Szerző: Boa Bence

  • A Honda csalódott, de támogatja az elmaradó Japán Nagydíjról szóló döntést

    A Honda csalódott, de támogatja az elmaradó Japán Nagydíjról szóló döntést

    A korábbi pletykák nemrégiben valósággá váltak, ugyanis az idei Japán Nagydíj törlését tényleg bejelentették a pénteki nap folyamán. A japán verseny mellett a bakui és a szingapúri versenyt sem fogják megrendezni a 2020-as idényben.

    A Hondának, mint japán motorgyártónak, rendkívül fontos a szuzukai verseny, ugyanis ez az egyetlen hazai versenyük a száguldó cirkuszban. A japán gyártó emberei nemrégiben reagáltak a péntek történt bejelentésre, amit vegyes érzésekkel fogadtak.

    „Hatalmas csalódás a számunkra, hogy az idei szezonban nem fogunk tudni versenyezni Szuzukában,” – írta a Honda Racing ügyvezető igazgatója, Masashi Yamamoto a Twitter oldalán.

    „Azonban szerintünk ez a döntés elkerülhetetlen volt a jelenlegi COVID-19 okozta járvány miatt. Ebből kifolyólag támogatjuk a Forma-1 vezetőinek és a pálya tulajdonosainak döntését.

    „Reméljük, hogy rövid időn belül tovább javul majd a helyzet és a jövő évben már újra versenyezhetünk majd Japánban, a hazai versenyünkön.”

    A Honda mindezek mellett reméli, hogy továbbra is számíthatnak a szurkolóik támogatására, igaz, hogy most nem a versenypályákon, hanem a televízió készülékek elől.

    „Habár Japánban nem lesz verseny, az F1-es szezon júliusban újra kezdetét veszi majd Ausztriában. Mint mindig, továbbra is számítani fogunk a szurkolóink támogatására, még ha csak a televízió képernyői előtt szurkolhatnak.

    „Reméljük, hogy képesek leszünk egy jó showt és izgalmas versenyeket adni a nézők számára egy ilyen hosszú kihagyást követően.”

  • Akár két versenyt is rendezhet Hockeinheim szeptemberben

    Akár két versenyt is rendezhet Hockeinheim szeptemberben

    Mivel további versenyhelyszínek estek ki a pikszisből, a Forma-1 vezetőinek alternatív megoldásokat kell keresniük erre a problémára.

    Az idei tervezett versenynaptár júliusban veszi majd kezdetét két osztrák versennyel, és szeptemberben már a nyolcadik verseny kerül majd megrendezésre Monzában. Azonban az még egyelőre tisztázatlan, hogy monzai fordulót követően mely helyszínek fogják alkotni a versenynaptár második felét.

    A Forma-1 vezetői nemrég azt nyilatkozták, hogy sokat fejlődtek az utóbbi időben és továbbra is izgatottak amiatt, hogy a kialakult helyzetben ennyi versenyhelyszín jelzi a számukra, hogy szívesen adnának otthont egy Forma-1-es versenynek. Ezen pályák közé tartozik például Jerez vagy az az Imola, akik nemrégiben kapták meg az 1. kategóriás liszenszt az FIA-tól.

    Hockenheim a tavalyi szezonban még benne volt a versenynaptárban és az utóbbi évek egyik legizgalmasabb versenyének adhatott otthont, azonban az idei az idei szezonra sajnos a helyhiány miatt kiszorultak. Azonban a mostani hírek alapján nagyon úgy fest, hogy ez könnyen megváltozhat.

    A BBC értésülései szerint a Baden-Württenberg tartományában megtalálható versenypálya két versenynek is otthont adhat szeptember folyamán. A német helyszín mellett még Mugellonak van a legnagyobb esélye az európai helyszínek közül, amíg az európai helyszíneken kívül Kanada lehet az egyik befutó.

    A Hockenheimring egy történelmi helyszíne a száguldó cirkusznak, ami miatt mindenféleképpen jó lenne, hogy ha újra tagjai lennének a versenynapárnak. Igaz, az előbb említett dolgok mindössze pletykák, azonban egyelőre nagyon úgy tűnik, hogy idén is láthatunk majd Forma-1-es versenyt Németországban.

  • Egy majdnem oválpályán rendezhetik majd meg a második bahreini versenyt

    Egy majdnem oválpályán rendezhetik majd meg a második bahreini versenyt

    A Forma-1 ügyvezető igazgatója, Ross Brawn felvetette, hogy Bahrein akár két különböző vonalvezetésen rendezhetne két versenyt az idei szezonban. Az egyik ilyen pályarajzok közé tartozik egy olyan is, ami szinte olyan, mint az IndyCarban jól ismert oválpályák.

    A Forma-1 megpróbálja megvalósítani azon tervét, miszerint versenyt rendeznek Bahreinben november 26-án és december 6-án, amit egy héttel követne a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj december 13-án.

    A Sakhir International Cicuit-en számos vonalvezetés kialakítható és ezt meg is tehetik, ugyanis megvan rá az engedélyük az FIA-tól. Erre 2010-ben láthattunk is egy példát, amikor a versenyzők egy jóval hosszabb pályán versenyeztek az addig jól megszokott vonalvezetéshez képest.

    Brawn egy olyan pálya lehetőségét vetette fel, ami tele van gyors kanyarokkal. Ez a pálya a négyes kanyarban hagyná el az eredeti pályát és a tizenhármas kanyarban csatlakozna vissza ahhoz.

    „Bahrein egyik legnagyobb előnye, hogy egy rendkívül sok oldalú pályával rendelkezik,” – nyilatkozta Brawn az F1.com-nak. „Ez lehetőséget ad a számunkra, hogy ezen a helyszínen két különböző vonalvezetésen rendezzünk két külön versenyt.

    „Van egy lehetőség is, ami majdnem olyan, mint egy oválpálya. Az engedély megvan rá, szóval ez a lehetőség a kezünkben van. Eléggé érdekes lenne ez az egész, ugyanis már az is egy komoly kihívás, hogy a két külön vonalvezetésre megfelelően, időben felkészülni. Ez egy olyan dolog, amit számításba kell vennünk.”

    Az F1 vezetői szabályosan küszködnek a módosított versenynaptár második felének megalkotásával, amit az is nagyban nehezít, hogy várhatóan a Szingapúri, a Japán és az Azeri Nagydíj is ki fog esni a képből. Ezeket a helyszíneket nagy valószínűséggel további európai helyszínekkel pótolják majd.

    „Számos remek európai versenyhelyszín van, ahol egy vagy akár két versenyt is rendezhetnénk pluszba. Megvannak a lehetőségeink, azonban még nem fogjuk elárulni őket, mert még továbbra is folynak a munkálatok a háttérben. Mindezt azért tesszük, hogy ne kelljen változtatnunk rajta a későbbiek folyamán.”

    A három nagy valószínűséggel kimaradó helyszín pótlására a korábban elhalasztott Kanadai Nagydíj is felmerült. Az első Kanadai Nagydíjat 1978 októberében rendezték meg anno, szóval minden lehetőség adott egy jó futamhoz a nemrégiben felújított Circuit de Gilles Villeneuve-ön.

  • Mugelloban rendezhetik a Ferrari 1000. Forma-1-es versenyét

    Mugelloban rendezhetik a Ferrari 1000. Forma-1-es versenyét

    A tegnapi nap folyamán jelentettéj be, hogy az idei szezonban nem fogják megrendezni a MotoGP mugellói versenyét. A pálya ügyvezető igazgatója, Paolo Poli állítása szerint azért döntöttek az esemény törlése mellett, mivel a szurkolók egyáltalán nem vehettek volna részt a versenyen.

    Az utóbbi napokban pedig egyre többet pletykálnak arról, hogy Mugello kész otthont adni egy Forma-1-es versenynek a 2020-as szezonban. A versenyt közvetlen a másik Olasz Nagydíj– ami Monzában kerül majd megrendezésre szeptember 6-án – után lenne a módosított versenynaptárban. Mindez azt jelentené, hogy a Ferrari hazai közönség előtt teljesíthetné az 1000. versenyhétvégéjüket a száguldó cirkuszban.

    Azonban a toszkán pálya által legutóbb kiadott közleményben semmi erre utaló jel nem olvasható.

    „Rendkívül sajnálatos, hogy el kellett halasztanunk az idei MotoGP versenyt,” – mondta a pálya ügyvezető elnöke. „Nem voltunk képesek megoldást találni a világjárvány okozta logisztikai és rendezési problémákra.

    „A komoly erőfeszítések ellenére sem voltunk képesek megoldást találni a problémákra. Emiatt lehetetlen nézőkkel versenyt rendezni, miközben folyamatosan szembe kellene nézni a vírus okozta problémákkal.”

    Egyesek szerint azonban a MotoGP versenyt azért halasztották el, hogy a szervezők a létező legjobban fel tudjanak készülni a Forma-1-es versenyre. Mivel Mugello 1. kategóriás FIA liszensszel rendelkezik, így minden biztonsági előírásnak megfelelne.

  • Sajtó: A Japán, a Szingapúri és az Azeri Nagydíjat is törölni fogják!

    Sajtó: A Japán, a Szingapúri és az Azeri Nagydíjat is törölni fogják!

    A 2020-as versenynaptárban eddig nyolc verseny hely biztos, a többi helyszín helyzete még továbbra is bizonytalan. A koronavírus miatt ugyanis már számos versenyt kellett elhalasztani vagy törölni.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség és a Liberty Media jelen pillanatban azon dolgoznak, hogy befejezzék a Forma-1 módosított versenynaptárát június végéig. Azonban egyes sajtóértesülések szerint újabb versenyhelyszínek kerültek a veszélyzónába, ami miatt szinte bármelyik nap bejelenthetik a törlésüket.

    A La Gazzetta dello Sport egyik újságírója, Andrea Cremonesi információi szerint már csak idő kérdése, hogy az Azeri, a Szingapúri és Japán Nagydíj törlését bejelentsék.

    „Napok, ha csak nem órák, kérdése, hogy hivatalos bejelentést kapjunk a bakui verseny elmaradásáról. Ugyanebben a cipőben jár Szingapúr és Japán is, ahol az olimpiai játékokat is 2021-re halasztották,” – idézte az olaszt a Formula Passion.

    Ezen három helyszín közül a két utcai pálya (Baku, Szingapúr) kiesése a legvalószínűbb, ugyanis Ross Brawn nemrégiben kijelentette, hogy azon pályák, amik komoly előkészületeket igényelnek a versenyhez, komoly logisztikai kihívás elé állítják a csapatokat.

    Cremonesi hozzátette, hogy a Vietnami Nagydíj is áldozatul eshet, azonban ebben közel sem olyan biztos, mint az előbbi három esetében. Azonban nem az összes ázsiai helyszín van veszélyben, ugyanis nemrégiben Sanghaj neve is felmerült, mint dupla futamos versenyhelyszín.

  • Norrist egyenesen sokkolták a pilótapiac eseményei

    Norrist egyenesen sokkolták a pilótapiac eseményei

    Lando Norris elmondta, hogy a Forma-1 pilótapiacán történt események szinte sokként hatottak rá, azonban nem lepődött meg azon, hogy a McLaren Daniel Ricciardot igazolta le mellé a 2021-es szezonra.

    A pilótakeringő a tavalyi hónapba indult be, miután a Ferrari bejelentette, hogy Sebastian Vettellel külön utakon folytatják 2021-től. Az olaszok napokkal később be is jelentették, hogy Norris csapattársát, Carlos Sainz Jr-t szerződtetik a német helyére. A spanyol megüresedett ülését pedig Daniel Riccardo fogja majd megkapni a wokingi istállónál.

    Amíg a fiatal brit egyáltalán nem számított arra, hogy Vettel elhagyja a Ferrarit, addig Ricciardo érkezése a McLarenhez egyáltalán nem lepte meg, ugyanis a woingiak a korábbiakban már érdeklődtek a „Méhészborz” szolgálatai iránt.

    „Nem volt meglepetés a számomra Daniel érkezése a McLarenhez, azonban az, hogy Carlos átment a Ferrarihoz a távozó Vettel helyére,” – nyilatkozta a brit a Motorsport.com-nak.

    „Szerintem ez „sokkoló” volt, különösen úgy, hogy senki nem számított arra, a Ferrari nem hosszabbítja meg Seb szerződését. Gondoltam, hogy biztos lesz valami meglepetés, és Carlos rá is robbant az ülésre és meg is szerezte azt. Örülök neki, hogy végül ő lett a befutó.

    „Daniel érkezése pedig nem gondolnám, hogy bárkit is meglepetésként ért, ugyanis a McLaren már a korábbiakban is meg akarta szerezni őt. Miután a McLaren sokkal jobb munkát végzett a tavalyi, valószínűleg emiatt is dönthetett így.”

    Norris hozzátette, hogy az ausztrál érkezésével a csapatnak újra lesz egy futamgyőztes pilótája, ami számára is előnyös lehet a fejlődését tekintve.

    „Kellő tapasztalattal rendelkezik és képes versenyeket nyerni,” – mondta a brit leendő csapattársáról. „Danielnek plusz tapasztalata is van, ugyanis már dolgozott top csapatnál és ez szükséges ahhoz, hogy versenyeket nyerjél a Forma-1-ben. A mentalitása emiatt is lesz más, mint ami Carlosé.

    „Még egyik kategóriában sem töltöttem egynél több szezont a gokartozást leszámítva, és az idei szezon lesz a második évem a Forma-1-ben. Szintén először fogok majd egy másik csapattárssal együtt dolgozni, szóval nem igazán tudom, hogy mire is számítsak ilyenkor.

    „Danieltől pedig már csak az előbb említett dolgok miatt is öröm lesz majd együtt dolgozni, szóval már nagyon várom már ezt, ugyanis ez tényleg hasznos lehet majd a számomra.

    „Sokat adhat majd a csapatnak, ami nyilvánvalóan nagy segítség lesz a számunkra. Mindez a következő szezonban fog elválni.”

  • Alesi eladta a Ferrari F40-ét, hogy a fia versenyezhessen a Formula 2-ben

    Alesi eladta a Ferrari F40-ét, hogy a fia versenyezhessen a Formula 2-ben

    Az egykori Forma-1-es versenyző Jean Alesi elmondta, hogy eladta a saját Ferrari F40-ét, hogy saját kézből finanszírozhassa a fia, Giuliano Alesi idei szezonját a Formula 2-ben, amit a HWA csapatának versenyzőjeként fog teljesíteni.

    Giuliano – aki a Ferrari pilótaakadémiájának a tagja – a tavalyi szezonban mutatkozott be a Forma-1 előszobájaként is emlegetett sorozatban a Trident csapatával. A francia fiatal legjobb eredménye egy kilencedik hely volt és az egyéni bajnokságban a tizenötödik helyen végzett.

    A kis Alesi az idei szezonban azonban mér a HWA-nál fog versenyezni, akik az eddig jól ismert Arden csapatának a helyét veszik majd át a sorozatban. A tavalyi szezonban pont az az Anthoine Hubert ért el zseniális eredményeket (két futamgyőzelem Monacoban és Le Castelletben) az Arden versenyzőjeként, aki a Spa-i főfutamon tragikus körülmények között az életét vesztette.

    Az 1995-ös Kanadai Nagydíj győztesének azonban egyáltalán nem tetszik, hogy a Formula 2-ben nincs olyan költségvetési sapka, amit a Forma-1-ben be fognak vezetni a 2021-es szezontól kezdődően.

    Egy Ferrari F40 piaci értéke megközelítőleg 1 millió euró, amíg egy teljes szezon a Formula 2-ben akár 1.8 millió eurót is kóstálhat egy versenyző számára, ami nem egy kis összeg.

    „Először is, az idei Formula 2-es szezon egy katasztrófa lesz, már csak a versenyek miatt is,” – véli a Ferrari egykori versenyzője.

    „A Forma-1-ben már a költségvetési sapkáról beszélnek, azonban a Formula 2-ben ez még csak szóba sem került. Semmit nem változtattak a költségeken. Biztos vagyok benne, hogy a magas költségek miatt számos versenyző lesz majd kénytelen idő előtt befejezni a szezont, ami egyáltalán nem jó a Formula 2 és a Formula 3 számára.

    „Remélem, hogy ez a nagy zavar változásra ad majd okot és megadja a lehetőséget a versenyzők számára, akik nem csak a hatalmas pénzösszeget teszik bele, hanem szinte az életüket is feláldozzák ezért, ugyanis még az iskolát és az egyetemet is otthagyják a versenyzés érdekében.

    „Végtelenül szomorú vagyok, ugyanis hiába vagyok ex-Forma-1-es versenyző és hiába vannak kapcsolataim, mégis el kellett adnom a Ferrari F40-emet, hogy biztosítsam a fiam idei szezonját anyagilag a Formula 2-ben.

    „És, hogy miért csináltam? Mert jelen helyzetben szinte képtelenség megállapodást kötni egy szponzorral is.”

    Jean még az olasz istállótól kapta az F40-et, ami az 1991-től 1995-ig érvényes szerződésében volt benne eredetileg. A francia veterán a Ferrari előtt a Tyrellnél húzott le két szezont, majd az 1996-os szezonban már a Benetteon csapatát erősítette.

    „A családunkban mindent szenvedéllyel csinálunk és amikor választanom kellett az F40 és a fiam jövője közt, úgy gondolom, nem is volt kérdés, hogy mit fogunk csinálni. Inkább versenyezzen, úgy is öreg vagyok én már ahhoz, hogy egy Ferrrari F40-et vezessek,” – mondta nevetve Jean.

  • Wehrlein azonnali hatállyal távozik jelenlegi csapatától

    Wehrlein azonnali hatállyal távozik jelenlegi csapatától

    Az egykor még Forma-1-ben versenyző Pascal Wehrlein a közösségi média oldalán jelentette be, hogy azonnali hatállyal távozik a Mahindra Formula E csapatától.

    A német versenyző a 2018/2019-es szezon óta versenyzett az indiai csapatnál, ahova az egy éves DTM kalandját követően került, miután a 2017-es évad végén nem kapott újabb lehetőséget a Sauber csapatánál.

    Wehrlein legjobb eredménye az elektromos szériában továbbra is a 2019-es Santiago ePrix-n elért második helyezése volt. Az szintén abban az évben rendezett Mexikói ePrix-t meg is nyerhette volna, azonban az utolsó körben elvétett kanyar átvágása miatt egy öt másodperces büntetést kapott, ami miatt végül csak a hatodik lett.

    Azonban a hétfői nap folyamán egy rövid bejelentést tett közzé egy Instagram poszt formájában, amiben a Mahindrától való távozása szerepelt.

    „A mai naptól fogva már nem vagyok tagja többé a Mahindra Racingnek. A célom az volt, hogy velük fejezzem be az idei szezont, azonban a jelenleg uralkodó helyzet nem tette ezt lehetővé.

    „A jövőmről még nem nyilatkozhatok, de idővel informálni foglak majd titeket róla. Köszönöm a támogatásotokat, találkozunk a pályán!”

    Habár a 25 éves Wehrlein továbbra is a Ferrari fejlesztő pilótájaként fog tevékenykedni, egyes források szerint a Mahindrától való távozása lehetővé teszi majd számára, hogy átszerződjön a Porsche csapatához, akik az idei szezonban csatlakoztak az elektromos széria mezőnyéhez.

    Ha igazak a pletykák, akkor az eddig gyenge3 teljesítményt nyújtó, többszörös LeMans győztes Neel Jani helyét veheti majd át a stuttgarti márkánál, ahol André Lotterer csapattársa lenne.

  • Fény derült Verstappen egyik legkínosabb pillanatára a Forma-1-ben!

    Fény derült Verstappen egyik legkínosabb pillanatára a Forma-1-ben!

    Dr. Helmut Marko egy különleges karaktere a Forma-1-es Paddocknak és minden egyes Red Bull versenyző számos történetet tudna mesélni vele kapcsolatban.

    Talán Max Verstappen áll a Red Bull tanácsadójához az összes energiaitalos junior közül, mióta Sebastian Vettel elhagyta a csapatot, ugyanis a német is rendkívül jó barátságot ápolt Markoval. A holland jól tudja, hogyan kell kezelni Markot, még a legkellemetlenebb pillanata után is.

    António Félix da Costa – aki korábban szintén Red Bull junior volt – árulta el a holland egyik ilyen momentumát. A Red Bull holland pilótája a 2016-os Amerikai Nagydíjon úgy gondolta, hogy ki kell állnia a boxba kereket cserélni, miközben szó sem volt róla. Verstappen szerint ez volt a legkínosabb pillanata eddigi Forma-1-es pályafutása során.

    „A versenyt követően Helmut rendkívül mérges volt rám, mert róla köztudott, hogy ki nem állhatja azt, amikor a versenyzők kifogásokat keresnek arra, hogy miért voltak lassúak vagy miért hibáztak a pályán.

    „Szimplán el kell ismerned, hogy hibáztál. Ő ezt nagyra értékeli, ugyanis, ha ezt megteszed, akkor képes voltál bevallani a saját hibádat.”

    A portugál – aki a DS Techeetah csapatánál versenyez a Formula E-ben – szerint ez az egykori mentora egyik legjobb tulajdonsága. „Ezért imádom Helmutot. Ha jó vagy, ő az első, aki ezt tudatja veled, azonban, ha hibázol, akkor is ugyanez a szituáció, mint az előbb említett helyzetben.”

  • A Kínai Nagydíj lehet a következő dupla futamos helyszín

    A Kínai Nagydíj lehet a következő dupla futamos helyszín

    Az Orosz Nagydíj után a Kínai Nagydíj lehet a következő olyan versenyhelyszín, ahol két Forma-1-es versenyt is rendezhetnek a 2020-as szezonban.

    A The Race értesülései szerint a Shanghai International Circuit csatlakozott Szocsihoz, Abu Dhabihoz és Bahreinhez, mint lehetséges dupla futamos versenyhelyszín.

    A rendelkezés – miszerint a jelenlegi két európai dupla futamos versenyhétvégén kívül még több ilyen hétvége legyen – biztosítaná a minimum 15 darab versenyből álló naptárat.

    Hockenheim és Imola is nagyon szívesen csatlakozna a versenynaptárhoz, ha szükséges, azonban az Olasz Automobil Szövetség Mugellot is szívesen jelölné egy Forma-1-es versenyre.

    A Szingapúri Nagydíj vezetői jelezték már, hogy veszélyben lehet a verseny, ugyanis elmondásuk szerint nézők nélkül nem lehetne kivitelezhető az éjszakai futam.

    A Vietnami Nagydíj megszervezésére is vannak kezdeményezések, azonban a rendezőknek vannak kétségeik, szóval nagy valószínűséggel a Hanoi Street Circuit-en majd csak 2021-ben láthatunk majd Forma-1-es versenyt.

    A helyszíneknek, ahol dupla futamokat fognak rendezni, meg kell állapodniuk a Forma-1 vezetővel, akik annyi kedvezményt biztosítanak, hogy a második versenynél csak a versenyrendezési díj felét kell kifizetnie a helyszínek promótereinek.

    A Mexikói Nagydíj szervezői azonban nem terveznek változtatni és az eredetileg tervezett időpontban (október 31- november 1) rendeznék meg a versenyhétvégét. Az viszont még nem ismert, hogy szurkolókkal vagy azok nélkül kerül majd megrendezésre az esemény.