Szerző: Boa Bence

  • Hamilton tagadja a nyaralásáról szóló pletykákat

    Hamilton tagadja a nyaralásáról szóló pletykákat

    Egyes hírforrások tanúsága szerint Lewis Hamilton éppen Bali szigetén tengeti mindennapjait a koronavírus járvány idején.

    A hatszoros világbajnok eléggé feltűnően viselkedik a karantén idején, azonban nagyon úgy fest, hogy jelen pillanatban se a monacói sem pedig a New York-i otthonában tartózkodik.

    A Bild információi szerint a Mercedes brit versenyzője minden nap beszél a csapatfőnökével, Toto Wolffal, miközben a napsütötte Balin található Canggun levő szörfparadicsomban lazít.

    Hamilton kiemelt figyelmet fordít az étkezéseire, tovább videó üzenetekkel segíti csapatának és támogatóinak munkáját. A német hírlap továbbá arról is beszámolt, hogy a brit versenyző a szabadidejét a francia nyelv tanulásával tölti.

    A 35 éves Hamilton nemrégiben törte meg a csendet a közösségi oldalain, ahol tiszta vizet öntött a pohárba a lehetséges Ferrarihoz valós szerződéséről.

    „Először is, nincs szükségem egy másik csapatra,” – írta Hamilton egy Instagram posztjában, amit törölt a későbbiek folyamán. „Jelen pillanatban a létező legjobb csapatban versenyzem.

    „Azokkal az emberekkel dolgozhatok együtt, akik már az érkezésem óta vigyáznak rám.”

  • Elvesztette fellebbezési perét a Force India egykori csapattulajdonosa!

    Elvesztette fellebbezési perét a Force India egykori csapattulajdonosa!

    A Force India egykori csapattulaja, Vijay Mallya elveszítette az Indiába szóló kiadatására fellebbezéséről szóló pert a brit legfelső bíróságon.

    Az ítéletet követően Mallyanak 14 napja van arra, hogy ismét megfellebbezze az ítéletet és hogy újfent bíróság elé vigye az ügyet. Azonban, ha az egykori mágnás nem ezt az utat fogja választani, az ügy az Egyesült Királyság Belügyminisztériumához kerül, amelyet Priti Patel, az Egyesült Királyság belügyminisztere vezet.

    Mallyát csalási vádakkal és pénzügyi szabálysértések miatt körözik hazájában, Indiában, amik még azzal a Kingfisher Airlines-szal vannak összefüggésben, ami 2012-ben jelentett csődöt úgy, hátrahagyva egy milliárd dollárnyi kifizetetlen kölcsönt.

    Az egykori mágnás tagadta, hogy bármit rosszul csinált volna és azt is elmondta, hogy fel is ajánlották számára a költségek visszatérítésének lehetőségét, habár az indai szervezetek ezt rendkívül ellenzik.

    India ezért indított kiadatási pert anno a Force India egykori tulajdonosa ellen, aki 2016 májusában az Egyesült Királyságba költözött és útlevele lejártát követően ott is élt.

    Az indiai üzletembert 2017-ben tartóztatták le a helyi brit szervezetek India kérésére, de Mallya a későbbiekben óvadékot kapott. Azóta a teljes vagyonát befagyasztották, egy különleges bíróság pedig január 1-jén elrendelte a bankoknak, hogy 1.4 milliárd dollárt vegyenek el tőle. Ez az összeg pedig jóval meghaladja azt az összeget, amit a hitelezők követelnek Mallyától.

  • Üveggolyó futam a Formula E csapataival – VIDEÓ

    Üveggolyó futam a Formula E csapataival – VIDEÓ

    Ugyan a Formula E hatodik szezonjából már öt verseny lement, a koronavírus járvány miatt az elektromos széria is szünetel. Ebben az időszakban nehéz a szurkolók számára a versenyzés hiánya, azonban az Envision Virgin Racing munkatársai ezúttal is kitettek magukért.

    Nemrégiben mutatták be a „Marbula-E”, a sorozat, ahol a Formula E tizenkét csapata versenyez egymás ellen üveggolyók formájában. Csakúgy, mint a Formula E-ben, itt sem körök vannak megadva, hanem van egy meghatározott versenyidő, ami jelen helyzetben 5 és fél perc + 1 kör volt.

    A Marbula-E első futamát itt tekinthetitek meg Jack Nicholls kommentálásában:

  • Jordan megnevezte a leglustább Forma-1-es versenyzőt!

    Jordan megnevezte a leglustább Forma-1-es versenyzőt!

    Eddie Jordan csapatfőnökként számtalan versenyzővel dolgozott együtt a karrierje során. Olyan magas kvalitású pilótákkal, mint Ayrton Senna vagy Michael Schumahcer, de olyan pilóták is akadtak, akik csak egyetlen versenyre ugrottak be a csapatához.   Azonban Eddie Irvine személyében egy olyan versenyzőt talált, akit lehetetlenség volt irányítani.

    Mielőtt Irvine a Ferrarihoz szerződött volna Michael Schumacher mellé, a Jordan csapatában pallérozódott 1993-tól egészen az 1995-ös szezon végéig. Az északír versenyzőnek pedig még a világbajnoki cím is majdnem összejött az 1999-es évadba, azonban a Japán Nagydíjon Mika Häkkinen elhappolta előle a bajnoki koronát.

    Azonban Irvineról tudni érdemes, hogy világ életében lusta és makacs volt. Az egykori csapatfőnöke nemrégiben pedig az „Off the Ball” nevű podcastban mesélt el pár érdekes történetet az északír versenyzőről.

    „Eddie Irvinenak nem tudtad megmondani, hogy mit csináljon. Egész nap csak az apartmanjában ült. Ő minden idők leglustább versenyzője, nem kérdés. Ez azonban elég szomorú, ugyanis könnyen világbajnok lehetett volna belőle.

    „Ez volt az ő stílusa. Egy srác volt egy éjszakai szórakozóhelyről, aki szinte egész nap csak aludt és csak nagyon későn kelt fel. Annak idején még egy személyi edzőt is felbéreltem neki, hogy minden egyes nap hajtsa le őt futni Oxford utcáira,” – mesélte Jordan.

    Még Jordan sincs tisztában vele, hogy a felbérelt edző vajon segített Irvinenak vagy sem. „Gyakran gondolkodtam azon, hogy vajon felkelt-e már vagy már hazament-e egyáltalán a szórakozóhelyről. Jó volt vele dolgozni, de ugyanakkor rendkívül frusztráló is.”

    Irvine soha nem szeretett edzeni, azonban nem is volt rá komolyabb szüksége. Ugyan Jordan szinte csak rosszat mondott róla a podcastban, azonban a képességeit elismeri az ír versenyzőnek. Jordan szerint Irvine volt az egyik legokosabb és legélesebb versenyző, akivel pályafutása során dolgozott.

    Ugyan nem lett világbajnok 1999-ben, Irvinenak négy győzelmet és számos dobogós helyezést sikerült megszerezni a Ferrarinál. Az évad végén távozott az olasz istállótól és a Jaguárhoz szerződött, ahonnan a 2002-es szezon végén vonult vissza.

  • Ricciardo bevállalta a Parkour kihívást – VIDEÓ

    Ricciardo bevállalta a Parkour kihívást – VIDEÓ

    Vannak olyan emberek, akik olvasnak és tanulnak a karantén idején. Vannak olyanok is, akik pihennek, sorozatot néznek és lustálkodnak. És van Daniel Ricciardo…

    A Renault ausztrál pilótája ismét jól kitett magáért a karantén idején, ugyanis kihívták őt egy Parkour kihívásra, amire nem mondhatott nemet. Ricciardo először a motorjával parkol be a házának nappalijába, majd elkezd ugrálni a bútorain és így tovább.

    Nevetésre felkészülni: íme a 30 éves ausztrál mókamester mutatványa!

    https://www.facebook.com/f1andmore/videos/846370499185277/?v=846370499185277

     

     

  • Perez: A 2020-as autók pokolian gyorsak lesznek

    Perez: A 2020-as autók pokolian gyorsak lesznek

    A Racing Point versenyzője, Sergio Pérez szerint a 2020-as autók sebességégét nem lehet összehasonlítani az elmúlt években használtakkal. A mexikói hozzátette, hogy szerinte az összes körrekord meg fog dőlni a szezon során, ha az egyszer végre kezdetét veszi.

    A kialakult járványhelyzet miatt sajnos még nem láthattuk a 2020-as autókat akcióban, azonban, ha egyszer újra elindul a száguldás, az idei autók rendkívül gyorsak lehetnek majd.

    Eredetileg a 2020-as szezon lett volna az utolsó év a nagy szabályváltozások előtt, azonban a koronavírus járvány miatt a Liberty Media úgy döntött, hogy eltolják az új szabályok bevezetését 2022-re.

    A mexikói korábbi csapattársa, Esteban Ocon már elmondta a korábbiakban, hogy valószínűleg az összes versenyhelyszínen új körrekord fog születni. Pérez egyetért ebben egykori csapattársával, ugyanis szerint az idei autók sebessége páratlan.

    „A Forma-1 történelmének leggyorsabb autóit vezetjük,” – nyilatkozta Pérez a Formula1.com-nak. „Nem tudod elképzelni a sebességet, amivel a kanyarokon haladunk keresztül.

    „Ez egyáltalán nem fogható a korábbi évekhez. Az időmérőn teljesített gyors körök eszméletlenek lesznek majd. Az összes körrekordot meg fogjuk dönteni ezekkel az autókkal. Egyszerűen ezek a legjobb autók.”

    A Racing Point volt az egyik olyan csapat, akiket sokan kritizáltak az autójuk miatt. A Lawrence Stroll által vezetett istálló ugyanis gyakorlatilag lemásolta a Mercedes tavalyi autóját, ami miatt a rivális csapatok a „rózsaszín Mercedes” névvel illették a csapat idei konstrukcióját.

    Pérez elmondta, hogy nemrégiben beszélt a csapatának dolgozóival – beleértve a Racing Point csapatfőnökét, Otmar Szafnauert – arról, hogy milyen érzés is az, ha végre van egy versenyképes autója a csapatnak.

    „Nemrégiben beszéltem Otmarral, és Tommal (McCullough) – aki a Racing Point egyik főmérnöke – és elmondtam neki, hogy ez az első olyan évünk, amikor egy versenyképes autóval rendelkezünk.

    „Ugyan még nem tudjuk, hogy mennyire versenyképes, azonban az eddigi eredmények bíztatóak.

    „A Melbourne-i hétvége rendkívül fájdalmas volt, ugyanis rengeteget készültünk erre, valamint azt is tudtuk, hogy jó eséllyel nyújthattunk volna jó teljesítményt. Azonban ez nem csak nekünk, hanem mindenki számára fájdalmas. Az a fontos, hogy még ebben a nehéz időben is csapatként működjünk.”

  • Häkkinen szerint ezért hasznos a kényszerszünet

    Häkkinen szerint ezért hasznos a kényszerszünet

    A kétszeres világbajnok Mika Häkkinen szerint vannak jó dolgok is a hosszabb hosszabb téli szünetben, amit a koronavírusnak köszönhetünk. A finn szerint így a versenyzőknek lesz elég idejük a fizikai felkészülésre.

    Häkkinen az Unibet Inside Forma-1 podcastjában mondta el, hogy ez egy remek lehetőség a Forma-1-es versenyzők számára, hogy tovább folytassák az edzéseiket.

    „A pihenés az egyik legfontosabb dolog ebben az időszakban, hogy a versenyzők fittek és erősek tudjanak maradni,” – véli 1998 és 1999 Forma-1-es világbajnoka. „Így látom a pozitív oldalát ennek a kényszerpihenőnek.”

    A finn szerint a versenyzőknek meg kell tudniuk magukat különböztetni a többi embertől. „Rendkívül önzőnek kell lenned, hogy mindent magad mellett tudj tartani,” – mondta Häkkinen.

    Ez egy kitűnő időszak a fiatal pilóták számára, hogy tovább fejlesszék magukat. Ez különösen igaz Max Verstappenre és Charles Leclercre, ugyanis, ha szembe szeretnének szállni Lewis Hamiltonnal a világbajnoki címért, akkor azért minden tőlük telhetőt meg kell tenniük.

  • A következő héten jelenhet meg a Forma-1 módosított versenynaptára!

    A következő héten jelenhet meg a Forma-1 módosított versenynaptára!

    Jack Plooij bejelentette, hogy a FOM, az FIA és a Liberty Media be fogja mutatni az előzetes Forma-1-es versenynaptárat a következőhét folyamán. A Ziggo Sport riportere ezt az állítást egy interjút követően merte megerősíteni, amit az egyik európai versenyhelyszín szervezőivel készített.

    „Egy európai versenyhelyszín szervezőivel beszélgethettem,” – árulta el Plooij. „Sajnos nem árulhatom el, hogy melyik pálya tulajdonosáról van szó, azonban pénteken azt mondta nekem, hogy az összes lehetséges dátumot felterjesztették a FOM-nak (Formula One Management). A következő héten fog nyilvánosságra kerülni a versenynaptár, ami egy európai helyszínnel fog kezdődni.”

    Az eddigi hírek alapján az első helyszínek nagy valószínűséggel Ausztria és Nagy-Britannia lesz, és a száguldó cirkusz mezőnye várhatóan a nyár végéig biztosan Európában fog maradni.

    A Red Bull Ring tulajdonosai és az osztrák kormány nem állnak a Forma-1 útjába és szívesen megrendeznék a versenyt Spielbergben. „A Forma-1-es szezon a július 5-én esedékes Osztrák Nagydíjjal veheti majd kezdetét,” – véli el a holland riporter.

  • Ricciardo nem zárja ki a Red Bullhoz való visszatérés lehetőségét

    Ricciardo nem zárja ki a Red Bullhoz való visszatérés lehetőségét

    Daniel Ricciardo nem tartja valószínűtlennek, hogy egy szép napon visszatér majd a korábbi csapatához, a Red Bullhoz, amint a 2020-as szezon végén lejár a jelenleg érvényes szerződése a Renault-nál.

    Az ausztrál pilóta mindenkit lesokkolt a döntésével – amit még 2018 folyamán hozott meg – hogy elhagyja a Bikákat és átszerződik a gyári Renaulthoz. A döntés azért volt meglepő, ugyanis Ricciardo egy középcsapat kedvéért hagyott el egy topcsapatot, akikkel két versenyt is meg tudott nyerni a 2018-as évad folyamán (Kína, Monaco)

    Azonban Ricciardo elvárásait jelentősen alulmúlta a francia istálló, ugyanis még a 2018-ban elért negyedik helyüket sem sikerült megvédeniük, mivel a McLaren megelőzte őket, így be kellett érniük az ötödik hellyel. A Renault ausztrál versenyzője az egyéni pontversenyben is csak a kilencedik helyet tudta megszerezni a tavalyi évben.

    Ricciardonak az idei év végéig szól a szerződése a francia istállóval, az ausztrál pilóta pedig egyáltalán nem zárja ki, hogy akár a Red Bullhoz is visszatérhet, ha lesz rá lehetősége.

    „Hogy kizárnám-e a Red Bullt? Nem, ugyanis az egyik dolog, amit megtanultam az életben az, hogy soha ne mondd, hogy soha,” – mondta az ausztrál a SkySports vodcastjában.

    „Nehéz ebben az időszakban tárgyalni, ugyanis patthelyzetben vagyunk – semmi sem történik. A beszélgetések pedig általában a versenyeket követően szoktak elkezdődni, legfőképp ugye az eredmények miatt.

    „Ez a helyzet sokkal inkább arról szól, hogy miként vagyunk képesek kezelni ezt. Ez egy lassú folyamat, ami sajnos ezek mellett még kiegyensúlyozott is.”

    A Daily Mail értesülései szerint a Forma-1 vezetői Ricciardo hazai versenyével, az Ausztrál Nagydíjjal szándékozzák megkezdeni a 2020-as szezont július folyamán. Természetesen csak akkor, ha a COVID-19 által okozott járvány nem élénkül újra fel az országban. Ez pedig cáfolja azokat a pletykákat, miszerint az Osztrák Nagydíjjal kezdené meg az évet a Liberty Media.

    A spielbergi versenyt pedig a duplafutamos Brit Nagyíj követné, azonban a jelenlegi tervezet szerint az összes európai verseny zárt kapuk mögött, tehát nézők nélkül rendeznék meg.

    Ezt pedig azt támasztja alá, hogy egyre több európai országban vezetnek be szigorúbb kijárási korlátozásokat a világjárvány miatt.

  • Vettel: Furcsán érezném magam szurkolók nélkül

    Vettel: Furcsán érezném magam szurkolók nélkül

    A Ferrari versenyzője, Sebatian Vettel egyáltalán nem lenne nagy rajongója a zárt kapus versenyeknek, ugyanis szerinte elég szokatlan lenne az a számukra, hogyha a nézőtéren egy szurkoló sem nézné a versenyt.

    A négyszeres világbajnok – aki nemrégiben vett magának egy szimulátort, hogy belekóstolhasson a viruális versenyzésbe – egy online sajtótájékoztató keretein belül beszélt többek között a lehetséges fizetéscsökkentéséről és az új ferraris szerződéséről.

    A németnek arról is kikérték a véleményét, hogy szerinte a Forma-1-nek milyen módon kell majd rendeznie a versenyeket, ha egyszer újra biztonságos lesz a helyzet.

    „Legyenek a versenyek szurkolókkal vagy szurkolók nélkül, normális vagy szellem versenyek, őszintén, nincs ötletem, hogy mi lenne a legjobb megoldás,” – mondta Vettel.

    „Úgy vélem, hogy senki nem szeret üres lelátók mellett versenyezni. Rendkívül szokatlan lenne, azonban az igazi kérdés az, hogy vajon mikor jön el az idő, amikor végre újra elkezdhetünk versenyezni, és hogy egy nézők nélküli versenyt tényleg korábban meg lennének-e képesek szervezni, mint az eddig jól megszokott futamokat.

    „Mindannyian azt szeretnénk, hogy legyen végre minden újra a régi. Ez nem csak a Forma-1-re, hanem a világ összes eseményére dolgára vonatkozik. Azonban fontos, hogy ebben a helyzetben képesek legyünk megőrizni a nyugalmunkat.

    „Valószínűleg az első verseny szokatlan lesz mindenki számára, ugyanis nem vagyunk hozzászokva ehhez. Reméljük, hogy nem kell majd nézők nélküli versenyeket rendeznünk, ugyanis nyilvánvaló, hogy a jól megszokott módon szeretnénk versenyezni.          Mindez azt jelenti, hogy nézők előtt szeretnénk versenyezni, a jól megszokott pezsgő atmoszférában. Nem tudom, hogy mi lesz, majd elválik.”

    Vettel szerint nehéz egyensúlyozni a két oldal álláspontját. Az egyik oldalon az üzletet támogatók áll, akik már mindenféleképpen elkezdték volna a szezont, a másikon pedig azok, akik a biztonságra mennének a jelenlegi koronavírus járvány miatt.

    „Erről már sokat beszélgettünk a GDPA ülésein (Versenyzők Szövetsége),” – fedte fel a Ferrari német versenyzője.

    „Ez egy nagyon nehéz eset, rendkívül nehéz dönteni. Az egyik oldalon ott van az üzlet, ami a versenyzést diktálná, a másikon pedig az emberek egészsége, ami egy nagyobb tényező, ugyanis az összes Paddockban tartózkodó emberért és a szurkolókért felelőséggel tartozunk.

    „Ez egy szabadtérben megrendezett sportág, amit számos néző szokott megtekinteni a helyszínen. Ezért kell megbizonyosodnunk arról, hogy a biztosított körülmények biztonságosak mindenki számára.

    „Rendkívül sok lehetőségünk van, hogy milyen formában térjünk vissza a versenyzéshez, azonban a kérdés az, hogy ezen lehetőségek közül melyik a legkifizetődőbb.”