Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Verstappen dominált, Hamilton szerint túl messze van a Red Bull – így látta a sprintet a top 3

    Verstappen dominált, Hamilton szerint túl messze van a Red Bull – így látta a sprintet a top 3

    Max Verstappent az USA Nagydíj sprintfutamán sem tudták megállítani a versenytársai. A holland pilóta ismét dominált, és ez a közvetlen riválisának, Lewis Hamiltonnak is feltűnt.

    A 49-szeres futamgyőztes – aki a Katari Nagydíj sprintjén szerezte meg harmadik F1-es vb-címét – majdnem 10 másodperces előnnyel nyerte meg a 19 körös sprintfutamot. A Red Bull holland kiválósága elégedett volt a versenytempójával, és a sikerét a mai futamon is megismételné.

    Hamilton megpróbálta, de nem tudta sokáig nyomás alatt tartani Verstappent az austini sprinten

    „Szoros volt, de szerencsére sok hely van az 1-es kanyarban – utalt Verstappen a Charles Leclerc-rel való csatájára a rajtot követően. – Ez határozottan segített nekünk, utána pedig tudtuk futni a saját versenyünket, és a végén még mókáztam is egy keveset, mert nyomtam neki.”

    „Talán 7,8, tized volt a különbség [Hamiltonhoz képest], de ezt tudtam kontrollálni a féktávokon. A DRS nagyon erős ezen a pályán a nagy szárnyak miatt, és amint sikerült leráznom őt magamról, mindenki felvette a saját tempóját.”

    „Szükségem lesz a jó versenytempóra, mert holnap a 6. helyről rajtolunk, és az egy teljesen más történet lesz. Remélhetőleg jól fogunk szórakozni holnap, előzünk egy párat, és megnyerjük a futamot, ez lesz az elsődleges célunk.”

    Hamilton már a rajt után parázs csatát vívott Charles Leclerc-rel, és a végén el is tudta venni tőle a 2. helyet. A hétszeres világbajnok ezt követően Verstappennel is próbálta felvenni a tempót, de a Red Bull már túl nagy falat volt a Mercedes számára.

    „Ez egy jó verseny volt – nyilatkozta Hamilton David Coulthardnak a sprintet követően. – Jót csatáztam Charles-lal, és a verseny korai szakaszában próbáltam lépést tartani Max-szel, de tempóelőnyük tagadhatatlan jelen pillanatban. Örülök, hogy valamivel közelebb kerültünk hozzájuk, és hogy újfent a dobogón ünnepelhettem.”

    „[A mai futam tapasztalatai] jól fognak jönni holnap, és egy jó csatát is hozhat akár köztem, Lando [Norris] és Charles között. Remélem jókat csatázunk majd holnap, és ha esetleg magunk mögött tudnánk tartani Max-t, az nagyszerű lenne, de az se lenne baj, ha nem járnánk sikerrel.”

    Leclerc már a rajtnál kockáztatott, és megpróbált beszúrni Verstappen mellé az 1-es kanyarban. A monacói pilóta próbált szemfüles lenni, de végül pórul járt, mert előzni nem tudott, és visszaesett a 3. helyre, amit az utolsó körben majdnem elbukott Lando Norrisszal szemben.

    „Volt egy lehetőség, megpróbáltam, szoros is volt, de végül pozíciót buktam Lewis-szal szemben – fogalmazott Leclerc az időmérőt követően. – Ők erősebbek is voltak valamivel nálunk a versenytempóban, szóval meg kell értenünk, hogy ez miért történhetett meg, és mit csinálhatnánk jobban, hogy előttünk lehessünk egy lépéssel a versenyen.”

    „Sok adatot kell majd elemezünk, mert a két autó különböző stratégián teljesítette a futamot. Ez talán előnyünkre válhat, mivel megtudhatjuk, hogy a lágy miként működik. Remélem ez így lesz, és nyerni tudunk majd holnap.”

    Ferrari-pole és egy ritka Verstappen-hiba – ez történt az austini időmérőn

  • Kiderült, mennyire befolyásolta a sprintfutam az USA Nagydíj jegyeladásait

    Kiderült, mennyire befolyásolta a sprintfutam az USA Nagydíj jegyeladásait

    Az USA Nagydíj promótere, Bobby Epstein nemrégiben őszintén beszélt a futamra való jegyeladásokról. A szakember meglepően vette tudomásul, hogy a sprintfutamos formátum nem javított az ezzel kapcsolatos számokon.

    Austin azon 6 helyszín közé tartozik, amelyek a sprintfutamos formátum alapján kerülnek megrendezésre 2023-ban. Ez az eredeti formátumhoz képest eggyel több időmérőt és sprintfutamot, viszont kettővel kevesebb szabadedzést jelent.

    Ferrari-pole és egy ritka Verstappen-hiba – ez történt az austini időmérőn

    A Forma-1 vezetői azért hozták be a sportba a sprintfutamokat, hogy a versenyhétvége mindhárom napjára jusson legalább egy jelentősebb esemény, és szerintük ennek meg kellene látszódnia a jegyeladásokon is többek között. Azonban a COTA vezető elnöke felfedte, hogy sprintfutam ide vagy oda, az újdonság nem aratott sikert, és ez a tény nem vonzott be jelentős vásárlót.

    „Nem segített, és ez óriási meglepetés a számunkra – árulta el Epstein. – El kell döntenünk, hogy mi mozgathatja meg az embereket annyira, hogy kilátogassanak a hétvégére. Akik így döntenek, azok nagy valószínűséggel a sport szeretete miatt döntenek a jegyvásárlás mellett. Szerintem még mindig kérdéses, hogy a sprintet miként ítélik meg a szurkolókm még mindig kísérleteznünk kell.”

    Epstein azt is hozzátette, hogy egyesek szerint Max Verstappen és a Red Bull dominanciája is befolyásolhatta a hétvége érdeklődését, szerinte ez ki van csukva.

    „Ezt csak a vasárnapi verseny után lehet kideríteni, miután összehasonlítottuk az idei adatokat a korábbi években tapasztaltakkal. Ha a mostani vasárnap is lesz olyan erős, mint a tavalyi, akkor ki lehet zárni a szóban forgó okot. Miért lenne olyan erős a vasárnap, ha a Max-faktor közrejátszik? Szerintem ezen a teszten átmentünk, azonban az idei szombat gyengébb volt a tavalyihoz képest, így ez az egyetlen dolog, ami elmozdult.”

    Epstein azzal zárta a mondandóját, hogy elegendő bizonyíték hiányában nem biztos, hogy 2024-ben is rendeznek majd F1-es sprintfutamot a COTA-n.

  • Hamilton hosszú idő után először érezte jónak a Mercedes fejlesztését

    Hamilton hosszú idő után először érezte jónak a Mercedes fejlesztését

    Lewis Hamilton jó formában volt az USA Nagydíj tegnapi időmérő edzésén. A Mercedes brit világbajnoka saját állítása szerint először érezte jónak csapata újítását a legutóbbi 2 év folyamán.

    A brackley-i istálló egy újragondolt padlólemezzel készült Austinra annak érdekében, hogy képes legyen lépést tartani a közvetlen riválisaival, a Ferrarival és McLarennel. Az év ezen szakaszában eszközölt újítások pedig már a 2024-es autó szempontjából is fontosnak számítanak, és Hamilton pozitív visszajelzése alapján a Mercedes jó úton jár e téren.

    Ferrari-pole és egy ritka Verstappen-hiba – ez történt az austini időmérőn

    „Nem tudom, hogy ez a fejlesztés mennyire számít jelentősnek, de annak viszont örülök, hogy érzem az új alkatrészek pozitív hatását az autóra nézve – ismerte el Hamilton, aki a 3. helyet szerezte meg a vasárnapi futamra. – Továbbra is kísérletezünk, és ezzel gyűjtjük a tapasztalatokat. Idővel pedig látni fogjuk, miként alakul az autó fejlesztése.”

    „Egy újítást mindig óriási várakozás övez, de az autó többi része szinte változatlan, és azokon a területeken is bőven lenne hová fejlődnünk. Azonban a mostani új elem egyértelmű fejlődést jelent. Ez az első olyan dolog, amit tényleg jónak éreztem az utóbbi 2 évben, szóval ez nagyon pozitív. Még legalább 2-3 ehhez hasonló fejlesztésre lenn szükségünk, hogy igazán versenyképesek legyünk. Hiszek a srácokban, hogy ezt képesek lesznek megvalósítani.”

    Hamilton mindössze egy tizedmásodpercet kapott a pole-t megszerző Charles Leclerc-től, de a hibázó Max Verstappent le tudta győzni. A 103-szoros futamgyőztes az edzést követően nem győzött hálálkodni a csapatának a folyamatos munkáért, amit annak érdekében végeznek, hogy a stuttgarti márka újra a régi fényében tündökölhessen.

    Leclerc még az autóban kihordott egy szívrohamot, Norris és Hamilton levadászná őt

  • Fájdalmas áldozatra készül az Aston Martin a katasztrofális időmérő után

    Fájdalmas áldozatra készül az Aston Martin a katasztrofális időmérő után

    Az USA Nagydíj legnagyobb negatív meglepetése eddig egyértelműen az Aston Martin. Fernando Alonso szerint a kudarcba fulladt kvalifikációt követően el kell engedniük a hétvégét, és tesztelniük kell a következő szezon érdekében.

    A kétszeres világbajnok mindössze a 17. rajthelyet volt képes megszerezni magának a vasárnapi versenyre. Lance Stroll még a spanyol pilótát is alulmúlta, csupán Logan Sargeant-et tudta megelőzni, és a 19. pozícióban lett rangsorolva.

    Ferrari-pole és egy ritka Verstappen-hiba – ez történt az austini időmérőn

    A Zöldek rossz szereplése már csak azért is meglepő, mert egy jelentős újítással készültek a hétvégére. A silverstone-i istálló újragondolta az AMR23 motorborítását, és karosszária elemeit, de a sprint miatt nem volt elég idejük kipróbálni őket az egyetlen szabadedzés során.

    Alonso szerint fájdalmas volt számukra a mostani időmérő, és ugyan nagy áldozat lesz, de az austini hétvége hátralévő részét egy 2024-re való tesztként kellene felfogniuk a saját maguk érdekében.

    „Holnap reggeltől indulva teljes mértékben meg kell ismétlenünk a mai napot – nyilatkozta a 32-szeres futamgyőztes a kiesését követően. – Szörnyű edzésünk volt. Lance egy értelmes kört sem ment, és én is csak 6-7 kört tudtam futani az új csomaggal. A túl sok ismeretlen nem jött jól a számunkra, mert nem tudtuk megfelelő módon kezelni az autót.”

    „Vakon mentünk bele az időmérőbe, és ez meg is látszik a végeredményen. Azonban ez ellen sajnos már semmit nem tudunk tenni. Még ha fájdalmas is lesz, de az idei hétvége hátrlévő részét egy tesztkén fogjuk fel, ami a 2024-es év szempontjából jöhet majd jól. Meglátjuk, hogy a hátrlévő edzésekből mennyit tudunk majd tanulni.”

    Alonso 55 ezredmásodperccel maradt le a Q2-ről, de állítása szerint ez volt a maximum, amit elérhetett. A spanyol azt is hozzátette, hogy a gyorsköre semmilyen szempontból nem volt ideális, miután a kivezető körén rosszul kezelték a forgalmat, a gyorsköre során pedig túl közel volt hozzá az egyik előtte lévő autó.

    Alonso: Az emberek nagy része úgy sem érti, miről beszélünk verseny közben

  • Verstappen magyarázatot adott a hibájára, amely a rajtelsőségébe került

    Verstappen magyarázatot adott a hibájára, amely a rajtelsőségébe került

    Max Verstappen nagy meglepetésre csak a 6. helyről várhatja majd a piros lámpák kialvását a vasárnapi USA Nagydíjon. A Red Bull holland kiválósága az időmérő után elárulta a hibájának okát. hogy az első kanyarban való elfékezését próbálta meg kompenzálni, azért szegte meg a pályahatárokat a 19-es kanyarban.

    Verstappen – aki a Katari Nagydíj sprintfutamán szerezte meg a harmadik világbajnoki címét az F1-ben – az utolsó másodpercekben szelte át a célvonalat a Q3-ban, és az 1:34.718-as köre elég is lett volna a pole-re, azonban volt egy kisebb bökkenő.

    Ferrari-pole és egy ritka Verstappen-hiba – ez történt az austini időmérőn

    A holland pilóta a 19-es kanyarban megszegte a pályahatárokat, ami miatt elvették a szóban forgó gyorskörét, és visszaesett a 6. helyre. Verstappen visszaesésének köszönhetően Charles Leclerc rajtolhat majd a pole-ból, mögötte Lando Norris, Lewis Hamilton, Carlos Sainz és George Russell állhat fel a rajtrácsra. A 49-szeres futamgyőztes csak a szóban forgó kvintett után következik.

    Verstappen a kvalifikáció után elmondta, hogy az első kanyarban való elfékezését próbálta meg kompenzálni, azért szegte meg a pályahatárokat a 19-es kanyarban.

    „Tudtam, hogy a 19-es kanyarban nagyon közel leszek a határhoz – ismerte el a Red Bull holland pilótája. – Ez az egyes kanyarban való elfékezésem eredménye volt, mert ott időt veszítettem. Nem is volt alulkormányzott az autóm, pusztán mindent ki akartam hozni abból a kanyarból, és egy kicsit elmértem a dolgokat. Apró különbségekről van szó, és amikor a határon mész, ezeket nehéz jól belőni.”

    Verstappen azt is elismerte, hogy pénteki nap közel nem volt ideális a számukra, miután sok szempontból javíthattak volna az autójukon. A háromszoros világbajnok azt is elismerte, hogy hosszú lesz a verseny, és ha jó lesz a versenytempójuk, akkor könnyen elérhetik a győzelmet, ami az első számú céljuk lesz a vasárnapi verseny során.

  • Leclerc még az autóban kihordott egy szívrohamot, Norris és Hamilton levadászná őt

    Leclerc még az autóban kihordott egy szívrohamot, Norris és Hamilton levadászná őt

    Rendkívül izgalmasra sikerült az USA Nagydíj időmérő edzése. Max Verstappen 4 kerekes pályaelhagyását követően Charles Leclerc-é lett a pole-pozíció, aki egy ideig már el is könyvelte, hogy törölték az utolsó Q3-as körét.

    A Ferrari monacói pilótájára jól ráijesztett a mérnöke a levezető körén. Xavier Marcos Padros ugyanis azt mondta neki, hogy „törölték a körét…”. Még be sem fejezte a mondandóját, de Leclerc ebből azt gondolta, hogy az ő körét érvénytelenítették, ami miatt mindkét kezébe temette a sisakját.

    Amint meghallotta, hogy Verstappen körét vették el, nem az övét, azonnal leteremtette a mérnökét, hogy „az Isten b*ssza meg, a nevet mondd előbb.” Ekkor még Lewis Hamilton és George Russell is gyorskörön volt, de végül egyikük sem tudta megverni Leclerc-t.

    „Csapatként nagyon jó munkát végeztünk – fogalmazott Leclerc, akinek a mostani volt F1-es pályafutása 21. pole-pozíciója. – Tudtuk, hogy mivel sprintes hétvége van, ezért nagyon fontos lesz az első szabadedzés. Szerencsére minden rendben volt, és a srácoknak köszönhetően egy remek alapról indulhattunk.”

    „Az autó jó volt, én is szuperül éreztem magam benne. Az időmérő sem volt rossz, az utolsó Q3-as körömben volt pár hiba, de szerintem nem csak én jártam így. Nagyon örülök, hogy az első rajtkockából kezdhetjük majd meg a vasárnapi versenyt.”

    „Az első kanyar mindig trükkös, de még mindig jobb az élről indulni, mint a sűrűjéből. Imádom ezt a helyet, a hangulatot és az itt élő embereket is. Boldogsággal tölt el, hogy most itt lehetek.”

    Norris 2. helye óriási meglepetés volt, hiszen egyik McLaren sem használta a lágy gumit a szabadedzésen. A brit fiatal örült a jó helyezésének, és biztosított mindenkit, hogy támadni fog a vasárnapi futamon.

    „Örülök, jó nap volt mai – nyilatkozta Norris az időmérőt követően. – Nem számítottunk ilyen jó eredményre, szóval ez egy nagyszerű bónusz a csapatnak. Nem vétettem annyi hibát, mint az előző héten, ami remek dolog. Nem hiszem, hogy a pole-t elérhettük volna. Charles is hibázott, de én is, szóval akár meg is lehetett volna, de ettől függetlenül elégedett vagyok.”

    „Megpróbálok majd támadni, de itt a COTA-n nem tudni, mi fog történni. Jó pozícióban vagyunk, de Charles jól szokott indulni, ami miatt nehéz lesz őt elkapni, de még egyszer elmondom, ennél jobb helyzetből nem is indulhatnánk vasárnap.”

    Hamilton hiába teljesített jól az első szabadedzésen, és mozgott alatta jól a Mercedes, végül csak a 3. helyet szerezte meg. A hétszeres világnajnok azonban nem volt szomorú, és többek között azt is elmondta, hogy elégedett csapata fejlődésével.

    „Imádom az államokat, az országokat, és a pálya valami fantasztikus – véli Hamilton, aki egy igazi Austin specialista. – Ez ott van a versenyzők, és a saját személyes kedvenceim között is. Silverstone-hoz hasonló legendás pálya, aminek minden szakasza nehéz.”

    „Szeretnék köszönetet mondani a gyárban dolgozó munkatársainknak, akik hajthatatlanul dolgoznak annak érdekében, hogy közelebb kerüljünk a többiekhez. Fejlődtünk, gyorsabbak is lettünk, de sajnos valamivel még mindig előttünk vannak. Holnap egy új nap lesz előttünk, mindent meg fogok tenni a győzelem érdekében. Ezzel a közönséggel bármit el lehet érni.”

    Ferrari-pole és egy ritka Verstappen-hiba – ez történt az austini időmérőn

  • Ferrari-pole és egy ritka Verstappen-hiba – ez történt az austini időmérőn

    Ferrari-pole és egy ritka Verstappen-hiba – ez történt az austini időmérőn

    A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc rajtolhat majd a pole-pozícióból a vasárnapi USA Nagydíjon. A monacói pilóta egy nagyon izgalmas kvalifikációt tudott megnyerni, és ehhez egy csipet szerencsére is szüksége volt.

    Q1

    Az első próbálkozások után nagy meglepetésre Nico Hülkenberg állt az élen, megelőzve Max Verstappent, a Ferrarikat, a Mercedeseket és a McLareneket egyaránt. Nem sokkal később Pierre Gasly, majd Carlos Sainz vette át a vezetést egy 1:36.0 alatti idővel.

    Verstappen az utolsó próbálkozása során össze tudott rakni egy abszolút lila kört, amivel majdnem fél másodpercet adott Sainznak, aki már nem jött ki javítani az utolsó percekben. Ezt követően Hamilton és Norris is meg tudta előzni a regnáló bajnokot, de nem ez volt a Q1 legnagyobb meglepetése.

    Mindkét Aston Martin kiesett, miután Fernando Alonso csak a 17., Lance Stroll pedig csak a 19. helyet szerezte meg. Rajtuk kívül még a két Williams, és a pályahatárokat megszegő Nico Hülkenberg búcsúzott.

    Q2

    Először a két Ferrari futott mért kört, de az örömük nem tartott sokáig, miután Leclerc és Sainz csak 9. és 14. legjobb idővel rendelkeztek az első próbálkozások után. Verstappen állt az élre, mögötte Piastri, és nagy meglepetésre a két Alpine következett Esteban Ocon, Pierre Gasly sorrendben.

    Az utolsó mért köröket már mindenki friss lágy gumikon teljesítette, és Leclerc egy 1:35.004-es körrel vette át az első helyet Verstappentől, aki nem tudta megverni a monacóit, és 4 ezredmásodperccel kikapott tőle. A két Alpine bent tudott maradni a top 10-ben Sergio Pérezzel együtt, aki az utolsó továbbjutó volt. Ezt azonban Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou, Valtteri Bottas, Kevin Magnussen és Ricciardo már nem mondhatja el magáról, szűmukra ugyanis véget ért a kvalifikáció.

    Q3

    Leclerc bekezdett, és egy 1:34.829-es körrel 1,5 tizedmásodpercet adott Verstappennek, a 3. helyen érkező Sainz hátránya pedig már 3 tizedmásodpercre rúgott. Hamilton utolsó próbálkozóként a 2. helyre ugrott, és ezzel 4 csapat pilótája állt az első 5 helyen, ami egy izgalmas tűzijátékot vetített előre.

    Leclerc tovább tudott javítani az utolsó körén, Norris pedig be tudott jönni a 2. helyre. Verstappen az egyes kanyarban elfékezése ellenére meg tudta szerezni az első helyet, de miután a 19-es kanyarban kiszélesítette a páylát, törölték a körét, és emiatt visszacsúszott az 5. helyre, amit végül még Russell is elvett tőle. Verstappen mögött Gasly, Ocon és Piastri végzett.

    Hamilton csak a 3. helyre tudta behozni a Mercedesét, hiába ment jól eddig a hétvége folyamán, így pedig Leclerc-é lett a pole, aki így a tavalyi motorcserés csalódását követően idén az első pozícióból indulhat majd a vasárnapi futamon.

  • Különleges sisakfesztivált tart az F1-es mezőny Austinban (képek)

    Különleges sisakfesztivált tart az F1-es mezőny Austinban (képek)

    Az USA Nagydíjra meglepően sok Forma-1-es pilóta készült egy, az eredetitől eltérő sisakdizájnnal. Ez pedig már csak ezért is szokatlan, mert ehhez hasonló variálást legfőképpen Monacóban szoktunk látni.

    A Ferrari pilótáival kezdjük a sort, ugyanis Charles Leclerc és Carlos Sainz is egyedi festést használ a hétvégén. Leclerc-nek a mostani futam lesz a 100. versenye a Ferrari színeiben, de ő erről teljes mértékben megfeledkezett, és egy zöld színű sisakkal készült, aminek az amerikai futballos minták mellett egy „Touchdown at Austin” [Touchdown Austinban] felirat található a tetején. Sainz fejfedőjén az amerikai trikolor mellett a szokásos chilivel is találkozhatunk.

    Lando Norris szintén jubilál a hétvégén, a brit fiatalnak ez lesz a 100. futama a Forma-1-ben. Norris a 2019-es szezon óta tagja az F1-es mezőnynek, és a jelen alkalomra egy matricázott sisakkal készült, ahol minden egyes matrica az eddig teljesített versenyhétvégéit szimbolizálja.

    Guanyu Zhou egy régi Sebastian Vettel által 2012-ben használt dizájnhoz hasonló mintát használ Austinban. Mivel Austin Texas államban található, az Alfa Romeo kínai pilótája egy seriff mintázatos sisakot választott a hétvégére, és a fejfedő hátulján még egy seriffcsilaggal is találkozhatunk.

    Történelmi sisakokból sincs hiány, ugyanis Pierre Gasly a tragikus körülmények között életét veszítő francia F1-es pilótáról, Francois Cevert-ről emlékezik meg, mivel az idei az 50. évfordulója a sajnálatos halálának. Az Alpine franciája pont ugyanazt a festést fogja használni a hétvége során, mint azt Cevert tette a Forma-1-es pályafutása során.


    Végül Nico Hülkenberg, Kevin Magnussen és Daniel Ricciardo sisakjáról sem szabad elfeledkezni. A Haas az újításainak köszönhetően jól indította a hazai hétvégéjét, és a német pilótájuk egy amerikai zászlóval díszitett bukósisakkal készült arra a helyszínre, ahol 2019 óta először versenyezhet F1-es autóval. Magnussen is egy legendás amerikai stílust választott. A dén pilóta sisakján a 66-os út, és az ahhoz kapcsolódó mintázat látható.

    A visszatérő Ricciardo pedig az eredeti dizájnját gondolta újra valamilyen szinten, és most más színek dominálnak. Emellett pedig egy amerikai futballhoz használatos öltözetben lévő borz is megtalálható a sisakjának hátulján.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia AlphaTauri (@alphataurif1) által megosztott bejegyzés

  • A Red Bull, a Ferrari és a Mercedes is meccsben van az austini időmérő előtt

    A Red Bull, a Ferrari és a Mercedes is meccsben van az austini időmérő előtt

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen volt a leggyorsabb az USA Nagydíj időmérő edzése előtt. Az időmérő edzés azonban nagyon szoros lehet, mert a Ferrari, a Mercedes, és akár a lágy gumikat mellőző McLaren is közel lehet a holland pilótához.

    Mivel Austinban is a sprintfutamos formátum van érvényben, ezért a csapatoknak egyetlen szabadedzése van arra, hogy megfelelően beállítsák az autóikat az időmérő edzésre. A COTA-n ez nem egy könnyű feladat, mert a sok különböző sebességű kanyarok mellett a pályahatárokkal, és az egyenetlen aszfalttal is meg kell küzdeniük.

    Lewis Hamilton alatt már az edzés elején nagyon jól mozgott a Mercedes.  A hétszeres világbajnok – ki még soha nem végett a 4. helynél rosszabb pozícióban Austinban – magához ragadta a vezető helyet, és képes volt Max Verstappennel azonos köröket autózni ugyanazon a Pirelliken.

    Mögöttük a Ferrariknak és a McLareneknek már nagyobb volt a lemaradása, Oscar Piastrinak fél órával az edzés vége előtt pedig volt egy nagyon meleg pillanata az első szektor végén. Az ausztrál újonc autója nagy sebességnél ment rá a fűre az egyik belső rázókő miatt, de végül nem törte össze az autóját, meg tudta menteni a helyzetet.

    Lance Stroll balszerencse sorozata tovább folytatódott, ugyanis a kanadai pilóta mindössze 5 kört tudott megtenni a 60 perc alatt. Az Aston Martinjának bal első fékjével problémák adódtak, ami miatt nagyon nehéz dolga lesz az időmérő, mivel szinte alig töltött el időt a pályán, és egy értelmes gyorsköre sem volt.

    20 perccel a vége előtt Lando Norris átvette a vezetést, de Hamiltonnal és Verstappennel ellentétében ő a közepeseken érte el a legjobb körét. A brit pilóta mindössze 2 tizedet adott a szóban forgó duónak az eggyel lágyabb keveréken, ami nem sok jót vetít előre a wokingiak számára.

    Az utolsó 10 percben a lágy keverékek is előkerültek, és nagy meglepetésre Alex Albon az élre ugrott egy 1:36.535-ös körrel. Nem sokkal később azonban Verstappen több, mint 6 tizedmásodperccel vert meg őt, és vette el az első helyet a brit-thai versenyzőtől.

    Sergio Pérez hiába próbálkozott, 3 tizedmásodpercet így is kapott a kollégájától, és Charles Leclerc is meg tudta előzni őt. Hamilton hiába volt jó körön, az utolsó szektorban forgalomba került, és végül a 3. helyre lett elég az ideje. Az első tíz sorrendje: Verstappen, Leclerc, Hamilton, Pérez, Kevin Magnussen, George Russell, Albon, Carlos Sainz, Nico Hülkenberg és Pierre Gasly.

    Az Amerikai Nagydíj szabadedzésének végeredménye:

    Pozíció Versenyző Csapat Kör Köridő Különbség
    1
    M. VERSTAPPEN
    		Red Bull 23 1’35.912
    2
    C. LECLERC
    		Ferrari 25 +0.156 0.156
    1’36.068
    3
    L. HAMILTON
    		Mercedes 23 +0.281 0.125
    1’36.193
    4
    S. PEREZ
    		Red Bull 23 +0.300 0.019
    1’36.212
    5
    K. MAGNUSSEN
    		Haas 21 +0.560 0.260
    1’36.472
    6
    G. RUSSELL
    		Mercedes 25 +0.562 0.002
    1’36.474
    7
    A. ALBON
    		Williams 21 +0.580 0.018
    1’36.492
    8
    C. SAINZ
    		Ferrari 24 +0.621 0.041
    1’36.533
    9
    N. HULKENBERG
    		Haas 21 +0.790 0.169
    1’36.702
    10
    P. GASLY
    		Alpine 22 +0.793 0.003
    1’36.705
    11
    L. SARGEANT
    		Williams 26 +1.075 0.282
    1’36.987
    12
    E. OCON
    		Alpine 22 +1.154 0.079
    1’37.066
    13
    Y. TSUNODA
    		AlphaTauri 25 +1.192 0.038
    1’37.104
    14
    D. RICCIARDO
    		AlphaTauri 24 +1.240 0.048
    1’37.152
    15
    L. NORRIS
    		McLaren 21 +1.344 0.104
    1’37.256
    16
    G. ZHOU
    		Alfa Romeo 25 +1.506 0.162
    1’37.418
    17
    V. BOTTAS
    		Alfa Romeo 24 +1.605 0.099
    1’37.517
    18
    F. ALONSO
    		Aston Martin 19 +1.928 0.323
    1’37.840
    19
    O. PIASTRI
    		Alpine 22 +2.508 0.580
    1’38.420
    20
    L. STROLL
    		Aston Martin 5 +4.028 1.520
    1’39.940

     

  • „Ne legyünk puhányak!” – Hamilton szembement a kritikákkal

    „Ne legyünk puhányak!” – Hamilton szembement a kritikákkal

    Lewis Hamilton megvédte a versenytársai által sokat kritizált Katari Nagydíjat. A Mercedes hétszeres világbajnoka azt szeretné, ha az F1 továbbra is az extrém sportok között lenne számon tartva.

    A legutóbbi versenyhétvégén a katari meleg nagyon megviselte a mezőny pilótáit. Példának okáért Logan Sargeant hőgutát kapott, Esteban Ocon két körön keresztül hányt, és Max Verstappen, valamint Oscar Piastri is lefeküdt a földre pihenni a pódium ceremónia előtt. Ezen kívül még számos versenyző tett látogatást az orvosi központban, ahol különböző kivizsgálásokat végeztek el rajtuk.

    Sisakba hányó, mentőhöz tántorgó versenyzők – ájulásközeli állapotok a katari „sütőben”

    Hamilton – akinek már az első körben véget ért a Katari Nagydíj, miután az első kanyarban ütközött a csapattársával, George Russell-lel – azonban úgy véli, hogy a katari futamhoz képes már versenyzett melegebb körülmények között.

    „Nyilvánvalóan nem versenyeztem, így nem érezhetem át azokat a fájdalmakat, amiket a többiek átéltek – fogalmazott a 103-szoros futamgyőztes. – Malajziában például sokkal melegebb volt, mint most Katarban, és jól tudom, milyen érzés egy verseny alatt 4 vagy akár több kilót is fogyni, és a versenyt követően alig megállni a két lábadon.”

    „Véleményem szerint a Forma-1 egy extrém sportnak számít. Nincsenek olyan maratont futó emberek, akik a leintést követően azt mondanák, hogy rövidebbé kellene tenni a versenytávot. Ez egy sokat követelő sport, és meg is fizetik azt a számunkra, amit csinálunk. Személy szerint amikor nem éreztem magam jól egy futamot követően, az arra sarkalt, hogy még keményebben eddzek, ez nálam mindig így működött.”

    „Régen Ayrton [Senna] idejében már egy rázókő túlzott használatáért komoly árat fizettél, mert már rákerülhettél a fűre. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy ne legyünk puhányak!”

    Hamiltonnak is megvan a véleménye az új vizsgálatról: Az FIA rosszul fogalmazott