Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • A Netflix a Mercedesnél fog forgatni az Orosz Nagydíjon

    A Netflix a Mercedesnél fog forgatni az Orosz Nagydíjon

    A Netflix a Mercedesnél fogja forgatni Szocsiban a Drive to Survive harmadik évadának következő jeleneteit, mivel Lewis Hamilton a hétvégén beérheti győzelmekben az abszolút rekord tartó Michael Schumachert.

    A két fél még a tavalyi Német Nagydíj után kötött meg egy egyezményt, ami kimondja, hogy az idei szezonban a Netflix stábja egyetlen versenyen forgathat a brackleyi istállónál.

    A tavalyi Német Nagydíj – ami a Mercedes jubileumi versenye volt – volt a bajnoki címvédő istálló legrosszabb verseny 2019-ben, miután Valtteri Bottas a harmadik helyről esett ki, Lewis Hamilton pedig csak a két Alfa Romeo kizárása miatt lett kilencedik.

    Nyilvánvaló, hogy a bajnoki címvédő istálló egy jobb eredményben bízik az előbb említett versenyhez képest, azonban a statisztikai adatok alapján szinte biztos Mercedes győzelem fog születni. A brackleyi istálló ugyanis a pálya 2014-es bemutatkozása óta egyik versenyen sem talált legyőzőjére.

    Hamiltonnak – aki 2014-ben, 2015-ben, 2018-ben és 2019-ben emelhette a magasba az Orosz Nagydíj győztesének járó trófeát – valószínűleg eggyel kevesebb győzelem lenne Szocsiban, ha Bottas nem engedte volna el őt 2018-ban a csapat utasítását követően.

    Ha a hatszoros bajnok most is nyerne, akkor megszerezné pályafutása 91. győzelmét és beállítaná Michael Schumacher győzelmi rekordját.

  • Szocsiban is Vips fogja vezetni a DAMS második autóját

    Szocsiban is Vips fogja vezetni a DAMS második autóját

    A Red Bull junior Jüri Vips Spa, Monza és Mugello után Szocsiban is rajthoz állhat a Formula 2-ben a DAMS csapatának színeiben. Az észt fiatal azt a Sean Gelaelt helyettesíti, aki még a barcelonai főversenyen sérült meg egy baleset következtében.

    Vips az első versenyén még csak két tizenegyedik helyet szerzett Belgiumban, azonban a legutóbbi versenyen már sikerült elkapnia a fonalat és a főversenyen is és a sprintversenyen is pontokat tudott szerezni, utóbbin még a dobogó harmadik fokára is fel tudott állni.

    Mivel Gelael még nem épült fel teljesen a csigolyatöréséből, így Vips a Formula 2 orosz versenyhétvégéjén is autóba ülhet majd. A Red Bull juniornak azért van ennyi szabadideje, mert a Super Formulában nem tud versenyezni a Japánban uralkodó szigorú beutazási szabályok miatt, amiket ugye a COVID-19 okozta járvány miatt hoztak meg.

    „Ez egy igazi megtiszteltetés, hogy folytathatom a munkát az autóban Szocsiban is. Nagy várakozással tekintek a hétvégére, ugyanis szerintem képesek leszünk harcolni a győzelemért,” – nyilatkozta Vips, aki már nagyon várja az eheti Orosz Nagydíj kapcsán.

  • 20.000 szurkoló nézheti majd élőben az Eifel Nagydíjat

    20.000 szurkoló nézheti majd élőben az Eifel Nagydíjat

    A mai napon vált hivatalossá, hogy 20.000 néző tekintheti majd meg élőben Nürburgring visszatérését a Forma-1 versenynaptárába.

    A jegyek árusítását a holnap nap folyamán, szeptember 22-én kezdik majd meg 12 órai kezdettel. Egy szurkolónak 199 eurót (nagyjából 72.200 forintot) kell majd kifizetnie azért, hogy a teljes versenyhétvégét élőben követhesse figyelemmel.

    „Nagyon fontos a számunkra, hogy első körben megkezdhessük a különböző árkategóriába tartozó jegyek árusítását,” – nyilatkozta a pálya ügyvezető igazgatója, Mirko Markfort.

    „Természetesen ebben a járványidőszakban nehéz ezt kivitelezni, azonban szeretnénk megadni a lehetőséget a szurkolóknak, hogy a létező legbiztonságosabban szerezzék meg a jegyeiket és élvezhessék a verseny által nyújtott izgalmakat.

    „Ha pedig a fertőzések száma nem lépi túl a limitet az elkövetkező napokban, akkor a Nürnburgring és a helyi szervezetek közös erővel fogják kihirdetni, hogy melyik nézőterek lesznek majd elérhetőek a versenyhétvége során.

    Az 5.148 kilométer hosszú pályán legutoljára 2013-ban rendeztek versenyt, ahol Sebastian Vettel diadalmaskodott. Az idei évben október 9-11 között kerül megrendezésre a versenyhétvége, ami az Eifel Nagydíj nevet kapta.

  • A Ferrari kisebb újításokkal készül az Orosz Nagydíjra

    A Ferrari kisebb újításokkal készül az Orosz Nagydíjra

    A Ferrari pár fejlesztést tervez bevetni a soron következő Orosz Nagydíjon, ahol már minden bizonnyal sok néző lesz majd a lelátókon. Azonban az olasz istálló nem gondolja ezt, hogy ezen újításokkal sikerül majd teljes mértékben megoldani az SF1000 problémáit.

    A maranellói istálló az utolsó három futamon eléggé csúnyán leszerepelt, ugyanis Spaban és Monzában nem tudtak egy pontot sem szerezni, Mugelloban pedig Sebastian Vettel és Charles Leclerc csak azért végeztek pontszerző helyeken, mivel nyolc autó kiesett a versenyből és közülük jó páran a két Ferrari előtt értek volna célba normál esetben.

    Az csapat szenvedésének legfőbb oka az SF1000, ami több sebből is vérzik. Egyfelől az olaszok hajtásláncának teljesítménye drasztikusan visszaesett a tavalyi szezonhoz képest, másfelől az autó aerodinamikai hatékonysága sem kiemelkedő. Utóbbit Vettel rádióüzenetei támasztják alá legjobban, ugyanis az Aston Martinhoz igazoló német versenyző többször is hangoztatta, hogy nem bízik meg az autójában.

    A Vörösök célkeresztjében már 2021 van, amit egy vadonatúj hajtáslánccal és egy finomra hangolt karosszériával szeretnének majd megkezdeni. Legfőképpen a motorerő hátrányukat kell ledolgozniuk a tél folyamán, mert ha ez nem sikerül, akkor valószínűleg az új 2022-es szabályváltozások sem fogják megváltoztatni a csapat sorsát.

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto elárulta, hogy Szocsira pár kisebb újítással készülnek, habár ezek nem fogják előrébb repíteni őket a Forma-1 jelenlegi erősorrendjében.

    „Lesz pár újdonság az autón, azonban az összkép nem fog megváltozni,” – mondta a svájci-olasz. „Jelen pillanatban nincs meg a kellő versenytempónk és még a gumikat sem kezeljük jól. Ezek az újítások pedig nem ezek megoldására szolgálnak majd.

    „Részünkről a legfontosabb az, hogy újragondoljuk a projektünket a 2021-es szezonra. Ez pedig időbe fog telni.”

    Habár a Ferrari fejlődését nagyban gátolják a koronavírus miatt bevezetett költségcsökkentő intézkedések, az olaszok még is azt gondolják, hogy bőven megvan a lehetőségük az előrelépésre.

    A maranellóiak ugyanis a szabályok értelmében felhasználhatják a zsetonjaikat arra, hogy egy jelentősebbet változtathassanak az autójukon a következő szezonra.

  • Schumacher remek példaként szolgál Shwartzman számára

    Schumacher remek példaként szolgál Shwartzman számára

    Az idei Formula 2-es szezon eddig rendkívüli izgalmakat tartogat a szurkolók számára. Számos Renault, Ferrari és Red Bull junior méri össze tudását a pályán, azonban talán ezek közül is a Premánál folyó házon belüli csata a legizgalmasabb. Az olasz csapatnál ugyanis Mick Schumacher és Robert Shwartzman is harcban van a bajnoki címért, ami akár egyikük Forma-1-es bemutatkozását is garantálhatja.

    Már a Formula 2-es szezon kezdete előtt számítani lehetett arra, hogy a német és az orosz fiatal parázs csatát fog vívni egymással a szezon során. Az ifjabbik Schumacher ugye már egy évet lehúzott a Forma-1 előszobájának tekintett sorozatban és az volt a kérdés, hogy az akkor még frissen koronázott Formula 3-as bajnok Shwartzman mire lesz képes ellene.

    „Már 2018 óta ismerjük egymást, amikor ugyanis a Formula 3-ban versenyeztünk egymás ellen,” – nyilatkozta az orosz fiatal. „Számomra ő egy teljesen normális csapattárs, azonban nem kell elmagyaráznom azt, hogy ki is ő valójában. Mick számomra egy ugyanolyan rivális, mint a többiek, azonban mindig csapattársad az első számú közülük,” – idézi Shwartzman szavait a Bild.

    Mivel a hétszeres világbajnok Forma-1-es legenda fia tapasztaltabb, így az újonc orosz versenyző sokat tanulhat tőle.

    „Mick egy olyan versenyző, akihez bátran merem hasonlítani a teljesítményem. Ez egy nagy kihívás, ugyanis ő a tavalyi év során rengeteg tapasztalatra tett szert, szóval már csak emiatt is sokat tanulhatok tőle.”

    Az újonc Shwartzman zseniálisan kezdte a szezont és azonnal a bajnokság élére állt. Az orosz fiatal folyamatosan szállította a győzelmeket és a dobogós helyezéseket és nagyon magabiztosnak tűnt, azonban a legutóbbi mugelloi fordulón nem tudott pontot szerezni. Emiatt pedig visszaesett az összetett negyedik helyére, azonban még így is csak 21 pont a lemaradása a bajnoki éllovas csapattársához képest.

    „Nem csak kettőnk csatája ez, ugyanis itt a Formula 2-ben mindenkinek a Forma-1 a célja. Itt az a cél, hogy jó eredményeket érj el és az, hogy csapatjátékosként viselkedj. Ezen dolgozom, hogy megmutassam a nagy csapatoknak, hogy igen is helyem van a Forma-1-ben. Úgy gondolom, hogy aki a legkeményebben dolgozik és a legjobb eredményeket éri el, az teszi meg a legnagyobb lépést egy jobb jövő felé.”

  • Vettel szerint jobban kellene büntetni a pályán vétett hibákat

    Vettel szerint jobban kellene büntetni a pályán vétett hibákat

    A Ferrarinál versenyző Sebastian Vettel több kavicságyas szakaszt szeretne látni a Forma-1-ben. A négyszeres világbajnok azért szeretné ezt, mivel szerinte a mostani versenyzők nincsenek eléggé megbüntetve, ha vétenek egy hibát a pályán.

    Ahogy haladunk előre az időben, egyre több pályán váltja fel fű vagy aszfaltozott bukótér a sóderágyas szakaszokat. Amikor a Forma-1 vezetői bejelentették, hogy Mugelloban is lesz verseny az idei szezonban, minden csapat kellemes meglepetésként kezelte a hírt. A Toszkán Nagydíjon ugyanis számos versenyző hibázott, azonban itt nem voltak aszfaltozott bukóterek és páran a kavicságyban kötöttek ki, ahol el is ásták az autójukat a verseny legelején.

    Vettel pedig nagyon szereti a kavicságyas szakaszokat és szeretne többet látni belőlük a jövőben.

    „Versenyzőkként úgy gondoljuk, hogy a hibáknak büntetést kell vonniuk maguk után. Ez minden dolgot megkönnyítene. Azonban komolyan el kell gondolkodnunk rajta, hogy melyik megoldás lenne a legjobb a különböző versenypályákon,” – idézi az Aston Martinhoz szerződő német szavait a Speedweek.

    „Van a pályán az aszfaltozott rész és közvetlen mellette a sóderágy. Emiatt pedig a versenyzőnek nem származhat előnye abból, ha elhagyja a pályát. A sóder után pedig lehetne egy újabb aszfaltréteg. Erre a kérdésre nem létezik egyszerű válasz. Azonban egy biztos: az aszfaltozott bukóterek számos pálya karakterét veszi el és túl könnyűvé teszik azokat.”

  • Glock: A Ferrari túl nagy kockázatot vállalt és most drágán megfizetik az árát

    Glock: A Ferrari túl nagy kockázatot vállalt és most drágán megfizetik az árát

    Amíg a Ferrari a 2019-es szezon második felében rendkívül versenyképes volt és sorra szerezték a pole pozíciókat és a győzelmeket, addig az idei szezonban ennek a teljesítménynek nyoma sem maradt. Ez nagy valószínűséggel az FIA-val kötött egyezmény miatt történt meg a Vörösökkel, ami miatt változtatniuk kellett a hajtásláncukon. Timo Glock szerint az olasz istálló emiatt a visszaesés miatt 2022-ig biztosan nem lesznek képesek harcba szállni a világbajnoki címért és egy teljes újjászervezésre van szükség a csapaton belül.

    Az olasz istálló felsőbb emberei már jelezték, hogy a rendelkezésükre álló időt arra fogják felhasználni, hogy megvizsgálják a Forma-1-es projektjüket, azonban a Toyota egykori pilótája úgy véli, hogy itt az ideje a Ferrarinak egy száznyolcvan fokos fordulatot venni és elindulni egy új irányba. Glock szerint pedig ez a folyamat azzal kezdődik, hogy választanak egy új csapatfőnököt.

    „Világos, hogy Binottonak le kellene mondania ezen eseményeket követően, azonban jelen pillanatban biztonságban van, de nagy kérdés, hogy meddig,” – nyilatkozta a német RTL szakértője a Speedweeknek.

    „Egy idő után vállalni kell a tetteink következményeit. Ez nem csak egy emberre, hanem az egész csapatra vonatkozik. Ezért mondom azt, hogy egy teljesen új szerkezetre kellene felépíteni a Ferrarit.

    „A tiltott úton nagyon nem jó haladni, ugyanis, ha elkapnak, akkor komoly mértékben visszaeshetsz. Túl nagy kockázatot vállaltak és most drágán meg is fizetik ennek az árát.

    „Nagyon örülni fognak az új szabályoknak, azonban a motorerő az motorerő, szóval, ha nem tudják behozni a hátrányukat, akkor az a lemaradás az új szabályoknál is ott lesznek. Keményen kell dolgozniuk, azonban ez nem egy rövid folyamat, sok időt fog igénybe venni.”

  • Hat óra alatt 40.000 jegyet adtak el a Török Nagydíjra

    Hat óra alatt 40.000 jegyet adtak el a Török Nagydíjra

    A Török Nagydíj szervezői bejelentették, hogy mindössze hat óra leforgása alatt sikerült eladniuk 40.000 jegyet az idén visszatérő versenyre, amit az Isztambul Parkban fognak megrendezni.

    A török helyszín kilenc év kihagyást követően tér vissza a száguldó cirkusz versenynaptárába, a verseny majd november 15-én kerül majd megrendezésre a Hermann Tilke által tervezett pályán.

    Isztambul az egyik visszatérő helyszín a sok közül, ugyanis az F1 vezetőinek a COVID-19 járvány miatt teljes mértékben át kellett szabniuk a versenynaptárat. Többek között ezért csatlakozhatott Mugello, Portimao, Nürburgring és Imola is.

    Vural Ak – aki a nagydíj főtámogatójának, az Intercitynek az elnöke – egy sajtótájékoztató folyamán mondta el azt, hogy egyre nagyobb a valószínűsége annak, hogy az eredeti terveik alapján tényleg képesek lesznek 100.000 embert fogadni az eseményre.

    A jegyek ugyan limitált számban kaphatóak, azonban az áruk minimális, ugyanis egy jegy mindössze 20 törtök lírába kerül, ami körülbelül 3 angol fontnak és 1200 magyar forintnak felel meg.

    Az Intercity jelentései alapján már az első órában sikerült eladniuk 10.000 jegyet, majd a következő öt órában a jegyek eladásának száma további 30.000-rel nőtt.

    Habár a 2011-es Török Nagydíjra nem sikerült főtámogatót találni a nézők hiánya miatt, Ak reméli, hogy idén ez sikerülni fog és képesek lesznek 100.000 embert fogadni az Isztambul Parkban.

    „Eredetileg a maximális nézőszámmal, 220.000 emberrel készültünk, azonban ezt megvalósítani a jelenlegi járványhelyzetet elnézve lehetetlenség. Mielőtt nem vállaltuk el ezt, nem volt szervezője a versenynek. Lelkesek és elhivatottak vagyunk ezen rendezvény megrendezése kapcsán, azonban itt van a COVID-19. Ettől függetlenül reméljük, hogy képesek leszünk 100.000 embert befogadni a verseny idejére.”

  • Bottas majdnem úgy néz ki Hamilton mellett, mint egy hülye

    Bottas majdnem úgy néz ki Hamilton mellett, mint egy hülye

    Lewis Hamilton a Toszkán Nagydíjon szerzett újabb győzelmével úton van hetedik világbajnoki címe felé. A Mercedes brit pilótája idén hat alkalommal ünnepelhetett a dobogó tetején az eddigi kilenc versenyből és mivel a riválisainak szinte esélye sincsen a győzelemre, így ezt a bajnokságot húzhatja be a legkönnyebben a brit klasszis.

    Renger Van der Zarde szerint pedig egyszerűen hihetetlen, amit Hamilton művel a 2020-as évadban.

    „Elképesztő, amit művel idén. Bottas így majdnem úgy néz ki mellette, mint egy hülye, azonban ő is nagyon jól teljesít. Ha Hamilton vét egy hibát, akkor Bottas mindig ott van, hogy begyűjtse a lepattanót, azonban Lewis idén eddig nem nagyon tette meg neki ezt a szívességet.”

    Amíg a Mercedes finn pilótája hiába indította a tavalyi és az idei szezont is erősen, Hamilton viszonylag gyorsan át tudta venni az irányítást. Egyértelműen kijelenthető, hogy anno Nico Rosberg és Sebastian Vettel sokkal nagyobb kihívói voltak a britnek az évek során, mint mostani finn csapattársa.  Egy semleges nézőnek pedig ez egyáltalán nem tesz jót, hogy már két éve nem lát komoly csatát a bajnoki címért és Van der Zarde is ezen a véleményen van.

    „Jelen pillanatban Lewis személyében egy olyan világbajnokot tisztelhetünk, aki a saját korosztályának a legjobb pilótája. Hihetetlenül okosan csinálja, ami csinál és ezt jó nézni, ugyanis sokszor autózik a határon. Ezt pedig ki kell élveznünk, ugyanis, ha majd Lewis visszavonul, akkor  örömmel fogunk visszagondolni erre az időszakra, ahol képes volt ilyen jó teljesítményt nyújtani.”

  • Todt a fordított rajtrácsról: Számomra ez nem versenyzés

    Todt a fordított rajtrácsról: Számomra ez nem versenyzés

    Monzában senki nem számított arra, hogy egy újbóli Mercedes első sort követően Pierre Gasly fogja meglátni elsőként a kockás zászlót az 55 körös verseny végén. Az FIA elnöke Jean Todt szerint rendkívül jót tesz a Forma-1-nek, ha egy kisebb csapat nyer, azonban ettől függetlenül nincsen szükség a fordított rajtrácsra.

    Már régóta beszédtéma a fordított rajtrács a Forma-1-es Paddockban. Sok izgalmat és kavarodást okozna, az biztos, azonban Todt szerint a Forma-1-nek ezt természetes úton kell elérnie, nem pedig ezzel az egésszel a feje tetejére állítani a sportot. „A meglepetések lételemei minden egyes sportágnak,” – véli a Ferrari egykori csapatfőnöke.

    Azonban Todt nem hiszi, hogy a Forma-1 jelenlegi problémáit pont a fordított rajtrács oldaná meg. A Formula 2-ben és a Formula 3-ban bevált szokás a fordított rajtrács a hétvége második versenyére. Előbbiben az első tíz, utóbbi sorozatban pedig az első nyolc pilótára vonatkozik a szabály. Todt azonban egyáltalán nem rajong az ötletért, sőt kifejezetten ellenzi azt.

    „Az úgy nem működik, hogy ha mesterségesen akarod izgalmassá tenni a futamokat,” – magyarázta Todt az Auto Motor und Sportnak adott interjújában. „Biztosan nemmel fogok szavazni rá, azonban, ha többség igennel szavaz rá, akkor nem fogok ellenkezni.”