Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Lewis Hamilton rendkívül büszke a testvérére

    Lewis Hamilton rendkívül büszke a testvérére

    Lewis Hamilton ezúttal most nem a Mercedesnél elért sikerei miatt, hanem testvére, Nicolas Hamilton odaadása miatt büszke. A hatszoros Forma-1-es világbajnok öccse ugyanis idén első teljes idényét fogja teljesíteni az brit Túraautó-világkupában.

    Nicolas egy ritka fejlődési rendellenességgel született, amelynek fő tünete a mozgásfogyatékosság. Ezért csak gyógyászati segédeszközökkel tud járni, de ez sem akadályozza meg abban, hogy módosított túraautókkal versenyezzen. Bár Lewis összehasonlíthatatlanul sikeresebb életet él, mindig is felnézett öccsére, aki gyakran a helyszínre is elkíséri őt.

    Nicolas a tavalyi szezonban még csak vendégversenyzőként szerepelt a sorozatban (BTCC), azonban az idei szezonban már normális versenyzőként fog szerepelni a Team-HARD.Racing csapatában a ROKIT támogatásával.

    A büszke báty pedig az Instagramján írt posztban gratulált öccsének, akivel mind a mai napig szoros kapcsolatban állnak egymással. „Nagyon büszke vagyok rád testvérem,” – írta a Mercedes versenyzője a közösségi oldalán. „Ezt csakis kizárólag magadnak köszönheted, hogy idén versenyezhetsz, ugyanis mindent te vittél véghez. Számos ember számára vagy inspiráció és büszke vagyok rá, hogy a testvéremnek nevezhetlek. Ez lesz az eddigi legjobb éved. Ragyogj tovább és soha ne add fel.”

    https://www.instagram.com/p/B8_MTFBBWj7/

  • Lundgaard karanténba került, ki kell hagynia a Formula 2 tesztjét

    Lundgaard karanténba került, ki kell hagynia a Formula 2 tesztjét

    A Renault és az ART Grand Prix csapat egy hivatalos közleményben jelentette, be, hogy Christian Lundgaard biztosan nem lesz majd ott a Formula 2 tesztjén, ami március 1-től 3-ig fog tartani.

    Az előző hét folyamán a 18 éves dán pilóta a Renault akadémiája által szervezett edzőtáborban vett részt Tenerifén. Azonban balszerencséjére a spanyol szigeten is kitört a koronavírus, és a Renault fiataljai pont a vírus gócpontjának számító hotelban szálltak meg.

    Lundgaardot több egészségügyi szakértő is megvizsgálta már és egyáltalán nem mutatta a jeleit a COVID-19 koronavírusnak, azonban a helyi kormányzat előírásai alapján minden hotelban tartózkodó személynek karanténban kell lennie két hét erejéig, ugyanis feltehetően ennyi idő a világjárványt okozó vírus lappangási ideje.

    Egyelőre csak a dán fiatal pilótáról adott ki közleményt a francia istálló és leendő Formula 2-es csapata, így a többi Renault junior pilótáról nincs semmi információ, hogy nekik is karanténba kell menniük vagy sem.

  • Kiderült, mi miatt állt meg Hamilton autója a mai teszten!

    Kiderült, mi miatt állt meg Hamilton autója a mai teszten!

    A Mercedesnek egyáltalán nincs jó napja, ugyanis a bajnoki címvédő istállónak ismét egy motorproblémával kellett szembesülnie, miután Lewis Hamilton az imént említett probléma miatt állt meg a pályán.

    A világbajnoki címvédő alatt az ötös kanyar kijáratán lassult le a W11-es a délutáni edzés folyamán, ami végül meg is állt a pályán. A hatszoros bajnok megállása miatt félbe is kellett szakítani a tesztnapot, amíg le nem tolták az autóját a pályáról, amit később vissza is szállítottak a boxba.

    Ami pedig aggasztó hír lehet a Mercedes számára az nem más, mint hogy a a Hamilton autójában levő motor vadonatúj volt és a hatszoros világbajnok mindössze 14 kört tudott menni vele, mielőtt a probléma felütötte volna a fejét.

    A Mercedes megerősítette, hogy Hamilton pályán való megállását egy motorhiba okozta és már elkezdték vizsgálni a probléma forrását. Egy újabb motorprobléma, ami komoly blama a brackleyi istálló számára, ugyanis a két teszthét során nem csak náluk, hanem a partnercsapat Williamsnél is akadtak problémák a német gyártó hajtásláncával.

    A Mercedes már az első héten is két motort használt el, miután Valtteri Bottasnak problémái akadtak csütörtök délután, ami miatt másnapra be is kellett szerelni egy vadonatúj erőforrást a Mercedes szerelőinek.

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy a Williamsben már a harmadik Mercedes motor dolgozik, miután Nicolas Latifi mindkét pályán való megállását szintén a motor problémája okozta.

    Az eset kapcsán a Mercedes főmérnöke, Andy Cowell is elmondta a véleményét: „Rengeteg mindent csinálunk Brixworthban: a Forma-1-es motort, az ERS-t és a belső égésű motorjainkat is folyamatosan fejlesszük. Mindezek miatt vannak kisebb problémáink, amiket képesek leszünk rövid időn belül orvosolni.”

  • A Williamsben már a harmadik Mercedes motor dolgozik

    A Williamsben már a harmadik Mercedes motor dolgozik

    A Williams kénytelen volt beszerelni a harmadik hajtásláncát az autójukba a tegnapi nap folyamán, miután számos problémájuk akadt a Mercedes által készített erőforrásával.

    Egy évvel a borzalmas szezonkezdetüket követően a grovei istálló ígéretes teljesítményt nyújtottak a szezonközi tesztek első három napjában Barcelonában, ugyanis gyors köridőkkel és komolyabb technikai hiba nélkül zárták a hetet.

    Azonban Nicholas Latifi- mint utólag kiderült, az üzemanyag rendszer meghibásodása miatt- volt kénytelen leparkolnia az FW43-at a pálya szélére a szerdai nap folyamán.

    A Williams csapatvezetője, Claire Williams rendkívül frusztrált volt a szerdán adott interjúja során, ugyanis szerinte a folyamatos motorproblémák miatt nem képesek elég időt tölteni a pályán.

    „Problémáink akadtak a hajtáslánccal, ami nem valami jó hír,” – mondta Williams. „Ez volt a harmadik motorproblémánk, ami miatt nyilvánvalóan rengeteg értékes időt veszítettünk.

    „Ez egy olyan dolog, ami megtörténhet a tesztelés során, azonban legalább ez nem a mi hibánk, ugyanis nem az autóval adódott a probléma. A hibákat leszámítva eddig minden rendben van. Még az elvesztett idő ellenére is képesek voltunk hozni az előre eltervezett programunkat. Nyilvánvalóan boldogabb lennék, ha valamivel több kilométert raktunk volna autóba.”

    A Williamsnek az eddigi négy tesztnap alatt két alkalommal kellett kicserélnie az erőforrást az FW43-asban, miután csütörtökön és pénteken is problémájuk akadt.

    Claire Williams megerősítette, hogy a problémákat már elkezdte vizsgálni a Mercedes, a csapat hivatalos motorszállítója. „Más fajta problémáink is adódtak az előző héten. A Mercedes már elkezdte őket vizsgálni, szóval őket kérdezzétek a témával kapcsolatban.

    „Azonban nem hiszem, hogy már képesek lettek volna megtalálni a probléma forrását. A csütörtöki napon valószínűleg az MGU-H-val, pénteken pedig az egyik szenzorral akadtak problémáink.”

    A Mercedes egyik szóvivője is nyilatkozott a Motorsport.com-nak, aki elmondta, hogy a tegnap elhárított probléma a Williamsnél más volt, mint amit az előző héten tapasztaltak. „Az első probléma az olajnyomással volt. A motor már úton van Brixworth felé, ahol majd tüzetesebb kivizsgálás alá kerül majd.”

  • Egy továbbfejlesztett Renault-t láthatunk majd a szezonnyitón

    Egy továbbfejlesztett Renault-t láthatunk majd a szezonnyitón

    A Renault egy villámgyors fejlesztési munkába kezdett még a szezon kezdete előtt. A francia istálló számos új alkatrészt tervez, amik majd a szezon első versenyein fognak felkerülni az autójukra.

    A tavalyi visszaesésüket követően mindenki azt gondolta, hogy a francia istálló azonnal el fog fogja engedni 2020-at és teljes mértékben a 2021-es évre, a nagy szabályváltozások évére fognak koncentrálni. Eközben egyes információk szerint az entonei istálló elkezdte agresszívan fejleszteni az idei autójukat és állítólag Melbourne-ben, Hanoi-ban és Zandvoort-ban is fognak érkezni újítások a RS.20-ra.

    „Egy jó koncepcióval rendelkezünk,” – véli a Renault ügyvezető igazgatója, Marcin Budkowski. „Ezt a koncepciót pedig gyors lépésekben fogjuk fejleszteni.”

    Azonban hiába egy jó alap, ha a Renault-nak idén is az erőforrás lehet az Achilles-sarka. Az Auto Bild információi szerint eléggé valószínűtlen, hogy a Ferrari, a Mercedes, a Honda és a Reanult idei hajtásláncai ugyanazok lennének, mint a tavaly használtak.

    „Vannak olyan csapatok, akik már csak a motorerő miatt veszítenek több tized másodpercet,” – árulta el egy bennfentes.

  • Bottas: Korai még a jövőmről beszélni

    Bottas: Korai még a jövőmről beszélni

    A Mercedesnél versenyző Valtteri Bottas szerint még korai a jövőjéről tárgyalnia a Mercedesszel. Habár a finn egy korábbi interjújába felfedte, hogy jó lenne, ha az Ezüst Nyilaknál folytathatná Forma-1-es pályafutását.

    Bottas csakis kizárólag egy éves szerződéseket kapott a brackleyi istállótól a 2017-es érkezése óta, és emiatt a mostani szerződése is csak a 2020-as szezon végig érvényes. A 30 éves finn – akinek a tavalyi szezon volt a legjobb szezonja pályafutása során – egyelőre a versenyző a barcelonai teszteken, akit le kell győzni, ugyanis jelen pillanatban ő rendelkezik a leggyorsabb körrel, amit az első teszthét utolsó napján futott.

    A Mercedes olyan fiatal tehetségekkel rendelkezik, mint például Esteban Ocon vagy éppen Esetban Ocon, szóval Bottasnak van izgulni valója a jövője kapcsán. Mindezek ellenére a hétszeres futamgyőztes azt állítja, hogy egy több éves szerződés rendkívül előnyös lenne a számára.

    „Ez egy olyan szituáció, amikor folyamatosan csak nyersz,” – idézi a finn szavait a Formula Spy. „HA egy csapat egy több éves szerződést kínál a versenyzőjének, az jó érzés a számára. Ebben az esetben biztosan tudni fogod, hogy mi fog történni veled a jövőben és teljes mértékben a munkádra koncentrálhatsz.”

    A finn a fiatal tehetségekre is kitért, és azt is elmondta, hogy tisztában van azzal, hogy a Mercedes miért csak egy évvel hosszabbítja meg a szerződését minden egyes évben, azonban tagadta, hogy bármennyire is aggódna emiatt.

    „Számos versenyző szeretne magának ülést szerezni, egyes csapatok pedig szeretik nyitva hagyni a kapukat az esetleges lehetőségek miatt. Ez így szokott menni. Még egy kicsit korainak tartom, hogy a jövőmről beszéljünk.

    „Nem titok, hogy a mostani szerződésem az év végével le fog járni. Az év ezen szakaszában azonban egyáltalán nincs értelme erről beszélni. Most a teljesítményünkre összpontosítunk első sorban. Jó a kapcsolatom Totoval és a csapat összes dolgozójával, szóval biztos vagyok benne, hogy a jövőben nyíltan beszélhetünk majd a szerződéshosszabbításomról.”

  • A Haas nem aggódik a lassú kezdésük miatt

    A Haas nem aggódik a lassú kezdésük miatt

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner elmondta, hogy egyáltalán nem aggódik a csapata első teszthéten mutatott tempója miatt.

    Az amerikai istálló egy felejthető szezont zárt 2019-ben, ami miatt magas elvárásokkal vágtak neki az idei évnek, már csak a fejlődés miatt is. Azonban eddig közel nem úgy alakul a számukra a szezonközi teszt, ugyanis az amerikai istálló mindkét pilótájának voltak kicsúszásai, ráadásul Kevin Magnussen körideje volt a leglassabb az első teszthét során.

    Steiner szerint azonban a teszteken elért eredményekért nem osztanak világbajnoki pontokat. Amikor arról kérdezték a Haas csapatfőnökét, hogy aggódik-e a köridők miatt, ezt válaszolta: „Nem, ugyanis senki sincs tisztában vele, hogy a többiek mit is csinálnak pontosan.

    „Csakis kizárólag a saját tesztprogramunkra összpontosítunk, nem foglalkozunk a köridőkkel. Békében szeretnénk csinálni a házi feladatunkat. Nem szeretném megjósolni, hogy milyen eredményeket fogunk elérni majd Ausztráliában, és szerintem nem csak én, hanem a többi csapat sem lenne képes erre. Úgy is ki fog derülni,” – fejezte be a gondolatmenetet az 54 éves csapatfőnök.

  • Ocon: Az összes körrekord megdőlhet idén

    Ocon: Az összes körrekord megdőlhet idén

    Esteban Ocon szerint a 2020-as Forma-1-es autók segítségével számos körrekordot lesznek majd képesek beállítani a szezon során.

    Mivel az idei szezonra lényegében semmi sem fog megváltozni, a csapatok továbbfejleszthették a tavalyi konstrukcióikat és egyelőre nagyon úgy fest, hogy szinte minden csapat gyorsulni tudott a tavalyi eredményeikhez képest.

    A Renault francia versenyzője számára pozitív volt teszt, ugyanis ő volt a leggyorsabb a két Mercedes versenyző mögött. Ocon a teszt utáni nyilatkozatában elárulta, hogy nagyon meglepődött az idei autók teljesítményén.

    „Még soha nem mentem ilyen gyorsan a kanyarokban, ami nagyon jó érzés,” – nyilatkozta a francia. „Ez izgalmas a számunkra, ugyanis ez azt jelenti, hogy egyre gyorsabbak és gyorsabbak leszünk. Ebből következik, hogy idén valószínűleg az összes körrekordot meg fogjuk dönteni.”

    A Renault pilótája szerint az autók folyamatos változása vezetett ehhez és azt is elárulta, hogy lehet, hogy az idei autók nagyban hasonlítanak a tavalyiakhoz, azonban mégiscsak vannak különbségek.

    „Ha megnézed a mostani a leggyorsabb kört, akkor játszik, hogy már az első teszt héten gyorsabbak vagyunk a tavalyi legjobb időhöz képest. Az autók évről évre fejlődnek, ezért nehéz összehasonlítani a két évet,” – magyarázta a francia.

    A 23 éves Ocon mindössze 1.370 másodperccel volt lassabb a Mercedes finn pilótájának leggyorsabb körétől, azonban az utolsó tesztnapon 11 körrel többet tudott menni nála.

  • Honda: Minden dolgozónk rendkívül elfoglalt lesz

    Honda: Minden dolgozónk rendkívül elfoglalt lesz

    Az első teszthét három napja rendkívül gyorsan lepörgött és a Honda Forma-1-es projektjének vezetője szerint az elkövetkező pár hétben biztosan nem lesz sok nyugodalmuk. A japán szakember a teszteket követően mindössze pár hetük lesz tanulmányozni a Red Bull és az AlphaTauri által gyűjtött adatokat.

    A szezonközi tesztek első felvonásában a japán motorgyártó mindössze egyetlen problémával kellett megbirkóznia. A probléma a Red Bull-nál adódott, ami miatt az ebédszünetben kellett kicserélni a hajtásláncot az RB16-ban. A három nap során nem kellett sokszor elővenni a piros zászlót, ami lehetővé tette a csapatok számára, hogy a lehető legtöbb adatot gyűjtsék össze.

    „Már rengeteg elemzésre váró adatunk van, és még csak a fele ment le a tesztnek. A kellemes idő és a kevés piros zászló tette lehetővé számunkra, hogy a három nap mindegyikén produktívak tudjunk lenni mindkét csapatunkkal.

    „Pár nap múlva pedig már a második teszthét is kezdetét fogja venni. Minden egyes Japánban, az Egyesült Királyságban és itt Spanyolországban dolgozó a munkatársunk rendkívül elfoglalt lesz majd, ugyanis az összes adatot tanulmányoznunk kell. Le kell szűrnünk a tanulságot belőlük és a segítségükkel még tovább kell fejlődnünk még az első verseny kezdete előtt,” – véli a Honda F1-es részlegének első embere, Toyoharu Tanabe.

    „A Honda erőforrással versenyző autók összesen 855 kört teljesítettek az első teszt hét során, ami egészen pontosan 3.980,25 megtett kilométert jelent.”

  • Az első teszthét leggyorsabb köre: előadja Valtteri Bottas – VIDEÓ

    Az első teszthét leggyorsabb köre: előadja Valtteri Bottas – VIDEÓ

    Túl vagyunk az első teszthéten, és a csapatok már ezalatt az idő alatt is rengeteg kört tettek meg a vadonatúj autóikkal.

    Valakik csak a kilométereket gyűjtögetik szorgosan és ki szeretnék tapasztalni az autójuk viselkedését, azonban akadnak olyan is, akik már az autójuk egy körös teljesítményét is kipróbálták élesben.

    Így tett többek között Valtteri Bottas is, aki a pénteki nap folyamán futotta meg az első teszthét leggyorsabb körét egy 1:15.732-es körrel.

    Érdekesség, hogy a finn pilóta ezzel a körével már a második helyet szerezte volna meg a tavalyi időmérő edzésen és mindössze 0.366 másodperccel volt lassabb a tavalyi pole pozíciót érő körétől, ami szinte egy tökéletes volt a Circuit de Catalunyán.

    Szerintetek láthatunk-e még az alábbi videóban megtekinthető körnél is gyorsabbat a második teszthéten, és ha igen, akkor kitől?