Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Ricciardo: A hallgatás rosszabb a kritikánál a rasszizmus elleni kampányban

    Ricciardo: A hallgatás rosszabb a kritikánál a rasszizmus elleni kampányban

    A Renault Forma-1-es versenyzője, Daniel Ricciardo szerint, ha csendben maradna és nem csinálna semmit a rasszizmus elleni harcban, az sokkal rosszabb lenne, mint, ha csak pár netes kritikával kellene szembenéznie ezen téma kapcsán.

    Az ausztrál pilóta teljes mértékben támogatja az F1 rasszizmus elleni kampányát és az Orosz Nagydíj hétvégéje során egy olyan maszkot viselt, amin az „Equality” (egyenlőség) felirat szerepelt.

    Azonban a McLarenhez szerződő Ricciardo nyíltan kiáll ezen téma mellett, addig rengeteg negatív kommentet is kap emiatt olyan emberektől, akik nem merik nyíltan felvállalni az álláspontjukat a rasszizmus kapcsán. A Renault pilótája tisztában van vele, hogy oszthatja mindenki azt a véleményt, mint amit ő.

    „A közösségi média felületeimen nem nagyon szeretem olvasgatni a hozzászólásokat, ugyanis lehet, hogy 95 százalékban pozitívok érkeznek, azonban az a maradék öt százalék úgy is csak felidegesítene,” – ismerte el a hétszeres futamgyőztes Ricciardo.

    „Az utálkozók mindig is jelen lesznek. Soha nem lesz az, hogy mindenki egy és ugyanazon véleményen legyen. Ez jóformán nem létezik, ami valamilyen szinten sajnálatos.”

    Ricciardo Szocsiban használt maszkját a híres japán teniszezőnő Naomi Osaka, aki szintén támogatja a Black Lives Matter névre hallgató mozgalmat. Az ausztrál pedig rendkívül boldog amiatt, hogy emberek már nyíltan beszélhetnek egy olyan témáról, amiről hónapokkal ezelőtt még félt volna beszélni.

    „Csak a Black Lives Matter mozgalomról beszélve és arról, hogy a fekete emberekről feketeként hivatkozol, egyszerűen hihetetlen. Korábban ugyanis nem mertél olyan bátran beszélni és felvállalni a véleményed erről a témáról.

    „Ez a fajta kényelem érzetem nem volt meg az év elején. Szóval ezekről a dolgokról beszélve – legyen az antirasszizmus vagy az ember mentális egészsége – eléggé ijesztő. Szóval fel kell készítened magad a kritikákra, ugyanis, ha ilyen mély témákról beszél az ember, az ellenvélemények szinte elkerülhetetlenek.

    „A probléma azokkal van, akik nem beszélnek erről. Ők egyszerűen jól érzik magukat a saját kis buborékukban és élik a saját életüket. Én szeretném bátorítani ezen egyéneket, hogy ha van egy pozitív véleményük, akkor azt ne tartsák magukba,” – zárta Ricciardo.

  • Így lett erőszakos válás Vettel ferraris álomházasságából Dornboos szerint

    Így lett erőszakos válás Vettel ferraris álomházasságából Dornboos szerint

    Régóta nem látott mélységekbe került a Ferrari Forma-1-es csapata. A maranellói istálló jelen pillanatban csak a hatodik helyet foglalja el a konstruktőri bajnokságban és a legjobb idei eredményük egy mázlival elért második hely, amit Charles Leclerc szerzett a szezonnyitó Osztrák Nagydíjon. Az egykori F1-es versenyző Robert Dornboos szerint is komoly gödörbe kerültek a Vörösök, ahonnan a létező leggyorsabban ki is kellene mászniuk.

    „Az autó nem elég gyors az egyenesekben, az aerodinamikai hatékonyság a nullába konvergál és akkor még a mechanikus tapadás hiányáról nem is beszéltünk,” – véleményezte Dornboos a Ferrari idei autóját, az SF1000-et.

    „A jó erőforrásuk sokáig képes volt elrejteni mindezen problémákat, azonban most, hogy már a motorjuk sem olyan erős, így a többi probléma is előjött.”

    Amíg Leclercnek néha sikerül megvillannia, addig a csapattársa Sebastian Vettel látványosan szenved. A négyszeres világbajnok sem az időmérőkön sem pedig a versenyeken nem brillírozik és már az is jó eredménynek számít már nála az idei szezonban, ha a legjobb tízben sikerül végeznie. A német a 2021-es szezonban már az Aston Martin pilótája lesz, ami Dornboos szerint egy kitűnő lépés volt a némettől, aki így elhagyhatja a „süllyedő hajót”.

    „A sebesség még mindig ott van Sebben, azonban látva az Orosz Nagydíj időmérőjén elszenvedett balesetét, szerintem már nem is érdekli az egész. Az új légkör biztosan jót fog tenni neki.

    „Nagyon sajnálom Sebet, ugyanis egy négyszeres világbajnok ennél sokkal méltóságteljesebb búcsút érdemelne, azonban a Ferrari jelenlegi helyzetét számításba véve, ez szinte lehetetlen küldetés. Ami elsőnek álomházasságnak tűnt, abból egy csúnya, erőszakos válás lett a vége.”

  • A McLaren sokat vár az új, „Mercedes ihlette” első szárnyuktól

    A McLaren sokat vár az új, „Mercedes ihlette” első szárnyuktól

    A McLaren szerint a vadonatúj első szárnyuk, amit először teszteltek versenykörülmények között az Orosz Nagydíjon, fogja kiaknázni a rejtett lehetőségeket az MCL35-ből.

    A wokingi istálló – akik jelenleg a harmadik helyen állnak a konstruktőri bajnokságban – még az FIA kiírt jelentős alkatrészcserék határideje előtt bemutatta a Mercedes ihlette első szárnyukat Szocsiban.

    Amíg a McLaren vadonatúj orrkúp miatt nem léptek előre valami sokat, a csapatfőnök Andreas Seidl szerint pont ez az alkatrész teszi majd lehetővé, hogy kihozhassák a maximumot a szezon hátralevő hét versenyén.

    „A véglegesítés határideje miatt nyilvánvaló volt, hogy a létező leggyorsabban gyűjtsünk adatokat az új első szárnyról,” – nyilatkozta a Porschétól érkezett szakember.

    „Ezért döntöttünk úgy, hogy a teszteléssel lépésenként haladunk előre, amint a kezeink közé kerülnek az új csomag elemei. A célunk egyértelmű: a szélcsatorna adatok alapján a létező legjobban felhasználni az új első szárnyat, ugyanis ezen adatok szerint ez a legjobb döntés a jövőnk szempontjából.

    „Ezzel a szárnnyal akár a maximumot is kihozhatjuk az autónkból. Ez a célirány a számunkra, amit minél hamarabb véghez is szeretnénk vinni. Fokozatosan szeretnénk az új csomag elemeit kipróbálni a versenyhétvégéken, hogy az első szárny még hatékonyabbá várjon.”

    A Zak Brawn által vezetett istálló továbbra is azon a véleményen van, hogy továbbra is a Racing Point a harmadik erő a Mercedes és a Red Bull mögött. A silverstonei istálló nyakán pedig ott lohol a Renault is, akik a Belga Nagydíj óta nagyszerű teljesítményt nyújtanak és szorgosan gyűjtik a pontokat.

    Mivel a gyártók versenyében folytatott harc a harmadik helyért borzasztóan szoros ezen három gyártó között, Seidl szerint fel kell gyorsítaniuk az autó fejlesztését, hogy képesek legyenek megőrizni a jelenlegi helyüket a tabellán.

    „A nyers tempót és a potenciált nézve a Racing Point a legerősebb hármunk közül. A Renault pedig egy hatalmas formajavuláson ment keresztül Spa óta. Mindeközben pedig nagyon közel voltunk hozzájuk a futamokon és sokszor le is sikerült győznünk őket.

    „Fontos, hogy kielemezzük az orosz versenyt és azt is, hogy a Lando autóján levő új szárny által szolgáltatott adatokat. Jól kell levonnunk a tanulságokat és tovább kell folytatnunk az autó fejlesztését, hogy ott maradjunk, ahol jelen pillanatban állunk.”

  • A Renault hajlandó motort adni a Red Bullnak 2022-től

    A Renault hajlandó motort adni a Red Bullnak 2022-től

    A Renault jelezte, hogy motort akarnak adni a Red Bullnak és az AlphaTaurinak a 2022-es szezontól kezdődően. A milton keynesi és a faenzai istálló ugyanis erőforrás nélkül fog maradni, miután a Honda úgy döntött, hogy a 2021-es szezon végén szedik a sátorfájukat és újra kivonulnak a Forma-1-ből.

    Emiatt a Bikáknak és a „kis Bikáknak” is sürgősen egy új motorbeszállító után kell nézniük, mert motor nélkül komoly veszélybe kerülhet a két csapat jövője az F1-ben. Azonban Dr. Helmut Marko nemrégiben azt nyilatkozta, hogy a Red Bull továbbra is elkötelezett az F1 iránt a jelenlegi helyzetük ellenére.

    Mindkét csapat számára a Renault nyújthat mentőövet, akiknek a következő szezontól nem lesz partnercsapatuk, miután a McLarenekben is Mercedes erőforrás fog dolgozni a 2021-es szezontól. Az energiaitalosok autóiban 2007-től egészen 2018-ig dolgoztak a francia márka által gyártott hajtásláncok és ezen időszak alatt négy világbajnoki címet ünnepelhettek zsinórban 2010 és 2013 között.

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul elmondta, hogy egésze na Honda bejelentéséig nem halott szinte semmit a Red Bullról, azonban a haragos elválásuk ellenére hajlandóak motort adni a Red Bullnak és az AlphaTaurinak.

    Ezt többek között az FIA sportszabályzata is előírja. A szabálykönyv ugyanis azt írja, hogy a legkevesebb partnerrel rendelkező gyártó köteles motort adni azon csapatok számára, akiknek nincsen más alternatívája.

    „Megerősíthetem, hogy eddig semmiféle tárgyalás nem volt a két fél között,” – nyilatkozta a francia a Motorsport.com-nak. „Mindannyian tisztában vagyunk a szabályokkal és készek vagyunk eleget tenni azoknak.

    „Nyilvánvalóan, ez nem egyszerű ügy. Először is értesítést kell kapnunk ugye, amit még nem kaptunk meg, másodszor pedig olyan különleges körülmények is közrejátszhatnak, mint az időzítés.

    „Tudjuk, hogy a Forma-1-ben bármi megtörténhet és 2021 tavasza még nagyon messze van. Azonban már elmondta, ha ezen körülmények megkövetelik majd, akkor hajlandóak leszünk eleget tenni ennek, hogy motort adjunk a Red Bullnak és az AlphaTaurinak.

    „Biztos vagyok abban, hogy Christian Horner és Dr. Helmut Marko már keresi a megoldást, azonban nem hiszem azt, hogy mi lennénk az A tervük!”

  • A Red Bull a Honda kiszállása ellenére is elkötelezett marad a Forma-1 iránt

    A Red Bull a Honda kiszállása ellenére is elkötelezett marad a Forma-1 iránt

    A Red Bull és az AlphaTauri továbbra is elkötelezett marad a Forma-1 iránt. A milton keynesi és a faenzai istálló annak ellenére teszik ezt, hogy a jelenlegi motorszállítójuk, a Honda kivonul a Forma-1-ből a 2021-es szezon végén.

    A japán motorgyártó a pénteki nap folyamán sokkolta le a világot a hírrel, miszerint a következő szezon lesz az utolsó évük a száguldó cirkuszban. A japánok távozása miatt a Red Bull és az AlphaTaurinak új motorszállító után kell néznie – ami a legfrissebb pletykák alapján akár a Volkswagen is lehet.

    Mindkét érintett csapat még abban a tudatban írta alá a Concorde Egyezményt pár héttel ezelőtt, hogy a Honda fogja nekik szállítani számukra a hajtásláncokat a jövőben.

    Emiatt mindkét csapat nagyon nehéz helyzetbe került, ugyanis nincs túl sok lehetőségük. A Mercedesnek ugyanis a McLaren csatlakozását követően már három partnercsapata lesz 2021-től.

    A Ferrari jelen pillanatban két csapatot lát el erőforrásokkal, azonban az olaszok hatalmas motorerőt mennyiségtől estek el a tavalyi szezonhoz képest, ami miatt mindhárom istálló teljesítménye visszaesett.

    A Renault pedig pont az fél, akihez nem szívesen térnének vissza a Bikák, mert a 2018-as szezon végén rendkívül viharosan váltak el a franciáktól.

    A Red Bull szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko elmondta, hogy a két csapat továbbra is elkötelezett a Forma-1 iránt és megerősítette, hogy még nem képesek megnevezni az új motorpartnerüket.

    „A jelenlegi célunk az az idei és a következő szezonra, hogy tovább folytassuk a munkát a Hondával. Minél több győzelmet és dobogós helyet szeretnénk elérni és a bajnokságokban is jó teljesítményt szeretnénk nyújtani.

    „Ezt követően pedig a létező legjobb motorbeszállítót szeretnénk megtalálni az elkövetkezendő időszakra. Továbbra is elhivatottak maradunk az F1 iránt, mivel mindkét csapat aláírta a Concorde Egyezményt”

    A milton keynesi istálló csapatfőnöke Christian Horner beletörődött és elismerte a Honda döntését.

    „Csapatként teljes mértékben képesek vagyunk megérteni, hogy milyen nehéz lehetett a kiszállás mellett döntenie a Hondának.

    „Ezen döntés azonban komoly kihívást jelent a csapatunk számára, azonban már korábban is itt voltunk és kellően erősek vagyunk ahhoz, hogy megfelelően reagáljunk erre a helyzetre.

    „Mindeközben csalódottak is vagyunk, hogy nem folytathatjuk tovább a közös munkát 5 győzelem és 15 dobogós helyezést követően. A Red Bull és az Alpha Tauri nevében is szeretnénk megköszönni a Hondának azt a hihetetlen erőt és energiát, amit belefektettek ebbe a projektbe.

    „Célunk pedig továbbra is változatlan a 2020-as és 2021-es szezonokra: futamgyőzelmekért és a világbajnoki címért szeretnénk harcolni.”

  • Ferrari: Vettel nem volt elég gyors ahhoz, hogy előzzön

    Ferrari: Vettel nem volt elég gyors ahhoz, hogy előzzön

    Nem volt egy emlékezetes 250. versenye Sebastian Vettelnek az Orosz Nagydíjon. Az időmérőn elszenvedett balesetét követően a versenyen sem sikerült javítania a négyszeres bajnoknak, aki a mugelloi pontszerzését követően ezúttal pont nélkül maradt.

    Vettel az 53 körös versenyt követően nem kertelt és elmondta, hogy a két Renault akadályozására használta fel őt a Ferrari a futam során. Ez végül ki is fizetődött az olasz istálló számára, ugyanis Charles Leclerc ennek köszönhetően ugrotta át a kiállásokat követően Esteban Ocont, ezzel megszerezve a hatodik helyet.

    Azonban a Ferrari főstratégája, Inaki Rueda egy teljesen másik történettel állt elő.

    „Vettelnek nem volt meg a sebessége ahhoz, hogy a pályán előzzön. Alávághattunk volna vele Grosjeannak és Giovinazznak, azonban ha ezt léptük volna meg, akkor az egész versenyt Magnussen mögött töltötte volna el. Megkérdeztük inkább Sebet az abroncsai állapotáról és inkább az eredeti tervnél maradtunk.

    „A tizenhetedik körtől Seb elkezdte ledolgozni a hátrányát és nem akartuk kihozni. Azonban ez a jó periódus nem tartott sokáig, ugyanis hat kör múlva el is fogytak a kerekei, ami miatt ki kellett hoznunk őt a boyba.”

  • Hiába lép ki a Honda, vadonatúj motort építenek 2021-re

    Hiába lép ki a Honda, vadonatúj motort építenek 2021-re

    A Honda képviselői elmondták, hogy egy vadonatúj hajtásláncot fognak építeni a 2021-es szezonra. A japán gyártó annak ellenére teszik ezt, hogy a délelőtt folyamán bejelentették, hogy a 2021-es szezon végén kivonulnak a Forma-1-ből.

    Ezen sokkoló hír mindenkit meglepett, mert senki nem számított erre. A Red Bullnak és az AlphaTaurinak így pedig nem lesz motorszállítója 2022-től, ami egy hatalmas probléma, ugyanis 2022 pont a nagy szabályváltozások éve lesz a Forma-1-ben.

    A Hondának az a célja, hogy nullára csökkentsék az ökológiai lábnyomukat 2050-re. A japán gyártó legfőbb vezetői pedig úgy vélik, hogy az F1-ben felhasznált erőforrásokat más célra kellene fordítaniuk, ha ezen tervüket véghez szeretnék vinni.

    „Még mindig van hátra hét verseny az idei évből,” – nyilatkozta a japán gyártó legfőbb főnöke, miközben a Honda rövid távú céljairól beszélt. „Ezt követően még lesz egy évünk, szóval mindent be fogunk vetni a győzelemért.

    „Ebből kifolyólag a következő évre egy vadonatúj erőforrással fogunk készülni, amivel biztosan jól fogunk szerepelni a Red Bullal. A célunk pedig a bajnoki címek megszerzése lesz.”

    A Red Bull úgy vágott neki az idei szezonnak, hogy lesz esélyük harcba szállni a Mercedesszel és megtörni a 2014 óta tartó hegemóniájukat a turbóhibrid érában.

    Azonban a brackleyi istálló rengeteget fejlődött a téli szünetben, amivel egyáltalán nem kalkuláltak Milton Keynesben. Eközben az RB15-nek számos problémájára derült fény a tesztek és a versenyek során. Max Verstappen és Alex Albon folyamatosan küzd a túlkormányzottsággal és még az erőforrásuk sem megbízható, ugyanis Verstappen Monzában és Mugelloban is motorhiba miatt esett ki.

    Mindezek ellenére a Honda az egyetlen olyan motorgyártó, akik képesek voltak két konstruktőrrel is futamot nyerni a turbóhibrid érában. A japán gyártó a Red Bullal ugye Verstappen révén 4 alkalommal, az AlphaTaurival pedig Pierre Gasly monzai csodagyőzelme révén tudtak diadalmaskodni

  • Sainz a balesetéről: Alábecsültem a sebességemet

    Sainz a balesetéről: Alábecsültem a sebességemet

    Carlos Sainz Jr csak magát hibáztatja az Orosz Nagydíj rajtja után történt balesetében. A McLaren spanyol versenyzője rosszul mérte fel a menekülőút mellett található falat, amire csúnyán rá is fázott és össze is törte autóját, miután nekiment annak.

    A Szocsiban található pályáról köztudott, hogy a kettes kanyar eléggé szűk, ami miatt a rajtnál mindig megvan az esélye a káosznak. Ez az idei versenyen sem volt másként, ugyanis Sainznak ki kellett mennie a kettes kanyar bukóterébe, ahol a hungarocell táblákat kellett kikerülni, mielőtt a versenyző visszatért volna a pályára. Azonban a Ferrarihoz szerződő spanyol pilóta benézte a táblák helyzetét és a táblák mellett levő falba csapódott. A baleset következtében kitört az autója bal első felfüggesztése, szóval Sainz versenye lényegébe már azelőtt véget ért, mielőtt igazán elkezdődött volna.

    „Nem rajtoltam valami jól a pálya poros oldaláról,” – magyarázta Sainz a Motorsport Totalnak adott interjújában. „A kettes kanyarban volt valaki mellettem, ami miatt kicsit szélesebben is fordultam a kelleténél.

    „Úgy döntöttem, hogy a táblákat kikerülve megyek vissza a pályára, azonban az út túl szűk volt és a sebességemet is alábecsültem, ami miatt keményen bele is álltam a falba. Az én hibám volt a baleset és már bocsánatot is kértem a csapattól,” – mondta a lehangolt Sainz, aki így Mugello után Szocsiban is pont nélkül maradt.

  • Mazepin megvásárolhatja a Haas csapatát a fia számára!

    Mazepin megvásárolhatja a Haas csapatát a fia számára!

    A Forma-1-es pilótakeringő már számos meglepetést hozott már, azonban egyes hírforrások tanúsága szerint egy újabb szenzáció van a küszöbön. Az ülés nélkül maradt Sergio Pérez ugyanis elkezdte a tárgyalásokat a Haas csapatával, azonban állítólag Nyikita Mazepin és milliárdos édesapja, Dmitry könnyen meghiúsíthatja a mexikói szinte egyetlen valós lehetőségét.

    A Racing Point ugyanis élt a Pérez szerződésében szereplő kilépési záradékával, ami lehetővé tette azt, hogy leigazolják a Ferraritól távozó Sebastian Vettelt. A mexikói pilótának emiatt újabb lehetőségek után kell néznie és jelen pillanatban a Haas csapata lenne a legjobb megoldás a számára. Azonban a mexikói tervét egy újabb milliárdos hiúsíthatja meg, aki már a harmadik lenne Lawrence Stroll és Michael Latifi után, aki bevásárolná a fiát egy Forma-1-es csapatba.

    Dmitry Mazepinről van szó, akinek a fia Nyikita jelen pillanatban a hatodik helyet foglalja el a Formula 2 egyéni pontversenyében. Az orosz fiatalnak már az összetett beli hetedik hely is elég lenne a szuperliszensz megszerzéséhez, az édesapja pedig már az anyagi háttéren dolgozik, ami fia F1-es bemutatkozásához lesz szükséges. A milliárdos Mazepin ugye korábban a Force India csapatát szerette volna felvásárolni, most pedig a Haas csapatát nézte ki magának.

    Az olasz Motorsport információi szerint a Haas komolyan érdeklődik az esetleges befektetés iránt és már rohamléptekben haladnak előre tárgyalások a két fél között. Ezen tárgyalások miatt pedig Pérez járhat rosszul, akinek így fennakadtak a tárgyalásai az amerikai istállóval.

  • Schumacher, Ilott és Shwartzman már idén be fognak mutatkozni a Forma-1-ben!

    Schumacher, Ilott és Shwartzman már idén be fognak mutatkozni a Forma-1-ben!

    A Ferrari junior programjának három legékesebb drágaköve, Mick Schumacher, Robert Shwartzman és Callum Ilott is még az idei Forma-1-es szezonban fognak pénteki edzéslehetőséget kapni.

    Schumacher és Ilott jelen pillanatban a Formula 2-es bajnokság első két helyén állnak és ők ketten már az Eifel Nagydíjon lehetőséget fognak kapni. A hétszeres világbajnok fia az Alfa Romeo, a brit riválisa pedig a Haas idei autóját viheti majd pályára a Nürburgringen. Kettejükkel ellentétben Shwartzman majd csak a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon ülhet majd autóba a 2020-as évad utolsó pénteki gyakorlásán.

    „Biztosítani szerettük volna azt, hogy a három legtehetségesebb versenyzőnk mindenre fel legyenek készülve. Ennek pedig elengedhetetlen feltétele az, hogy mindhárman megtapasztalhassák, hogy milyen érzés is egy Forma-1-es autót vezetni,” – nyilatkozta a maranellói istálló sportigazgatója, Laurent Mekies.

    „Szeretném megköszönni az Alfa Romeonak és Haas csapatának, hogy felajánlották Mick, Callum és Robert számára ezt a lehetőséget. Hiszünk abban, hogy erős az akadémiánk, aminek a legjobb példája az, hogy a szintén egykor Ferrari junior Charles Leclerc már a Ferrarinál versenyez.”

    A három Ferrari junior számára egy külön tesztet rendeznek majd a Ferrari fioranoi tesztpályáján, ahol a fiatalok a 2018-as Ferrarit (SF71-H) terelgethetik majd a pályán.

    Schumachernek ez lesz a második alkalom, hogy a mai kor Forma-1-es autóit vezetheti, ugyanis a Formula 2-es bajnokság éllovasa 2019-ben már vezethette a Ferrari és az Alfa Romeo azévi gépét a fiatal pilóták tesztjén Bahreinben.

    Ilottnak is van már F1-es tapasztalat korábbról: a brit fiatal a Spanyol Nagydíj után rendezett teszten mehetett 41 kört az Alfa Romeo C38-al a Circuit de Catalunyán. Ezzel szemben a Formula 3-as bajnok Shwartzmannak ez lesz az első alkalom, hogy hivatalos eseményen Forma-1-es autót vezethet.