Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Hamilton: Vettel szerződtetése egy remek húzás volt az Aston Martintól

    Hamilton: Vettel szerződtetése egy remek húzás volt az Aston Martintól

    A Forma-1 regnáló bajnoka Lewis Hamilton elismerte, hogy riválisa Sebastian Vettel számára az Aston Martinhoz való szerződés volt a leglogikusabb választás. A hatszoros világbajnok úgy érzi, hogy a négyszeres világbajnok könnyen a következő szintre juttathatja a silverstonei istállót.

    A négyszeres világbajnok Aston Martinhoz való szerződését még közvetlen a Toszkán Nagydíj előtt bejelentették – ami nem mellesleg a az olasz istálló ezredik versenye lesz és ezen jeles alkalomból egy különleges festéssel is készültek.

    Vettel érkezése miatt pedig annak a Sergio Péreznek kell távoznia – aki 2014 óta a silverstonei istállót erősítette, amikor a csapat még ugye Force India név alatt működött – és közel sem biztos, hogy jövőre is láthatjuk őt a száguldó cirkusz rajtrácsán.

    Amikor Hamiltont a Vettel-Aston Martin házasságról kérdezték csütörtökön, ezt válaszolta: „Őszintén, ez volt a legideálisabb döntés a jövője szempontjából. Csak idő kérdése volt, hogy megtörténjen.

    „Nagyon örültem, amikor meghallottam a hírt, mert ennek a csapatnak egy vadonatúj tulajdonosa van, már hatalmas lépéseket tettek meg a haladás útján és egyre csak nagyobbak lesznek.

    „Lehet, sőt biztos, hogy elfogult vagyok, azonban Seb tapasztalata rengeteget fog számítani a Aston Martinnak.

    „Most ugyan ínséges időket él meg a Ferrarinál, azonban ő egy négyszeres világbajnok és biztosan sokat fog majd segíteni az autó fejlesztésében is sok minden más mellett.

    „Ezt nem szabad mindig készpénznek venni, azonban ettől függetlenül ez egy remek lépés volt az Aston Martin számára.”

    Hamilton Pérez távozására is kitért, akinek eredetileg szerződése volt a Racing Pointtal 2022-ig.

    „Nagyon sajnálom, ami Sergioval történt. Sergio egy remek versenyző és nagyon remélem, hogy lesznek lehetőségei és képes lesz a Forma-1-ben maradni.”

  • Vajon mennyi esélye maradt Verstappennek az idei bajnoki címre?

    Vajon mennyi esélye maradt Verstappennek az idei bajnoki címre?

    Ha elhisszük azt, amit Tom Coronel mond, akkor Max Verstappennek már szinte semmi esélye sem maradt az idei bajnoki címre a Forma-1-ben. Coronel szerint ugyanis a regnáló bajnok Lewis Hamilton előnye már most túl nagy és a Red Bull képtelen lesz annyit fejlődni az évad során, hogy behozzák azt a bizonyos 54 pontos lemaradást.

    A WTCR-ben versenyző hollandról mindig is tudni lehetett, hogy hatalmas Max Verstappen szurkoló. A szintén holland veterán szerint fiatal honfitársa minden egyes héten valami különlegeset visz véghez az RB15 volánja mögött.

    „Tudjátok, hogy Verstappen ezért nekem semennyit sem fizet és még csak karácsonyi képeslapokat sem szoktunk küldeni egymásnak. Egyszerűen csak olyan dolgokat csinál a pályán, amit korábban még sohasem volt alkalmam megfigyelni. Már 31 éve versenyzem, szóval ez nem akármilyen teljesítmény,” – nyilatkozta Coronel egy TV interjú során.

    „Azonban realisztikusan kell látni a dolgokat. Ugyan a Red Bull képes jelentős előrelépéseket produkálni egy szezon során, azonban az idei szezon túlságosan rövid ehhez.”

    Igaza van Coronelnek, ugyanis kilenc versenyt követően már a szezon féltávjánál járunk és mivel a versenyek sorra követik egymást, így a csapatoknak nincs túl sok idejük készülni.

    „Az utolsó versenyt három hónap múlva rendezik és addig nem hinném, hogy Hamilton lazítana annyit a gyeplőn, hogy elveszítse az eddig kiépített előnyét az egyéni bajnokságban.”

  • Ralf Schumacher nagy jövőt jósol Vettelnek az Aston Martinnál

    Ralf Schumacher nagy jövőt jósol Vettelnek az Aston Martinnál

    A mai napon igazolódtak be a Sebastian Vettelről és az Aston Martinról szóló pletykák, ugyanis a Lawrence Stroll által irányított istálló bejelentette, hogy a négyszeres világbajnok 2021-től náluk fog versenyezni, miután Sergio Pérez a tegnapi nap folyamán bejelentette, hogy hét szezon után távozik a silverstonei istállótól. A német Sky szakértője Ralf Schumacher szerint honfitársa nagyon jól járt ezzel.

    Vettel még 2015-ben érkezett Maranellóba azzal a nagy vággyal, hogy gyerekkori példaképe Michael Schumacher nyomdokaiba lépjen és hogy megtörje az olasz istálló 2008 óta tartó bajnoki nyeretlenségét. Azonban utólag már tudjuk, hogy a négyszeres világbajnok túl nagy fába vágta a fejszéjét és hat év után el is hagyja a Ferrarit, amit már a szezon kezdete előtt bejelentettek Mattia Binottoék.

    Azonban Vettel az Aston Martinnal jól járt, ugyanis az idei meggyengült Ferrari helyett a következő évtől kezdődően már a Mercedes tavalyi autójának másolatát terelgetheti majd a versenypályákon.

    „Az RP20 a belső kamerás felvételek alapján egy rendkívül stabil autónak tűnik,” – ismerte el Ralf Schumacher. „Sebastian mindig is panaszkodott az ide Ferrari vezethetetlenségére, azonban szerintem az Aston Martinban rendkívül kényelmesen fogja érezni magát.

    „Jelen pillanatban egyértelműen kimondhatjuk, hogy a Racing Point – 2021-től Aston Martin – sokkal jobb autóval rendelkezik, mint a Ferrari. Emiatt Vettel rövid vagy akár hosszú távon sokkal sikeresebb lehet az Astonnal, mint amilyen ezzel a Ferrarival lett volna,” – zárta a német Sky szakértője, aki szerint Vettelt ezután a Ferrari még jobban ki fogja zárni a további projektjeikből.

  • Alesi: Leclercnek nincs joga feladni

    Alesi: Leclercnek nincs joga feladni

    A Ferrari korábbi versenyzője Jean Alesi szerint Charles Leclercnek nem szabad elveszítenie hitét a maranellói istállóban.

    A monacói pilóta egy korábbi interjújában elárulta, hogy az olaszok visszaesése ellenére hajlandó lenne kivárni a csapat feltámadását. „Nincs túl sok választásom,” – mondta Leclerc ezen téma kapcsán.

    Azonban Alesi – akinek a fia Giuliano az olasz istálló pilótaakadémiájának a tagja – arra sürgeti a Ferrari monacói pilótát, hogy tartsa meg a hitét a Vörösökben és nem veszítse el azt.

    „Hosszú éveken keresztül harcoltam a Ferrariért,” – idézi az 1995-ös Kanadai Nagydíj győztesének szavait az olasz Resto der Carlino újság. „Amikor a dolgok jobbá váltak, akkor talán már dobogós helyezéseket is tudtam szerezni, de a legfontosabb az volt, hogy soha nem adtam fel.”

    Az ex F1-es francia – akiknek Pierre Gasly a mostani Olasz Nagydíjon szakította meg a 24 évig tartó nyeretlenségi sorozatukat – szerint azonban Sebastian Vettelnél már más a helyzet.

    „Seb a szerződése végén jár és még abban se biztos, hogy képes lesz-e magának ülést találni a következő szezonra, szóval, ha emiatt demoralizált, az teljesen normális.

    „Azonban Leclerc ezt nem teheti meg. Azok, akik Forma-1-es autókat vezetnek, hinniük kell az autójukban még akkor is, ha az autó nem a legjobb kvalitásokkal bír. Az ilyen fajta autóknál jönnek ki csak igazán a versenyzők közötti különbségek.

    „Charles már számos alkalommal megmutatta a tehetségét. Most azt kell észben tartania, hogy Forma-1-es pilótaként soha, semmilyen körülmények között nem szabad feladnia.

    „A Ferrarinak ő volt az egyik legnagyobb befektetése és végig segítették őt a junior kategóriákon. Most pedig 2024-ig szerződést hosszabbítottak vele. Szóval most már csak rajta áll, hogy képes lesz-e hozzájárulni a csapat újjászületéséhez vagy sem.”

    Nem csak Leclerc számára lesz nehéz az elkövetkezendő pár szezon, hanem leendő csapattársa Carlos Sainz Jr számára is – aki Gasly mögött a második helyet szerezte meg az egy héttel ezelőtti monzai versenyen.

    Azonban Alesi szerint a spanyol pilótának nem szabad siránkoznia a föntése miatt.

    „Öt évet töltöttem Maranellóban és összesen egyetlen futamot tudtam megnyerni,” – mesélte a francia. „Azonban még mindig nem bántam meg azt, hogy oda szerződtem.

    „Bármi is történjen, a Ferrari fel fog támadni. Ugyan nem tudtam megnyerni egy bajnokságot sem, azonban mindig is büszke voltam arra, hogy én képviselhettem a Ferrarit és hogy részese lehettem ennek a csapatnak.”

  • Wolff: Cowell olyan munkát vállal el, amilyet akar

    Wolff: Cowell olyan munkát vállal el, amilyet akar

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff elmondta, hogy a motorrészlegük éléről távozó Andy Cowell olyan munkát vállalhat el, amilyet csak szeretne. Ezzel pedig azt sem tiltotta meg az osztrák, hogy Cowell akár a Ferrarinál kössön ki.

    Habár a brit szakember részben még mindig a Mercedesnél dolgozik, a domináns istálló mérnöke mégis úgy döntött, hogy elhagyja Brixworthot és egy új kihívást keres magának.

    Ezt követően számos olyan pletyka is szárnyra kélt, miszerint a Ferrari azonnal megkörnyékezte Cowellt, azonban több olasz médium szerint a brit mérnök azonnal nemet mondott az olasz istálló megkeresésére.

    A másik, egy fokkal valószínűbb lépés Cowell számára az Aston Martin lenne, akik 2021-től veszik át a Racing Point helyét a Forma-1 rajtrácsán, miután Lawrence Stroll komoly részvényeket vásárolt a brit autómárkánál. Nem mellesleg Wolffnak is vannak kisebb részvényei az Astonban, szóval ki tudja, mi lesz a Mercedes sikertörténetében kulcsszerepet vállaló Cowellel.

    „Andy az egyik alappillére volt a csapatunknak és az ő segítségével 2014 óta folyamatosan képesek voltunk egyre jobb és jobb eredményeket elérni,” -ismerte el a brackleyi istálló osztrák csapatfőnöke.

    „Egy rendkívül jó mentalitású emberről beszélünk, mind a munkában, mind emberileg. Most pedig csak úgy válogat a lehetőségek között, ugyanis biztos vagyok benne, hogy számos kapu nyitva áll előtte.

    „Nem kell elhamarkodnia a dolgot és biztos vagyok benne, hogy Andy nem is fogja elfogadni az első adandó lehetőséget. Azonban egy számos elismeréssel rendelkező szakértő, aki képes mérnökök százait vezetni, olyan munkát találhat magának, amilyet csak szeretne.”

  • Egy sportfogadó több, mint 70.000 dollárt bukott Gasly győzelme miatt

    Egy sportfogadó több, mint 70.000 dollárt bukott Gasly győzelme miatt

    Egy ausztrál szerencsejátékos 70.000 dollárral lett szegényebb a tegnapi Forma-1-es Olasz Nagydíjat követően, miután emberünk Lewis Hamilton győzelmére tette fel a pénzét.

    A „The TAB” vásárlója egészen pontosan 70.550 dollárt rakott fel arra, hogy a Mercedes hatszoros világbajnoka tovább folytatja győzelmi sorozatát és Monzában sem fog legyőzőjére találni.

    A brit poleból indult és a győzelmére 1.25-szörös szorzó volt és még csak ezzel is 17.637,5 dollár ütötte volna emberünk markát, ha bejött volna a tippje. Nem mellesleg a fogadóiroda megerősítette, hogy az utóbbi időben még senki nem tett fel ennyi pénz egyetlen Forma-1-es versenyzőre sem.

    Azonban a verseny közel nem úgy alakult, mint ahogy azt az emberünk elképzelte.

    A több biztonsági autós fázis, a piros zászló és Hamilton 10 másodperces stop and go büntetése – amit azért kapott, mert akkor hajtott be a boxutcába, amikor az zárva volt – miatt teljesen a feje tetejére állt a verseny. Ezen események pedig Pierre Gasly kezére játszottak, aki így megszerezte élete első Forma-1-es győzelmét.

    A francia fiatal mellett Carlos Sainz és Lance Stroll ünnepelhetett a dobogón, ami nem kis megleptésnek számít.

    Ha pedig megnézzük, hogy mekkora esély volt a futam kezdete előtt Gasly győzelmére, akkor láthatnénk, hogy elég kevés: mindössze 1 a 201-hez.

  • Ennyi pénzt költött el mindkét bajnokság megnyerésére a Mercedes 2019-ben!

    Ennyi pénzt költött el mindkét bajnokság megnyerésére a Mercedes 2019-ben!

    A Mercedes Forma-1-es csapata több, mint 333 millió fontot költött el mindkét bajnokság megnyerésére a 2019-es Forma-1-es szezonban.

    Ez a szám mutatja meg csak igazán, hogy a 2021-es költségvetési sapka érkezésével a brackleyi istálló személyzetét mennyire komolyan kell majd átalakítani.

    A következő évadtól ugyanis az FIA által megadott 145 millió dollárnál – ami körülbelül 108 millió fontnak felel meg – többet nem költhetnek a csapatok egy évben. Ugyan ebbe a számba sok minden nem tartozik bele, mint például a pilóták fizetése vagy a vezetés és marketing költségei, azonban még így is hatalmas a szakadék.

    A költségekben jövőre csak a Brackleyben található gyárépület működtetési költségei lesz benne, a brixworthi erőforrás fejlesztő üzemé nem.

    Azonban az Ezüst Nyilaknak nem csak a költségei, hanem a bevételei is növekedtek az évek előrehaladtával. 2017-ben 337.2 millió font, 2018-ban 338.4 millió font és 2019-ben pedig 363.6 millió font volt a bajnoki címvédő istálló éves bevétele.

    A Mercedes mindezek mellett olyan komolyabb támogatókra is szert tett, mint például az INEOS vegyipari cég és annak a kerékpárcsapata, akiknek a logója a befeketedett Ezüst Nyilak légbeömlőjén, elsőszárny véglapján és hátsó szárnyán is megtalálhatók. A szponzorpénzek növekedésével pedig lehetősége volt a csapat mérnökeinek még több kutatási és fejlesztési munkákat végezni az autón még a költségvetési sapka érkezése előtt.

    Az évek alatt a Mercedesnél dolgozó mérnökök száma is magasabb lett. 2017-ben 912, 2018-ban 968, 2019-ben pedig 1016 mérnök dolgozott a tavalyi W10-en. Az idei szezonra pedig még 35 mérnököt vettek fel különböző szerepkörökre, amivel már ez a szám már 1051-re nőtt.

    Ezek a statisztikák mutatják meg csak igazán azt, hogy a brackleyi isitálló miért volt képes zsinórban hat egyéni és konstruktőri bajnokságot nyerni a turbóhibrid éra kezdete óta. Ha pedig nem fog történni az idei szezonban semmi rendkívüli, akkor ez a szám hétre fog nőni.

  • Vettel megint nem értette a Ferrari időmérős taktikáját

    Vettel megint nem értette a Ferrari időmérős taktikáját

    Habár a Belga Nagydíj után szinte tudni lehetett, hogy a Ferrari az Olasz Nagydíjon is szenvedni fog, azonban arra nem számított senki, hogy Sebastian Vettel számára már a Q1-ben véget érjen az időmérő.

    Kijelenthetjük, hogy 2020 egyáltalán nem a négyszeres világbajnok szezonja. A németnek ugyanis az év végén el kell hagynia Maranellót és abban reménykedett, hogy az utolsó ferraris évében még tud majd szép eredményeket elérni. Amíg a tavalyi szezonban az erőpályák a Ferrari fenségterületének számítottak, addig az idei szezonra ez teljesen megváltozott.

    Vettel csak a 17. lett és ezért legfőképp a csapat érthetetlen taktikáját és a versenyzőtársait tette felelőssé.

    „Már a kör kezdete előtt tudtam, hogy ez nem lesz elég,” – értékelt csalódottan a német. „Túl sok autó volt egy helyen és amikor egyre többen kezdtek felzárkózni, akkor lett csak igazán káoszos az egész.”

    Vettel a versenyzőtársai magmozdulásait sem értette túlzott mértékben.

    „Egyszerű matek. Van egy minimum gumimelegítő köridő és volt egy pár autó a csoportban. Ha mindenki arra koncentrál, hogy legyen helye, az nagyon jó lett volna. De ehelyett a csoportban elkezdtek előzni, ami egyáltalán nem jó ebben e helyzetben. Talán még gyorsabb is lehettem volna a körülöttem levőknél.”

    A német végül a Ferrari újfent elkövetett taktikai hibájára is kitért.

    „Látható volt, hogy úgy is a boly közepébe kerültünk volna bele, ami egy nagy csapda. Egyszerűen miért nem küldtek ki akkor később? Ez nem volt egy okos döntés, mások sokkal jobban megoldották ezt a helyzetet.”

    Vettel csapattársa, Charles Leclerc ugyan valamivel jobban ment a németnél, azonban neki is a Q2 jelentette a végállomást, ahol a 13. helyet szerezte meg. Ilyenre pedig 1984 óta nem volt példa, hogy egy Ferrari sem lett volna a kvalifikáció harmadik, egyben utolsó szakaszában.

  • Mick Schumacher győzelmét hozta a főverseny Monzában

    Mick Schumacher győzelmét hozta a főverseny Monzában

    A Prema versenyzője Mick Schumacher nyerte a Formula 2 főversenyét Monzában. A hétszeres F1-es bajnok fia mellett Luca Ghiotto és Christian Lundgaard ünnepelhetett a pódiumon.

    Mick Schumacher a tegnapi hibáját követően kitűnően kapta el a rajtot és a hetedik helyről azonnal a második helyen találta magát. Callum Ilott meg tudta tartani a vezető helyét, amíg a második helyről startoló Tsunoda ugye pozíciót bukott a fiatal némettel szemben.

    A Red Bull junior japán versenyzője – aki közel áll az AlphaTauri egyik üléséhez – mögött egy óriási vonat alakult ki, ahol a szélárnyék segítségével folyamatosan történtek a pozíciócserék. Ghiotto túl messzire is ment, amikor meg akarta előzni a japánt és az előtte haladó Lundgaardot és nem sikerült bevennie az egyes kanyart.

    A kerékcserék már a nyolcadik körben megkezdődtek, amikor ugyanis Louis Deletraz és Robert Shwartzman álltak ki friss közepes keverékekért. A következő körben a két ART pilóta Lundgaard és Marcus Armstrong is meglátogatta a boxutcát, hogy elévágjanak az előtte haladóknak.

    A tizenkettedik körben jött is a dráma, ugyanis az addig vezető és a bajnoki második helyezett Ilott lefulladt a kerékcseréjét követően, ami miatt rengeteg időt veszített. Schumacher ezt kihasználva át is ugrotta a britet a kiállását követően.
    Az alternatív stratégiát alkalmazó versenyzők ezt követően a pálya pozícióért küzdöttek.

    Roy Nissany ekkor került túl közel Nikita Mazepinhez, ahol az orosz a kavicságyban kötött ki az egyes kanyar kijáratán, de folytatni tudta a versenyt. A lágy gumikon rajtolók közül Dan Ticktum és Guanyu Zhou volt a legkedvezőbb pozícióban. Őket Jehan Daruvala és a beugró Jüri Vips követte.

    Miután mindenki letudta a kötelező kerékcseréjét, Schumacher átvette a vezetést a versenyben Lundgaard és Ghiotto előtt.

    Ilott az elrontott kerékcsere után vérszemet kapott és azonnal elkezdett leggyorsabb köröket autózni és pozíciókat nyerni. Először Armstongot utasította maga mögé, majd a bajnoki éllovas Shwartzman sem jelentett számára komoly problémát. A fiatal brit ezt követően Deletrazt előzte meg az ötödik helyért.

    Schumacher – akit nemrégiben hírbe hoztak az Alfa Romeoval – a kiállásokat követően magabiztos előnyt szerzett magának, amit a verseny végéig meg is sikerült tartania és így idei első győzelmét szerezte meg a Forma-1 előszobájában.

    A fiatal német mögött Ghiotto lett a második, a hazai környezetben versenyző Lundgaard pedig a harmadik. A negyedik helyezett Tsunodának végül sikerült maga mögött tartani

    Ilottot, aki így is hatalmasat mentett a lefulladását követően. Igaz, Zhouval szemben még veszített egy pozíciót, de még így is hatodik lett.
    További sorrend: Deletraz, Ticktum, Shwartzman, Armstrong

  • Sainz nem szeretné megismételni a tavalyi időmérős káoszt

    Sainz nem szeretné megismételni a tavalyi időmérős káoszt

    Carlos Saint Jr szerint a monzai időmérő edzés „veszélyesebb” lesz, mint az összes eddig megtartott kvalifikáció. A spanyol versenyző nyugalomra inti a pilótákat és kimondta, hogy nem akarja megismételni a tavalyi Q3-ban történteket.

    Csakúgy, mint a 2019-es Olasz Nagydíj időmérőjén, az idei szezonban is arra lehet számítani, hogy senki nem akar majd elsőnek lenni a sorban a szélárnyékozás miatt. Egy ilyen gyors pályán, mint Monza, egy jó szélárnyékkal akár fél másodpercet is lehet nyerni egy gyors körön.

    Ennek megfelelően az FIA figyelmeztette is csapatokat az erre vonatkozó 27.4-es szabályról. „Nem szabad egyik autóval sem szükségtelenül lassan vagy már olyan lassan haladni, ami potenciális veszélyhelyzetet alakíthat ki a pályán.”

    A Nemzetközi Automobil Szövetség emellett még azt is megszabta, hogy a kivezető körön a két biztonsági autós vonalon történő áthaladás között maximum 1 perc 43 másodperc telhet el.

    „Ez talán segíthet, de attól még simán lehet katasztrófa belőle,” – mondta ezen téma kapcsán a bajnoki címvédő Lewis Hamilton.

    A McLaren csapatfőnök Andreas Seidl szintén egy nagyon veszélyes időmérőre számít, az előbb említett események miatt. „Sürgősen változtatunk kell valamin, ugyanis csak idő kérdése és a tavalyi káosz idén is meg fog ismétlődni.

    A Haas versenyzője Romain Grosjean is csatlakozott ezen táborhoz. „Káosz lesz, azonban nyilvánvaló, hogy a szélárnyék nélkül semmi esélyünk nem lesz egy jó körre.”

    Sainz még hozzátette: „Természetesen lesznek csaták a pályán, ami mókás lesz. Ezt már pénteken is láthattuk, hogy miként megyünk rá az üres helyekre és rendezzük a sorainkat.

    „Azonban nyugodtnak kell lennünk, ugyanis könnyen megtörténhet a baj. Remélem, hogy idén sikerül kört mennünk majd a Q3-ban, nem úgy, mint tavaly.”