Szerző: Boa Bence

  • Életét veszítette egy építőmunkás a berlini Formula E pálya összeállítása közben

    Életét veszítette egy építőmunkás a berlini Formula E pálya összeállítása közben

    Egy munkás életét veszítette Berlinben a Tempelhof repülőtéren a Formula E pálya építése közben. A hétvégén ugyanis két versennyel fog visszatérni az elektromos széria, aminek az idei szezonjából már csak hat verseny van vissza.

    Mind a hat versenyt a berlini Tempelhof repülőtéren fogják rendezni és a mostani héttől kezdődően három hétig minden hétvégén két darab versenyt fognak rendezni. A pálya vonalvezetése pedig hétről hétre más lesz, erről bővebben itt olvashattok.

    Azonban a repülőtéren való építkezési munkálatok közben az helyszínen dolgozó munkás balesetbe keveredett, ami az életébe került.

    A Formula E egyik szóvivője szűkszavúan csak ennyit nyilatkozott az esetről. „Megerősítjük, hogy halálos baleset történt a mai nap folyamán a Tempelhof repülőtéren.”

    Mivel részletesebb közleményt nem adtak ki az esetről, ezért a baleset körülményei ismeretlenek és nem tudni, hogy mi történhetett.

  • A Mercedes Formula E autója is befeketedett!

    A Mercedes Formula E autója is befeketedett!

    A Mercedes Formula E csapata egy teljesen fekete festéssel fog versenyezni az idei év hátralevő részében. Az Ian James által vezetett istálló a rasszizmus és a diszkrimináció elleni harc miatt váltott fekete festésre, csakúgy, mint a Forma-1-es csapat.

    A Mercedes Formula E csapatának versenyzői, Stoffel Vandoorne és Nyck de Vries is feketére fogják cseréni az eredeti szürke fényezésüket. Az autón mindezek mellett a cég logóját – ami 1954 óta mindegyik versenyautójukon rajt volt – és az „End Racism” (vessünk véget a rasszizmusnak) feliratot is megtalálhatjuk majd.

    Az újdonsült festést az elektromos széria idei kiírásának utolsó hat versenyén csodálhatjuk majd meg, amiket a berlini Tempelhof repülőtéren fognak megrendezni három különböző vonalvezetésen.

    A Mercedes Formula E csapat a Forma-1-es csapat mintáját követte ezzel, akik már a szezonnyitó Osztrák Nagydíj óta versenyeznek azzal a bizonyos fekete fényezéssel.

    Ian James – aki az Ezüst Nyilak elektromos szériában versenyző csapatának vezetője – ezt nyilatkozta az autójuk új festése kapcsán.

    „Mindig is a rasszizmus és a diszkrimináció ellen voltunk, ugyanis ezen dolgoknak egyáltalán nincs helye se a sportágunkban, sem pedig a társadalmunkban. Azonban az utóbbi időkben történő eseménye megmutatták, hogy többet kell használnunk a platformunkat és fel kell hívunk az emberek figyelmét ezen harcra.”

    https://www.instagram.com/p/CDN_Is0JvB0/

  • Räikkönen magabiztosan várja a silverstone-i versenyeket

    Räikkönen magabiztosan várja a silverstone-i versenyeket

    A gyengébb szezonkezdet ellenére Kimi Räikkönen szinte biztos benne, hogy Silverstoneban képes lesz megszerezni idei első pontjait.

    Az Alfa Romeo a tavalyi szezonban még rendszeresen a pontszerző helyekért harcolt, azonban a teljesítményük jelentősen visszaesett 2020-re. Az eddigi versenyeken ugyanis mindkét pilóta már az időmérő első szakasza után búcsúzott. Azonban a hinwili alakulat, ha már a kvalifikációkon nem is, de legalább a versenyeken nyújtott tempója már ígéretesebbnek bizonyult.

    „Az első pár verseny nem alakult a legjobban számunkra az eredményeket tekintve, azonban az a legfontosabb az, hogy jó irányba haladunk,” – mondta 2007 világbajnoka.

    „Felfedeztük azon területeket, ahol javulnunk kell és remélhetőleg Silverstone-i versenyeknek már úgy vághatunk majd neki, hogy megoldottuk ezeket a problémákat.

    „Már láthattuk, hogy képesek vagyunk harcolni a többi középcsapattal vasárnap, szóval magabiztosan várjuk az előttünk álló hétvégét és remélhetőleg képesek leszünk majd pontokat szerezni ezen a két versenyen.”

    Az Alfa Romeo neve mellett azonban már szerepel két pont a konstruktőri bajnokságban, amit még Antonio Giovinazzi szerzett meg. Az olasz versenyzőnek sikerült a kilencedik helyen végeznie a szezonnyitó Osztrák Nagydíjon és az idei szezonban eddig mindegyik versenyen jobban teljesített rutinos csapattársánál.

    Giovinazzi – csakúgy, mint Räikkönen – a C39 versenytempójában bízik és szerinte is az időmérős gondjaikat kell elsősorban orvosolniuk.

    „Már nagyon várom a dupla futamot Silverstoneban,” – árulta el az Alfa Romeo olasz pilótája. „Voltak nehéz versenyeink idén, de a csapatszellem továbbra is erős és tudjuk, hogy képesek vagyunk erősen visszavágni, ha mindannyian együtt dolgozunk.

    „A versenyeken mindig jól mentünk, ezt mindhárom alkalommal be is mutattuk. Ha sikerülne egy jó időmérőt összeraknunk, akkor már az első körtől képesek lennénk harcolni a pontszerző helyekért. Ez a következő célunk, amit meg kell valósítanunk, ha előrébb akarunk lépni.

    „Ausztriában már láthattuk, hogy ha kétszer versenyeztünk egy pályán, akkor bőven adódtak egyedi lehetőségeink. Biztos vagyok benne, hogy a maximumot fogjuk kihozni ebből a két versenyhétvégéből.”

    A hinwili istálló jelen pillanatban a nyolcadik helyen áll a konstruktőri bajnokságban, megelőzve az egy ponttal rendelkező Haast és a nulla pontos Williamst.

  • Új versenymérnöke lesz Alex Albonnak

    Új versenymérnöke lesz Alex Albonnak

    A Red Bull megkeverte a technikai csapatát, aminek eredményeképp a tapasztalt Simon Rennie újfent a pályán fog majd együtt dolgozni a hétvégi Brit Nagydíjon, mint Alex Albon újdonsült versenymérnöke.

    Rennie a korábbiakban már betöltötte ezt a pozíciót az energiaitalosoknál. Először Mark Webberrel dogozott együtt a 2013-as szezonban, majd a helyére érkező Daniel Ricciardoval folytatta azt 2014-től egészen a 2018-as évad végéig.

    A 40 éves brit mérnök ezt követően a gyárban vállalt szerepet, és ez a döntése nagyban volt köszönhető annak, hogy az ausztrál versenyző a 2018-as év végén búcsút intett Milton Keynesnek és a Renaulthoz igazolt.

    Mivel Albon számára eléggé döcögősen kezdődött meg az idei szezon, ami részben annak köszönhető, hogy még mindig nem sikerült teljes mértékben összecsiszolódnia az amúgy is trükkös RB16-tal. A Red Bull emiatt is hozta vissza Renniet, hogy segítsen a brit-thai versenyzőnek.

    Albon korábbi versenymérnöke, Mike Lugg továbbra is a Red Bullnál marad, azonban immáron a csapat gyárában fog további dolgozni.

    A milton keynesi alakulat továbbra is keresi a válaszokat arra, hogy az RB16 miért nem képes hozni azt a teljesítményt, amit a szezon előtt elvártak tőle. Christian Horner ugyanis nemrégiben azt nyilatkozta, hogy egy bizonyos „aerodinamikai anomália” miatt voltak a vártnál lassabbak a Hungaroringen, ahol az utóbbi években szinte mindig kimagaslóan jól szerepeltek.

    Albon hisz abban, hogy a csapata képes lesz a helyzet magaslatára állni és a létező legjobb formában nekivágni a Brit Nagydíjnak.

    „Nyilvánvalóan nem kezdtük valami jól az idei évet, azonban a kiesést leszámítva, mindig erős pontszerző helyeken sikerült végeznünk,” – nyilatkozta Albon, amikor az első futamon való késői kiesésére reflektált.

    „Az autó innentől csak jobb lehet, szóval pozitív érzéseim vannak a következő versenyekkel kapcsolatban. Tudjuk, hogy mely területeken kell javulnunk és az nagyon jó hír, hogy a soron következő silverstone-i versenypálya közel van a gyárépületünkhöz.

    „Remélhetőleg képesek leszünk jó eredményeket elérni ezen a pályán, ami történetesen egy erős pályája a csapatnak és emellett az egyik személyes kedvencem is.”

  • A Red Bullnál a karosszéria problémákra koncentrálnak, nem a DAS fejlesztésére

    A Red Bullnál a karosszéria problémákra koncentrálnak, nem a DAS fejlesztésére

    A Red Bull szaktanácsadója Dr. Helmut Marko szerint a milton keynesi istállónál éjjel-nappal azon dolgoznak, hogy csökkentsék a hátrányukat az egyeduralkodó Mercedesszel szemben.

    A vártnál gyengébb szezonkezdet ellenére az energiaitalosoknak továbbra is az a célja, hogy megtörje az Ezüst Nyilak immáron hat éve tartó győzelmi sorozatát. Max Verstappen ugyan két alkalommal is a dobogón ünnepelhetett – ráadásul a Magyar Nagydíjon az egyik Mercedest meg is verte Valtteri Bottas személyében – azonban az első futamon való nullázása miatt még továbbra is nagy a hátránya Lewis Hamiltonnal és Valteri Bottasszal szemben.

    Marko az AMuS-nak (Auto Motor und Sport) erősítette meg a hírt, miszerint a céljuk az, hogy közelebb kerüljenek a befeketedett Ezüst Nyilakhoz.

    „Mindannyian azon lehetőségeket vizsgáljuk és ellenőrizzük, amelyek segítségével faraghatunk a hátrányunkon a Mercedeshez képest,” – mondta az osztrák.

    A milton keynesi istálló nem akar elmélyülni a kisebb projektekben, hanem sokkal inkább jelentősebb változásokat szeretnének eszközölni az autón a rendelkezésükre álló időben.

    „A DAS rendszerünk tervei is ott vannak már az asztalon, azonban most félre kellett tenni őket, mivel a karosszéria problémáink orvoslása jelen pillanatban sokkal fontosabb.”

  • Hamilton: Számomra nem elsődleges Schumacher rekordjainak megdöntése

    Hamilton: Számomra nem elsődleges Schumacher rekordjainak megdöntése

    Lewis Hamilton neve mellett már nagyon sok rekord szerepel a Forma-1-ben és idén már a korábban megdönthetetlennek hitt Michael Schumacher rekordjait is beállíthatja, illetve megdöntheti. Ha a Mercedes britje idén bajnok lesz, akkor hétszeres világbajnok lesz csakúgy, mint a német legenda. Ez pedig már alapjában is különleges. A hatszoros világbajnok pedig nemrégiben elmondta, hogy eddig a pillanatig egyik versenyző sem mert gondolni erre.

    Hamilton a 2020-as szezonban egy Schumacher rekordot beállíthat, egyet akár pedig túl is szárnyalhat. Ha a brit idén bajnok lesz, akkor be fogja érni a német legendát a világbajnoki címek tekintetében. A győzelmeket nézve pedig Hamilton már át is lépheti a 91-es álomhatárt, ugyanis jelen pillanatban 86 győzelemnél jár és a Mercedes dominanciáját elnézve ez könnyen megeshet. A korábbiakban pedig már beszámoltunk róla, hogy ez akár a Ferrari 1000. versenyén, Mugelloban is megtörténhet.

    „Őszintén, már egy ideje hangoztatom azt, hogy nem ez számomra semmi féle előnyt nem élvez,” – árulta el a brit. „Soha nem is voltak azok. Amikor fiatalabb voltam, imádtam Ayrton Sennát és elhatároztam, hogy egy nap azt fogom majd csinálni, mint ő. Az egész gyerekkorom azzal telt, hogy Senna és Schumacher karrierjét és sikereit néztem.

    „Mindig is álmodoztam róla, azonban soha nem mertem arra gondolni, hogy egy nap majd 90 győzelem lesz a nevem mellett. Eléggé bolond kijelentés lett volna, már csak a bőrszínem miatt is ebben a sportban, ha egy pár évvel ezelőtt azt mondtam volna, hogy képes leszek megnyerni ezt a sok versenyt és megdönteni ezt a rekordot.”

    Hamilton mindezek után most már tisztában van vele, hogy Schumacher mit érezhetett ebben a helyzetben, ugyanis jelen pillanatban most ő is abban a cipőben jár, mint a német 2000 és 2004 között.

    „Ez ijesztő a számomra. Emlékszem, amikor Michaelt néztem a TV-ben, ahogy megnyeri a versenyei nagy részét és most én is ebben a helyzetben vagyok. Nem üldözöm őt, azonban így lépésről lépésre közelebb kerülök a győzelmeihez, amiket pályafutása során megszerzett. Sok futamot nyertem már, azonban még nem annyit, mint Michael.

    „Ez arra a dominanciára és tökéletességre emlékeztet engem, amiket éveken keresztül volt képes produkálni és most már megértem a helyzetét. Megértem azt a mennyiségű nyomást, ami ezzel a helyzettel jár,” – fejezte be a gondolatmenetet Hamilton, aki bajnoki éllovasként várhatja az előtte álló dupla futamot hazai pályán.

  • A Ferrari vezére 2022 előtt nem számít győzelemre

    A Ferrari vezére 2022 előtt nem számít győzelemre

    A Ferrari elnök John Elkann egészen 2022-ig nem számít arra, hogy csapata visszatérjen a győzelem útjára a Forma-1-ben. Elkann emellett türelmet kért „szenvedő” Ferrari szurkolóktól.

    Mivel az olasz istálló tempója jelentősen visszaesett a Mercedeshez képest, így nem kérdés, hogy Maranellóban bőven vannak teendői az aerodinamikai és a motorrészleg mérnökeinek egyaránt ezen hátrány csökkentésére.

    Azonban a hamarosan érvénybe lépő költségcsökkentések – amik limitálják az autón elvégezhető fejlesztések számát – nem a Ferrari malmára hajtják a vizet, ugyanis, ha képtelenek lesznek kijavítani a hibáikat ezen rendelkezések bevezetéséig, akkor továbbra is egy helyben fognak topogni.

    Elkann a La Gazzetta dello Sportnak adott hosszú interjújában elmondta, hogy a Ferrari csak a 2022-es szabályok bevezetését követően kapaszkodhat majd vissza az élmezőnybe és harcolhat majd a többi élcsapattal a futamgyőzelmekért.

    „A Ferrari egy nehéz időszakon megy keresztül, ami már egészen régóta elkezdődött,” – mondta a Ferrari főnöke. „2008 óta nem nyertünk konstruktőri bajnokságot, az utolsó egyéni bajnoki címünket pedig 2007-ben szereztük meg.

    „Azóta volt egy Red Bull dominancia, amit nagy részben az aerodinamikai megoldásaiknak köszönhettek, most a hibrid érában pedig a Mercedes uralkodik.

    „Az idei szezonban a projektünkben elkövetett hibák miatt nem vagyunk versenyképesek. Számos szerkezeti gyengeségünk van, ami már évek óta jelen van az autó aerodinamikájában. Mindezek mellett pedig az erőforrásunk teljesítménye is visszaesett.

    „A valóság az, hogy az autónk nem versenyképes. Ez már látszódott a versenypályán és a következő versenyeken is ugyanúgy látszódni fog. Most pedig az alapokat fektetjük le ahhoz, hogy a 2022-es szabályváltozásokat követően újra sikeresek legyünk.”

    Elkann szerint a karosszéria befagyasztása – ami meggátolja a csapatokat abban, hogy jelentős változtatásokat eszközöljenek az autón – komolyan lassítja a fejlődésük menetét.
    „Nagyon, különösen, ha megnézed, milyen gyengén kezdtük a szezont,” – válaszolta Elkann arra a kérdésre, miszerint ez mennyire büntette a Ferrarit.

    „Már régen elfogadtuk az új szabályokat – amiket 2022-től vezetnek majd be – mert úgy gondoltuk, hogy ez a helyes út az F1 számára. Nem gondoljuk azt, hogy a költségvetési sapka bevezetése megakadályoznak minket a győzelem megszerzésében. Erre egy komoly kihívásként tekintünk.

    „A mérnökeink, a szerelőink és a versenyzőink pedig biztosan meg fognak tenni mindent, hogy a Ferrarit újra a csúcsra juttassák. Szmély szerint 10 éve nem láttam ilyen csapategységet, mint ami most van a Ferrarinál.”

    Elkann mindezek mellett eloszlatta a pletykákat a maranellói istálló csapatfőnöke, Mattia Binotto esetleges távozásáról. Az amerikai főnök ugyanis elmondta, hogy teljes mértékben megbízik az olasz csapatfőnökben.

    „Mattiaban teljes mértékben megbízom,” – mondta Elkann. „Binotto már a Schumacher érában is a csapat tagja volt és tudja, hogy mi szükséges a sikerhez, ugyanis meg van hozzá a tudása és a képessége.

    „A következő szezontól pedig együtt fog dolgozni két fiatal versenyzővel, akik legalább olyan ambiciózusok, mint ő.”

  • A Mercedes már hónapokkal ezelőtt elkezdte a 2022-es autójuk fejlesztését

    A Mercedes már hónapokkal ezelőtt elkezdte a 2022-es autójuk fejlesztését

    Mivel a koronavírus teljesen a fejére állította az idei Forma-1-es szezont és csapatok gyárainak is be kellett zárnia egy huzamosabb időre, a sportág vezetői a 2021-es nagy szabályváltozásokat is 2022-re halasztották. Azonban ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy a csapatok már nem kezdték el ezen autók fejlesztését.

    „A szabályok megtiltják, hogy a következő szezon elejéig elkezdjünk dolgozni a 2022-es autók aerodinamikáján, azonban ez nem jelenti azt, hogy ne foghatnánk hozzá a projekthez. Mindezek után hozták nyilvánosságra az új szabályokat és a szabályok számos olyan kihívást tartalmaznak, amiknek semmi köze nincs az aerodinamikához,” – mondta James Allison a Mercedes hivatalos YouTube csatornájának egyik videójában.

    „Az utóbbi hónapokban már ezen a dolgozunk és ez az év további részében sem lesz másképp. Amint pedig 2021-be lépünk, egy újabb kihívás áll majd elénk: a kocsik aerodinamikája.”

    A leendő új 2022-es változtatások lesznek a legnagyobbak a 2014 óta. Akkor ugyanis a Forma-1 a V8-as erőforrásokat cserélte le V6-os turbómotorokra. Ezúttal azonban nem a motorok, hanem az autók szerkezete újul majd meg.

  • Vettel nem tudja elképzelni magát televíziós szakértőként

    Vettel nem tudja elképzelni magát televíziós szakértőként

    Sebastian Vettel leszögezte, hogy a visszavonulását követően biztosan nem fog szakértőként dolgozni egyik televíziós társaságnál sem. A Ferrari négyszeres világbajnoka inkább más dolgokat szeretne belevágni, miután szögre akasztja bukósisakját.

    Vettel az idei szezon végén biztosan el fogja hagyni a Ferrarit hat közös szezon után, miután Mattia Binottoék nem hosszabbították meg a szerződését. Ennek kapcsán pedig sok olyan pletyka is napvilágot látott, ami szerint a német akár vissza is vonulhat a szezon végeztével, ha nem talál magának ülést a 2021-es évadra.

    Ugyan Vettel még nem tudja, hogy mit hoz majd a jövő a számára, televíziós szakértő biztosan nem lesz belőle. „Nem bírom elképzelni magam TV-s szakértőként,” – idézi Vettelt a német Sky. „Szeretek beszélni, azonban nem hinném, hogy megállnám ott a helyem.”

    A német ugyan már több mint egy évtizede a kamerák előtt áll, azonban sokkal inkább szeret válaszolni egy kérdésre, mint feltenni azt bárki számára.

    „Szerintem könnyebb megválaszolni egy adott kérdést, mint feltenni azt és folyamatosan figyelni, hogy hol tart a beszélgetés,” – folytatta a négyszeres bajnok. „Nem hiszem, hogy ez olyan könnyű lenne, ugyanis erre készülni és a többi. Egy időt követően meg lehet szokni ezt és jobbá lehet benne válni, azonban nem tudom.”

    A Ferrari német versenyzője hozzátette, hogy a Forma-1-es kívül is számos terv szerepel a listáján, amire folyamatosan egyre több dolog kerül fel.

    „Van egy nagyon hosszú listám arról, hogy miket szeretnék majd csinálni a visszavonulásom után. Most a Forma-1-en kívül szinte semmi másra nincsen időm, szóval ez a lista egyre csak hosszabb lesz.

    „Ezért még mindig sok minden van rajta. Emellett van három gyerekem, szóval ez sem könnyíti meg a dolgomat ezen téren.”

  • Vettel szerint kihívás lesz októberben versenyezni a Nürburgringen

    Vettel szerint kihívás lesz októberben versenyezni a Nürburgringen

    Ebben a szezonban pár régebbi versenyhelyszín – mint például a Nürburgring – is része lesz a Forma-1 idei versenynaptárának. Sebastian Vettel pedig már nagyon várja már a hazai versenyét, ami szerinte kihívásokkal teli lesz majd.

    A Liberty Media továbbra is azon dolgozik, hogy új helyszínekkel bővítsék a száguldó cirkusz versenynaptárát annak ellenére, hogy a szezon már kezdetét vette. Az F1 vezetői legutóbb három új pályát jelentettek be, beleértve a Nürburgringet is.

    A száguldó cirkusz mezőnye legutóbb 2013-ban versenyzett a német versenypályán, ahol pont Vettel lett az első Kimi Räikkönen és Romain Grosjean előtt. Emiatt a négyszeres világbajnok már alig várja, hogy visszatérhessen a legendás helyszínre.

    „A Nürburgring, micsoda meglepetés,” – lelkendezett a Ferrari német versenyzője a dpa-nak adott nyilatkozatában. „Eddigi Forma-1-es pályafutásom során három alkalommal versenyezhettem azon a pályán. 2009-ben második lettem, négy évvel később pedig sikerült megnyernem a versenyt.

    „Biztos vagyok benne, hogy a nürnburgringi verseny nagy kihívás lesz mind a csapatok, mind nekünk versenyzők számára. Már szimplán az októberi időjárás miatt is érdekes lesz, hogy miként fogja befolyásolni a hétvége eseményeit.”