Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • A Ferrari egy vadonatúj erőforrást épít 2021-re

    A Ferrari egy vadonatúj erőforrást épít 2021-re

    A Ferrarinak mindent meg kell tennie, hogy legalább a középmezőny legelejére kerüljenek. Azonban a problémák ellenére Mattia Binotto továbbra is bízik csapatában.

    Mivel az olaszok 2018-ban sem tudtak VB címet nyerni, ezért az akkori Ferrari főnök Sergio Marchionne szerint fejeknek kellett hullania, ugyanis a Vörösök akkor már 10 éve nem nyerték meg egyik bajnokságot sem a Forma-1-ben.

    Maurizio Arrivabene távozott, akinek a helyére Binotto érkezett, valamint Charles Leclerc is megérkezett Kimi Räikkönen helyére az olasz istállóhoz. Azonban a nagy múltú csapatnak azóta sem sikerült bajnokságot nyernie, sőt az idei szezonra olyannyira visszaestek, hogy a Belga Nagydíjon nem voltak képesek pontot szerezni.

    „Az utóbbi öt évben mindig jó autókat építettünk és képesek voltunk harcba szállni a Mercedesszel a világbajnoki címekért,” – mondta a svájci-olasz származású Binotto.

    „A következő évben az idei autó evolúciója lesz, azonban lesznek változások. Az egyik ilyen jelentős változás pedig a motor lesz, ugyanis 2021-re egy teljesen új hajtásláncot fogunk építeni. Az építést már régen megkezdtük és a motor folyamatosan a tesztpadon pörög.”

    A folytonos sikertelenség miatt Binotto pozíciója is veszélybe került, azonban az olasz-svájci mérnök szerint szó sincsen erről.

    „Hogy őszinte legyek, ezek a pletykák egyáltalán nem zavarnak, ugyanis a csapat vezetésének teljes bizalmát élvezem. Viszont vannak olyan területek, ahol jobb is lehettem volna. Például a technikai részleg újjászervezésének még korábban nekiláthattunk volna.
    „Szerintem a 25 éves tapasztalatom és tudásom a szakmában elengedhetetlen lesz a számomra, hogy sikereket érjek el ebben a pozícióban is.

  • Verstappen: A Mercedes dominanciája nem befolyásolja a motivációmat

    Verstappen: A Mercedes dominanciája nem befolyásolja a motivációmat

    A Red Bull versenyzője Max Verstappen szerint hülyeség lenne megkérdőjelezni a motivációját még a hatalmas Mercedes dominancia ellenére is.

    A holland fiatal a szezonnyitón történt kiesését leszámítva minden egyes versenyen dobogóra tudott állni. Emellett pedig ő volt az egyetlen, aki a két befeketedett Ezüst Nyilon kívül futamot tudott nyerni. Verstappen a 70. Évforduló Nagydíján ugyanis tökéletesen használta ki Lewis Hamilton és Valtteri Bottas hólyagosodási problémáit és magabiztosan nyerte meg a második silverstonei versenyt.

    Spaban azonban érezhető volt a Red Bull fiatal titánjának frusztrációja, miután a gumijait sikerült életben tartania, azonban így nem tudott semmit kezdeni az előtte haladó két Mercedesszel, akik így egy újabb kettős győzelmet könyvelhettek el.

    Mindazonáltal meg is kérdezték őt arról, hogy egy ilyen szintű dominancia mellett nehéz-e motiváltnak maradni 2020-ban. A holland azonban tagadta azt, hogy a Mercedes uralom visszább vetette volna a motivációját bármivel is.

    „Nem értem az embereket, hogy miért hiszik azt, hogy nem vagy motivált,” – értetlenkedett Verstappen. „Az egyik legjobb munkád van a világon, ahol nagyon gyors autókat kell vezetni. Szint folyton második, harmadik vagyok és egy alkalommal már első is voltam.

    „Ez egy hülyeség, mert személy szerint imádom, amit csinálok. Minden hétvégén maximálisan ott vagyok és imádom vezetni az autómat. Persze, szeretném megnehezíteni a dolgukat, azonban, ha ez nem lehetséges, akkor megpróbálom a létező legjobb helyen célba hozni az autót. A futamgyőzelemhez szerencsére van szükségünk és csak azzal van esélyünk pontokat kivenni a Mercedes előnyéből.”

    A holland fiatal ezt követően a bajnoki esélyeiről beszélt és egyetértett az energiaitalosok szaktanácsadójának, Dr. Helmut Marko azon véleményével, miszerint neki még továbbra is van esélye a bajnoki címre.

    „Hát az biztos, hogy nem fogjuk feladni, azonban reálisan kell látnunk a dolgokat és el kell fogadnunk azt, hogy lassúak vagyunk. Ugyan még mindig közel vagyunk, azonban, ha nem nyerek, akkor a legrosszabb esetben is veszítek hét pontot.

    „Természetesen minden versenyen a legjobb eredményre törekeszem. Szerintem Spaban körülbelül fél másodperccel voltunk lassabbak körönként, szóval már csak emiatt is nehéz felvenni velük a versenyt.”

  • Jelenleg nincs megoldás Bottas zsibbadási problémájára

    Jelenleg nincs megoldás Bottas zsibbadási problémájára

    A Mercedes folyamatosan dolgozik egy problémán, ami láb zsibbadást okoz Valtteri Bottasnak, miközben az egyébként is domináns W11 volánja mögött ül.

    A finn a Belga Nagydíjat követően elismerte, hogy az idei szezonban volt már pár olyan verseny, amikor szinte nem érezte a bal lábát.

    „Nehéz megmondani, hogy mennyire befolyásol versenyzés közben, azonban az biztos, hogy hibázásokhoz is vezethet akár,” – ismerte el Bottas, aki immáron 50 ponttal van lemaradva az éllovas Lewis Hamiltontól a bajnoki pontversenyben.

    „A csapat már keresi a megoldást és minden problémámat figyelmesen végighallgatnak,” – idézi a nyolcszoros futamgyőztes finn szavait a Speed Week.

    „Versenyzőként elengedhetetlen, hogy kényelmesen érezd magad az autóban, azonban ezt a problémát még a mostani Olasz Nagydíjra sem sikerült orvosolnunk.

    „Rengeteg időt töltünk az autóban, szóval fontos, hogy fejlődést érjünk el minden téren,” – zárta Bottas, akinek idén mindössze a szezonnyitó Osztrák Nagydíjon tudott győzelmet szerezni.

  • Leclerc kész kivárni a Ferrari feltámadását

    Leclerc kész kivárni a Ferrari feltámadását

    Chalres Leclerc elmondta, hogy türelmes lesz az évek alatt, ami alatt a Ferrari újra összeszedi magát és képes lesz az élmezőnnyel felvenni a harcot. Az olasz istálló főnöke Mattia Binotto ugyanis nemrégiben elmondta, hogy akár évekbe telhet, amire a Ferrari újra élcsapattá válik.

    A Scuderia számára közel sem alakul jól a 2020-as év, ugyanis az SF1000 motorereje drasztikusan visszaesett, miután az olaszok megkötöttek egy egyezményt az FIA-val ezzel kapcsolatban. Emiatt pedig az aerodinamikára próbálnának koncentrálni, azonban az extra elemek miatt nagyobb az autó légellenállása, ami miatt még kisebb lesz a végsebesség.

    Ugyan Leclerc már kétszer felállhatott a dobogóra idén, azonban a Vörösök ennek ellenére csak az ötödik helyet foglalja el a konstruktőri bajnokságban. Ha ez így maradna, akkor 1981 óta ez lenne a legrosszabb helyezése a csapatnak a gyártók versenyében.

    Amikor arról kérdezték a Ferrari monacói versenyzőjét, – akinek nem mellesleg 2024-ig szerződése van a maranellóiakkal – hogy képes lesz-e végigvárni azt, amíg a Ferrari újra magára talál, ezt válaszolta: „Hát, őszintén nincs túl sok választásom.

    „Azonban igen, ez nagyon sok időt és türelmet fog igényelni. Ez pedig részben az én felelősségem is lesz, hogy ezt a fejlődést a létező legrövidebb idő alatt véghez vigyük és újra az élmezőnyhöz tartozzunk.

    „Ez nem lesz egyszerű, időbe fog telni, azonban készen állok erre a kihívásra. Ez a munkámhoz tartozik, ugyanis mindenhol és mindenben a legjobb formámat kell nyújtanom.”

    Az olaszok vesszőfutása pedig 2021-ben is folytatódni fog, ugyanis a koronavírus miatt meghozott költségcsökkentési szabályok értelmében az idei autókkal fognak versenyezni a csapatok a következő évben is.

    A fiatal monacói hangsúlyozta, hogy két dologra fog összpontosítani. Egyfelől a létező legjobban szeretné irányítani a csapatot és átvezetni őket ezen a nehéz időszakon, másfelől pedig arra, hogy a létező legjobban felkészüljenek az új, 2022-es szabályokra.

    „Minkét téma a fejemben van, azonban a legfontosabb dolog most az, hogy rájöjjünk az idei problémáink forrásaira,” – mondta a jövőjét illetően Leclerc. „Egyébként is, ez a két folyamat nagyban fogja segíteni a csapat jövőjét az elkövetkezendő időszakban. Olyan keményen próbálok majd dolgozni ezen, amennyire csak lehet. Mindenki így fog tenni, hogy megtaláljuk a problémákat és hogy egy biztos alapon tudjunk majd elindulni 2022-ben.”

  • Leclerc vegyes érzésekkel várja a monzai versenyt

    Leclerc vegyes érzésekkel várja a monzai versenyt

    Charles Leclerc a tavalyi szezonban képes volt megtörni a Ferrari nyeretlenségi sorozatát Monzában, miután az első helyen intették le a két Mercedes pilóta előtt. A Tifosi pedig 2010 óta nem örülhetett Ferrari sikernek, amikor ugyanis Fernando Alonso még piros overálban állhatott fel a dobogó legtetejére.

    Ugyan tavaly megtörték ezt a rossz sorozatot, azonban az olasz istálló jelenlegi formáját elnézve, idén egy óriási csodára lenne szükségük a győzelemre. Charles Leclerc és Sebastian Vettel ugyanis ez egy héttel ezelőtti Belga Nagydíjon már a Q2-ben kiestek, a versenyen pedig egyiküknek sem sikerült pontot szereznie.

    A két pálya karakterisztikája rendkívül hasonló, szóval a fiatal monacói pilóta ebből kifolyólag várja vegyes érzésekkel a Ferrari első hazai versenyét, ahol pár száz orvos és nővér lesz majd jelen nézőként.

    „A tavalyi évben pont Monzában volt életem legérzelmesebb versenye,” – tekintett vissza Leclerc. „Idén azonban a szinte az összes lelátó üres lesz majd, mert a szurkolóink – akik felejthetetlenné tették a tavalyi győzelmemet – sajnálatos módon nem lehetnek velünk.

    „Nehéz lesz a hétvége, ugyanis az autónk az előző versenyen sem volt valami versenyképes. Motivációban azonban nincsen hiány, mindent meg fogunk tenni annak érdekében, hogy a létező legjobb eredményt tudjuk elérni.”

  • Ocon szerint a Renaultnak van esélye a konstruktőri harmadik helyre

    Ocon szerint a Renaultnak van esélye a konstruktőri harmadik helyre

    A Renault Belga Nagydíjon nyújtott teljesítménye után Esteban Ocon úgy érzi, hogy a francia istálló harcba szállhat majd a konstruktőri bajnokság harmadik helyéért az idei Forma-1-es szezonban.

    A francia fiatal és csapattársa Daniel Ricciardo a mostani Belga Nagydíjon szerezte meg az enstonei alakulat legjobb időmérős eredményét. A Renault párosa a versenyt is a negyedik ötödik helyen fejezték be, és mivel Ricciardo megfutotta a verseny leggyorsabb körét az utolsó körben, így 23 pontot szereztek, ami rekord a számukra.

    A múlt hétvégéből kiindulva a két Renault az e heti Olasz Nagydíjon is hasonló teljesítményre lehetnek majd képesek. Ocon emiatt meg komoly lehetőséget lát arra, hogy a francia istálló a harmadik erő legyen a Mercedes és a Red Bull mögött.

    A Renault jelen pillanatban a hatodik helyen áll a gyártók versenyében, azonban mindössze hat ponttal vannak lemaradva a harmadik helyen álló McLarenhez képest.

    Amikor arról kérdezték Ocont, hogy vajon a Renault képes lesz-e megismételni a Spaban nyújtott teljesítményüket, ekképp felelt: „Igen, minden bizonnyal. Még tíz verseny hátra van az idei bajnokságból, szóval lényegében még nagyon az elejénél járunk. Addig ugyan nagyon hosszú az út, azonban jó látni azt, hogy egyre közelebb kerülünk és mi is részesei lehetünk ennek a harcnak.

    „Folyamatosan szállítanunk kell a pontokat és nem akarunk még egy barcelonai hétvégét, ahol ugye nem szereztünk pontot. Amikor viszont olyan lehetőségeink adódnak, mint a múltkor, akkor azokat meg kell ragadnunk és így is tettünk.”

    Ricciardo pedig szintén arra számít, hogy a Renault újfent odacsap a riválisainak az Olasz Nagydíjon is.

    „Szerintem ez a teljesítmény várható tőlünk, különösen ezeken az alacsony leszorítóerőt igénylő pályán,” – mondta a Méhészborz. „Monzába érkezve azt érzem, hogy ismét versenyképesek leszünk.

    „Ez egy rendkívül erős feltételezés lenne, legalábbis az én oldalamról.”

    Ocon hozzátette, hogy a Belga Nagydíjon eredmény elért eredménye különösen nagy motivációt adott neki a viszonylag nehezebb visszatérését követően.

    „Igen, ez az eredmény elég bátorító volt,” – ismerte el a fiatal francia. „Nagyon jó érzés a Red Bullokkal egy szinten versenyezni. Többször kellene így teljesítenünk.

    „Kár, hogy Belgiumban nem két versenyt rendeznek, de a következő helyszín Monza lesz, ahol vélhetően szintén gyorsak leszünk.”

  • A Ferrari türelmet kér, az F1-es felzárkózásuk akár évekbe is eltelhet

    A Ferrari türelmet kér, az F1-es felzárkózásuk akár évekbe is eltelhet

    A Ferrari főnöke Mattia Minotto türelmet kért, mivel szerinte akár évekbe is eltelhet, mire az olasz istálló újra képes lesz a győzelemért harcolni.

    A Vörösök egy katasztrofális hétvégét zártak Spaban, miután a motorerő hiánya és a kerékcserék lassúsága miatt Sebastian Vettel és Charles Leclerc sem tudott pontot szerezni. Emellett az időmérőn mindkét Ferrari pilóta a Q2-ben búcsúzni kényszerült.

    Amíg a maranellói istálló azonnali válaszokat akar találni arra, hogy vajon mi siklott félre Belgiumban, Binottonak nincsenek kétségei afelől, hogy a Ferrarinak csak idő kell, hogy újfent az első helyért harcolhassanak.

    „Hogy mennyi időbe fog ez telni? Ha megnézed az elmúlt évek dominanciáit, akkor azt mondanám, hogy évekbe. Az F1-ben nem arathatsz átütő sikert, ez a sport ugyanis a türelemről és a hosszas keménymunkáról szól.”

    Mivel a csapatok fejlődése korlátozott lesz a költségvetési sapka miatt, a Ferrari csapatfőnöke szerint a legfontosabb most az a számukra, hogy a létező legjobban felkészüljenek az új 2022-es szabályokra.

    „A motort nem fejleszthetjük idén, szóval azzal nem tudunk mit csinálni. Az új erőforrást már a következő szezonra fejlesztjük és folyamatosan teszteljük azt a tesztpadon. Autó fejlesztése sem korlátlan, szóval az a tervünk, hogy nem csak 2021-re, hanem 2022-re, a nagy szabályváltozásokra is készülünk.

    „Annak érdekében pedig, hogy jól szerepeljünk, elengedhetetlen az, hogy meg értsük a jelen helyzetben levő gyengeségeinket és hogy fel is ismerjük azokat.”

    Binotto végül a Belga Nagydíjon elért gyenge eredményre is kitért. Szerinte az SF1000 számos gyengeséggel bír, de a szenvedésük legfőbb okának a drasztikus motorerő csökkenést nevezte meg.

    „Jelentősen kevesebb motorerővel rendelkezünk tavalyhoz képest. Mások is veszítettek az FIA szabályai miatt, azonban mi sokkal nagyobbat buktunk ezzel.

    „Tavaly a motorerő volt az egyetlen fegyverünk, azonban idénre ez teljesen megváltozott. Egyértelmű, hogy ezen téren óriási ugrásra van szükségünk.”

  • Mick Schumacher Hülkenberg csapattársa lehet az Alfa Romeonál

    Mick Schumacher Hülkenberg csapattársa lehet az Alfa Romeonál

    Ralf Schumaher szerint az Alfa Romeo egy teljesen új pilótapárossal fog nekivágni a 2021-es szezonnak. A német versenyző szerint két honfitársa, Mick Schumacher és Nico Hülkenberg fogja vezetni a hinwili istálló autóit.

    Persze mindezt azt jelentené, hogy Kimi Räikkönennek – aki továbbra sem biztos a jövőjét illetően – és Antonio Giovinazzinak sem lenne maradása a Fred Vasseur által irányított csapatban.

    A német Sky riportere szerint az Alfa Romeo szeretne egy idősebb, tapasztaltabb versenyzőt, aki mutathatná az utat a fiatal Ferrari junior csapattársának.

    A korábban Sauber néven futó istálló jelenleg is ilyen típusú párossal rendelkezik, mivel Räikkönennek az idei szezon már a tizennyolcadik szezonja a száguldó cirkuszban, miközben Giovinazzi csak a második szezonját kezdte meg.

    Azonban Schumacher – aki a Jordannél, a Williamsnél és a Toyotánál is megfordult F1-es pályafutása során – szerint a Ferrari – akik erőforrással látják el a hinwili alakulatot – be szeretné vetni majd a Formula 2-ben brillírozó tehetségeiket.

    Ezen jelöltek között van a bajnokságot vezető Robert Shwartzman, Schumacher unokaöccse, Mick és Callum Ilott is. Ők hárman fognak megküzdeni a bajnoki címért a Forma-1 előszobájaként is emlegetett sorozatban.

    „Mindenki tudja, hogy az Alfa szorosan együttműködik a Ferrarival, szóval biztos vagyok benne, hogy egy újonc tehetséget is alkalmazhatnak a következő szezontól,” – idézi Schumacher szavait a német Sky.

    „Szerintem két új versenyzőt szeretnének: egy tapasztalt öreg rókát és egy fiatal titánt. Sőt, az is lehetséges, hogy a Nico Hülkenberggel való tárgyalások már folyamatban vannak.”

    Hülkenberg az idei szezonban is rajthoz állhatott egy versenyen, miután Sergio Pérez két alkalommal is pozitív lett koronavírusra, ami miatt ki kellett hagynia a két silverstonei versenyt.

    Mick Schuamernek is nagy esélye van az egyik ülésre a svájci csapatnál, ugyanis a német fiatal már az idei szezonban pályára viheti majd a C39-et egy pár első szabadedzésen.

    „Az Alfának manapság nem áll jól a szénája, szóval nem veszíthetnek sokat azzal, hogy egy-egy pénteki gyakorláson lehetőséget adnak egy fiatal tehetségnek.

    Mick már a tavalyi évben is vezethette a Ferrari és az Alfa Romeo Forma-1-es autóját az újoncok tesztjén áprilisban. Ha pedig Mick tényleg ülést kapna az Alfa Romeonál, akkor 2012 után újra lenne Schumacher a Forma-1-ben, ugyanis Mick édesapja, Michael ebben az évben teljesítette utolsó szezonját a sportban a gyári Mercedes pilótájaként.

  • Olasz sajtó a Ferrariról: Lassú, gyenge és megbízhatatlan

    Olasz sajtó a Ferrariról: Lassú, gyenge és megbízhatatlan

    Az idei Belga Nagydíj egyerősen felejthető versenyhétvége volt a Ferrari számára. Azonban a kérdés az, hogy mikor is felejthetik el ezt az egészet, mivel a következő hazai versenyük Monzában pont ugyanolyan erőpálya, mint Spa.

    A Vörösök tavaly mindkét előbb említett helyszínen győzni tudtak Charles Leclerc révén, azonban miután az FIA-val megkötötték az egyezményt az erőforrásuk kapcsán, az olasz istálló autóinak teljesítménye drasztikusan visszaesett.

    Belgiumban pedig olyannyira szenvedett a Ferrari, hogy Kimi Räikkönen mindkét piros autót erőből előzte meg és a verseny végén előttük is ért célba. A csapat vergődését látva pedig az olasz szurkolók is rendkívül csalódottak.

    A maranellóiakat pedig az olasz sajtó sem kímélte, ugyanis több ismert médiaforrástól is elég komoly kritikákat kaptak.

    „Lassú, gyenge és megbízhatatlan,” – írta az olasz La Reppublica a Ferrariról a Belga Nagydíjat követően.

    „Az ötletek hiánya és a szenvedés jellemzi legjobban most a Ferrarit. Emiatt pedig sok munka áll előttük,” – állt a La Gazzetta dello Sport címlapján.

    A fájdalom pedig csak most lesz az igazi, ugyanis idén három Forma-1-es versenyt is fognak rendezni Olaszországban és pont Monza lesz a következő állomása a száguldó cirkusz mezőnyének. A monzai pálya pedig tele van hosszú egyenesekkel és gyors kanyarokkal, szóval a Ferrari várhatóan ezen a hétvégén sem fog tudni labdába rúgni.

  • Norris: Még egy kör és elkaptam volna Albont

    Norris: Még egy kör és elkaptam volna Albont

    Lando Norris szerint, ha a Belga Nagydíj eggyel több körig tartott volna, akkor simán megelőzte volna Alex Albon Red Bullját.

    A fiatal britnek alapvetően egy csendes versenye volt a hetedik helyen, azonban az utolsó körökben rohamléptekben kezdte el megközelíteni az előtte csatázó Albont és Esteban Ocont.

    A McLarent erősítő Norris végül nagyon kevéssel lemaradva szelte át a célvonalat a brit-thai versenyző előtt. Szerinte egyetlen plusz kör elég lett volna ahhoz, hogy újfent a legjobb hat versenyző között végezzen.

    „Még egy kör és elkaptam volna Alexet,” – mérgelődött a futam után Norris.

    „Azt viszont nem tudom, hogy Estebant meg tudtam volna-e előzni azt követően. A két Renault sokkal jobb tempót tudott autózni nálunk a hétvége folyamán, ami már Daniel (Ricciardo) kiugró eredményéből is látszik. Estebant is biztos csak azért tudtam utolérni, mivel sokáig volt beragadva Albon mögé.

    „Azonban igen, még egy kör nagyon jó lett volna. Magabiztosan merem állítani, hogy simán megelőztem volna Alexet, mivel már láthatóan szenvedett. Ez az egész pedig pont emiatt frusztráló.”

    Norris a tizedik helyről rajtolt, azonban már az első körökben pozíciókat veszített, ami miatt vissza kellett zárkóznia. Ez nem okozott problémát a fiatal brit számára, aki ismét magabiztosan végzett az első tízben.

    A Renault a Spaban szerzett negyedik, ötödik hellyel, plusz Ricciardo leggyorsabb körével közelebb kerültek a konstruktőri bajnokságban a Ferrarira, a Racing Pointra és a McLarenre is.

    Norrisnak pedig immáron ugyanannyi pontja van, mint Charles Leclercnek, aki azok után, hogy Belgiumban tavaly élete első győzelmét aratta a Forma-1-ben, idén egy rendkívül felejthető hétvégét zárt.