Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Alonso újabb statisztikában kerülhet Michael Schumacher elé, ha beválik az Aston Martin terve

    Alonso újabb statisztikában kerülhet Michael Schumacher elé, ha beválik az Aston Martin terve

    Az Aston Martin nagyon meg van elégedve Fernando Alonso idei teljesítményével. A Zöldek annak ellenére hosszabbítanának a spanyol pilótával, hogy az idei szezonban már a 42. születésnapját ünnepelte.

    Alonso a visszatérését követően két szezont húzott le az Alpine-nál, és ezt követően csatlakozott Lawrencre Stroll brigádjához. Ez egy nagyon jó döntésnek bizonyult, mert amíg a franciák egy helyben maradtak, addig a silverstone-i istálló óriásit ugrott előre, és a spanyol kiválóság ennek köszönhetően számos alkalommal volt képes felállni a dobogóra.

    Alonso az egész idényben a hátán cipelte az Aston Martint, mert a csapat 273 pontjából 200-at ő szerzett. Nem csoda, hogy a Zöldek magukhoz szeretnék láncolni a kétszeres világbajnokot, és a csapatfőnök Mike Krack elárulta, hogy akár 2025-ig is meghosszabbíthatják Alonso kontraktusát.

    „Már az első nap is el voltunk ájulva a teljesítményétől, de ez még most sem változott meg – fogalmazott a luxemburgi szakember. – Őszintén szólva már az együttműködésünk kezdete óta úgy érzem magam, mintha egy nászúton lennék. Örülök, hogy a mézes heteket meg tudtuk hosszabbítani, és így még tovább örülhettünk a jó eredményeknek.”

    „Egy olyan csapatjátékos szerződött hozzánk, aki képes folyamatosan jól teljesítani, és nagyszerű eredményeket elérni a csapat számára.”

    Fernando Alonso, Aston Martin
    Fernando Alonso az AMR23 volánja mögött Fotó: Aston Martin F1 Team

    Alonso Schumachert is megelőzheti

    Ha a két fél sikeresen meg tud állapodni majd egymással a folytatásról, akkor Alonso számos rekordot adhat át a múltnak. A spanyol a 2024-es szezon végén túl fogja szárnyalni életkorban Michael Schumachert, aki a 2012-es visszavonulásakor 43 éves volt.

    Azonban Alonsónak nagyon sokáig kellene még a Forma-1-ben versenyeznie, ha a német legendán kívül más világbajnokokat is túl szeretne szárnyalni az életkor szempontjából. Jack Brabham 44, Graham Hill majdnem 46 évesen akasztotta szögre a sisakját. A két legidősebb korában visszavonul világbajnok pedig nem más, mint Giuseppe Nino Farina és Juan Manuel Fangio. Az olasz pilóta 48, az argentin ötszörös világbajnok pedig 47 évesen vonult vissza a királykategóriából.

  • Leclerc volt a leggyorsabb a piros zászlókkal tarkított második szabadzedésen

    Leclerc volt a leggyorsabb a piros zászlókkal tarkított második szabadzedésen

    A Ferrari pilótája, Charles Leclerc volt a leggyorsabb az Abu-dzabi Nagydíj második szabadedzésén. Az olasz istálló öröme azonban nem lehet felhőtlen, mivel a másik autójuk eléggé összetört egy balesetben.

    A 60 perces gyakorlás egy piros zászlóval kezdődött, miután Carlos Sainz csúnyán összetörte a Ferrarit a kettes kanyar kijáratán. A spanyol pilóta nagy sebességgel hajtott rá egy rázókőre, de az előtte érkező autó által generált káros levegőáramlatok sem javított a helyzetén.

    Az összetört SF-23 eltakarítása mellett a megsérült Tecpro-fal javítása is komoly gondot jelentett a pályabíróknak, és emiatt egy 20 perces szünet után folytatódhatott az edzés. Azonban a mezőny nem örülhetett sokáig, mivel Kevinn Magnussen már az újraindítást követően a falhoz vágta a Haasát az egyes kanyar kijáratán. A dán autójának hátulja tört össze az incidensben, és miután rossz helyen állt meg az autója, újabb piros zászló következett.

    A csapatoknak valamivel több, mint 15 percük volt az időmérős szimulációkra, és a komolyabb időveszteségek okán senki sem készülhetett a versenyre. Charles Leclerc egy 1:24.809-cel állt az élre, őt Lando Norris követte, aki mindössze 43 ezreddel maradt el a monacóitól.

    Mögttük a regnáló világbajnok Max Verstappen következett, akinek a hátránya már majdnem 2 tizedmásodpercre rúgott. Rajtuk kívül még Valtteri Bottas, Sergio Pérez, George Russell, Guanyu Zhou, Lewis Hamilton, Pierre Gasly és Oscar Piastri fért még be a legjobb tíz pilóta közé.

  • Ezért hagyta figyelmen kívül Ocon az Alpine kérését

    Ezért hagyta figyelmen kívül Ocon az Alpine kérését

    Esteban Ocon felfedte, hogy miért nem tartotta be az Alpine csapatutasítását a Las Vegas-i Nagydíjon. A francia pilóta szerint egy félreértett rádióüzenet állt a dolgok hátterében.

    Az Alpine versenyzője egy szenzációs felzárkózást mutatott be a szerencsejáték fővárosában, és a 16. helyről indulva egészen a 4. pozícióig volt képes felkapaszkodni. Mondani sem kell, hogy a mostani volt a 2021-es Magyar Nagydíj győztesének idei egyik legjobb versenye.

    Botrány az Alpine-nál – Gasly őrjöngött, miután a csapat utasítására kellett elengednie Ocont

    Azonban a franciát ezen jó eredményét követően is kritizálták, miután a verseny közben úgy előzte meg a csapattársát, Pierre Gaslyt, hogy az élő közvetítésben pont a csata közben játszották be azt a rádióüzenetet, amiben az Alpine arra kérte meg Ocont, hogy tartsa a pozícióját, és ne előzze meg a csapattársát. Ugyan Ocon a 4. helyen lett rangsorolva, Gasly végül hiába indult jó pozícióból, a futamot a pontszerző zónán kívül fejezte be.

    A franciáról köztudott, hogy az utóbbi időben nagyon komolyan veszi a csapattársával való csatákat, de ez a tény nem mentesíti az alól, hogy a tettével megszegte az enstone-i istálló akaratát. Ocon a legutóbbi nyilatkozatában elárulta, hogy mi is történt valójában.

    „Szerintem Pierre idősebb abroncsokon haladt előttem, és mintha azt mondták volna a fülemre, hogy maradjak a helyemen – árulta el Ocon, aki még így is 4 ponttal le van maradva a csapattársával szemben az egyéni pontversenyben.

    „Azonban akkor még nem tudtam értelmezni az üzenetet. Egyedül a pozíció szót hallottam tisztán, mert a rádiózás közben már készítettem elő az előzési manővert. Nyilvánvalóan, ha a csapat megkért volna arra, hogy adjam vissza a pozíciót, azonnal visszaadtam volna.”

    Ocon már csak azért is örült a 4. helyének, és az azzal járó 12 pontnak, mert érzése szerint Szingapúr óta először voltak képesek egy tiszta hétvégét teljesíteni. A francia istállót az utóbbi versenyeken számos ütközés és technikai hiba hátráltatta, de ennek ellenére nem adta fel, és küzdött, hogy jó eredményeket érhessen el. Ocon szerint Las Vegasban kifizetődött csapata ezen mentalitása.

    Galéria: Mick Schumacher tesztje az Alpine-nal

  • Őrültnek tartották a visszavonuló csapatfőnököt, amiért Verstappenhez ragaszkodott

    Őrültnek tartották a visszavonuló csapatfőnököt, amiért Verstappenhez ragaszkodott

    Franz Tost egy érdekes történetet osztott meg a Grill the Grid podcastjében. Az osztrák szakvezetőt sokan őrültnek tartották, miután Max Verstappent igazolta le a Toro Rossóhoz 2015-ben.

    Verstappen – aki már 2014-ben is szerepelt két pénteki szabadedzésen a faenzai istálló versenyzőjeként – mindössze 17 éves volt, amikor bemutatkozhatott a Forma-1-ben a 2015-ös Ausztrál Nagydíjon. A holland pilóta ezzel rekordot döntött, ugyanis az addigi csúcstartó Jaime Alguersuarit is felülmúlta a fiatal életkorának köszönhetően.

    Ez ciki: Hamilton csapatában Verstappenről neveztek el egy figurát

    Az immáron háromszoros világbajnoknak nem is kellett sok idő a berobbanáshoz, és már az első szezonjában volt számos villanása. Az egyik legemlékezetesebb újonc pillanata az volt, amikor a változó körülmények között harcolt a Ferrari két világbajnokával, Sebastian Vettellel és Kimi Räikkönennel Austinban.

    A Red Bullnak nem is kellett több, és már a következő szezon elején bizalmat szavazott Verstappennek, aki a gyengén muzsikáló Danyiil Kvjat helyét vette át, és rögtön az első versenyén győzni tudott Barcelonában. A többi pedig már történelem, mivel holland kiválóság az évek alatt 3 világbajnoki címet, és 52 további futamgyőzelmet ért el, és még mindig csak 26 éves.

    Tost – akinek a soron következő Abu Dhabi Nagydíj lesz az utolsó versenye a Forma-1-ben – a Grill the Grid podcastjében részletesebben beszélt Verstappen leigazolásának a körülményeiről.

    „Max-re a hihetetlen sebessége miatt esett a választásunk – fogalmazott Tost. – Emlékszem, hogy amikor a Forma-1-be hoztuk őt, rengeteg kollégám gondolta azt rólam, hogy őrült vagyok, és miként választhattam egy olyan pilótát, akinek még szuperlicensze sem volt meg akkoriban.”

    „Nem akartam folyamatosan megvédeni az igazamat, és ezért csak annyit mondtam, hogy majd 5 év múlva térjünk vissza erre a témára, és akkor beszéljünk erről részletesebben. Már a Formula 3-ban látszódott, hogy elképesztően gyors volt. Emlékszem az egyik Norisringen történt esős futamra, ahol olyan érzés volt, mint ha Max egy száraz íven ment volna, miután 2 másodperccel gyorsabb volt mindenkinél. Ez a tette Michael Schumacherre emlékeztetett engem, aki Salzburgban csinálta meg ugyanezt a Formula 4-ben, csak ő 3 másodperccel volt gyorsabb a komplett mezőnyhöz képest.”

    Tost emellett azt is megjegyezte, hogy a 16 éves Verstappen már az első Forma-1-es tesztje során képes volt alkalmazkodni a Toro Rosso versenyautójához.

    „Azonnal otthon érezte magát a volán mögött – folytatta az idei szezon végén visszavonuló csapatfőnök. – A fékekhez, a sebességhez, egyszerűen mindenhez képes volt rögtön alkalmazkodni. Más versenyzőknek 10, 20, de akár 100 kör is szükséges volt ehhez, de Max már egyetlen kör után uralt mindent, és kézben tartotta a dolgokat.”

    Verstappen 60 éves rekordot is megdöntött a Las Vegas-i Nagydíjon

  • Több versenyző is kiakadt a Las Vegas-i pályára kerülő olajfolt miatt

    Több versenyző is kiakadt a Las Vegas-i pályára kerülő olajfolt miatt

    Egy utcai autó óriási problémát okozott még a Las Vegas-i Nagydíj rajtja előtt. A szóban forgó autóból ugyanis olaj szivárgott a célegyenes aszfaltjára, és bármennyire semlegesítették azt a szervezők, a pilóták túlnyomó többsége szerint ez elfogadhatatlan és sokkoló volt.

    Minden futam előtt szokott lenni pilótaparádé, ahol a Forma-1-es mezőny 20 versenyzőjét körbeviszik a pályákon a szurkolók legnagyobb örömére. Ez gyakran történik úgy, hogy a pilótákat egyenként, klasszikus autókban ültetik, és a hátsó ülésről integethetnek a nézőknek.

    Büntetést kapott, ütközött, de Verstappen így is megelőzte Leclerc-t a győzelemért

    90 perccel a verseny rajtja előtt azonban az Oscar Piastrit szállító autóból olaj szivárgott a bokszfalhoz közel található aszfaltra, ami miatt a pályabíróknak cementport kellett szórnia foltra, hogy megszüntessék az olaj által létrehozott csúszós réteget az aszfalton.

    Carlos Sainz – aki a csatornafedeles találkozását követően csak a 12. helyről kezdhette meg a versenyt az azzal járó 10 rajthelyes büntetése miatt – szerint a csúszós réteg igazságtalan körülményeket hozott létre, és úgy véli, ez okozta azt, hogy a rajtnál összeakadt Lewis Hamiltonnal.

    „Rengeteg olaj jött ki azon autókból, amit a pilótaparádén használtak – fogalmazott Sainz. – Szinte a teljes belső ív olyan volt a célegyenesben. Az alacsony tapadás mellett még némi olaj is fel lett hordva a verseny rajtja előtt, ez egyszerűen elfogadhatatlan. Az FIA-nak ezt meg kell néznie, az egyes kanyarban erre fázhattam rá.”

    Sainz mellett Pierre Gasly sem hagyta szó nélkül a történteket, és a francia pilóta szerint az sem volt fair, hogy voltak olyanok, akiknek meg kellett küzdenie az olajjal, de olyanok is, akik számára tiszta volt az aszfalt. George Russell még annyit tett hozzá, hogy szerinte a régebbi autók már nem először hagytak olajfoltokat a pályán, de szerinte az FIA jó munkát végzett a verseny előtt, hogy megszüntette a problémás részt a célegyenesben.

    Verstappen már várja a visszatérést Vegasba, Hamilton hálás a jó versenyért

  • A Ferrari a szervezőktől hajtaná be a Sainz autójában keletkezett károk összegét

    A Ferrari a szervezőktől hajtaná be a Sainz autójában keletkezett károk összegét

    A Ferrari kitalálta, hogy kitől hajtaná be a Carlos Sainz autójában a pálya hibája miatt keletkezett óriási anyagi kárt. Az olasz istálló a Las Vegas-i Nagydíj részvényeseivel fog privát beszélgetéseket folytatni a téma kapcsán.

    A Ferrari spanyol pilótája még az első szabadedzésen hajtott át egy nem megfelelően rögzített csatornafedél felett, ami óriási károkat okozott az SF-23-ban. Az erőforrás mellett az akkumulátort, a monokokot és az energiatárolót is ki kellett cserélni a maranellói istálló, aki számára eléggé költséges volt a pálya egyik hibája.

    A Ferrari es a Mercedes főnöke is kiakadt, de teljesen mas véleményen vannak

    A bevezetésben felvázolt történet egyáltalán nem ismeretlen az F1-ben, mivel a 2017-es Maláj Nagydíjon volt már rá precedens. A szóban forgó versenyen Romain Grosjean autója sérült meg a pálya egyik hibáját követően, és végül a sepangi pálya szervezői megtérítették a Haas kárát.

    „Privát beszélgetéseket fogok folytatni erről a Las Vegas-i pálya részvényeseivel – ismerte el a Ferrari csapatfőnöke, Frédéric Vassuer, aki elfogadhatatlannak minősítette a Sainz-cal történteket.

    A francia szakvezető azt is elmondta, hogy ez az eset a költségsapkában elköltött összegükre is komoly hatással lesz.

    „A költségsapka nem tartalmaz egy olyan rendelkezést sem, ami kizárná a balesetet – folytatta Vasseur. – Ez számos extra költséggel jár. A padlólemeztől kezdve az akkumulátoron át a sebességváltó is súlyos mértékben károsodott, ráadásul az erőforrás is halott. Ennek különböző anyagi és sportszakmai vonzatai is vannak, szóval már csak emiatt sem lesz egyserű dolgunk.”

    Vassuer azt is elmondta, hogy véleménye szerint az első szabadedzésen túlságosan későn szakították félbe az edzést. Az eset helyszínén ugyanis a pályabírók már az incidens előtt lengették a sárga zászlót a pálya azon részén, ahol Sainz eltalálta a csatornafedelet. Az FIA ezt érthetetlen módon nem érzékelte, és csupán az eset után rendelt el piros zászlót.

    „A baleset körülményeiről is beszélnünk kell. Nem csak arról van szó, hogy feljött a fedél, hanem arról is, hogy a sárga és a piros zászló között egy perc is eltelt. Ez azt jelenti, hogy már a sárga zászlónál láttak valamit a pályán. Ezt követően egy perc kellett ahhoz, hogy a pirosat is elővegyék, ez pedig soknak számít szerintem.”

    Sainz még mindig nem hiszi el, hogy büntetést kapott

  • Durva baleset után kigyulladó autó borzolta a kedélyeket a Makaói Nagydíjon (videó)

    Durva baleset után kigyulladó autó borzolta a kedélyeket a Makaói Nagydíjon (videó)

    Luke Browning nyerte meg az idei Formula 3-as Makaói Nagydíjat, ami egy késői baleset miatt a biztonsági autó mögött ért véget.

    A Hitech fiatal brit pilótája – aki a tegnapi kvalifikációs versenyt is megnyerte – végig képes volt irányítani a főversenyt, miután senki sem veszélyeztette őt, és a biztonsági autós újraindításokat is kitűnően hajtotta végre. Browning mögött Dennis Hauger és Gabriele Mini állhatott még fel a dobogóra.

    A verseny rajtjánál Browning nagyon jól indult, és az egyes kanyarba menet tökéletesen védekezett Minivel szemben. Az első sorból rajtoló Alex Dunne megpróbálta kihasználni a rajtnál való kavarodást, de a végén a gumifalban találta magát a Lisboa kanyarban, és kiesett a versenyből.

    Minit ezt követően a csapattársa, Dino Beganovic támadta, aki az idei Formula 3-as szezonban is a Prema csapatát fogja erősíteni. Azonban a svéd pilótát elkapta a hév, és a csata hevében elfékezte magát, ami miatt ő is falban kötött ki. Az incidens miatt másodjára is alkalmazni kellett a VSC fázist.

    Az újraindítás után Browning el tudott szakadni gyorsan Minitól, Hauger pedig megkezdte a felzárkózását. A norvég pilóta először Paul Aront előzte meg, aki nem sokkal később Mari Boyával szemben is pozíciót veszített. Az észt pilóta folyamatosan esett vissza, és a 8. körben az S kanyarokban bukott akkorát, hogy lángokba borult az összetört Premája.

    Az összetört autó mellett rengeteg törmelék is került a pályára, ráadásul még a szalagkorlátot is javítani kellett, ami miatt a piros zászló is előkerült. Azonban a törmelékek miatt az ex-F1-es Alexander Wurz fia, Charlie is kiesett a versenyből, miután komoly kár keletkezdett a sebességváltójában.

    A szalagkorlátot majdnem egy óra hosszán keresztül javították, de az újabb újraindítás sem zavarta meg Browningot, aki a 12. körben is mesterien rugaszkodott el, és őrizte tovább a vezető helyét. Hauger ezt követően nem sokkal elvette Minitől a második helyet az egyes kanyar féktávján. Azonban a norvég nem tudott mit kezdeni az előtte autózó brittel, majd Nikola Tsolov balesete miatt az időből is kifutott.

    A bolgár versenyző a pálya hátsó részén történő balesete miatt be kellett hívni a biztonsági autót, és mivel már alig volt hátra a versenyből pár kör, így a pályabírók nem tudták időben eltakarítani a roncsot.

    Browning nyert, megelőzve Haugert és Minit. Rajtuk kívül még Boya, Marti, a legutóbbi győztes Richard Verschoor, Isack Hadjar, Zane Maloney és Laurens van Hoepen fért be a top10-be. A kétszeres makaói győztes Dan Ticktum egy nagy felzárkózás után zárt a 13. pozícióban.

  • Videón a baleset, ami miatt kórházba szállították Norrist

    Videón a baleset, ami miatt kórházba szállították Norrist

    Lando Norrist kórházba kellett szállítani a Las Vegas- Nagydíjon elszenvedett balesetét követően. A fiatal brit pilótának nem esett komolyabb baja, csupán rutinvizsgálatokat fognak elvégezni rajta az orvosok.

    A McLaren brit pilótája a virtuális biztonsági autós fázis után törte össze az autóját, miután a hideg gumikon megcsúszott a 11-es kanyarban. Először a McLaren hátulja csapódott a betondalba, majd végül a bukótérben található Tecpro falban állt meg.

    Norris – aki még majdnem a csapattársát, Oscar Piastrit is kiütötte a versenyből – nem igazán volt jól közvetlen a becsapódást követően, és ez a rádiózásán is hallatszódott, hogy fájdalmai voltak.

    A wokingi istálló egy közleményt adott ki az esetet követően, amiben az áll, hogy Norris a balesetét követően először a pálya közelében található orvosi központba, majd azt követően a University Medical Centerbe szállították őt további kivizsgálásokra. Az orvosok a szükséges vizsgálatokat követően pedig ki is engedték Norrist a kórházból.

    Nagy becsapódás ide vagy oda, szerencsére Norris sértetlenül megúszta az esetet, és a saját lábán volt képes kiszállni az MCL60 pilótafülkéjéből.

    Norris balesete:

  • Itt nézheti meg a Michelisz Norbert bajnoki címéről döntő TCR-szezonzárót

    Itt nézheti meg a Michelisz Norbert bajnoki címéről döntő TCR-szezonzárót

    Magyar idő szerint vasárnap hajnalban rendezik a TCR World Tour idei szezonzáróját Makaóban. Michelisz Norbert a tabella első helyéről várhatja a rajtot, és ha minden jól alakul, ott is fejezheti be, amellyel első ízben nyerheti meg a sorozatot. Hogy milyen forgatókönyvek esetén ünnepelhet a Hyundai magyar versenyzője, arról ITT írtunk bővebben.

    A TCR World Tour idei kiírásának utolsó versenye Makaóból magyar idő szerint 03:35-kor rajtol, az alábbi linken elérhető élő közvetítés 03:20-kor veszi kezdetét:

    FRISSÍTÉS

    Michelisz Norbert sikeresen megőrizte vezető helyét az összetettben és bajnok lett. Bővebben alább:

    Abszurd eset vette el Huff esélyét, Michelisz a TCR World Tour bajnoka

  • Megéri korán kelni: így lehet bajnok Michelisz Norbert

    Megéri korán kelni: így lehet bajnok Michelisz Norbert

    Vasárnap magyar idő szerint 3 óra 35 perctől rengeteg magyar autósport kedvelő fog szurkolni Michelisz Norbertnek. A TCR World Cup-ból egyetlen futam van csak hátra, és mutatjuk, mi kell a magyar pilóta bajnoki címéhez.

    Michelisz az időmérőn és az első versenyen aratott győzelmének köszönhetően 18 ponttal húzott el Rob Hufftól, a másik esélyes Yann Ehrlacher hátránya pedig 20 pontra rúg. Egy futamon maximum 30 pont szerezhető. Ez azt jelenti, hogy amennyiben a 10. helyről induló Michelisz legalább a 8. pozícióban ér célba, akkor a riválisai bármit csinálhatnak, nem tudják elvenni a bajnoki címet a Hyundai pilótájától.

    Újabb lépést tett a bajnoki cím felé Michelisz Norbert Makaóban

    Amennyiben Michelisz 9. vagy 10. lesz, a 6. rajtkockából induló Huffnak csak a győzelem lenne elég a bajnoki címhez, ha pedig Michelisz a 11. helyen fejezi be a futamot, akkor az Audi brit pilótójának az első két hely valamelyikén kellene végezni. Huffnak a 3. hely már csak akkor lenne elég a bajnoki címhez, ha a magyar versenyző a 13. helyen vagy annál hátrébb lenne rangsorolva, a 4. pozíció esetén pedig már nagy csodára lenne szüksége, mivel ebben az esetben Michelisznek a 15. helyen vagy annál rosszabb pozícióban kellene végezni.

    Ehrlachernek van a legnehezebb feladata a három pilóta közül. A franciának csak akkor lesz esélye a 8. helyről indulva, ha legalább a dobogón végez, és Michelisz, valamint Huff is csak nagyon kevés pontot szerez, vagy a top 15-ön kívül zár. Erlacher-győzelem esetén Michelisz legfeljebb a 10., második hely esetén legfeljebb a 12., harmadik hely esetén pedig legfeljebb a 15. helyen zárhat a francia pilóta szempontjából.

    Michelisz számára tehát minden adott, hogy a TCR World Tour első bajnoka legyen, azonban nem lesz egyserű dolga. A magyar versenyző előtt rengeteg Audi és Lync&Co autó lesz, és az előbbi gyártó pilótái Huffot, utóbbi márka versenyzői pedig Ehrlachert segítik majd.

    A bajnokság állása az utolsó verseny előtt:

    1. Michelisz Norbert (Hyundai) – 428 pont
    2. Rob Huff (Audi) – 410 pont
    3. Yann Ehrlacher (Lync&Co) – 408 pont

    A Hungaroringen mélyponton volt, de újabb bajnoki cím küszöbén áll Michelisz