Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Bottas új sisakja a koalák megmentésére készült!

    Bottas új sisakja a koalák megmentésére készült!

    Valtteri Bottas vadonatúj sisakfestéssel vágna neki a 2020-as Forma-1-es szezon első versenyének, az Ausztrál Nagydíjnak, ha megrendeznék. Azonban az új koronavírus helyzet miatt törölték azt.

    A Mercedes finn pilótája nemrégiben leplezte le vadonatúj bukósisakját, aminek festése ausztrál barátnője, Tiffany Cromwell tervei alapján készült, aki a biciklizés mellett a különböző kompozíciók készítésében is rendkívül ügyes.

    Bottas sisakján az ausztrálokra jellemző kék, sárga és zöld szín dominál, és ezen kívül még az Albert Park felirata és az ausztrál zászló is megtalálható. Azonban a legfontosabb motívum a sisakon a koala, akiknek a megmentésére is szolgál ez a sisak, ugyanis a versenyt követően árverésre fog kerülni a finn pilóta sisakja, a befolyó összeget pedig az Adelaide-ben található 1300 koala megmentésére fogják fordítani.

    Bottas ebben a rövid kis videóban pedig be is mutatja a vadonatúj sisakját:

  • Russell: Még mindig mi vagyunk a leglassabbak, azonban kisebb a hátrányunk

    Russell: Még mindig mi vagyunk a leglassabbak, azonban kisebb a hátrányunk

    George Russell szerint ugyan fejlődött a Williams, de mindezek ellenérem ég mindig az övéké a leglassabb autó a mezőnyből. A groveiak jelentős lemaradásban voltak a tavalyi szezonban a többiekhez képest, azonban a fiatal brit szerint idén néha lesznek lehetőségeik, azonban nem számít csodákra.

    „Kétségtelen, hogy jobb helyzetben vagyunk,” – mondta Russell. „Azonban, ha realisztikusan nézzük a dolgokat, akkor látszik, hogy még mindig mi vagyunk az utolsók. Nem akarom leírni magunkat, azonban csökkentettük a hátárnyunkat, amit nagyon jó látni.

    „Mindenki ezt remélte a téli tesztek során, és ez sikerült is, szóval ennek tudatában vághatunk neki Melbourne-nek. Azonban, mint ahogy azt már elmondtam, nem várom azt, hogy minden egyes alkalommal a Q2-be vagy Q3-ba jussunk.”

    A tavalyi évben a Williamsnek esélye sem volt, hogy felvegye a versenyt bármelyik másik csapattal. A groveiak azt remélik, hogy az idei szezonban sokkal versenyképesebbek lesznek és szeretnének egynél több világbajnoki pontot szerezni.

    „Tavaly hiába fejlesztettünk, a mezőny végére kvalifikáltunk és ott is fejeztük be a versenyt. Remélem, hogy ha idén valaki nem lesz majd formában, azt képesek leszünk majd kihasználni és fel tudjuk majd venni velük a versenyt.

    „Azonban a várakozásainkat egy egészséges szinten tartjuk. A szezonnyitó ugyanis egy teljesen másik történet lesz, mint azok a szezonközi tesztek voltak”

  • A Renault egy tiszta első hétvégét szeretne Melbourne-ben

    A Renault egy tiszta első hétvégét szeretne Melbourne-ben

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul elmondta, hogy problémamentes hétvégét szeretne zárni a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon. Az enstonei istálló egy produktív téli szezonon van túl és az idei szezonban szeretnének még előrébb lépni a tavalyihoz képest.

    A Forma-1 középmezőnyében 2020-ban sem maradunk akció nélkül, ugyanis idénre is heves csata várható. A francia istálló a tavalyi szezonban elbukta a „best of the rest” címéért folytatott párviadalt a McLaren-nel szemben, amit az idei szezonban vissza is akarnak hódítani a wokingiaktól.

    A Renault idei konstrukciója, az R.S.20 jól teljesített a téli teszteken a megbízhatóság és a teljesítmény terén is egyaránt.

    Abiteboul reméli, hogy a téli szünetben folytatott kemény erőfeszítéseik kifizetődnek majd a szezonnyitón, habár a francia továbbra sem szeretne elkiabálni semmit az erőviszonyokkal kapcsolatban.

    „A Forma-1-es szezon kezdete mindig is egy izgalmas eseménynek számít,” – mondta Abiteboul. „Az eredményes barcelonai teszteket követően, nagy elvárásokkal vágunk majd neki az Ausztrál Nagydíjnak, azonban valamilyen szinten óvatosak is vagyunk ezt illetően, ugyanis egyáltalán nem ismerjük a riválisaink valódi erejét.

    „Az első verseny lesz az, ahol mindenki az igazi arcát fogja megmutatni

    „Kellőképpen fel vagyunk készülve a szezonra, köszönhetően a keményen dolgozó kollégáinknak, akik Enstone-ban és Viryben nap, mint nap a legjobbjukat nyújtották a téli szünet alatt.

    „Ezek a tevékenységek meg is látszódtak a teszteken, ugyanis a teljesítményünk is ó volt és a megbízhatóság terén is sokat fejlődtünk. Most már csak az lenne a legfontosabb, hogy a tapasztalt előnyöket a versenypályán is kamatoztatni tudjuk majd.”

    A francia istálló nagyrészt Daniel Ricciardo tehetségére és képességeire fog majd támaszkodni, hogy felvegyék a harcot akár a három top csapattal is, és az egy évet kihagyó Esteban Ocont pedig ugyanolyan bánásmódban fog részesülni, mint ausztrál csapattársa.

    „Az autó és a versenyzőpárosunk is jó, szóval minden adott egy jó szezonhoz. Daniel különösen izgatottan várta az idei szezont, különösen a hazai versenye miatt. Esteban pedig meg szeretné mutatni azt, hogy tényleg helyet érdemel a Forma-1-es rajtrácson. Szerintem ez a párosítás a tökéletes receptje a sikernek.

    „Csapatként egy tiszta első hétvégére lenne szükségünk. Fontos, hogy minden gördülékenyen menjen és fontos, hogy ne legyen semmi fajta problémánk.

    „Hosszú szezon áll előttünk, és biztos vagyok benne, hogy lesznek majd lehetőségeink, amiket ki is kell majd tudni használnunk.”

  • Ricciardo: Azt hittem, hogy karrierem ezen szakaszára már világbajnok leszek

    Ricciardo: Azt hittem, hogy karrierem ezen szakaszára már világbajnok leszek

    Daniel Ricciardo a 2014-es sikertörténetét követően úgy gondolta, hogy mostanra már többszörös Forma-1-es világbajnok lesz. A Renault versenyzője nemrégiben beszélt erről a Formula1.com-nak adott interjújában.

    A „Méhészborznak” is becézett ausztrál hétszeres futamgyőztesként intett búcsút a Red Bull-nak a 2018-as szezon végén, és a Renault-hoz szerződött. Azonban a 30 éves Ricciardo elmondása szerint pályafutása során még egyszer sem volt komoly esélye a hőn áhított világbajnoki cím megszerzésére.

    „Ez egy olyan dolog, amit mindig is meg akartak szerezni, azonban őszinte leszek: ha visszatekintek 2014-re és onnan 2020-ra, akkor legalább egy vagy három világbajnoki címre számítottam volna,” – mondta Ricciardo.

    „Azonban 2011-ben, az, hogy bekerültem és látni a hatást, amit a sportágra gyakoroltam, boldogsággal és büszkeséggel tölt el. Azonban még nem vagyok kész, mert van egy befejezetlen ügyem.”

    Ricciardo rendkívül gyorsan berobbant a száguldó cirkusz világába, ugyanis az ausztrál versenyzőnek az évek múlásával szinte a névjegyévé vált a „bevetődéses” manővere, ahol elképesztően rövideket képes fékezni.

    Azonban ez nem mindig volt így, ugyanis amikor az ausztrál 2011-ben bemutatkozott a Hispania csapat színeiben, sokan „lágyszívűnek” találták. A hétszeres futamgyőztesnek pedig ez volt az egyik legnagyobb küldetése, hogy megváltoztassa a versenytársai véleményét ezzel kapcsolatban.

    „Eleinte azt hittem, hogy a többiek mindig előnyt szereztek abból, hogy engem jó srácként kezeltek,” – folytatta Ricciardo. „Amikor bekerültem a Forma-1-be, valahogy így nézhetett ki a dolog: „Ő túlságosan is jó, meg fogjuk őt alázni a pályán.” Ez így ment körülbelül hat hónapig. Azt éreztem, hogy ez egy olyan fajta hírnév, ami egész karrierem alatt a nevem mellett lesz, ha csak nem leszek képes alkalmazkodni.

    „2014-ben még mindig ugyanezt éreztem: „Most már egy gyors autó van alatta, azonban még mindig túl lágy szívű vagyok és emiatt tudtam őket meglepni a pályán. Ekkor jöttek a késői bevetődéses manővereim, amivel mindenkit el tudtam kápráztatni a mezőnyből, hogy ige, ez a srác ilyet is tud.

    „Tudom, hogy mire vagyok képes. Igaz, hogy mosolygok, azonban ezzel a mosollyal képes vagyok csendben „gyilkolni”, és ez jó dolog.”

  • 2020-tól újra szabadon lehet használni a különböző sisakfestéseket

    2020-tól újra szabadon lehet használni a különböző sisakfestéseket

    A Nemzetközi Automobil Szövetség törölte azon rendelkezését, miszerint a versenyzők egy szezonban mindössze egy fajta bukósisakok stílust alkalmazhatnak.

    A szabályt eleinte azért vezették be, hogy a szurkolók könnyeben fel be tudják azonosítani kedvenc versenyzőjüket. Azonban ez a szigorítás nem volt népszerű a versenyzők körében, ugyanis Daniel Ricciardo és Sebastian Vettel rendszeresen eltérő sisakfestést alkalmaztak versenyről versenyre a szabály bevezetése előtt.

    Az eredeti szabály így szólt: „Annak érdekében, hogy a versenyzőket könnyeben meg lehessen különböztetni egymástól, a pilótáknak az egész szezont az alapdizájnú bukósisakjukat kell használniuk egy hétvégét kivéve, amikor attól eltérő stílust is alkalmazhatnak.”

    A csapatok jóváhagyták a szabály ejtését, a végleges döntést pedig a WMSC (a Világ Motorsport Tanács) mondta ki, szóval az idei szezontól kezdődően a versenyzők korlátlanul megváltoztathatják a sisakjuk festését.

  • Az elmaradó versenyek miatt Räikkönen nagy napja is később jöhet el

    Az elmaradó versenyek miatt Räikkönen nagy napja is később jöhet el

    A koronavírus miatti verseny elhalasztások miatt későbbre tolódhat Kimi Räikkönen rekord döntése, ami a legtöbb versenyen való részvétel lenne.

    Az Alfa Romeonál versenyző finn készen áll, hogy megkezdje tizenhetedik szezonját a száguldó cirkuszban, 312 versenyen való részvétellel a neve mellett. 2007 világbajnoka legutóbb a kétszeres világbajnok Fernando Alonsot előzte meg ezen a ranglistán a 2019-es szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon, és már csak a csúcstartó, Rubens Barichello előzi meg őt.

    „Rubinho” 322 futamon vett részt a 19 évig tartó Forma-1-es pályafutása során. Mindez azt jelenti, hogy Räikkönennek még tíz versenyt kell teljesítenie, hogy beérje a brazilt és az azt követő tizenegyediken pedig meg is döntené a rekordját.

    Azonban annak ellenére, hogy a 2020-as versenynaptárt már 2019 augusztusában nyilvánosságra hozták, még mindig nem lehet tudni pontosan, hogy Räikkönen melyik versenyhelyszínen fogja megdönteni Barichello rekordját.

    Mivel a Kínai Nagydíj már biztosan nem fogják a tervezett időpontkor megtartani, ezért jelen pillanatban rekordot jelentő hétvége az Osztrák Nagydíj lesz a Jégember számára. Azonban még nem tudni pontosan, hogy a versenynaptár legelején szereplő Bahreini és Vietnami Nagydíjaknak mi lesz a sorsa, amiket koronavírus által kialakult helyzet veszélyeztet.

    Azonban ez a rekord szinte kizárólag csak a szurkolókat és a Forma-1 statisztáit foglalkoztatja, ugyanis Räikkönenről köztudott, hogy soha nem érdekelték őt se a számok, sem pedig a rekordok.

    „Soha sem vadásztam a számokra. Nem érdekel 20 vagy 20.000, egyáltalán nem számít. Ha pedig elmúlik ez az érzés, akkor fogok visszavonulni.”

    A finn legendát nem is olyan régen kérdezték meg erről, hogy izgatott-e a rekord miatt, amit az idei szezonban szinte biztosan be fog állítani. „Nem, egyáltalán nem érdekel,” – mondta Räikkönen a Formula1.com-nak adott interjújában.

  • Nézők nélkül fogják megrendezni a Bahreini Nagydíjat

    Nézők nélkül fogják megrendezni a Bahreini Nagydíjat

    Az idei Bahreini Nagydíj lesz a Forma-1 történelmének első zárt kapus versenye, az ok pedig ismét a koronavírus.

    Napokkal a Perzsa-öbölben található ország bejelentését követően – miszerint felfüggesztik a jegyek eladását – került nyilvánosságra, hogy nem fogják beengedni a nézőket a március 22-én Forma-1-es versenyre.

    A vasárnap reggel kiadott közleményben pedig az áll, hogy a szurkolók csakis kizárólag a televízióban követhetik figyelemmel a nagydíj eseményeit.

    „A nemzetközi partnereinkkel és a helyi egészségügyi szervezetekkel való tárgyalásokat követően úgy döntöttünk, hogy az idei Bahreini Nagydíjat nézők nélkül fogjuk megrendezni.

    „Mivel a COVID-19-es koronavírus továbbra is terjed világszerte, egy olyan világszintű nyilvános sportesemény, ami több tízezer külföldi és helyi szurkolónak számára teszi lehetővé, hogy részt vegyenek, és ez a jelen helyzetre való tekintettel közel sem lett volna helyénvaló.

    „Ezzel szeretnénk biztosítani, hogy a vírus se a sportra, sem pedig a világszintű szurkolói bázisra ne legyen hatással. A televíziós közvetítés azonban egyáltalán nem fog megváltozni és ott folyamatosan lehet majd követni a hétvége eseményeit.”

    Az intézkedést pár órával azután jelentették be, miután Olaszországban teljes vesztegzárat hirdettek ki Lombardia (Észak-Olaszország) teljes területére, ami feltehetőleg 15-16 millió embert érint.

    A vírus által kialakult helyzet és a bahreini rendezők óvintézkedései ellenére azonban nagyon úgy fest, hogy az egy hét múlva megrendezendő Ausztrál Nagydíjat meg fogják rendezni, várhatóan mind a tíz csapat részvételével.

  • A Honda egy újabb nagy lépést tett előre az idei erőforrásukkal

    A Honda egy újabb nagy lépést tett előre az idei erőforrásukkal

    A Honda az idei szezonra is képes volt előrébb lépni az erőforrásukkal, különösen, ha a „csomagolást” tekintjük – állítja az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost.

    A japán motorgyártó mindent megtesz annak érdekében, hogy a Red Bull végre valahára harcba szállhasson a bajnoki címekért a Mercedesszel szemben. A japán gyártó mérnökei a tavalyi szezonban értek el egy áttörést, ugyanis a korábbi évekhez képest egy sokkal nagyobb teljesítményű motort sikerült kiadniuk a kezükből.

    A Honda pedig a pozitív eredmények ellenére sem áll meg: még tovább akarják fejleszteni a 2020-as hajtásláncuk teljesítményét, megbízhatóságát és összképét. Tostot – akinek a csapat már a 2018-as szezon óta együtt dolgozik a japán gyártóval – pedig lenyűgözi a japán gyártó utóbbi években mutatott javuló tendenciája.

    „Hatalmasat léptek előre,” – mondta az Alpha Tauri csapatfőnöke a Honda fejlődéséről. „Az idei már a harmadik közös évünk lesz velük, és ha megnézed, hogy most hogyan lehet behelyezni az erőforrást a monokokba, és ezt összehasonlítanád a pár évvel korábbi állapottal, akkor észrevennéd a hatalmad különbséget a kettő között.

    „Minden tökéletesítettek: az elektromos dobozoktól kezdve, az olaj és a vízpumpákon át szinte mindent. Ez pedig javította a motor összképét és biztosította a kedvezőbb súly eloszlást. Ez természetesen segít és emellett még a megbízhatóság és a motorerő terén is sikerült előrébb lépniük.”

    Az Alpha Tauri technikai guruja, Jody Eggington szerint a Hondával való hosszútávú együttműködésük kulcsfontossággal bír, ugyanis a csapat és a motorszállító is csak így képes megérteni, hogy mire is van igazán szükségük.

    „A hajtásláncukat a mi kaszninkhoz igazítják. Nagyon jó a kettőnk kapcsolata, ugyanis minden egyes alkalommal az AlphaTauri és a Red Bull igényeinek megfelelően dolgoznak.

    „Eközben már a harmadik évünket kezdjük meg, és ezalatt a három év alatt komoly barátságok szövődnek. Megértettük a gondolkodásukat, hogy mi alapján fejlesztik a motorjukat és még sok minden mást. A folytatás pedig lehetővé teszi számunkra, hogy tovább haladjunk ezen az úton.”

    A Red Bull – akik a Honda segítségével idén már valós eséllyel pályáznának a bajnoki trónra – csapatfőnöke, Christian Horner szerint az utóbbi évek során a túlnyomó részt gyengébb motorerejük miatt voltak hátrányban a többiekhez képest.

    „Erős a csapatunk – a versenyzői felállás, a csapat ereje és mélysége, ami alapján a munkájukat végzik. A motorszállítóinkra is fontos szerep hárul, és véleményem szerint az utóbbi években emiatt szenvedtünk a többi élcsapathoz képest.

    „A Hondával való kapcsolatunk még erősebbé vált a tavalyi szezonban, ugyanis három győzelmet voltunk képesek szerezni a hajtásláncaik segítségével. A második évünket fogjuk megkezdeni az oldalukon és idén már könnyebb lesz az erőforrást beintegrálni az autónkba, mint tavaly az első közös évünkben. Ebből következik, hogy magasabb elvárásokkal látunk majd neki a 2020-as szezonnak.

    „Tudjuk, hogy ellenfelein ádázok, azonban a csapatunk kellően erős ahhoz, hogy egy komoly kihívást jelentsünk a számukra,” – fejezte be a gondolatmenetet a brit szakember.

  • Felfüggesztették a jegyeladást a Bahreini Nagydíjra a koronavírus miatt

    Felfüggesztették a jegyeladást a Bahreini Nagydíjra a koronavírus miatt

    A Bahreini Nagydíj szervezői a koronavírus miatt fokozódó helyzetre való tekintettel felfüggesztették a jegyek eladását az idei versenyükre.

    A Bahrain International Circuit egy közleményt adott ki, melyben az áll, hogy ha a körülmények engedni fogják, akkor további jegyek kerülnek majd értékesítésre a későbbiek folyamán. Emellett a rendezők a visszatérítés lehetőségét is fenntartják, ha a létesítménynek csökkentenie kellene a jelen levő emberek számát a jelenlegi mennyiséghez képest.

    A szószóló azonban nem volt hajlandó elárulni, hogy eddig a jegyek hány százaléka kelt már el a Forma-1 történetének tizenhatodik Bahreini Nagydíjára.

    „Mivel a COVID-19-ES koronavírus miatti helyzet tovább fokozódik, a BIC (Bahrain International Circuit) hivatalosan is bejelenti, hogy felfüggeszti a jegyértékesítést a Bahreini Nagydíjra annak érdekében, hogy a megfelelő szociális iránymutatások érvényesülni tudjanak.

    „A továbbiakban a Bahrain International Circuit közeli kapcsolatot tart a Formula One Management-tel és a Bahreini Királyság egészségügyi hatóságaival, hogy a kialakult helyzetet megfelelően felbecsülje, illetőleg folytatni tudja a jegyek értékesítését, ennek hiányában a mindenkori körülményektől és a frissített egészségügyi tanácsoktól függően azok árát visszatérítse.

    „Számos elővigyázatossági intézkedést is tenni fogunk az ügy érdekében a számos egészségügyi mérés mellett még közvetlen a verseny előtt a szurkolók, a csapatok és a személyzet biztonságának érdekében,” – állt a hivatalos közleményben.

  • A Honda nem áll készen, hogy elkötelezzék magukat 2021 utánra

    A Honda nem áll készen, hogy elkötelezzék magukat 2021 utánra

    A Honda ugyan nemrégiben hosszabbította meg a szerződését 2021-ig a Forma-1 vezetőivel, a japán gyártó most még nem áll készen arra, hogy a 2021 utáni időszakra is kötélnek álljanak.

    A japán márka F1-es főnöke, Masashi Yamamoto a szintén japán As-Web-nek adott interjújában megerősítette, hogy már folynak a tárgyalások a Red Bull-lal és Helmut Markoval a folytatásról.

    „Nagyban függ ez a helyzettől,” – felelte Yamamoto a Honda Forma-1-ben maradásról feltett kérdésre. „A Forma-1 az autósport királykategóriája, ahol egy autóipar tökéletesítheti is finomra hangolhatja a saját technológiáját.”

    A japán vezető szerint a Forma-1 a 2021-es szabályváltoztatásokat követően elveszítheti jelenlegi státuszát, továbbá még a benzines és a hibrid motorok értékesítésének nehézségei is komoly veszélyt jelenthet rájuk a jövőben.

    „A szurkolók is rendkívül fontosan, hogy mi az általános véleményük, és hogy miként látják a sorozatot,” – folytatta Yamamoto. „Ha már nem azon a véleményen lesznek majd – miszerint a Forma-1 az autosport királykategóriája – akkor nem igazán érné meg számunkra folytatni.”