Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Ne maradj le semmiről: íme a Mexikói ePrix programja

    Ne maradj le semmiről: íme a Mexikói ePrix programja

    Közel egy hónap szünet után, a mai nap folyamán folytatódik a Formula E hatodik szezonja a Mexikói ePrix-vel. Az Észak-Amerikában található országban rendezik majd az idei szezon negyedik versenyét, és a verseny rendkívül izgalmasnak ígérkezik, ugyanis a versenyzők egy rendkívül gyors pályán mérhetik majd össze a tudásukat.

    A korábbiakban már beszámoltunk róla, hogy a tavalyi szezonhoz képest egy új vonalvezetésű pályán fog majd versenyezni az elektromos széria. Az új pálya már több részt használ az eredetileg használt Forma-1-es pályából, azonban még így is nagy a különbség a két sorozat által használt vonalvezetés között.

    A tavalyi verseny rendkívül izgalmas volt, ugyanis Pascal Wehrlein és Lucas di Grassi egészen a verseny leintéséig harcolt egymással a győzelemért. A Mahindra németjének fogytán volt az energiája az utolsó körökben, amit di Grassi ki is tudott használni, és folyamatosan tudta támadni német riválisát. Az Audi brazil elérte célját és Wehrleinnak pont a célegyenes ráfordító kanyarban fogyott el az energiája, ami miatt di Grassi pont meg tudta előzni őt a célvonal előtt. Di Grassi élete legjobb versenyének titulálta a tavalyi versenyt és elmondása szerint még soha nem érzett annyi adrenalin a testében, mint akkor.

    A Mexikói ePrix programja magyar idő szerint:

    14:30-15:15 – első szabadedzés
    17:00-17:30 – második szabadedzés
    18:45-19:50 – időmérő edzés
    23:00 – verseny (45 perc + 1 kör)

    Ha pedig igazán rá szeretnétek hangolódni a versenyre, akkor az eddigi összes Mexikóban rendezett verseny összefoglalóját is megnézhetitek:

    https://www.youtube.com/watch?v=G7YJ5LgNvKw

  • A Rich Energy visszatért: ezúttal egy motoros csapatot támogatnak!

    A Rich Energy visszatért: ezúttal egy motoros csapatot támogatnak!

    A Haas egykori főszponzora, a Rich Energy visszatért és újabb csapatokat fog majd támogatni a 2020-as szezon során.  Az energiaitalgyártó – akiknek eléggé zavaros volt kapcsolatuk a Gene Haas által vezetett Forma-1-es csapattal – az OMG Racing országúti versenyzésben és az angol Superbike-ban szereplő csapatnak lesznek a főtámogatói egy „több millió fontos együttműködésben”.

    A Rich Energy még a tavalyi szezonban volt a Haas istállójának legfőbb támogatója, azonban a hónapokig tartó veszekedéseket és balhékat követően a szerződést érvénytelenítették. A 2019-es Brit Nagydíj előtt röppent fel a hír a Rich Energy hivatalos Twitter oldalán, miszerint a két fél szakítani fog egymással az amerikai istálló gyenge eredményei miatt. Azonban az energiaitalokat forgalmazó cég vezető elnöke, William Storey és részvényesi mégis a folytatás mellett döntöttek.

    A Rich Enegy vezetői elismerték, hogy nem ez volt a legelső alkalom, amikor Storey a cég hivatalos Twitter oldalát használta ilyen célokra, majd mondta azt, hogy a történő események egy fajta puccs az ő személye ellen.

    Ez akkor csúcsosodott ki, amikor a Rich Energy bírósági pert veszített a Whyte Bikes kerékpárcsapatával szemben, ugyanis a kerékpárcsapat szerint az energiaitalgyártó jogvédelmi szabályokat sértett azzal, hogy általuk jogvédett logót használták és az alatt futott a cégük.

    Öt hónappal a Rich Energy Forma-1-ből való kivonulását követően ismét vissza fognak térni a motorsport világába, ugyanis egy hosszú távú szerződést kötöttek az OMG Racing Team-mel. Az OMG tulajdonosa, Alan Gardner elismerte, hogy a csapata tisztában volt a Haas csapatával történt botrányról, azonban elmondta, hogy azért állapodott meg a Rich Energy-vel, mert a cég szándékai rendkívül tiszták voltak a kettejük ügyletében.

    „Örömmel jelentem be, hogy a Rich Energy lesz a legfőbb támogatónk a 2020-as szezonban és tovább,” – nyilatkozta Gardner a csapat idei motorjának leleplezésén. „Tisztában voltunk a Rich Energy-vel kapcsolatos összefüggés elméletekről, azonban a cég és William Storey is rendkívül világos volt az üzleti megállapodásunk megkötése során, és teljes magabiztossággal jelenthetem ki, hogy gyümölcsöző lesz a kettőnk kapcsolata”

  • Az indonéz kormánynak megváltozott a véleménye: zöld utat kapott a Jakarta ePrix

    Az indonéz kormánynak megváltozott a véleménye: zöld utat kapott a Jakarta ePrix

    A Formula E első indonéz versenyét az eredti tervek alapján fogják megrendezni, miután a helyi kormány mégis úgy döntött, hogy engedi versenyezni az elektromos széria mezőnyét Jakarta történelmi részén.

    Az előző hét folyamán a Formula E egy hivatalos közleményt adott ki, melyben az állt, hogy meg kell változtatni a jelenlegi pálya vonalvezetését, ugyanis a mezőny nem versenyezhet a Nemzeti Emlékmű körül, mert az a terület újraaszfaltozásával járt volna és a helyiek szerint abban az esetben megsérült volna a város legnevezetesebb emlékművének, a Monas kulturális értéke.

    Azonban a helyi kormány az eredeti kijelentésükhöz képest 180 fokos fordulatot vett és mégis engedélyezte azt, hogy a Nemzeti Emlékmű körül legyen a pálya. A hírről az államtitkárság egyik munkatársa, Setya Utama számolt be: „z Irányítóbizottság elfogadta, hogy a Formula-E versenyt megtartsák a Taman Medan Merdeka teret is használva, az erre vonatkozó törvények betartásával,” – idézi Utama szavait az Kompas nevezetű indonéz újság.

    A Jakarta ePrix egy öt éves megállapodással csatlakozott az elektromos széria versenynaptárához, és a mostani kijelentéssel rendeződni látszik a pálya vonalvezetése. A versenyt június 6-án rendezik majd, amennyiben a rendezők eleget tudnak tenni a megszabott feltételeknek. Ezekbe a feltételekbe tartozik például az, hogy a nézőtereket törvényes kereteken belül állítják fel az emlékmű körül. Az esemény szervezőinek ezek mellett a helyszín tisztaságra és a Medan Merneka területének növényzetét és biztonságát is szem előtt kell tartania.

    A Jakarta ePrix már csak az ázsiai versenyek miatt is fontos, ugyanis a Sanya ePrix-t a koronavírus miatt határozatlan időre elhalasztották, ami azt jelenti, hogy nagy valószínűséggel el fog maradni a tavaly bemutatkozó kínai verseny.

  • Ez lesz, ha a síelést keresztezed a Formula E-vel – VIDEÓ

    Ez lesz, ha a síelést keresztezed a Formula E-vel – VIDEÓ

    Az Audi egy elég merész ötlettel állt elő, ugyanis a német márka kitalálta, hogy mi lenne, ha összekötnénk a kellemeset a hasznossal, azaz jelen helyzetben az autosportot a síeléssel.

    Itt jön képbe az Audi ABT Sport Schaffler német versenyzője, Daniel Abt és a freestyle síelő, Benedikt Mayr, akik egy őrült mutatványt vittek véghez. Abt az Audi idei elektromos autójával száguldott a havas úton húzva magával a német síelőt az autójához kötött kötél segítségével.

    Mayr rendkívüli nagy sebességgel követte az elektromos autót, és közben rengeteg trükköt mutatott be a nézőközönség számára, valamint még egy Red Bullt is megivott, amit a mellette haladó közúti autóból kapott. A látványos menet sikeres volt, ugyanis mindkét fél hibátlanul teljesítette a rá bízott feladatot.

    Mivel mindkét sportoló profinak számít, ezért hangsúlyoznom kell, hogy senki ne próbálja ki otthon az alábbi videóban látottakat:

     

     

  • Leclerc: Teljes mértékben készen állok 2020-ra

    Leclerc: Teljes mértékben készen állok 2020-ra

    A Forma-1 csapatai közül a Ferrari volt az első, akik leleplezték a 2020-as autójukat a nagy nyilvánosság előtt. A SF1000 nagyban hasonlít a tavaly használt SF90-re, és szinte biztos, hogy az olaszok a tavalyi konstrukció alapján építették meg az idei autójukat. Az olasz istálló versenyzője, Charles Leclerc is a tavalyi önmagára szeretne építeni és úgy nekivágni a 2020-as szezonnak.

    „A felkészülés most teljesen más volt, ugyanis most már ismerem a csapatot és az autót egyaránt. Ez egy új autó, azonban természetesen a tavalyin alapszik. Már csak az előbb felsorolt dolgok miatt is könnyebb dolgom volt felkészüléssel, mint tavaly. Ez egy nagy kihívás és már alig várom, hogy a vezethessem az autót,” – mondta Leclerc a tegnapi autóbemutatóján, a Reggio Emilia színházban.

    A fiatal monacói idei felkészülésének fizikai része volt különböző a tavalyitól, ugyanis rengeteget edzett a súlycsökkentés érdekében és sokat síelt a hegyekben, hogy szokja a magaslati körülményeket, amikkel Mexikóban, Brazíliában és Ausztriában kell megbirkózniuk a versenyzőknek.

    „Fizikálisan edzettem magam a hegyekben, hogy a lehető legjobb formában várjam 2020-at. A megközelítésem hasonló lesz az idei szezonban, mint tavaly: a legjobbamat akarom nyújtani a pályán. Nagyon keményen dolgoztunk a csapattal, hogy a legjobb autót építhessük meg. Emellett próbáltam tanulni a múltban elkövetett hibáimból. Egy jobb versenyző szeretnék lenni az idei szezonban.”

  • Button egy erősebb Ferrari párosra számít az idei szezonban

    Button egy erősebb Ferrari párosra számít az idei szezonban

    A Sky Sports szakértője Jenson Button szerint a Ferrari duója, Sebastian Vettel és Charles Leclerc egy „félelmetesebb” párost alkothatnak majd a második közös szezonjukban.

    2009 világbajnoka a Sky Sports News-ban mondta el, hogy mit remél az idei szezonban a Ferrari versenyzőitől. Button szerint A Vettel-Leclerc duó a Ferrari előnyére válhat az idei szezonban. „Ugyan volt pár összetűzésük a szezonban, remélhetőleg idén már másképp fognak alakulni a dolgok,” – véli az egykori Forma-1-es versenyző brit. „Mindketten nagyon gyorsak.

    „Szerintem a tavalyi szezon arról szólt a számukra, hogy megtalálják a helyüket csapaton belül. Az új srác érkezése, Charles Leclerc személyében, aki már az első ferraris évében képes volt több pole pozíciót szerezni, mint bárki más a mezőnyből. A tehetséges fiatal versenyző mellett pedig Sebastian Vettel is ott van, aki nem mellesleg egy négyszeres világbajnok.

    „Mindketten nagyon tehetségesek és úgy gondolom, hogy az első közös évet követően képesek lesznek csapatként együttműködni és a Mercedes legyőzésére összpontosítani, nem csak az egymás elleni harcukra.”

    Hogyan kell kezelni két top pilótát Button szerint?

    Négy szezont követően a Ferrari úgy döntött, hogy változtatnak a megszokott Räikkönen-Vettel pároson és a monacói tehetségüket rögtön be is dobták a mély vízbe, ugyanis mindössze egy éves Forma-1-es tapasztalattal szerződtették őt a Ferrarihoz az utolsó világbajnokuk, Kimi Räikkönen helyére.

    A monacói rögtön a sarkára tudott állni, ami miatt Vettel vezető szerepe megingott az olasz istállónál, ugyanis a monacói pilóta számos alkalommal múlta felül a négyszeres világbajnok csapattársát a pályán.

    Leclerc – aki a német előtt végzett a bajnokságban és több győzelmet is szerzett nála – nemrégiben hosszabbította meg a szerződését a Ferrarival egészen a 2024-es szezon végéig.

    Amikor Buttont arról kérdezték, hogy milyen nehéz két top kvalitású versenyzőt kezelni egy csapaton, ezt felelte: „Nehéz egy eset, de jól kell kezelni őket, ami szerintem a tavalyi szezonban nem nagyon ment a Ferrarinak.

    „Vettel mos már tisztában van azzal, hogy milyen gyors a csapattársa, és szerintem az idei kapcsolatuk jobb lehet az idei évben. Nyilvánvalóan le szeretnék győzni egymást, azonban szentül hiszem, hogy ez az egyik legerősebb pilótapáros.

    „Az autó beállítását tekintve Vettel a meghatározó személy, ugyanis kellő tapasztalattal rendelkezik és nagyon jó benne. Senki más nem tölt el a mérnökeivel annyi időt, mint ő. Próbálja finomra hangolni az autót, mindent megtesz a siker érdekében.

    „Amikor egy fiatal srác érkezik a csapathoz – mint például, amikor Lewis Hamilton újoncként mutatkozhatott be a McLarennél a kétszeres világbajnok Fernando Alonso mellett – az valamilyen mértékben megsérti a tapasztaltabb versenyzőt. Azonban, amint a rangidős pilóta képes legyőzi ezt és képes egyenrangú ellenfélként tekinteni a fiatalabbra, akkor minden rendben lesz. Remélem képesek lesznek erre, ugyanis ez a bajnokság szempontjából nagyon fontos lesz.”

  • Az INEOS vezetőjét kezdetben nem nyűgözte le a Mercedes

    Az INEOS vezetőjét kezdetben nem nyűgözte le a Mercedes

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy a Mercedes bemutatta az idei festését a 2019-ben használt autójukon. A brackleyi istálló festésében egy új színt vélhettünk felfedezni, ami a frissen csatlakozó szponzornak, az INEOS-nak köszönhető, akiknek a logóit az első szárny szárnyvéglapjain, a légbeömlőn és a hátsó szárnyon lesznek majd megtalálhatók.

    Az INEOS számára egyáltalán nem ismeretlen a sport fogalma, ugyanis a cég tulajdonosa, Jim Ratcliffe felelős a világ legsikeresebb bringás csapatáért. A 67 éves brit vállalkozó jelen volt a Mercedes új festésének bemutatóján és egy kicsit megpróbált bókolni a német márkának.

    „Nagyra értékeljük az olyan hatalmas gyáróriásokat, mint például a Mercedes. Amikor a húsz évvel ezelőtti Mercedesre gondolok vissza, azt gondoltam, hogy maximum az idősebb emberek és a taxisok használnak Mercedest. Soha nem vettem fontolóra, hogy vegyek egyet abban az időben,” – mondta Ratcliffe.

    Azonban a brit vállalkozó szerint, ha már csak a Forma-1-ben nyújtott teljesítményükből indulunk ki, akkor nyilvánvaló, hogy a német márka hatalmas fejlődésen ment keresztül az idők folyamán. „A siker nagyon jót tett a Mercedes nevének. Természetesen már nekem is van egy Mercedesem, habár már én is az idősebb korosztályba tartozom,” – ismerte el az INEOS vezetője.

  • Teljesen eltűnhetnek a motorhome-ok a Forma-1-ből

    Teljesen eltűnhetnek a motorhome-ok a Forma-1-ből

    A Forma-1 akár teljes mértékben megszabadulhat az extravagáns motorhome-októl a jövőben, ezzel is támogatva azon tervüket, miszerint műanyag semlegesség teszik a sportágat.

    A Forma-1 vezetői még a tavalyi év folyamán jelentették be, hogy 2030-ra teljes mértékben műanyagmentessé teszik sportot, csökkentve az autók kibocsátását és természetesen hatékonyabb logisztikai és utazási útvonalakat használva.

    A Forma-1 sportszakmai igazgatója, Ross Brawn elmondta, hogy a jövőben akár más fajta közlekedési eszközöket – beleértve a több vonat és hajó utat – is használhatnak majd a felszereléseket, és a hozzátette, hogy az eltúlzott már, már „palota” nagyságú motorhome-ok napjai is meg vannak számlálva.

    „Jelen pillanatban az utazás és az általunk használt felszerelések vannak terítéken,” – mondta Brawn. „Szóval a srácaim lehetséges alternatívákat keresnek az utazásra, ahol például a vonatok használata például rendkívül hatékony lenne. A tengeri utak pedig szintén legalább olyan hasznosak, már csak a hatása miatt is. Logisztikai megoldásokat keresünk, hogy a lehető legkisebbre csökkentsük az ökológiai lábnyomunkat.

    „Akkor ott vannak a motorhome-ok. Mindannyian versenyekre járunk és a szezon során kilenc helyszínen használjuk ezeket az épületeket, amiket kamionok szállítanak helyszínről helyszínre. És nem csupán egy kamion, hanem egy csomó, azért, hogy a csapatok rendelkezzenek a versenyhétvégére szükséges létesítményekkel.

    „A másik tizenöt versenyen pedig rendkívül boldogan megvannak nélkülük, ugyanis bármelyik hotelben jól érzik magukat, ahová még a csütörtöki nap folyamán érkeznek meg.

    „Ha egy tengerentúli versenyre megyünk – legyen az például Szingapúr vagy Japán – minden csapatnak megvan a saját előregyártott épülete és senki nem panaszkodik miatta.

    „Amikor meg Monza a következő helyszín, akkor ott vannak azok a hatalmas, szinte már palota nagyságú motorhome-ok, amiknek a részeit rengeteg kamion szállítja a verseny helyszínére. Szóval a jövőben el akarjuk távolítani a motorhome-okat és a vendéglátó létesítményeket és ezzel is csak megkönnyebbítenénk a csapatok logisztikai dolgait.”

    A tavalyi évben kiderült, hogy a Forma-1-es csapatok, a Pirelli és az FIA összesen 315 kamiont használ az európai versenyek során. Még a junior szériák által használt 60 kamion is ott van, amikbe legfőképpen dízelt fogyasztanak. A hab a tortán pedig az, hogy a versenynaptár nem úgy van kialakítva, hogy minimalizálnák a két egymást követő versenyhelyszín közötti távolságot, így a több a káros anyag kibocsátás.

    Ha például az Osztrák Nagydíjat rögtön a Magyar Nagydíj követné, az csak 400 kilométer távolság lenne. Azonban ehelyett a csapatok Spielbergből Silverstone-ba mennek és csak azt követően jönnek a Hungaroringre, ami 3400 kilométer.

    A 375 kamion által kibocsátott káros anyag között pedig jelentős különbség van, ugyanis a 3400 kilométeres úton a kamionok körülbelül 1.125 millió kilométeren fogyasztanak üzemanyagot, mint 400 kilométeren.

  • Verstappen versenyről versenyre képes fejlődni

    Verstappen versenyről versenyre képes fejlődni

    Max Verstappen úgy véli, hogy még egy futamgyőzelmet követően is képes megtalálni a módját, hogy még tovább fejlődjön és még jobb legyen a pályán. A 22 éves hollandot a jövő egyik nagy bajnokaként emlegetik és lehet, hogy ez az a tulajdonsága, ami kiemeli őt az átlag versenyzők közül?

    A Red Bull holland versenyzőjét az eddigi 105 versenyéből 8 alkalommal ünnepelhetett a dobogó legtetején. A 22 éves Verstappennek a nyolc győzelméért komolyan meg kellett dolgozni, beleértve a tavalyi Német Nagydíjon aratott sikerét, ahol még maga is megfordult a verseny során. Még egy olyan nehéz győzelem után is – mint az a hockeinheimi volt – a holland szerint mindig van lehetőség fejlődni.

    „Még akár a győzelem is jobbá válhat egy fokkal. Néhányan úgy ünneplik meg a győzelmeiket, mint ha mindent jól csináltak volna. Azonban én még a sikereim után is gondolkodom dolgokon és ez így volt velem már egészen kisgyerek korom óta. Ez édesapám miatt van, aki hatalmas szerepet vállalt ebben. A győzelmeimet követően azt mondtam neki: ’nyertem’. Erre ő ezt felelete: ’Igen, de itt és ott pedig hibáztál,’– idézi a fiatal holland szavai az Auto Zeitung.

    Jos – aki szintén Forma-1-es versenyző volt – ugyanis szinte soha nem volt megelégedve fia teljesítményével és ezzel azt akarta elérni, hogy a fia közel a határon autózzon. „Mindig is kritikus volt velem és kielemezte minden egyes hibámat. Néha ezzel ugyan nem értettem egyet, azonban ma már értem, hogy miért viselkedett így velem anno. Elég vicces, de ez a fajta módszer rendkívül hasznos volt a számomra.”.

  • Fény derült a Ferrari idei nevére!

    Fény derült a Ferrari idei nevére!

    Nemrégiben került nyilvánosságra a Ferrari idei autójának kódjele. Az olasz istálló idei autójának a neve SF1000 lesz, ugyanis az olaszok az idei szezonban fogja teljesíteni az ezredik nagydíját.

    Az maranellóiak a tavalyi szezonban az SF90-es kódjelű autóval versenyeztek, azonban a terveik korántsem úgy sikerültek, mint ahogy azt a szezon előtt eltervezték, ugyanis ismét vereséget szenvedtek a Mercedesszel szemben, akik zsinórban hatodjára szerezték meg mindkét bajnoki címet a Forma-1-ben.

    Az olaszok idei autóját jövő héten kedden fogják bemutatni az Olaszországban található Reggio Emilia színházban. Vajon a Ferrari képes lesz megtörni a jeget az SF1000-el és sikerül bajnoki tizenkét év után újra bajnoki címet szerezniük a száguldó cirkuszban?

    Érdekesség, hogy az olasz istálló a legutolsó jubileumát mindössze öt évvel ezelőtt ünnepelte, ugyanis a kilencszázadik Forma-1-es versenyét a 2015-ös Belga Nagydíjon teljesítették Spa-Francorschamps-ban.