Szerző: Boa Bence

  • Theo Pourchaire be fog mutatkozni a Formula-2-ben!

    Theo Pourchaire be fog mutatkozni a Formula-2-ben!

    Az FIA Formula 3 idei kiírásának második helyezettje Theo Pourchaire lesz a második olyan pilóta, aki szezon közben mutatkozhat be a Formula 2-ben. A fiatal francia a HWA 17-es rajtszámú autóját vezetheti majd az idei szezon utolsó két bahreini versenyhétvégéjén.

    A 17 éves francia versenyző Jake Hughes helyét fogja átvenni, aki a Szocsiban megrendezett hétvégére ugrott be Giuliano Alesi helyére, aki pedig az MP Motorsportnál versenyző Nobuharo Matsushita helyét vette át.

    Pourchairenek a már veteránnak mondható Artem Markelov lesz a csapattársa és így ő lesz a sorozat történetének legfiatalabb pilótája a maga 17 évével

    „Nagyon örülök annak, hogy rajthoz állhatok az FIA Formula 2 utolsó két versenyhétvégéjén Bahreinben,” – lelkendezett Pourchaire. „Szeretném megragadni az alkalmat, hogy köszönetet mondjak a BWT HWA Racelabnak a lehetőségért és természetesen a szponzoraimnak a sok támogatásért.”

    Pourchaire 16 évesen, német Formula 4-es bajnokként érkezett meg a Formula 3-ba, ahol az ART Grand Prix csapatában versenyzett. A francia fiatal zseniálisan versenyzett a szezon során és végül az összetett második helyén végzett a bajnok Oscar Piastri mögött.

  • Forma-1-es tesztlehetőséget fog kapni Tsunoda az AlphaTauritól

    Forma-1-es tesztlehetőséget fog kapni Tsunoda az AlphaTauritól

    A Red Bull junior Yuki Tsunoda először ülhet majd Forma-1-es autóba az Emilia Romagna Nagydíjat követően. A japán fiatal az AlphaTauri 2018-as autójával körözhet majd az imolai versenypályán.

    A 20 éves Tsunoda jelen pillanatban a harmadik helyen áll a Formula 2 egyéni pont versenyében négy futammal a bajnokság vége előtt. A japán már 2018 óta tagja az energiaitalosok junior programjának és jelen pillanatban ő a legalkalmasabb junior pilóta arra, hogy esetleg lehetőséget kapjon az AlphaTaurinál 2021-ben.

    A faenzai istálló a Twitter oldalán jelentette be a hírt, miszerint Tsunoda november 4-én teljesítheti majd első F1-es tesztjét közvetlen az Emilia Romagna Nagydíjat követően. A japán pilóta a mai napon már túl is esett a teszthez szükséges üléspróbán.

    A teszt az utolsó lépések egyike, ami a szuperlicensz megszerzéséhez szükséges a fiatal japánnak. Először is kell a 40 pont, ami már egy top 5-ös év végi helyezéssel meglesz Tsunoda számára. Azonban a 40 pont mellett szükséges az is, hogy a versenyző legalább 300 kilométert vezessen egy Forma-1-es autó volánja mögött.

    Sokáig tűnt úgy, hogy Tsunoda Forma-1-es bemutatkozása nagyrészt a Hondának lesz köszönhető, azonban ez a hír egyáltalán nem igaz, ugyanis a japán motorgyártó negyedjére fog kivonulni a száguldó cirkuszból a 2021-es szezon végén. Mindez azt jelenti, hogy maximum egy évet dolgozhatnak majd együtt a fiatal japán pilótával.

    A Red Bull azonban jelezte, hogy Tsunoda jövője nem függ a Honda kilépésétől.

  • Rosberg szerint fantasztikus volt vezetni a Volkswagen ID.R-t

    Rosberg szerint fantasztikus volt vezetni a Volkswagen ID.R-t

    2016 Forma-1-es világbajnoka, Nico Rosberg még az Eifel Nagydíj előtt birtokába vette a Nürburgringet, ahol korunk legjobb elekrtomos autóját, a Volkswagen ID.R-t vihette pályára.

    A német gyártó által gyártott „elektromos szörnyeteg” tartja a körrekordot a Nordschleifén az elektromos autók körében. Mindezek mellett Pikes Peakben és a Goodwood-i Sebességfesztiválon is az ID.R mellé köthető a pályarekord.

    Rosberg – aki jelentős befektetéseket tett az elektromos autózásba az F1-es visszavonulását követően – az előző héten hajthatta meg a Volkswagen hiperautóját. A német pedig annak ellenére élvezte a lehetőséget, hogy esős körülmények között kellett vezetnie az 500 kilowatt teljesítményű autót.

    Egy ideje már nem is vezettem versenyautót esőben, azonban, amint beültem az ID.R volánja mögé, úgy éreztem magam, mint  hal a vízben,” – ismerte el a Mercedes egykori versenyzője. „A vezetés, a gyorsulás és a leszorítóerő, minden nagyon ismerős volt.

    „Szeretném kifejezni gratulációmat a Volkswagen mérnökeinek, akik hatalmas úttörő munkát végeztek az elektormobilitás terén. Ezt az ID.R Motorpsport programot pedig pont ezért hozták létre, hogy újítást hozzanak az elektromos autózásba. Az itt használt technológiát fel kellene használni a közúti autóknál is, ugyanis az rendkívül hasznos lenne.”

    Íme egy kör a járgánnyal:

  • 80 millió euróból fogják felújítani a Spa-i pályát

    80 millió euróból fogják felújítani a Spa-i pályát

    A legendás belga pályát 80 millió euróból fogják továbbfejleszteni Spa-Francorschampsban. A fejlesztésekre a 2022-ben visszatérő motorversenyek miatt lesz szükség.

    A belga pálya vezetői bejelentették, hogy a hosszútávú motoros bajnokság visszatér a több, mint hét kilométer hosszú pályára, ami akár egy MotoGp versenynek is utat nyithat 2022-től.

    Ahhoz, hogy a pálya elnyerje a FIM C minősítését, meg kell szüntetni többek között az aszfaltozott bukótereket. Emiatt öt kanyarban, egészen pontosan a La Sourceban, a Raidillonban, a Blanchimontban, a Les Combes-ban és a Stavelotban az aszfaltozott bukóterek helyett kavicságyak fognak kerülni. Emellett pár kanyarban – beleértve a Raidillont is – nem csak átalakítani, hanem bővíteni is fogják a bukótereket.

    Ezen rendelkezések része a Spa-i pálya tíz éves megújulási projektjének, amire 80 millió eurót szánnak a pálya tulajdonosai.

    A bukóterek átalakításai mellett új nézőtereket és VIP páholyokat fognak építeni az Eau Rougenál. Ez, mint egy 13.000 új férőhelyet jelentene a Spa Francorschampsban található pálya számára.

    Az újításokra szánt 80 millió euróból a pálya 21-et finanszíroz, a fennmaradó 59 millió egyik felét banki kölcsönből oldják meg, a másikat pedig a Sopega nevű cég fogja állni, ami a vallon kormány befektetési csoportja és a Belga Nagydíjak támogatója.

  • Vettel: Remélhetőleg Mick Schumacher már az F1-ben fog versenyezni 2021-től

    Vettel: Remélhetőleg Mick Schumacher már az F1-ben fog versenyezni 2021-től

    A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel reméli, hogy a következő szezontól már együtt versenyezhet a Forma-1-ben Michael Schumacher fiával, Mickkel.

    A 21 éves Schumacher jelen pillanatban az első helyen áll a Formula 2 egyéni bajnokságában és a mostani Eifel Nagydíjon vehet majd részt élete első Forma-1-es pénteki első szabadedzésén.

    „Mick megérdemli ezt a lehetőséget és remélhetőleg nem csak pénteken látjuk majd őt, hanem a következő szezonban is már Forma-1-es versenyzőként,” nyilatkozta az Aston Martinhoz szerződő német a csütörtöki médianap során.

    „Ezt kívánom neki. Nyilvánvalóan egy remek szezont fut, vezeti is a Formula 2-es bajnokság összetett pontversenyét és remélem, hogy képes lesz ülést találni az F1-ben 2021-re.

    A 33 éves német hozzátette, hogy gyerekkori példaképének fia egy remek srác.

    „Nagyon kedvelem őt és jó úton tart a siker felé. Ez a mostani lehetőség egyfajta kezdőlökés a számára.”

    Csakúgy, mint az ifjabb Schumacher, Vettel F1-es karrierje is egy pénteki szabadedzéses lehetőséggel kezdődött meg 2006-ban a BMW Sauber csapatával. 2007-ben pedig pont annál a hinwili istállónál teljesítette első Forma-1-es versenyét Indianapolisban, ahol most Mick Schumacher is autóba fog ülni a mai délelőtti gyakorláson a Nürburgringen.

  • Ecclestone: Ha nem tudod Hamiltonról, hogy autóversenyző, akkor meg sem tudnád mondani, hogy az

    Ecclestone: Ha nem tudod Hamiltonról, hogy autóversenyző, akkor meg sem tudnád mondani, hogy az

    Szinte elkerülhetetlen az, hogy Lewis Hamilton ne döntse meg Michael Schumacher korábban megdönthetetlennek hitt rekordjait. A hatszoros brit világbajnoknak mindössze két győzelemre van szüksége ahhoz, hogy túlszárnyalja a hétszeres világbajnok 91 sikerét, amit a hosszú és eredményes pályafutása alatt aratott.

    Mindig fel szokott vetődni egy bizonyos kérdés az Forma-1 rajongók körében: ki a valaha volt legjobb autóversenyző? Vajon Alain Prost és Ayrton Senna is jobb volt, mint Juan Manuel Fangio vagy éppen Hamilton jobb versenyző Schumachernél. Ezen világbajnokokat szinte lehetetlen jól összehasonlítani, azonban a száguldó cirkusz egykori tulajdonosa, Bernie Ecclestone egyértelmű különbségeket lát közöttük.

    „Schumi (Michael) nagyrészt egyedül versenyzett az autóban, nem segített neki mindenben a csapata. Eközben Hamilton meg úgy vezet, hogy minden információt közölnek vele a kanyarban elért sebességeitől egészen a guminyomási adatokig. Nem minden bajnokot segítettek ennyire. Alain Prost például a verseny elejétől a végéig csak saját magára számíthatott, senki másra.

    „Azonban nem lehet semmi rosszat mondani Lewisról. Rendkívül jól versenyen, természetesen komolyabb hibák nélkül, ami miatt biztosan az utóbbi 30 év legjobb 5 versenyzője között van. Azt viszont nem lehet kijelenteni, hogy jobb volt Michaelnél. Már soha nem tudhatjuk meg, hogy Schumi vajon jobb eredményeket ért volna-e el egy versenyképesebb Mercedes volánja mögött.”

    Ecclestone szerint Schumacher és Hamilton stílusa teljesen más és ebből adódik a jelentős különbség kettejük között.

    „Nagyon furcsa az a stílus, ami alapján Hamilton öltözködik. Ha nem tudod róla, hogy Forma-1-es pilóta, akkor valószínűleg meg sem tudnád mondani, hogy az. Ha például régen ránéztél Piquetre vagy Schumacherre, akkor látszódott, hogy versenyzők, mivel ennek megfelelően öltözködtek.”

  • Gasly: Remélhetőleg harcolhatunk még győzelmekért a Honda oldalán

    Gasly: Remélhetőleg harcolhatunk még győzelmekért a Honda oldalán

    Az AlphaTauri versenyzője Pierre Gasly nagyon sajnálja, hogy a Honda ki fog vonulni a Forma-1-ből a 2021-es szezon végén. A francia fiatal még szeretne egy pár jó eredményt elérni a japán gyártóval, ugyanis eddigi mindkét dobogós helyezését olyan autóval szerezte, amiben a Honda erőforrásai dolgoztak.

    Gasly nemrégiben a Forma-1 hivatalos oldalának adott interjújában adott hangot a csalódottságának a Honda döntése kapcsán, miszerint a 2021-es évad végén szedik a sátorfájukat és távoznak a száguldó cirkuszból.

    „Nagyon sajnálom, hogy elmennek, különösen az utóbbi két évben elért jó eredményeink miatt is,” – nyilatkozta az idei Olasz Nagydíj győztese. „A Honda mindig is egy különleges szerepet töltött be a karrieremben és nagyon élveztem a velük való közös munka minden percét. Remélhetőleg még harcolhatunk majd a győzelmekért velük, és hogy a következő szezonban sikerül majd megnyerni nekik a konstruktőri bajnokságot.”

    A francia csapattársát, Danyiil Kvjatot szintén ledöbbentette a japánok távozásának a híre.

    „Sajnálom, mert imádtam velük való együttműködésünket. Nagyon keményen dolgoztak azért, hogy a létező legjobb hajtásláncot biztosítsák a számunkra. Biztos vagyok benne, hogy nem fognak leállni, amíg itt vannak és nyomni fogják a projektet egészen a következő szezon végéig.”

  • Stewart: Hamiltonnak köze nincs Clarkhoz és Fangiohoz

    Stewart: Hamiltonnak köze nincs Clarkhoz és Fangiohoz

    Sir Jackie Stewart szerint a győzelmek és a világbajnoki címek nem emelik Lewis Hamiltont egy szintre olyan legendákkal, mint Jim Clark vagy Juan Manuel Fangio.

    A Mercedes hatszoros világbajnok idén kész megdönteni Michael Schumacher győzelmi rekordját és beérni őt a világbajnoki címet tekintve. Hamilton neve mellett ugyanis 90 győzelem áll, ami azt jelenti, hogy már csak egy győzelem választja el őt a hétszeres világbajnok 91 sikerétől.

    Azonban a brit sorozatos győzelmei és bajnoki címei ellenére Stewart mégsem tenné a britet a sportág legnagyobbjai közé. A „Repülő Skót” szerint Clark és Fangio volt a két legnagyobb versenyző, aki valaha megfordult a száguldó cirkuszban, amíg Hamilton az eredményeit nagy részt a sokkal hosszabb szezonoknak és annak köszönheti, hogy az F1-en kívül semmilyen más kategóriában nem versenyez.

    „Nem hiszem, hogy ugyanannyit érnek így a sikerei, hogy manapság egy szezon 20 vagy akár 22 versenyből is állhat,” – mondta a háromszoros világbajnok Stewart az In the Fat Lane podcastjében.

    „Számomra mindig is Juan Manuel Fangio a legnagyszerűbb Forma-1-es versenyző Jim Clark és Ayrton Senna előtt. Azonban az előbb felsorolt versenyzők még sokkal kevesebb futamot teljesítettek egy szezon alatt.

    „Azonban a mai F1 már úgy néz ki, hogy az itt versenyző pilóták csak ebben a sorozatban már 22 versenyt futnak egy évad alatt. A régebbiek pedig még nagyban vezetettek sport és GT autókat és még sok minden mást.

    „Manapság már a nyomás sem akkora. Az rendben van, hogy mindenki ugyanúgy jár a gyárakba és szimulátorozni, azonban ez teljes mértékben egy másik világ.” A skót legenda hozzátette, hogy Hamilton sikereihez még a Mercedes már-már „unfair” előnye is nagy mértékben hozzájárul.

    „Lewis rendkívül jó vezet és mindezt hibák nélkül teszi. Nem akarom a képességeit méltatni, azonban az eredményeit nem ugyanazon a módon érte el, mint például Fangio.

    „Ő azonban hihetetlenül versenyzett. Először a Ferrarinál ment, majd át is szerződött a Maseratihoz, tehát egy csapatnál soha nem töltött egy évnél többet. A maseratis korszakát követően pedig a Mercedes volt a következő állomás, ahol rögtön meg is nyert két bajnokságot, mivel akkortájt a Mercedes gyártotta a legjobb autókat.

    „Lewis nagyon jó döntést hozott, amikor elhagyta a McLarent a gyári Mercedes kedvéért. Le a kalappal előtt, hogy képes volt meghozni egy ilyen kaliberű döntést. Azonban mivel a Mercedes jóval a többiek előtt jár minden téren, ezért nem fair az összehasonlítás,” – zárta a skót legenda, aki még élőben látta versenyezni többek között Alberto Ascarit és Rudolf Carraciolat is.

  • Verstappen élvezné a „Hamilton-féle” dominanciát

    Verstappen élvezné a „Hamilton-féle” dominanciát

    Max Verstappen elárulta, hogy szívesen uralná úgy a Forma-1-et, mint ahogy azt Lewis Hamilton teszi a turbóhibrid érában.

    A Mercedes hatszoros világbajnok pilótája elárulta, hogy az unalmas versenyek helyett sokkal szívesebben vívna kerék a kerék elleni csatákat, mivel állítása szerint „emiatt kel fel minden egyes reggel”.

    „Ez nem az a bajnokság, amire számítottam,” – ismerte el Hamilton. „Sokkal szorosabb küzdelemre számítottam. Így pedig csak megteszem a versenytávot minden egyes alkalommal, komolyabb csata nélkül. Remélem, hogy a jövőben ez változni fog és sokkal szorosabb lesz a bajnokság.”

    Azonban Verstappen – akinek 77 pont a lemaradása a bajnoki éllovas brittel szemben az egyéni pontversenyben – nem bánná, ha a Mercedes brit pilótájának cipőjében járna.

    „Mit is mondhatnék,” – mondta a Red Bull holland versenyzője. „Nem mentegetőznék a későbbiekben a mostani válaszom miatt. Minden versenyt szívesen megnyerné legalább 50 másodperccel vagy még annál is nagyobb előnnyel.”

    Verstappen – aki nemrégiben ünnepelte 23. születésnapját – hozzátette, hogy nagyon bízik az új szabályokban, amik majd lehetővé tehetik a sokkal szorosabb versenyzést. A holland fiatal szerint ugyanis ezt a jelenlegi szabályokkal lehetetlen lenne elérni.

    „Nem hinném, hogy a költségvetések korlátozása olyan sokat segítene majd. A legfontosabb dolog az, hogy a legjobb emberekkel dolgozz együtt.

    „Azonban lehet, hogy pár kisebb csapat mégis azt gondolja, hogy talán majd most valamivel több esélyük lesz. Azonban, ha nem a legjobb emberekkel veszed körül magad, akkor továbbra is a mezőny végén fogsz kullogni.”

  • 3/3 győzelem: Arthur Leclerc tökéletes hétvégét zárt Mugelloban!

    3/3 győzelem: Arthur Leclerc tökéletes hétvégét zárt Mugelloban!

    Charles Leclerc öccse, Arthur a létező összes pontot bezsebelte a Formula Regional European Championship mugelloi hétvégéjén. A Premát erősítő ifjabbik Leclerc-t egyik riválisának sem sikerült megállítania, aki így mindhárom versenyen elsőként láthatta meg a kockás zászlót.

    Egyáltalán nem volt könnyű dolguk a fiatal pilótáknak a Forma-1-es Toszkán Nagydíj helyszínén, ugyanis az egész hétvégén hol esett az eső, hol nem. Már az időmérő edzéseket is esőben rendezték, ahol az első versenyre Oliver Rasmussen szerezte meg a pole pozíciót, azonban a második és harmadik időmérőn Leclerc volt a leggyorsabb.

    Leclerc – aki ugyanúgy a Ferrari juniorprogramjának a tagja, mint anno a bátyja volt – az első futamon a negyedik helyről rajtolhatott. Az idő borzalmas volt, ugyanis leszakadt az ég Mugelloban és az egész pályán állt a víz. Azonban Leclerc-t ez egyáltalán nem zavarta meg és simán az élre állt már az első körökben, azt követően pedig egy magabiztos, húsz másodperces előnyt autózott ki a második helyezettel szemben. Ez pedig lehetővé tette a számára, hogy a tíz másodperces büntetése ellenére – amit azért kapott, mert sárga zászlós fázis alatt előzött – megnyerje a futamot.

    A második futam azonban már sokkal neccesebb volt az ifjabbik Leclerc számára. A száradó pálya ellenére mégis eső gumikon vágott neki, amivel ráfaragott, ugyanis azok simán elmentek mellette, akik száraz pályás gumikon rajtoltak. A Prema fiataljának így eggyel több kiállást kellett teljesítenie, ugyanis nem sokkal az első kiállását követően elkezdett szakadni az eső ismét.

    Szerencséjére azonban a rossz körülmények pályára hívták a biztonsági autót és így a hátránya teljes mértékben eltűnt. Az újraindítást követően pedig két körön belül sikerült megelőznie az előtte haladó Jamie Chadwicket és Pierre-Louis Chovet-t. Ezzel pedig ismét az élen találta magát és végül a második versenyt is behúzta.

    A harmadik versenyt már száraz körülmények között rendezték. Leclerc itt is poleból várhatta a startot két csapattársa, Rasmussen és a bajnoki rivális Gianluca Petecof előtt.

    A monacói ismét jól kapta el a rajtot, mögötte azonban Petecof azonnal megelőzte Rasmussent és azonnal riválisa után is ered. 5 perc sem telt el a versenyből és a monacói és a brazil fiatal már parázs csatát vívott a pálya első szektorában. A két Ferrari junior egészen a négyes kanyarig egymás mellett haladt, azonban kettejük csatájából Leclerc került ki győztesen. Ezt követően Petecof nem tudta megközelítenie Leclerc-t, aki ezzel magabiztosan húzta be a hétvége harmadik versenyét is.

    A kisebbik Leclerc ezzel a maximálisan megszerezhető 75 pontból 75-öt szerzett meg Mugelloban, amivel át is vette a vezetést az összetett pontversenyben Petecoftól. A fiatal monacói nemsokára újra autóba ülhet, azonban ezúttal nem a Formula Regional European Championship keretein belül, hanem ezúttal az FIA Formula 3 év végi tesztjén fog részt venni szintén a Prema csapatával.