Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • 16 éves francia tehetséget igazolt az ART GP

    16 éves francia tehetséget igazolt az ART GP

    Az ADAC Formula 4 regnáló bajnoka Theo Pourchaire a következő szezonban az FIA Formula 3-ban fog versenyezni az ART Grand Prix pilótájaként.

    A mindössze 16 éves francia pilóta idén megnyerte a német Formula 4-et, miután sikerült legyőznie a Red Bull támogatott Dennis Haugert. Pourchaire már a sorozat évzáró tesztjén is részt vett az ART GP-vel Valenciában és most vált hivatalossá, hogy a 2020-as szezont is náluk fogja tölteni.

    „Ez egy új kihívás a számomra és nagyon hálás vagyok az ART GP-nek, mert megadták nekem a lehetőséget, hogy a Formula 3-ban versenyezhessek,” – mondta Pourchaire. „Hatalmas előrelépés ez a német Formula 4-ből érkezve, azonban a valenciai teszteket követően úgy érzem, hogy készen állok a feladatra. Az összes létező időjárási körülményt megtapasztaltam, ugyanis vezettem esőben, szárazon és változó körülmények között is.

    „Tudom, hogy az utóbbi években sokat fejlődtem, azonban ennek ellenére az a célom, hogy egyre jobb és jobb legyek és hogy a bajnokság végéig harcban legyek a bajnokesélyes versenyzőkkel. Még sok minden dolgot meg kell tanulnom, azonban egy olyan csapattal, mint az ART Grand Prix, úgy hiszem, hogy meg fogom tudni csinálni.”

    Az ART dominálta a bajnokságot a GP3-as korszakban egészen 2018-ig, azonban 2019-ben a Prema átvette tőlük a hatalmat, miután a sorozat egyesült az európai Formula 3-as.

    Az ART – akik a harmadik helyen fejezték be az idei konstruktőri bajnokságot – már bejelentette, hogy a francia pilóta mellett az orosz Alexander Smolyar lesz az egyik ülésük a három közül.

    Christian Lundgaard – aki a csapat legeredményesebb versenyzője volt a tavalyi évben – nagy valószínűséggel a Formula 2-ben fogja majd folytatni a pályafutását.

  • Kiszivárgott a panamai Forma-1-es pálya alaprajza

    Kiszivárgott a panamai Forma-1-es pálya alaprajza

    A Liberty Media tovább folytatja egyik legnagyobb tervét, miszerint a Forma-1-es versenynapárat minimum 25 versenyre kell bővíteni.

    Miami és Dél-Afrika két potenciális F1-es helyszín is lehet a jövőben, azonban nemrégiben Panamát is felhozták, mint opciót. A panamai Mi Diario újság információi szerint pedig a Dél-Amerika-i ország 2022-től része lehet majd a száguldó cirkusz gyarapodó versenynaptárának. A pálya alaprajzát a helyi Mallol Arquitectos nevezetű cég álmodta meg.

    A kiszivárgott projekt egy utcai pályát tartalmaz, ami végighalad Panamaváros belvárosán és megközelítőleg 5 kilométer hosszú. Az egzotikus helyszínen már csak a csodálatos partszakasz miatt is megérné versenyt rendezni, ugyanis a versenyzők ott is végig száguldhatnak majd a versenyautóikkal.

    A projektben az is benn áll, hogy a Közép-Amerika-i országban a 2020-es szezontól rendeznénk versenyt a Forma-1-ben. Mivel a Mexikói Nagydíj szerződése pont 2022-ben fog majd lejárni, így az is lehet, hogy a Panamai Nagydíj pont a mexikóvárosi verseny helyét venné át a versenynaptárban.

  • Mick Schuamacher hálás, hogy egyenesen Vetteltől kapott tanácsokat

    Mick Schuamacher hálás, hogy egyenesen Vetteltől kapott tanácsokat

    Mick Schumacher elmondta, hogy rendkívül hálás, amiért az idei szezonban a négyszeres világbajnok Ferrari pilótától, Sebastian Vetteltől kapott iránymutatásokat.

    A fiatal német az idei szezonban a Formula 2-es bajnokságban versenyzett több-kevesebb sikerrel. Ugyan számos versenyen volt balszerencséje az ifjabb Schumachernek, még is képes volt megnyerni egy versenyt a 2019-es szezonban, egészen pontosan a Hungaroring-i sprintversenyt.

    A 20 éves Schumacher a következő szezonban is a Prema versenyzője lesz, csapattársa pedig az FIA Formula 3 idei bajnoka, Robert Shwartzman lesz. Schumacher a Ferrari pilótaakadémiájának a tagja – csakúgy, mint leendő csapattársa – ezért lehetősége nyílik időt eltöltenie a Ferrari Forma-1-es versenyzőivel, Vettellel és Charles Leclercel is.

    A Prema németje a Vettellel való kapcsolatáról ezt nyilatkozta: „Rengeteget látjuk egymást és sokat beszélünk. Hálás vagyok minden egyes tanácsáért, amit adott nekem a szezon során, ugyanis az útmutatásai minden egyes alkalommal hasznosnak bizonyultak.”

    „Leclerc-rel is jó kettőnk közötti kommunikáció”

    Sokan kész tényként kezelik, hogy csupán idő kérdése, hogy Schumacher bemutatkozhasson a Forma-1-ben. A fiatal német az idei szezonban már megtapasztalhatta, hogy milyen érzés F-1-es autót vezetni, ugyanis a barcelonai és a bahreini újonc teszten is tesztelhetett a Ferrarinak és az Alfa Romeonak egyaránt.

    A Ferrari akadémiájának egyik – ha nem a legnagyobb – tehetsége Leclerc, aki nemrégiben hosszabbította meg a szerződését a maranellóikkal egészen 2024-es szezon végéig.

    Amikor arról kérdezték a hétszeres világbajnok F-1-es legenda fiát, hogy el tudja-e magát képzelni majd a monacói csapattársaként az olasz istállónál, a német megjegyezte, hogy erős a kettejük közötti kommunikáció és már régóta beszélnek egymással. „Nyilvánvalóan még nem dolgoztam Charles-lal együtt, kizárólag privátban beszélgetünk egymással,” – árulta el Schumacher., „Azonban a kettőnk közötti kommunikáció eddig rendkívül jól alakul. Ha ez a a jövő, akkor miért ne képzelhetném bele magam?”

    A 2020-as Formula 2-es bajnokság 2020 márciusában veszi majd kezdetét Bahreinben.

  • Kvyat 2020-ban is egy szoros csatára számít a középmezőnyben

    Kvyat 2020-ban is egy szoros csatára számít a középmezőnyben

    Az immáron Alpha Tauri versenyzője Daniil Kvyat szerint a következő szezonban is egy szoros csatának lehetünk majd szemtanúi az Alpha Tauri, a McLaren, a Renault és az Alfa Romeo csapata között.

    Az orosz az idei szezonban térhetett vissza a Forma-1-be, miután a Red Bull pilótaprogramjában levő versenyzők közül senki sem volt olyan szinten, hogy alkalmas legyen helyt állni a száguldó cirkuszban, ezért Helmut Markoéknak találniuk kellett valakit. Ekkor jött el az a pillanat, hogy Kvyatot visszahívták, miközben az orosz már fejlesztőpilótaként dolgozott a Ferrarinál. Az orosznak sikerült élnie az adandó lehetőséggel és egy eléggé impozáns szezont zárt a Red Bull fiókcsapatával – beleértve a dobogós helyezését is a Német Nagydíjon.

    Senki nem gondolta volna, hogy Kvyat hockenheimi dobogóját követően még Pierre Gaslynak is sikerül még ebben az évben az első háromban végeznie, azonban a franciának sikerül erre rácáfolnia a Brazil Nagydíjon, ahol a dobogó második fokán ünnepelhetett.

    Ráadásul a Toro Rossonak a Honda fejlődése is kapóra jött, ugyanis a japán gyártó a tavalyi szezonhoz képest hatalmas formajavulást mutatott idén. „A Honda hatalmasat fejlődött az idei évre és ha ezt a következő szezonra is képesek lennének megismételni, az nagyon jó lenne,” – idézte Kvyatot a GPToday.net. „Mostantól nem aggódok semmiért, ugyanis szerintem a fejlődésünk nem volt rossz. A karosszéria nem sokat változott tavalyhoz képest. Folyamatosan dolgoznunk kell és fejlesztenünk a rendelkezésünkre álló csomagot.”

    A 2020-as szezonra csak pár szabály fog megváltozni, mivel a Forma-1 csapatai már a javában 2021-re, a nagy szabályváltozások évére készülnek. Kvyat szerint neki és a Toro Rossonak is a lehető legtöbbet kell majd fejlődnie a következő évre, remélve, hogy még előrébb kerülhetnek a középmezőnyben.

    „Nem úgy néz ki, hogy a következő szezonra annyi minden megváltozna majd egyes területeken, szóval helyzet magaslatán kell majd lennünk és folyamatosan fejleszteni az autót. Remélhetőleg képesek leszünk majd megvalósítani ezt. Még nem tudunk egy pontos célt felállítani magunk előtt. Valószínűleg a következő szezonban is a középmezőny tagjai leszünk, meglátjuk, hogy mi lesz. Vélhetően megint szoros lesz a küzdelem. A lehető legjobbunkat fogjuk nyújtani, ugyanis szeretnénk még előrébb lépni.”

  • Porsche: Nagyon közel jártunk az F1-es visszatéréshez, de…

    Porsche: Nagyon közel jártunk az F1-es visszatéréshez, de…

    A Porsche és a Volkswagen vezető elnöke Fritz Enzinger szerint rendkívül közel kerültek ahhoz, hogy újra belevágjanak a Forma-1-es motorprogramjukba és fontolóra vegyék a visszatérést a száguldó cirkuszba.

    Gyakran rebbennek fel olyan pletykák, hogy a Volkswagen vagy valamelyik márkája – mint például a Laborghini, a Porsche vagy az Audi – fontolóra veszi a visszatérést a Forma-1-be. A híresztelések közül a motor program igaznak bizonyult az elnök elmondása szerint, azonban a német gyártó úgy döntött, hogy ezentúl az elektromos versenysorozatokra koncentrál és a Forma-1-es álomnak ez a vége.

    „Nagyon közel,” – válaszolta Enzinger a MotorsportWeek azon kérdésére, miszerint milyen közel volt a Porsche az F-1-es visszatéréshez. „Amikor a csoportunk úgy döntött még 2017 folyamán, hogy építünk egy Forma-1-es motort, akkor nem csak megterveztük, hanem meg is építettük. Már az FIA-val és a Liberty Mediaval tárgyaltunk a szabályok részleteiről, amikor a csoport úgy döntött, hogy az e-mobilitás felé fogunk orientálódni.”

    A döntés miatt a Porsche a Forma-1 helyett a Formula E-be szállt be a kistestvér Audi mellé, azonban Enzinger hangsúlyozta, hogy az F-1-es fejlesztéseiket nem hagyták kárba veszni. „Az 1.6 literes V6os turbómotorunkat már a tesztpadon próbálgattuk. A fejlesztés nem volt hiábavaló, ugyanis ezeket a komponenseket és adatokat az elektromos szériában is tudjuk kamatoztatni.”

    A német márka FE-s bemutatkozásáról beszélva, a vezető elnök elmondta, hogy az eredmények Szaúd-Arábiában elért eredményeik – ahol az első versenyen André Lotterer egy második helyett tudott szerezni – messze felülmúlták az elképzeléseiket.

    „Hatalmas meglepetés volt számunkra az első futamon szerzett második helyünk. Ez fontos volt, ugyanis egy elég bátor módon szálltunk be a sorozatba, mert nem tudtunk egy korábban működő csapatra építkezni, mint ahogy azt a Mercedes a HWA-val vagy a BMW tette az Andrettivel.

    „Tapasztalatra volt szükségünk. Ezért is választottuk Andrét, aki két évet húzott le a bajnokcsapat DS Techeetahnál. Már az augusztusi teszteredmények rámutattak arra, hogy jó munkát végeztünk.”

  • Ide vinné el a Forma-1-et Briatore

    Ide vinné el a Forma-1-et Briatore

    Vietnam és Hollandia lesz majd a két új helyszíne a Forma-1-es versenynaptárnak a 2020-as szezonban, ezzel huszonkettőre növelve a futamok számát. A Liberty Media ezt a számot huszonötre szeretné növelni az elkövetkező években. Flavio Briatore pedig ennek kapcsán árulta el, hogy szerinte mi lesz a következő új helyszíne a száguldó cirkusznak.

    Miami vagy akár a dél-afrikai Kylami is egy lehetséges új helyszín lehet az F-1 számára, azonban a Renault egykori csapatfőnöke szerint Szaúd-Arábiában rengeteg a potenciál az Forma-1 számára és szerinte egy jó helyszín lenne.

    „Látom, hogy Szaúd-Arábia egyszer része lesz a Forma-1-es versenynaptárnak,” – mondta Briatore. „Ez egy olyan ország, ami hatalmasat fejlődött az elmúlt két évben és rengeteg befektetési lehetőség is van, szóval én biztos ebbe az országba fektetném a pénzemet.”

    A Formula E csapatai már a tavalyi szezon óta versenyeznek az Arab-félszigeten található országban, azonban az emberi jogok megsértése egy potenciális probléma lehet az F-1 számára, ugyanis Szaúd-Arábiának köztudottan rossz a hírneve ennek kapcsán.

  • De Vries majdnem felhagyott a versenyzéssel

    De Vries majdnem felhagyott a versenyzéssel

    A Formula 2 idei bajnoka Nyck de Vries elmondta, hogy a 2017-es kulcsfontosságú pontja volt a karrierjének, ugyanis ebben az évben a holland majdnem úgy döntött, hogy abbahagyja a versenyzést.

    De Vries – aki az ART Grand Prix pilótájaként söpörte be az idei bajnoki címet a Forma-1 előszobájában – egy ragyogó gokart karrierrel rendelkezik, ugyanis számos európai és világversenyen szerzett bajnoki címeket.

    Két sikertelen Formula Renault Cupos évet követően végül megszerezte a bajnoki címet 2015-ben és rögtön továbblépett a World Series Formula V8 3.5-be, ahol a harmadik helyet tudta megszerezni. Ezt követően a GP3 következett, ahol a hatodik legjobbnak bizonyult és azonnal lehetőséget is kapott a Rapax csapatánál a GP2-ben, azonban a holland már a szezon elején bajba került.

    „Ha igazságos szeretnék lenni, akkor az első GP2-es szezonomat nem tekinteném egy teljes bajnoki évnek,” – nyilatkozta de Vries. „A Rapaxnál kezdtem, akik komoly finanszírozási problémákkal rendelkeztek és a szezon közepén lapátra is tettek, két nappal a spai verseny előtt úgy, hogy nem is tudtam semmit az egészről.

    „Szóval a 2017-es egy elég rendezetlen szezon volt a számomra, azonban sikerült túlélnem. Azt hiszem ez az év volt kulcsfontosságú volt a karrieremben, ugyanis ekkor voltam egy olyan ponton, hogy eltávolodom az együléses szériáktól és inkább a GT autózásban próbálok szerencsét. Azonban nem éreztem magam késznek arra, hogy belevágjak ebbe, ezért inkább adtam még egy lehetőséget az együléses sorozatoknak.”

    A következő szezonban a holland fiatal már a Prema Racingnél versenyzett és futamokat is sikerült nyernie az olasz csapattal. Azonban de Vries úgy érzi, hogy a 2018-as szezon inkább a győzelmekre volt kihegyezve, sem mint, hogy megszerezze a bajnoki címet.

    „Igen, pontosan, túlságosan is a győzelmekre fókuszáltam,” – ismerte el de Vries, aki immáron a Mercedes csapatában versenyez a Formula E-ben. „Azért volt szükségem a győzelmekre, hogy fel tudjam magamat építeni magamat a sorozaton belül. Az emberek elkezdenek bízni benned és hirtelen a dolgok is elkezdenek majd a kezedre játszani. Ezt az idei szezonban volt szerencsém megtapasztalni a gyenge szezonkezdetünk ellenére.

    „A tapasztalatok, amiket az évek során gyűjtöttem, miatt tudtam magabiztos és nyugodt maradni, plusz a csapat is rengeteget segített és ők is ezt a fajta megközelítést alkalmazták a szezon során? ők is nyugodtan és magabiztosan végezték a dolgukat. Emiatt tudtunk végül felérni a csúcsra, szóval nagyon fontos volt, hogy képesek voltunk megőrizni a hidegvérünket a szezon során.”

    De Vries az idei hónapban még a Toyota LMP1-es autóját is kipróbálhatta Bahreinben és a japán gyártó elismerte, hogy a holland pilótát szívesen látnák a későbbiek folyamán a csapatuknál.

  • Ferrari: Vettel nem érezte magát jól az idei autóban

    Ferrari: Vettel nem érezte magát jól az idei autóban

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto elárulta, hogy az egyik versenyzőjük a szezon elején nem érezte magát kényelmesen az idei autóban. Az olasz elmondta, hogy Sebastian Vettel volt az és hozzátette, hogy a németnek különösen a fékezések jelentettek gondot.

    Vettel az idei évadban mindössze a Szingapúri Nagydíjon ünnepelhetett a dobogó legtetején, eggyel kevesebb alkalommal, mint csapattársa Charles Leclerc, aki Spaban és Monzában – a Ferrari hazai versenyén – tudott diadalmaskodni. A monacói versenyző pole pozíciók tekintetében is felülmúlta tapasztaltabb csapattársát, ugyanis Leclerc hét időmérőt tudott megnyerni, amíg Vettel csak kettőt.

    Már a szezon előtt sejteni lehetett, hogy biztosan lesz majd feszültség a Scuderia pilótái között. Vettel és Leclerc számos alkalommal került összetűzésbe az idény során, azonban a legsúlyosabb ezek közül a Brazil Nagydíjon történt ütközésük volt.

    Binotto a feszültség és az újabb sikertelen szezon ellenére az idei szezonban elért pozitív dolgokat szeretné tovább vinni a 2020-as szezonra. Ugyanakkor a maranellóiak csapatfőnöke elmondta, hogy az évad elején Vettel nem nagyon tudott alkalmazkodni az SF90-hez.

    „Sebnek problémái voltak az autóval az idény kezdetén, a féktávokon volt instabil fékezés közben,” – idézte Binotto szavait az Autosport. „Azt gondolom, hogy a Leclerc jelentette kihívás is jót tett neki, ugyanis egy gyors csapattársad könnyen okozhat komoly fejfájást.

    „A fejlődés terén rendkívül szereti tanulmányozni az adatokat. Megközelíti a feladatot és ilyen szempontból egyáltalán nem egy érzelmes típus. Megnézi a telemetriát és a szektoridőket, majd megpróbálja összerakni a fejében, hogy a pálya melyik részén veszít időt a csapattársához képest.”

    Leclerc az idei szezonban a negyedik helyet szerezte meg az egyéni pontversenyben, megelőzve Vettelt, aki az ötödik lett. Azonban a legnagyobb probléma az olaszok számára, hogy Max Verstappen mindkét Ferrarit megelőzve végzett az összetett harmadik helyén, habár a Brazíilában történtek jelentősen befolyásolták a végeredmény kimenetelét.

  • Nyck de Vries nem bánja, hogy nem került be a Forma-1-be

    Nyck de Vries nem bánja, hogy nem került be a Forma-1-be

    Nyck de Vries elmondta, hogy nincsenek álmatlan éjszakái, mert nem került be a Forma-1-be. A holland fiatal többek között emiatt is fogadta el a Mercedes Formula E csapatának ajánlatát, azonban azt is elmondta, hogy „fájdalmas” érzés néznie az egykori vetélytársait a száguldó cirkuszban.

    De Vries már egy versenyhétvégével a szezon vége előtt sikerült bebiztosítania a bajnoki címét a Formula 2-ben. A holland végül 52 ponttal győzte Nicholas Latifit, aki 2020-ban a Williams Forma-1-es csapatának versenyzője lesz. Azonban az ART Grand Prix versenyzője sem maradt ülés nélkül, ugyanis ő lett Stoffel Vandoorne csapattársa a Mercedes Formula E csapatánál.

    „Volt egy saját célom,” – idézi a holland szavait a MotorsportWeek. „Bajnok akartam lenni, hogy megmutathassam a világnak, hogy mi, csapatként képesek vagyunk bajnokságot nyerni. Ugyanakkor tisztában vagyok vele, hogy ez a világ nem valami egyenes.

    „A dolgok rendkívül gyorsan változnak, rengeteg minden szerepet játszik abban, hogy bemutatkozhatsz-e a Forma-1-ben vagy sem és itt nem csak a jó eredmények szállításáról van szó. Én ezt elfogadom, tisztában vagyok vele és nem bánom, hogy nem sikerült bekerülnöm a Forma-1-be.

    „Ugyanakkor örülök Nicholasnak, aki lehetőséget fog kapni az F1-ben. Nicholas is fantasztikus munkát végzett idén. Én pedig a Mercedes-Benz EQ-tól kaptam egy lehetőséget a Formula E-ben, aminek rendkívül örülök.”

    A 24 éves holland pilóta az előző szezonban is részt vett a Formula 2-ben, azonban akkor csak a negyedik helyet tudta megszerezni az egyéni pontversenyben közvetlen a George Russell, Lando Norris, Alex Albon trió mögött, akik az idei szezont már a Forma-1-ben töltötték.

    „Az előző évben, igen, az én felelősségem, hogy nem tudtam beleszólni a bajnoki harcba,” – tette hozzá a holland. „Ugyan közel voltunk, azonban én is és a csapat is egyaránt vétettünk hibákat, amik miatt végül lemaradtunk az élmenőktők. Szégyenteljes volt és fájdalmas volt végig nézni, hogy az első három helyezett rögtön a Forma-1-ben kötött ki. Ha pedig nem lett volna az a hiba, akkor akár a második is lehettem volna az évé végén. Szóval örültem, hogy a következő évadban sikerült felérnem a csúcsra az ART-tal.”

  • Öt Schumacher rekord, amit Hamilton már 2020-ban megdönthet

    Öt Schumacher rekord, amit Hamilton már 2020-ban megdönthet

    Lewis Hamilton a hatodik világbajnoki címének megszerzésével jelentősen megközelítette Michael Schumacher sokáig megdönthetetlennek tűnő rekordjait.

    A Mercedes britje egy újabb eredménye szezont zárt a száguldó cirkuszban, ami lehetővé tette számára, hogy már az idei Orosz Nagydíjon átadhassa a német egyik rekordját a múltnak, ugyanis immáron Hamilton vezette a legtöbb versenyt a sportág történetében.

    Természetesen feltételeznünk kell, hogy a Mercedes 2020-ban is az élmezőnybe fog tartozni. Ez több mint valószínű, ugyanis dacára annak, hogy 2020 egy érdekes év lehet a bajnokságok kimenetele szempontjából, a brackleyi istálló a 2014-es szezon óta nem talált legyőzőre. Ráadásul a következő szezon rekordhosszúságú, 22 futamból fog majd állni, szóval Hamiltonnak bőven lesz majd lehetősége a rekordok beállítására.

    1. Legtöbb győzelem (Schumacher 91, Hamilton 84)

    Az egyik ilyen rekord a legtöbb győzelem, ugyanis, ha Hamiltont nyolc vagy több versenyen intik le az első helyen, akkor már ő lesz a legtöbb győzelemmel rendelkező versenyző a Forma-1-ben. Voltak olyan időszakok, amikor ritkaságnak számított, ha valaki ennyiszer nyerni tudott egy évadban, azonban a hatszoros világbajnok brit a 2017-es szezont leszámítva – ahol „csak” kilenc versenyt nyert csupán – mindegyik szezonban megnyert minimum tíz versenyt a turbó hibrid éra kezdete óta.

    Vajon mikor fogja megdönteni ezt a rekordot Hamilton? A britnek ez volt az első olyan éve, amikor nyolc versenyen tudott diadalmaskodni még a nyári szünet előtt és ahogy a szezon halad, Hamilton egyre csak erősebb lesz. Ha a Mercedes britje a következő évben is képes lesz úgy indítani a szezont, mint idén, akkor már a Magyar Nagydíj környékén meglehet neki Schumacher egyik legjelentősebb rekordja. Ha Hamilton nem kezdi majd olyan jól a követekző szezont, akkor pedig talán a tengerentúli versenyek – olyan Szingapúr és Japán környékén – szárnyalhatja „csak” túl a hétszere világbajnokot.

    1. Legtöbb dobogós helyezés (Schumacher 155, Hamilton 151)

    Ez az a rekord, amit Hamilton játszi könnyedséggel fog majd megdönteni. Mindössze öt versenyen kell felállnia a dobogóra és a Mercedes dominanciájából kiindulva már a szezon ötödik versenyhétvégéjén megdőlhet ez a rekord. Azonban ha ötnél több versenyre lesz szüksége a britnek, a Spanyol vagy Holland Nagydíj környékén már el kellene tudnia mondani magáról, hogy neki van a legtöbb dobogós helyezése a Forma-1-ben.

    1. Legtöbb pontszerző helyen célba ért verseny (Schumacher 221, Hamilton 213)

    Hamilton az elmúlt három évben mindössze egyetlen egyszer nem tudott pontot szerezni. A brit a 2018-as Osztrák Nagydíjon maradt kizárólag pont nélkül, ugyanis akkor egy technikai hiba miatt kényszerült idő előtt kiszállnia az autójából. Ebből következik, hogy előbb vagy utóbb, de ez a rekord is az ő nevéhez fog majd fűződni.

    Igen ám, azonban Kimi Räikkönennek is 213 olyan verseny volt pályafutása során, ahol a pontszerzők között végzett. Ha az Alfa Romeo képes lesz egy meglepően jó autót összehozni 2020-ra, és 2007 világbajnoka képes lesz pontot szerezni minden versenyen egészen a Kanadai Nagydíjig, akkor Hamiltonnal együtt holtversenyben lesznek ennek a rekordnak a tulajdonosai.

    1. Legtöbb pole pozíció egy adott pályán (Schumacher 8, Hamilton 8)

    Schumacher nyolc alkalommal rajtolhatott az első rajtkocából Japánban, amíg Hamilton ugyanezt el tudja mondani magáról, csak ő Ausztráliában érte el ezt a bravúrt. Ayrton Senna is holtversenyben áll az előbb említett két versenyzővel, ugyanis a brazil legenda San Marinoban volt képes nyolc időmérő edzést behúzni.

    Mindez azt jelenti, hogy ez lehet az első rekord az öt közül, amit a brit meg fog majd dönteni 2020 folyamán, ugyanis Ausztráliában lesz a szezon első versenye és a szombati napokat tekintve, az utóbbi hat évben senkinek nem sikerült felülmúlnia a britet az Albert Parkban.

    1. Legtöbb győzelem ugyanazon csapat színeiben (Schumacher 72, Hamilton 63)

    Schumacher 72 versenyt a Ferrarival, 19-et pedig a Benetton versenyzőjeként fejezett be az első helyen. Hamilton 21 alkalommal tudott elsőben célba érni a McLarennel, a Mercedes pilótájaként pedig már 63 futamgyőzelemnél jár. Hamiltonnak további 10 győzelemre lesz szüksége az Ezüst Nyilakkal, ha ezt a rekordot is magáénak szeretné tudni. Az összes közül talán ez a rekord az, amit a legnehezebb lesz majd megdöntenie.