több, mint egy évtizede nem tudta megnyerni egyik bajnokságot sem, minden eszközük megvan arra, hogy visszatérjenek a helyes útra.

    Ez a véleménye Aldo Costának, aki pont akkor dolgozott az olasz istálló vezető mérnökeként, amikor Kimi Räikkönen megszerezte a maranellóiak máig utolsó egyéni világbajnoki címét.

    Amikor 2012-ben a Mercedeshez szerződött azt mondta, hogy végre talált egy olyan csapatot, ahol a politikától és a drámától elvonatkoztatva kényelmesen végezhette a munkáját. „A Mercedesnél a dolgozók a létező legjobb állapotban vannak, hogy hatékonyan tudjanak dolgozni,” – árulta el az olasz.

    Azonban Costa szerint a Ferrarinál teljesen más állapotok uralkodnak. „Természetesen a Ferrarinál szinte minden egyes másodpercben megfigyelés alatt tartanak és ellenőriznek. Ez a sajtó, a szurkolók, a részvényesek és a csapos – aki minden egyes reggel kávéval kínál – által kifejtett nyomás az istállóra.”

    Egy másik ex ferraris mérnök, Andrea Stella szerint csak idő kérdése, hogy a Ferrari tovább gyarapítsa a már így is rekordnak számító bajnoki címeinek számát. Fernando Alonso egykori versenymérnöke szerint a Ferrari semmiben nem szenved hiányt a többi Forma-1-es istállóhoz képest.

    „A Ferrarinak mindene megvan, ami a másik csapatoknak, csak nem Angliában,” – mondta Stella. „Igen, az Anglián van a hangsúly, mivel az F1 itt csak egy munka. A pincér tudja, hogy te az F1-ben dolgozol, azonban a Ferrarinál dolgozni nem csak egy munka.

    „Amikor elhagyod az irodát és elmész kávézni a felszolgálónak az lesz z első kérdése, hogy mikor fogtok újra futamot nyerni. Ha pedig egy étterembe mész el, akkor pedig lehet, hogy éppen a bajnoki esélyekről fognak faggatni. Minden egyes reggel, ha kinyitod az újságot, láthatod, hogy a Ferrariról mindig van valami hír.

    „A Ferrarinál ugyanazon megközelítés alapján dolgoznak, mint a többiek Angliában. Semmi sem hiányzik, különösen egy olyan tapasztalt vezető mellett, mint Mattia Binotto. Szóval csakis kizárólag idő kérdése, hogy újra bajnokok legyenek. Azonban Maranelloban jelen pillanatban pont ez az egyetlen probléma, szóval bajban vannak,” – tette hozzá Alonso egykori versenymérnöke.

  • Dalyé az Ed Carpenter Racing ülése, Hülkenberg biztosan nem megy az IndyCarba

    Dalyé az Ed Carpenter Racing ülése, Hülkenberg biztosan nem megy az IndyCarba

    Conor Daly kapta meg az Ed Carpenter Racing utolsó ülését. Az amerikai a versenyző – akit az Amerikai Légierő támogat majd – a 20-as rajtszámú Chevrolet vezetheti majd.

    Daly érkezése azt jelenti, hogy Nico Hülkenbergnek immáron semmi esélye sem maradt arra, hogy a tengerentúli sorozatban folytassa pályafutását, miután az idei szezon végén távozni kényszerült a Forma-1-ből.

    Daly a 2020-as IndyCar szezon összes versenyén rajthoz fog állni a négy ovál versenyt kivéve, amikor ugyanis maga a csapat tulajdonosa Ed Carpenter fogja vezetni a 20-as Chevrolet-t. A 21-es autót pedig az Indy Lights tavalyi sztárja Rinus VeeKay vezetheti majd.

    „Hálás vagyok az Amerikai Légierő hűségességét, hogy továbbá is megbíznak bennem és hogy támogatnak,” – nyilatkozta Daly. „Egy hihetetlen kapcsolat a kettőnké és örömmel fogadtam a hírt, miszerint ez a kapcsolat tovább fog erősödni köztünk. Nem is lehetnék boldogabb jelen pillanatban, ugyanis majdnem egy teljes szezont versenyezhetek majd a sorozatban.

    „Indianai srácként nem is versenyezhetnék jobb csapatban, mint az Ed Carpenter Racing. Ez a csapat hihetetlen, hogy miket vitt véghez az elmúlt években, ezért mélységesen tisztelem Edet és a szerelőket egyaránt. Alig várom már, hogy elkezdődjön a szezon, ugyanis a szimulátorban sikerült teljes mértékben felkészítenem magam a sorozat által nyújtott kihívásokra.”

  • Räikkönen édesanyja szerint a fia vissza fog vonulni 2020 végén

    Räikkönen édesanyja szerint a fia vissza fog vonulni 2020 végén

    Még a szeptember folyamán derült ki, hogy Kimi Räikkönen egy rövidfilm forgatását támogatta anyagilag, amit Pauli Pietilä és Eemeli Kelokorve rendezett.

    Később az is kiderült, hogy 2007 Forma-1-es világbajnokának édesanyja, Paula is részt vett a projektben. Továbbá, a finn családja is benne van abban a bizonyos rövid filmben, ugyanis kapcsolatban állnak az egyik rendezővel.

    Nem is olyan régen Räikkönen édesanyja mesélt a családjának magánéletéről az Ilta Sanomat című lapnak. Paula többek között elmondta, hogy szeretné követni a rokonai és unokái útját és hozzátette, hogy rendkívül örül annak, hogy a kis cselekedeteivel hozzájárulhat az unokái álmaihoz.

    A világbajnok édesanyja a gyermekeiről és unokáiról beszélt, akiket egytől egyig imád. Az Alfa Romeo versenyzőjének és feleségének Minttunak két gyermeke van: Robin és Rianna. Räikkönen testvérének, Raminak és nejének Kristiinanak is szintén két gyermekük van: Tiitus és Justus. Ők alkotják a Räikkönen családot, akik egy szoros közösséget alkotnak és gyakran töltenek el időt egymás társaságában.

    Habár Rami fiai már 14 és 15 évesek, a két család ennek ellenére szokott rendszeresen találkozni Paula elmondása szerint. A Räikkönen fiúk édesanyja azt is elmondta, hogy amióta Kimiék Svájcba költöztek, kevesebbet látja őket. Azonban azt is elárulta, hogy szinte bármikor el tud utazni Svájcba repülővel, hogy időt tölthessen Kimiékkel.

    Paula nagyon várja már a 2020-as szezon végét, ugyanis Kimivel is szeretne több időt együtt lenni. „Szerintem a 2020-as lesz Kimi utolsó szezonja a Forma-1-ben,” – véli az édesanyja. „A Forma-1-es kötelezettségei miatt az egész életemet egy fix beosztás alapján élem. 2021-ben azonban ez már lehet, hogy másként lesz.”

    Kimi most már több időt tölt a családjával és a fiával már meg is szerettette az autosportot, ugyanis Robin már számos alkalommal gokartozott egyedül vagy az édesapjával közösen.

  • Megállapodtak harmadik generációs Formula E autó részleteiről

    Megállapodtak harmadik generációs Formula E autó részleteiről

    A résztulajdonosok nyilvánosságra hozták harmadik generációs Formula E autó adatait. A következő generációs járművet a 2022/2023-as szezontól – ami a kilencedik éve lesz az elektromos szériának – alkalmaznák az új konstrukciót.

    Egyes források szerint a harmadik generációs autó akkumulátora akár 450 kilowatt teljesítményt – ami körülbelül 612 lóerőnek felel majd meg – is képes lesz majd leadni, miközben a mechanikus hátsó fékrendszert az elektromos fékrendszer fogja felváltani.

    Az autó vázán is változtatni fognak, ugyanis a 2022-es szezontól be fogják vezetni a kötelező kerékcseréket, amin évekig vitatkoztak a tulajdonosok. Az autó vázának megváltozása könnyebbé fogja tenni a csapatok dolgát a kerékcseréknél. A hírek szerint tervben van egy boxkiállások során történő gyors töltés bevezetése is, melyet már szimuláltak is a megfelelő körülmények között. Emellett a Gen 3-as autók már alkalmasak lesznek majd arra, hogy az FIA által 2-esre minősített utcai pályán versenyezhessenek majd.

    Az FIA Motorsport Világtanácsának ülésén pedig meghatározták a gumiszállító, az akkumulátorokat biztosító és a karosszériákat készítő márkák kilétét. Az autó karosszériájának elemeit nagy valószínűséggel továbbra is a Spark Racing – Dallara kettős fogja készíteni. A gumiszállító kiléte sem fog változni, ugyanis továbbra is a Michelin utcai abroncsait fogják majd használni az elektromos széria csapatai. Az akkumulátor fronton azonban a McLaren Applied Technologiesnek egy másik gyártóval is szembe kell majd néznie a Williams Advanced Engineeringgel.

  • Kubica a BMW-nek fog tesztelni a DTM jerezi tesztjén

    Kubica a BMW-nek fog tesztelni a DTM jerezi tesztjén

    A Williams egykori versenyzője Robert Kubica a BMW színeiben fog majd részt venni a DTM jerezi tesztjén decemberben.

    A lengyel – akinek Nicholas Latifi veszi majd át a helyét a grovei istállónál a kihívással teli visszatérését követően – már korábban is elmondta, hogy a Forma-1-es tesztversenyzői szerepét mellett szívesen versenyezne is.

    A korábbiakban arról szóltak a hírek, hogy Kubica menedzserei az Audival tárgyaltak egy lehetséges DTM-es versenyzői ülésről, azonban a német gyártó vezető főnöke, Dieter Gass jelezte, hogy nem terveznek változtatni a jelenlegi pilótafelállásukon.

    Azonban a BMW- akik az idei évben csúnyán alulmaradtak az Audival szemben a bajnokságokban – szeretne változtatni a versenyzőinek kilétén. Ez megnyithatja Kubica előtt a DTM kapuját, amit sokan kész kényként kezeltek a szingapúri bejelentése után, miszerint az idei szezon végén el fogja hagyni a Williams csapatát.

    A lengyel a korábbiakban már vezethetett DTM autót, igaz, hogy az hat éve volt és akkor még V8-as motorok dolgoztak a német túraautó bajnokság autóiban. „Szeretném megköszönni a lehetőséget a BMW Motorsportnak, hogy pályára vihetem majd a BMW M4-est Jerezben,” – mondta a 2008-as Kanadai Nagydíj győztese. „Alig várom már a tesztet és hogy jobban megismerhessem az autót.

    „Egy új kihívásra vágyok és lényegében a DTM tökéletesen eleget tesz ennek. Top kategóriás versenyzőkből áll a mezőny és a sorozat színvonala is elég nagy. Azonban először meg kell néznünk, hogy miként fogok majd teljesíteni a tesztem.”

    A BMW csapatfőnöke Jens Marquardt hozzátette: „Robert egy hatalmas név az autosport világában, ugyanis egy rendkívül tapasztalt versenyzőről van szó, aki a Forma-1-ben is megfordult már. Kíváncsian várjuk már, hogy miként fog alakulni számára az első tesztje a BMW M4-essel.”

    Az Audi nagyon úgy néz ki, hogy megtartja a korábbi Formula 3-ban versenyző Jonathan Aberdeint, aki ígéretesen teljesített az első DTM-es szezonjában. Azonban Pietro Fittipaldi jövője kérdéses a német márkánál annak ellenére, hogy brazil versenyző nagy érdeklődést mutatott sorozat iránt. Emiatt Kubica akár még az Audi vendég csapatánál is befutó lehet. A privát csapatoknál valós versenyzéshez anyagi keret is szükséges, azonban ez Kubicának nem jelenthet gondot, ugyanis a lengyel olajtársaságnak köszönhetően 15 millió eurót vitt anno a Williamshez.

    A BMW az egyetlen gyártó, akik már bejelentették a tesztfelállásukat az újoncok tesztjére. Kubica mellett Nick Yelloly ülhet majd autóba a jerezi teszten, amit december 10-től 13-ig rendeznek majd.

  • Villeneuve szerint a DRS probléma fantasztikus volt Abu Dhabiban

    Villeneuve szerint a DRS probléma fantasztikus volt Abu Dhabiban

    Az Abu Dhabi Nagydíj bebizonyította, hogy a Forma-1 igen is meglenne DRS nélkül. Ez a véleménye 1997 Forma-1-es világbajnokának Jacques Villeneuvenek, aki az egyik legnagyobb ellenzője az előzést mesterségesen elősegítő rendszernek.

    A Renault ausztrál versenyzője Daniel Ricciardo szerint az első 20 körben fellépő DRS probléma azt mutatta meg, hogy a sportág vezetőinek tovább kellene dolgozniuk azon, hogy megkönnyítsék az előzést. Azonban a kanadai világbajnok ekképp vélekedett a DRS hibáról: „Remek volt. Valós versenyt láthattunk a pályán.

    „Láthattátok, hogy a versenyzők milyen gondosan készítették a manővereket és a hiba miatt számos gyönyörű előzést láthattunk. Ez nem az a tipikus DRS-es előzés volt, mint amikor kikerülsz egy másik autót az autópályán. Mindenesetre érdekes volt,” – tette hozzá a tizenegyszeres futamgyőztes kanadai.

    „Ez egy tökéletes bemutatója volt annak, hogy mi a rossz az állítható hátsó szárny használatában. Ez egy mesterséges megoldás. A szurkolók folyton-folyvást panaszkodnak a kevés előzés miatt, azonban a DRS bevezetése óta igaz, hogy több lett az akció a pályán, azonban túl könnyűvé tette az előzést.”

  • Ticktum a Formula 2-ben fog versenyezni 2020-ban

    Ticktum a Formula 2-ben fog versenyezni 2020-ban

    A korábbi Red Bull junior Dan Ticktum a DAMS Formula 2-es csapatának pilótája lesz majd a 2020-as szezonban. A brit fiatal csapattársa pedig nem más lesz, mint az indonéz Sean Gelael, aki az idei szezonban Mick Schumacher csapattársa volt a Prema Racingnél.

    Ticktum – aki a második helyen végzett a 2018-as Formula 3-as bajnokságban közvetlen Schumacher mögött – a GP3 2017-es évadjában már versenyzett a le mansi istálló színeiben, szóval a környezet nem lesz számára idegen.

    A 20 éves brit volt a Formula 3-as bajnokság legnagyobb esélyese, azonban a szezon utolsó harmadában a hétszeres világbajnok Forma-1-es legenda fia elhappolta előle a bajnoki elsőséget. Azonban Schumacher hirtelen formajavulását nem hagyhatta szó nélkül és nyíltan kritizálni kezdte a németet.

    Ticktum ezt követően a Super Formulában próbált szerencsét, azonban a gyenge eredményei és a botrányos viselkedése miatt ajtót mutatott neki a Red Bull. Azonban mindezek ellenére, a kétszeres Makaói Nagydíj győztes britnek a Formula 2 egyik legerősebb csapatánál sikerült ülést szereznie, akik konstruktőri bajnokok lettek az idei Formula 2-es szezonban.

    „Hatalmas megtiszteltetés, hogy csatlakozhatok a DAMS csapatához,” – lelkendezett Ticktum. „A GP3-ban is náluk versenyeztem még 2017-ben, szóval nagyon várom már, hogy visszatérhessek a csapathoz és közösen építhessük a csapat sikertörténetét.

    „Azzal, hogy konstruktőri bajnokok lettek az idei szezonban, a DAMS bebizonyította, hogy a Formula 2 legjobb csapatai közé tartoznak. Francoisnak és csapatának még a Forma-1-es Paddockban is nagy hírneve van, ugyanis számos Forma-1-es versenyző versenyzett náluk az alsóbb kategóriákban. Ők készítették fel őket legjobban a száguldó cirkusz kihívásaira, szóval alig várom már, hogy elkezdhessem a munkát az évzáró teszten Abu Dhabiban.