Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Íme a Formula 2 és a Formula 3 módosított versenynaptára

    Íme a Formula 2 és a Formula 3 módosított versenynaptára

    Miután végre hivatalosan is kiadták a változtatott Forma-1-es versenynaptár első részét – ami csakis kizárólag európai helyszíneket tartalmaz – a két alsóbb kategória, a Formula 2 és a Formula 3 versenynaptárát is bejelentették.

    Mindkét bajnokság Bahreinben vette volna kezdetét a március 20-tól 22-ig tartó versenyhétvégével, azonban a koronavírus járvány miatt el kellett halasztani a hétvégét és kötelező szünetet kellett elrendelni csakúgy, mint az összes többi bajnokságban.

    Azóta az F2 és az F3 közösen elemezte a helyzetet a Forma-1-gyel – akik szorosan együttműködnek számos európai szervezettel és az FIA-val. Mindezt azért tették, hogy a lehető leghamarabb képesek legyenek elkészíteni a módosított versenynaptárat, hogy visszatérhessenek a versenyzéshez.

    A Forma-1 által kiadott közlemény kimondja, hogy az egészség és a biztonság lesz a lefontosabb tényezők ezen események megrendezése során. Ebből következik, hogy szigorú szabályozások lesznek érvényben a helyszíneken, az előbb említett kritériumok biztonsága érdekében. Ezen szigorú rendelkezések nem csak a Forma-1-re, hanem a Formula 2-re és a Formula 3-ra is érvényesek lesznek.

    „Először is szeretném megköszönni a Forma-1 vezetőinek és az FIA-nak, hogy képesek voltak megálmodni ezt a versenynaptárat,” – mondta a két kisebb kategória ügyvezető igazgatója, Bruno Michel. „Örömmel tölt el, hogy a Forma-1 mellett a Formula 2 és a Formula 3 is folytatódhat az első nyolc kijelölt versenyhelyszínen.

    „Az viszont sajnálatos, hogy ezeken a versenyhétvégéken nem lehetnek jelen a szurkolók, azonban örülünk annak, hogy a televízió képernyőin keresztül nyomon követhetik majd a sorozatokat és újra szurkolhatnak kedvenceiknek.

    „Biztosítok mindenkit, hogy a 2020-as szezon Monza után is folytatódni fog. Amint lehet, be fogjuk jelenteni a szezon második felének versenyeit.”

    A két sorozat versenynaptára teljes mértékben megegyezik a Forma-1 versenynaptárával, azonban ezen szériákban minden versenyhétvégén két versenyt szoktak rendezni: egy fő és egy sprintversenyt.

  • Hülkenberg egy Lamborghinit tesztelt a Nürburgringen

    Hülkenberg egy Lamborghinit tesztelt a Nürburgringen

    Az ex Forma-1-es versenyző, Nico Hülkenberg egy privát teszten vett részt a Nürburgringen, ahol egy Lamborghini Huracan GT3-at vihetett pályára az előző hétvégén.

    A Nürburgring Endurance Championship egyik csapata lehetőséget kapott, hogy az újranyitott nürburgringi versenypályán tesztelhessenek két autót: egy Lamborghini GT3-at és egy Porsche 911 GRS Clubsportot. A privát teszt Mike Hansch felkészülésének része volt, aki a GTC sorozatában készül bemutatkozni.

    Mivel Hansch egyszerre csak az egyik autót tudta vezetni, ezért adódott a lehetőség Hülkenberg előtt, hogy vezethesse a Lamborghinit az egykor a Forma-1-ben is használt nürburgringi aszfaltcsíkon. A német versenyzőt az mcchip-dkr csapatának főnöke, Danny Kubasik hívta meg.

    „Azonnal képes volt gyorsan menni a GT3-as Lamborghini volánja mögött,” – nyilatkozta Kubasik a Motorpsort.com-nak. „Mindezek mellett pedig még hasznos visszajelzéseket is adott a számunkra. Szerintem azonnal képes lenne felvenni a versenyt a legjobbakkal, ha itt versenyezne.”

    Hülkenberg emellett a 911 GT2-es Porschét is kipróbálhatta, azonban ez alkalommal már a „Zöld Pokolban”, azaz a teljes Nordschleifén száguldozhatott. A Renault egykori versenyzője legutóbb 2017-ben mehetett ezen a pályán, szintén a stuttgarti autómárka egyik járművével.

    Hülkenbergnek jelen pillanatban nincs megerősített terve, hogy hol fog versenyezni az idei szezonban, miután elveszítette a versenyzői ülését a Renault Forma-1-es csapatánál Esteban Oconnal szemben.

  • Carey nagyon szeretné, hogy Vettel tovább maradjon a Forma-1-ben

    Carey nagyon szeretné, hogy Vettel tovább maradjon a Forma-1-ben

    A Forma-1 első embere Chase Carey ragaszkodik ahhoz, hogy Sebastian Vettel 2020 után is tagja legyen a száguldó cirkusz mezőnyének.

    A négyszeres világbajnok az idei szezon végeztével el fog köszönni a Ferraritól és választania kell: vagy szerez magának egy ülést a Mercedesnél vagy a Renaultnál vagy pedig tart egy pár év szünetet és utána tér vissza. Természetesen a végleges visszavonulás is benne van a pakliban.

    A francia istálló megüresedett helyére azonban Fernando Alonso lehet a befutó. Az f1-insider.com tudósítójának, Ralph Bachnak az információi szerint a két éves szerződés már kétszeres világbajnok előtt van, amiben extra feltételek is szerepelnek, mint például egy későbbi szerep a csapat vezetőségében.

    „A kapcsolat és a kémia is jó a két fél között, szóval Fernando visszatérése mindkét fél számára gyümölcsöző lenne,” – véli a Renault egykori csapatfőnöke, Flavio Britore.

    Gerhard Berger szerint pedig a túraautózás egy tökéletes megoldás lenne Vettel számára, ha nem a folytatná tovább a pályafutását. Röviden, a DTM vezére ezzel a mondatával gyakorlatilag meginvitálta a négyszeres világbajnokot, hogy próbálja ki magát a sorozatában.

    „Komolyan, most miért ne,” – idézi az osztrák szavait a Kleine Zeitung. „Még mindig fiatal és sikerre éhes, szóval miért ne versenyezhetne egy másik szériában olyan autókkal, amit szeret.”

    Azonban a Forma-1 ügyvezető elnöke ragaszkodna a száguldó cirkusz egyik vitathatatlan „hőséhez”.

    „A versenyzőink mindannyian hősök,” – véli Carey. „A világunk pedig szereti az ilyen fajta hősöket. Ha valaki megnyer négy világbajnoki címet a pályafutása során, akkor nyilvánvaló, hogy a legnagyobb hősök közé tartozik.”

  • „Alonso sokkal agresszívabb és könyörtelenebb volt, mint Hamilton”

    „Alonso sokkal agresszívabb és könyörtelenebb volt, mint Hamilton”

    Miután Daniel Ricciardo el fogja hagyni a Renault-t az idei szezon végén, a francia istállónál lesz egy szabad ülés a 2020-as szezonra. Emiatt pedig szinte azonnal születtek olyan pletykák, miszerint Fernando Alonso az Enstoneiak fedélzetén térhet vissza a Forma-1-be.

    Ha a kétszeres világbajnok visszatérne, akkor a két versenyző szurkolótábora megint elkezdene vitatkozni azon, hogy vajon Alonso vagy Lewis Hamilton a jobb versenyző.

    A spanyol és a brit versenyző is több világbajnoki címmel rendelkezik. Amíg Hamiltonnak már hat cím áll a neve mellett, addig Alonsonak csak kettő, azonban mindketten fenomenális versenyzők és ezt már nem egyszer bizonyítottak be pályafutások során.

    Heikki Kovalainennek pedig azt kellett eldöntenie, hogy kettejük közül melyikük a jobb versenyző. A McLaren egykor versenyzője a Beyond the Grid podcastjében fejtette ki a véleményét ebben a témában.

    „Szerintem Fernando a karrierje során sokkal könyörtelenebb volt, mint Lewis,” – véli az egyszeres futamgyőztes Kovalainen. „Fernando mindig a határon táncolt és minden egyes alkalommal képes volt maga mellé állítania a csapatát.

    „Amikor Lewis fiatalabb volt, akkor is ezt csinálta: megpróbált beférkőzni a fejébe. Azonban az évek múlásával Lewis sokkal magabiztosabb lett a rátermettségét tekintve.”

    A két pilóta személyiségét tekintve Kovalainen szerint Hamilton egy sokkal udvariasabb alkat, mivel úgy érzi, hogy Alonso e tekintetben sokkal könyörtelenebb, agresszívabb nála és mindemellett rendkívül egyenesen és túlzottan őszintén véleményezi a csapatát.

    „Rendkívül nehéz dönteni, ugyanis szinte lehetetlen összehasonlítani, hogy melyikük teljesít jobban nyomás alatt,” – tette hozzá a finn. „Mindketten kivételes kvalitású versenyzők, akiknek a legjobbak közt van a helyük. Nem szeretnék dönteni közöttük, hogy melyikük a jobb, ugyanis itt nem születhetne igazságos eredmény.”

    A 2008-as Magyar Nagydíj nyertese arra is kitért, hogy 2007-ben miért nem működött a McLaren számára a Hamilton-Alonso páros.

    „Szinte azonos volt a teljesítményük és minden egyes versenyen centikre autóztak egymástól. Mindkettőjükben ott van a gyilkos ösztön, ami a bajnoki címek megszerzéséhez szükséges, szóval bebizonyosott, hogy két dudás nem fér meg egy csárdában.”

  • Önvezető módban szenvedett balesetet egy Tesla Model 3 – VIDEÓVAL

    Önvezető módban szenvedett balesetet egy Tesla Model 3 – VIDEÓVAL

    A tegnapi nap folyamán került fel egy videofelvétel a YouTube-ra, ahol egy Tesla Model 3 balesetet szenvedett az autópályán.

    Az eset Tajvanon történt és az egyik helyi sajtó – akik feltöltötték a videót – tanúsága szerint a Tesla önvezető módban volt, amikor szabályszerűen belecsapódott az előtte felborult teherautóba.

    A balesetben – ami a tajvani médium információi szerint a vasárnapi nap folyamán, június 1-én történt – egy felborult teherautó zárta el a forgalom elől az utat az autópályán.

    A Tesla pedig éppen abban a sávban haladt, ahol a felborult teherautó volt. A jármű robotpilótája pedig túl későn vette észre a teherautót, ami miatt elkerülhetetlen volt az ütközés. A Tesla egyszerűen belecsapódott a felborult teherautó tetejébe, ami pont abban a sávban volt, ahol a Tesla haladt.

    „Egy Tesla Model 3 egyszerűen nekicsapódott az előtte álló teherautóba,” – írta az egyik helyi forrás. „Biztos vagyok benne, hogy a sofőr végig figyelte az utat, ugyanis hiába mondták neki azt, hogy az autó képes vezetni saját magát, ő azért nem teljesen hitte el ezt teljes mértékben.”

    A balesetből következi, hogy a Tesla részvényei ismét zuhanórepülésbe kezdtek a tőzsdén. Ez a tajvani eset már nem az első olyan baleset, ahol a mesterséges intelligencia hibája (AI) miatt történt meg a baj.

    Azonban a jó hír az, hogy a jármű vezetője nem sérült meg a balesetben, amit elég nehéz elhinni, ugyanis a videó alapján nem kis sebességgel csapódott bele a Tesla az előtte álló teherautóba.

  • Mercedes: Szeretnénk biztonságosan újrakezdeni a munkát

    Mercedes: Szeretnénk biztonságosan újrakezdeni a munkát

    Az osztrák kormány megerősítését követően hivatalossá vált, hogy a 2020-as Forma-1-es szezon végre kezdetét fogja venni a július elején esedékes Osztrák Nagydíjjal. A Mercedes csapata pedig már fel is állított egy csapatot, akiknek egy olyan tervet kell kidolgoznia, hogy a csapatuk dolgozói a létező legjobb és legbiztonságosabb módon állhassanak vissza a munkába.

    Az FIA a koronavírus járvány elterjedése miatt kötelezően elrendelte a tíz csapat számára, hogy a gyáraikat kötelesek bezárni 63 napig. Azonban ez a két hónapos időintervallum már a végéhez közeledik.

    „Rendkívül nehéz időket élünk meg jelen pillanatban és mindannyian a létező leghamarabb szeretnénk visszatérni a versenyzéshez, azonban ezen folyamatoknak biztonságosnak kell lennie. Biztosítanunk kell az emberein biztonságát. Többek között ezért is alkalmaztunk egy különleges csapatot az elmúlt tíz hét folyamán,” – magyarázta a Mercedes vezető menedzsere, Rob Thomas.

    „Most a visszatérésre koncentrálunk, mert reméljük, hogy már elkezdhetünk készülni a júliusi szezonkezdésre. Már most rendkívül sok minden folyik a gyárunkban. Kockázatelemzéseket és hőmérsékleti végzünk, természetesen a 2 méteres szabály betartásával és maszkok használatával.”

    Az előbb felsorolt előkészületek ellenére, Thomas továbbra sem hívja vissza dolgozni a gyárépületbe a Mercedes összes munkatársát. „Ha az emberek otthonról is képesek voltak ellátni a feladatukat, akkor továbbra sem fog majd ez a nehezükre esni. Azonban azon dolgozók, akik erre nem képesek, azoknak megpróbáljuk biztosítani a megfelelő körülményeket a gyárban.”

  • 2025-ig terjesztették ki az Olasz Nagydíj szerződését!

    2025-ig terjesztették ki az Olasz Nagydíj szerződését!

    Monza polgármestere árulta el a hírt, hogy az általa irányított város versenypályája szerződését 2025-ig hosszabbították meg a Forma-1 vezetőivel.

    A legutóbbi Olasz Nagydíjon ugyan már kiderült, hogy az Olasz Automobil Szövetségnek sikerült egy öt éves szerződést kötniük a Liberty Media vezetőivel, megmentve ezzel a nagy múlttal rendelkező monzai versenypályát, aminek jövője igencsak kétséges volt a hosszabbítás előtt.

    Ezen szerződés a 2024-es szezonig szólt, azonban ez a módosított szerződés arra enged következtetni, hogy az idei versenyt szinte biztosan zárt kapuk mögött fogják lebonyolítani, szurkolók nélkül.

    A Forma-1 vezetői vélhetően ma fogják bejelenteni, hogy az Olasz Nagydíjat az eredetileg tervezett időpontban fogják majd megrendezni szeptember 6-án. Ezzel pedig Monza lenne a nyolc európai helyszín közül az utolsó az idei szezonra tervezett versenynaptárban.

    Monza polgármestere, Dario Allevi elmondta, hogy a hírről az Olasz Automobil Szövetség elnöke, Angelo Sticchi Damianai tájékoztatta őt, amint felhívta őt, hogy erősítse meg az esemény részleteit.

    „Miközben számos versenyhelyszínnek kell lemondania a versenyrendezésről az egészségügyi vészhelyzet miatt, Monza mindenféleképpen ott lesz,” – mondta Allevi. „Ugyan ott leszünk, de csak zárt kapus versenyt fogunk tudni csak rendezni. Emiatt pedig úgy döntöttek a Forma-1 vezetői, hogy az eredetileg 2024-ig szóló szerződésünket még egy évvel, 2025-ig hosszabbítják meg.”

    „Mindez azt jelenti, hogy a szurkolók 2025-ig biztosan láthatnak Forma-1-es versenyt a „sebesség szentélyében”.”

  • Horner így tekintett vissza a 2018-as bakui ütközésre!

    Horner így tekintett vissza a 2018-as bakui ütközésre!

    A Red Bullnál szinte kivétel nélkül előfordult, hogy az első és másodszámú pilóta nem értették meg egymást a pályán, aminek végül ütközés lett a vége.

    Ilyen volt például Sebastian Vettel és Mark Webber esete a 2010-es Török Nagydíjon vagy Daniel Ricciardo és Max Verstappen csörtéje a 2018-as Azeri Nagydíjon. A milton keynesi istálló csapatfőnöke, Christian Horner többek között erről is beszélt az F1 Unscripted adásába, ahol a házigazda, David Coulthard vendége volt.

    A brit szakember ugyan saját elmondása szerint nagyon nehezen lehet kihozni a sodrából, azonban a Verstappen és Ricciardo közötti ütközés Bakuban volt az utolsó csepp a poharában.

    „Tisztán emlékszem, hogy mindkét versenyzőmre rendkívül mérges voltam,” – emlékezett vissza Horner, amikor a két pilótája egymást ütötte ki a célegyenes végén. „Adrian is ott volt és őt is különösen lelomobozták a történtek. Mindkét versenyző úgy nézett rám, mint két rossz diák egy látszólag mérges tanárra.”

    Horner felismerte, hogy a balesettel rendkívül értékes pontokat – szám szerint 22-t – veszítettek el a konstruktőri bajnokságban. „Az elveszített pontok miatt voltam annyira mérges, ugyanis a későbbiek folyamán nagy szükség lett volna rájuk a konstruktőri bajnokságban.”

    Az ausztrál pilóta a későbbiekben elárulta, hogy a Verstappennel való balesete volt az egyik leglényegesebb ok, ami miatt elhagyta a Bikákat a 2018-as szezon végén és átszerződött a Renaulthoz.

    Horner többek között a Vettel-Webber konfliktusra is kitért. „Gyakran előfordul a csapattársaknál, hogy kialakul közöttük egy feszült viszony. Ez a feszültség egészen addig fokozódik, ameddig valami rossz nem történik. Szerencsére azonban ezek a rossz dolgok rendkívül ritkán esnek meg csapaton belül.”

  • A héten fog eldőlni a Szingapúri Nagydíj sorsa

    A héten fog eldőlni a Szingapúri Nagydíj sorsa

    Még mindig nem egyértelmű, hogy az idei szezonban lesz-e verseny Szingapúr utcáin vagy sem, azonban a hét folyamán biztosan választ fogunk kapni erre a kérdésre. Ezt Szingapúr iparért és kereskedelemért felelős minisztere, Chan Chun Sing jelentette be a szombati nap folyamán.

    A bejelentés egy virtuális sajtótájékoztatón történt meg, ahol a miniszerek azon tanácskoztak, hogy milyen intézkedésekkel tudnák a legjobban segíteni hazájuk gazdaságát. Chan elárulta, hogy a Szingapúri Nagydíj legnagyobb promótere már tárgyal a Forma-1 vezetőivel a verseny megrendezéséről.

    „A kettejük között kötött megállapodás alapján a promóternek még felméréseket is kell végeznie arról, hogy mit lehet és mit nem lehet majd csinálniuk a versenyrendezés során.”

    Még egyáltalán nem lehet mondani semmit arról, hogy a versenyt meg lehet-e majd rendezni az eredetileg tervezett időpontban, ami szeptember 18-ai hétvége lenne.

    „Még nem tudunk nyilatkozni erről, ugyanis még folynak a tárgyalások és az eredetileg tervezett dolgok nagyon könnyen megváltozhatnak,” – mondta a miniszter.

    A verseny rendezői nemrégiben jelezték, hogy az eseményt nézők nélkül nem fogják tudni megrendezni. Ez több, mint valószínű, hogy a költségek miatt van így. Egyes források szerint már megkezdődtek a verseny előkészületei és állítólag nézőket is láthatunk majd a lelátókon. Az még azonban kérdéses, hogy a Liberty Media mit fog szólni ehhez.

  • Horner: A Vettel-Hamilton páros komoly fejfájást okozna a Mercedesnek

    Horner: A Vettel-Hamilton páros komoly fejfájást okozna a Mercedesnek

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint, ha Sebastian Vettel megkapná a Mercedes másik ülését Lewis Hamilton mellett, akkor a kettejük párosa komoly fejfájást okozna a brackleyi istálló csapatfőnökének, Toto Wolffnak.

    Amióta hivatalosság vált, hogy a négyszeres világbajnok és a Ferrari útja véget ér az idei szezon végén, a német jövője a Forma-1-ben az egyik legnagyobb beszédtémává vált a száguldó cirkusz világában.

    Wolff a korábbiakban már elmondta, hogy nem szívesen szerződtetné Vettelt 2021-re annak ellenére, hogy Lewis Hamiltonnak és Valtteri Bottasnak is le fog járni a szerződése az idei szezon végén. Habár szinte biztosnak lehet tekinteni, hogy Hamilton – aki öt világbajnoki címet nyert már az Ezüst Nyilak színeiben – előbb vagy utóbb, de hosszabbítani fog jelenlegi csapatával.

    Horner – aki szintén nem látná szívesen a németet a csapatában Max Verstappen miatt – úgy érzi, hogy a 32 éves négyszeres világbajnoknak számos lehetősége van karrierjének folytatása szempontjából.

    „Sebastian szeret mélyen gondolkodni a dolgokról,” – mondta az egykori csapatfőnöke az F1 Unscripted videójában, ahol a szintén egykori Red Bull pilótával, David Coultharddal beszélgetett. „Sokat fog ezen gondolkodni, nincsen semmi kétségem efelől.

    „Hihetetlen, amit elért az eddigi pályafutása során, szóval, ha nem lesz képes találni egy versenyképes csapatot magának, akkor akár kiülhet egy teljes szezont.

    „Nemrégiben lett családja, és emellett ő a Forma-1- törtelmének egyik legsikeresebb és legeredményesebb versenyzője. Mindezek mellett még mindig fiatalnak számít. Még mindig csak a harmincas évei elején jár és még mindig rendkívül gyors.

    „Talán a Mercedes vállalni fogja a kockázatot, hogy Sebet beültetik Lewis mellé. Ezt a párost élmény lenne nézni mindenki számára, ahol egy ugyanolyan tudású autóban mérik össze tudásukat. A csapat szempontjából azonban Vettel szerződtetése egy nagyon kockázatos lépés lenne.”

    Horner hozzátette, hogy ha egykori pilótája a végleges távozás mellett döntene, akkor sokaknak hiányozna.

    „Seb egy remek pilóta és ahogy már elmondtam, többször is végig fogja gondolni az egészet. Mindannyian csakis a legjobbakat kívánhatnánk neki,” – mondta a Red Bull csapatfőnöke.

    „A Forma-1 sokat veszítene vele, ha a visszavonulás mellett döntene. Azonban, ha így is dönt, tiszteletben kell tartani azt mindenki számára.”