Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Albon szerint ezt kell tennie a Williamsnek, ha sikeres szeretne lenni a jövőben

    Albon szerint ezt kell tennie a Williamsnek, ha sikeres szeretne lenni a jövőben

    Alex Albon sokakat meglepett azzal, hogy egy hosszú távú szerződést írt alá a Williams csapatával. A Red Bull egykori pilótája lélekben már a szabályváltozások évére, 2026-ra készül, és a grove-i istállónak is ezt tanácsolja.

    Albon egy két évre szóló szerződésben állapodott meg a Williams vezetőivel, aminek értelmében eldőlt, hogy 2026-ban is a már szebb napokat is megélt brit csapatot fogja erősíteni. A brit-thai pilóta maradása óriási pozitívum volt a csapatfőnök, James Vowles számára, aki szeretné újjáépíteni a Williamst, hogy a csapat visszatérhessen az élmenők közé.

    Hivatalos: Albon többéves szerződést írt alá a Williamsszel

    Albon nemrég a hosszabb távú céljairól is mesélt, és elárulta, hogy egy eredményesebb 2026-os év érdekében szívesen beáldozná a 2025-ös évet. A Forma-1-es istállók 2025 januárjától kezdhetik meg teljes mértékben a felkészülést a sportág vadonatúj korszakára.

    „Egy hosszabb időre szóló szerződés megkötését követően nem a rövid távú dolgokra érdemes összpontosítani – árulta el Albon, aki 2022 óta erősíti a Williamst. – Ha a rövid távú sikerek fájdalmat okoznak a jövőben, akkor az ember szeretné elkerülni. Előre kell gondolkoznunk, ha újra szeretnék az élmezőnyhöz tartozni.”

    „Ehhez nagyobb kaliberű változtatásokra lesz szükségünk, amik egyáltalán nem mennek gyorsan végbe és komoly időre van rájuk szükség. Ezért mondom azt, hogy szívesen beáldoznám 2025-öt a 2026-os szezon érdekében.”

    A Williamsnél még mindig megvan az eredménye annak, hogy későn kezdte meg az idei konstrukciójuk alkatrészeinek gyártását. Emiatt az aerodinamikai elemek fejlesztése is csúszásba került, ami a pilóták pályán nyújtott teljesítményére is hatással van.

    A brit csapat Montrealban visszaesett az Alpine mögé a konstruktőri bajnokságban, miután Albon nem tudta elkerülni az előtte megpördülő Carlos Sainz Ferrariját, ami miatt a falnak csapódott, és kiesett a versenyből. Vowlesék számára nem ez volt az első komolyabb autótörés, és ezek a plusz költségek a fejlesztésekre szánt összeget is redukálják a költségsapka jelenléte miatt.

    Albonék számára azonban megéri fejleszteni az idei autót, mivel a 2025-ös szabályok nem fognak eltérni az ideitől. A Red Bull egykori versenyzője szerint fontos lesz, hogy további újításokkal lássák el az autót, és emellett a kitűzött súlyhatárt is elérjék a közeljövőben.

    Szürreális élethelyzetből rángatták ki Albont, hogy írja már alá új szerződését

  • Ez alapján fogja kiválasztani Ocon utódját az Alpine

    Nemrég hivatalossá vált, hogy Esteban Ocon közös megegyezéssel szerződést bontott az Alpine-nal, és az idei évad végén távozik Enstone-ból. A francia istálló elárulta, hogy milyen szempontokat fog figyelembe venni az új pilótája kiválasztásakor.

    A szóban forgó bejelentés még a Kanadai Nagydíj előtt történt meg, miután Ocon a Monacói Nagydíj első körében egy meggondolatlan előzési kísérlet végén ütközött össze a csapattársával, Pierre Gaslyval. Habár a két francia pilótáról köztudott volt, hogy nem szívelik egymást, mégis azt gondolta mindenki, hogy remek párost fognak alkotni ők ketten.

    Az utolsó oltsa le a villanyt? Újabb veterán szakembert rúgott ki az Alpine

    Azonban a 2023-as szezon óta tartó együttműködésnek voltak negatív fénypontjai, és a tavalyi Melbourne-ben történtek után Gasly és Ocon Monacóban ismét összecsapott egymás ellen. A csapatfőnök Bruno Famin ezt meg is elégelte, és meg is szabadult Ocontól. Ugyan az enstone-i istálló nem kezdte ideálisan az idei idényt, de ennek ellenére szeretné megtartani Gasly, aki Monaco után Montrealban is a pontszerzők között zárt.

    Famin a Sky Sportsnak adott interjújában elárulta, hogy a jövőben szeretné elkerülni az Ocon-Gasly konfliktust, és ezt úgy kivitelezné, hogy egy jól együttműködő pilótapárost alakít ki a csapatnál.

    „Szerintem a kapcsolat nem számít, a szakmaiság viszont annál inkább – véli a francia szakember. – Együtt kell dolgozniuk, hogy a csapat minden helyzetben a létező legjobb eredményt érhesse el.”

    Az Alpine csapatfőnöke azt is megerősítette, hogy Jack Doohan is a jelöltjeik között van. Az ausztrál fiatal a tavalyi évig a Formula 2-ben versenyzett, és idén a francia istálló tartalékpilótájának szerepét tölti be. Doohan a Kanadai Nagydíjon autóba is ülhetett, ahol Ocon autóját vezethette az első szabadedzésen.

    Azonban a francia istálló listáján számos más pilóta is szerepel. Többek között a Sauber jelenlegi párosa, Valtteri Bottas és Csou Kuan-jü, valamint az Alpine WEC programját erősítő Mick Schumacher is. Famin elárulta, hogy Doohant megpróbálják felkészíteni az előtte álló esetleges kihívásokra, de elmondása szerint még bármi megtörténhet e témában.

  • Óriási izgalmak után Ferrari-győzelem a Le Mans-i 24 óráson

    Óriási izgalmak után Ferrari-győzelem a Le Mans-i 24 óráson

    2023 után idén is a Ferrari nyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt. Az olasz istálló az előző évben az 51-es autóval tudott nyerni a legendás versenyen, idén azonban az 50-es különítmény lett az első helyen rangsorolva.

    Már az előrejezések alapján látszódott, hogy az idei Le Mans-i 24 órs verseny rendkívüli izgalmakat hpzhat, de a versenypályán történtek olyan dolgok, amik minden várakozást felülmúltak. A 24 óra alatt hat alkalommal esett az eső, és a legnehezebb körülmények pont a hajnali órákban érte a mezőnyt. Az állóvíz miatt az esti órákban 4,5 órát töltött a pályán a safety car, amire még nem volt hasonló a verseny történetében.

    Beázó autók, safety car-tankolás és eső – a víz volt az úr a Le Mans-i éjszakában

    A fordulatokban azonban a pályán sem volt hiány, mert a Ferrari és a Toyota autói nagyon szoros csatát vívtak egymással. A Ferrari 50-es autója nagyon sokáig jól állt, de az egyik kerékcsere után a jobb oldali ajtó nem let jól beucsukva, és emiatt történt kötelező bokszkiállás miatt sokáig úgy nézett ki, hogy elbukják a versenyt. Azonban az utolsó etapokban Nicklas Nielsen hatékonyan használta fel a rendelkezésére álló energiát, így be tudta hozni az 50-es Ferrarit a célba. A dán pilóta mellett Miguel Molina és Antonio Fuoco ünnepelhetett még.

    A második helyet a 7-es Toyota kaparintotta meg, de a japán alakulat rendkívül csalódott lehet, miután averseny kétharmad részében az ő autóik voltak a leggyorsabbak. Azonban az autóval nem minden volt rendben, mivel Nyck de Vriesnek volt egy ablaktörlő problémája, és emellett még két lassúdefekt is hátráltatta őket. A 7-es Toyota még mindezek ellenére is pariban volt a futamgyőztes Ferrarival, de José Maria Lopez megforgása már tényleg megpecsételte a japán alakulat sorsát.

    A harmadik helyért az 51-es Ferrari és a 6-os Porsche vívott meg egyással, és végül az olast istálló örülhetett, ugyan Alessandro Pier Guidi kicsivel több, mint egy másodperccel megelőzte a mögötte rohamléptekben érkező Laurens Vanthoort.

    A legnagyob csalódást két francia gyártó, az Alpine és a Peugeot okozta. Az előbb csapat szerelői számára ugyanis már szombaton véget ért a verseny, miután 35-ös autó a pályán gyulladt ki Habsburg Ferdinánd alatt, amíg a 36-os autót be kellett tolni a bokszba, miközben Mick Schumacher próbálta teljesíteni a maga etapját. Ugyan a Peugeot mindkét autója be tudta fejezni a futamot, de a 94-es autó csak a 11, a 93-as pedig csak a 12. lett a Hypercar-kategóriájában.

    Az LMP2 kategóriában a 22-es United Autosports csapata győzött, melynek versenyzői Nolan Siegel, Oliver Jarvis és Bijoy Garg voltak. A második helyet a tavalyi győztes Inter EUROPOL csapat érte el, amíg a harmadik pozíciót a 28-as rajtszámú IDEC Soprts csapata szerezte meg.

    Az LMGT3 mezőnyében a Richard Lietz, Morris Schuring és Yasser Shahin, Richard Lietz, Yasser Shahin fémjelezte trió bizonyult a legjobbnak, akik a 91-es Manthey Porschét vezették. Itt ki kell emelni Valentinio Rossi csapatát, ugyanis a legendás olasz versenyző csapata az este folyamán vezette a versenyt, de Ahmad Al Harthy hibáját követően a 46-os autó számáta a kavicságyban ért véget a Le Mans-i 24 órás verseny.

    Vége Schumacherék Le Mans-jának, Kubica az élen okozott balesetet, Rossi vezetését a csapattárs nullázta le

  • Leclerc rossz hírekkel szolgált a Ferrari-szurkolóknak

    Leclerc rossz hírekkel szolgált a Ferrari-szurkolóknak

    Charles Leclerc legutóbbi nyilatkozata után a Ferrari szurkolói aligha fogják várni a soron következő Spanyol Nagydíjat. A monacói pilóta szerint a Red Bull pár nehezebb versenyt követően már képes lesz a jó formáját hozni Barcelonában.

    A Milton Keynes-i istálló leginkább annak köszönheti a sikerességét a jelenlegi szabályrendszerben, hogy az autójuk nagyon közel van az aszfalthoz, és ezzel a csapatok közül ő használja ki a ground effect előnyeit a legnagyobb mértékben. Ennek azonban hátránya is van, mivel az energiaitalosok autói nagyon érzékenyek a rázőköveken és az egyenetlen aszfalton egyaránt.

    Leclerc: Csak semmi pánik

    Az előbbi tény Miamiban, Imolában, Monacóban és Kanadában is megmutatkozott, mert a közvetlen riválisok, a Ferrari és a McLaren is komoly veszélyt jelentett a Red Bullra. Imolában Lando Norris a verseny utolsó köreiben rohamléptekben volt képes felérni Verstappen mögé, előzni azonban nem tudott. A brit pilóta Miamiban már azonban nyerni tudott, még úgy is, hogy a sikerhez némi szerencse is kellett.

    A Red Bull idei mélypontját Monaco jelentette, ugyanis Sergio Pérez rajtbalesetét követően a 60-szoros futamgyőztes Verstappen is csak egy 6. helyre futotta az erejéből. Ezzel szemben Charles Leclerc egy rajt-cél győzelemmel tudta megnyerni a hazai futamát. Azonban nehézségek ide vagy oda, a Red Bull holland kiválósága Imola mellett Montrealban sem talált legyőzőjére.

    Leclerc – aki a hazai győzelmét követően kiesett Kanadában és idén először nullázott – úgy véli, hogy a soron következő versenyhelyszíneken (Barcelona, Silverstone és Spielberg) jobban megmutatkozhatnak majd az RB20 erősségei, aminek köszönhetően az energiaitalos istálló könnyen visszatérhet a domináns formájához.

    „A Red Bull erősségeit jobban lehet majd látni Barcelonában – nyilatkozta a 6-szoros futamgyőztes Ferrari-pilóta a Kanadai Nagydíjat követően. – Azonban ehhez várnunk kell, és meg is kell bizonyosodunk róla. Mögöttük azonban nagyon szoros lehet a verseny.

    George Russell – aki a montreali időmérő edzésen úgy szerezte meg a pole pozíciót, hogy ezredre azonos kört autózótt Verstappennel – ugyanazon a véleményen van, mint Leclerc, és szerinte is jobb lehet a Red Bull a soron következő európai helyszíneken.

    Leclerc nem kért a Ferrari szájba rágott nyilatkozatából

  • Verstappen így változtatna a 2026-os autókon

    Verstappen így változtatna a 2026-os autókon

    Max Verstappen elárulta, hogy miket alakítana át a 2026-ban érkező vadonúj versenyautókon. A holland pilóta szerint a könnyű, agilis autók eléréshez 30 kilogrammos súlycsökkentés helyett legalább 100-150-re lenne szükség.

    Az FIA még a Monacói Nagydíj előtt mutatta be a nagyközönségnek a 2026-os autók prototípusát, illetve az arra vonatkozó szabályok egy részét is prezentálta. Az új konstrukció valamelyest keskenyebb és alacsonyabb lesz az elődjéhez képest viszonyítva.

    Megszűnik a DRS, összemennek az autók – bemutatták a 2026-os F1-es szabályokat

    A súlycsökkentésnek összességében pozitív fogadtatása volt a versenyzők körében, miután a mezőny túlnyomó többsége már évek óta azt hangoztatja, hogy könnyebb autókkal szeretnének versenyezni.

    Azonban a súlycsökkentésnek hátrányai is lehetnek. A csapatok már a mostani szabályrendszerben is csak nagy nehézségek árán tudták elérni a súlyhatárban megszabott értéket, de még mindig vannak olyanok, akik ezen érték felett vannak, és körönként értékes tizedmásodpercektől esnek el emiatt. Verstappen attól fél, hogy ez komoly problémákhoz is vezethet.

    „Nehéz lesz mindent megvalósítani, de meglátjuk, hogy miként alakulnak majd a dolgok – árulta el a Red Bull holland kiválósága. – Szerintem még mindig vannak olyan csapatok, akik a túlsúly miatt szenvednek, és a 30 kilogramm mínusz még csak ezután következne. Tisztában vagyok azzal, hogy változni fognak a dolgok, de nem gondolom azt, hogy a 30 kilogrammos csökkentés lesz a jó megoldás.”

    „Legalább 100-150 kilót kellene lefaragni. Nyilvánvaló, hogy ezt jelen keretek között nem lehet kivitelezni, de szerintem nagy szükség lenne arra, hogy ezt fontolóra vegyük. Szerintem így sokkal gyorsabbá tehetők lennének az autók, és könnyebben is mozognának a kanyarokban. A súly növekedésével a biztonság is nagyobb lett, ami remek dolog, de biztos vagyok benne, hogy másik út is létezik. Ez csak attól függ, hogy a szabályokba mit írnak.”

    A DRS 2026-tól megszűnik, azonban lesz egy rendszer, ami a helyébe lép, és hasonló módon működik majd: az egy másodpercen belülre került üldözők extra energiafelhasználásra lesznek jogosultak, amit a következő kör során saját döntésük szerint beosztva használhatnak fel. A háromszoros világbajnok Red Bull pilóta még nem tudja, hogy az új megoldás mennyire lesz majd hatékony éles körülmények között.

    Verstappen már gyerekként megfertőződött Alonsóval, aztán ugyanolyan lett, mint ő

  • Hülkenberg Monaco után majdnem Montrealban is óriási balesetbe keveredett

    Hülkenberg Monaco után majdnem Montrealban is óriási balesetbe keveredett

    Nem sokon múlott, hogy Nico Hülkenberg zsinórban a második F1-es hétvégéjén is megtörje a Haast. A német versenyzőnek a futam végén egy óriási mentést kellett végrehajtania, hogy ne ütközzön össze a pályára szerencsétlenül megpördülő Cunoda Júkival.

    A 70 körös versenytáv utolsó szakaszában a japán pilóta a nyolcas kanyarban csúszott ki a fűre, majd ott megpördült és úgy tért vissza a pályára. Eközben Hülkenberg versenytempóval érkezett meg az RB-hez, és ha nem reagálja le jól a helyzetet, akkor Monaco után Monrealban is jelentős anyagi kárt okozott volna a Haasnak. Az Audihoz az idei év végén távozó Hülkenberg az előző futamon Kevin Magnussen és Sergio Pérez kontaktjának áldozata lett.

    „Nem tudom, próbáltam reagálni, megállni, hogy elkerülhessem őt – emlékezett vissza a német pilóta az ominózus pillanatra. – Még így is pár milliméteren múlt, nagyon közel volt érzésem szerint. Egy pillanatra be is csuktam a szemem az esetleges baleset miatt, de szerencsére sikerült megúsznom.”

    Hülkenberg végül a 11. helyen fejezte be a Kanadai Nagydíjat, egy hellyel megelőzve a csapattársát, Kevin Magnussent. Ugyan az amerikai kicsapat meghúzta a váratlant, és a futam elején mindkét autójára felrakta az extrém esős gumikat, végül ezen döntése nem eredményezett pontokat a számára.

  • Beázó autók, safety car-tankolás és eső – a víz volt az úr a Le Mans-i éjszakában

    Beázó autók, safety car-tankolás és eső – a víz volt az úr a Le Mans-i éjszakában

    Nem jártak jól azok a szurkolók, akik a Le Mans-i 24 órás verseny éjszakai etapja során nem aludtak egy percet se. A heves esőzések miatt ugyanis a mezőny összesen 4,5 órát töltött a safety car mögött, ami több, mint a versenytáv hatod része.

    Mivel a szóban forgó időtartam nagyon hosszúnak számít, így az a ritka pillanat is előfordult, hogy a safety cart is meg kellett tankolni, mivel a 4,5 óra alatt rengeteg kört volt kénytelen megtenni a versenyautók előtt.

    Az eső mellett a pálya állapota nagyon rossz volt, a pilóták 7 perc feletti köridőkre voltak csupán képesek, holott az időmérőn bőven 3 perc 30 másodperc alatti időket produkáltak.

    A komoly vízmennyiség egyes csapatokkal komoly szintű problémákat okozott. A Romain Grosjean által vezetett Lamborghinibe folyamatosan szivárgott be a víz, és a francia pilótának a bokszba kellett hajtania, hogy a szerelők egy pilótacsere mellett orvosolhassák a problémát.

    Az újraindítást követően a 7-es Toyota hirtelen lelassult Nyck de Vries alatt, és szinte azonnal ki is derült, hogy mindez az ablaktörlő hibája miatt történhetett meg. Az ex-F1-es holland pilóta az előbb említett hiba miatt semmit sem látott a felvert víz mennyisége miatt, és kénytelen volt kiállni, amivel a 11. helyre esett vissza a japán istálló ezen autója.

    Jelen pillanatban a 8-as Toyota vezeti a Le Mans-i 24 órás versenyt a hypercar kategóriában a 8-as és a 6-os Porsche előtt. Őket az 50-es és a 83-as Ferrari követi, mivel az 51-es egységet egy áthajtásos büntetést sújtották, mivel Antonio Giovinazzi túllépte a megengedett sebességhatárt az egészpályás sárga zászló alatt.

    Vége Schumacherék Le Mans-jának, Kubica az élen okozott balesetet, Rossi vezetését a csapattárs nullázta le

  • Füstölő Red Bull és kapitális Ferrari-hiba: ez történt a második szabadedzésen

    Füstölő Red Bull és kapitális Ferrari-hiba: ez történt a második szabadedzésen

    Az Aston Martin pilótája, Fernando Alonso volt a leggyorsabb a Kanadai Nagydíj második szabadedzésén. A spanyol pilóta végig magabiztos volt, és ez nem volt elmondható Max Verstappenről, aki váratan problémákba ütközött az edzés során.

    Az edzés elején még száraz volt a pálya, de megérkezett az eső, így az első 10 percben nem sokan voltak kint a pályán. Miután az eső intenzitása csökkent, egyre több lágy gumis kört láthattunk. A két Aston Martin remekül mozgott, Fernando Alonso és Lance Stroll kisajátította magának az első két helyet.

    Szivattyúzás és jégeső után McLaren-elsőséggel indult a kanadai F1-es hétvége

    A Ferrari egy kapitális hibát vétett Charles Leclerc-rel. A monacói pilótát abroncshasználat miatt fogják vizsgálni, mert nagy valószínűséggel Carlos Sainz kerekeit tették fel neki vagy egy olyan szettet használt, amit már vissza kellett adni az első edzést követően.

    Az idő előrehaladtával egyre több feltartás volt, ami miatt számos versenyző, köztük egy ígéretes gyorskört elveszítő Lewis Hamilton is. A brit klasszist Leclerc tartotta fel az utolsó kanyarban, és az ebből adódó frusztrációját jelezte is a csapatának.

    Jégeső zúdult a kanadai F1-es pályára (fotók, videók)

    A Red Bull garázsában is érdekes jelenetek játszódtak le, miután Max Verstappen füstöt érzett az RB20-ban ülve, és azonnal kiszállt belőle. A probléma eléggé komoly volt, mert a bikások szerelőinek le kellett zárnia a holland bokszát, és az edzésből megmaradt időt szereléssel töltötték. A Sky Sports beszámolói alapján az energiavisszanyerő rendszerrel akadtak problémák a háromszoros világbajnok autójában.

    Az utolsó negyed órára vizes lett a pálya, ami miatt nem sokan köröztek a pályán. A két Aston Martin ezúttal sem maradt bent a bokszban, mellettük még Leclerc, Pierre Gasly, Esteban Ocon és George Russell rótta a köröket.

    A rosszabb körülmények miatt már nem változott meg a sorrend, Alonso lett a leggyorsabb Russell és Stroll előtt. Őket Leclerc, Daniel Ricciardo, Kevin Magnussen és Hamilton követett. Rajtuk kívül még Cunoda Júki, Alexander Albon és Sergio Pérez fért még be a legjobb tízbe.

    A Kanadai Nagydíj második szabadedzésének végeredménye:

  • Jégeső zúdult a kanadai F1-es pályára (fotók, videók)

    Jégeső zúdult a kanadai F1-es pályára (fotók, videók)

    Ugyan a Kanadai Nagydíj pénteki programja hamarosan kezdetét veszi az első szabadedzéssel, az időjárás egyelőre átírja a forgatókönyvet. Jelen pillanatban is gégeső tombol a Circuit Gilles Villeneuve felett, ami miatt aligha láthatunk majd autókat a pályán az első gyakorláson.

    Egy Twitter-poszt arról számolt be, hogy 30 perc kellett ahhpz, hogy a csodás napsütéses időjárás heves esőzásekbe burkolózzon. A post írója szerint az eső intenzitása olyannyira nagy, mint a tavaly Interlagosban, így az első gyakorlás minden bizonnyal eseménytelenül fog eltelni.

    Egy neves F1-es újságíró, Chris Medland is beszámolt a heves esőzésekről, és egy másik videóban az is jól látható, ahogyan egy darabig még jégeső is volt a verseny helyszínén. A Mercedes pilótái, Lewis Hamilton és George Russell az egyik épületben nézte az eseményeket, és mindketten nagyon szívesen lehetőséget adnának az első edzésen a tartalé pilótának, Frederik Vestinek a zord időjárás miatt.

  • Pérez elárulta, milyen érzés a Red Bullnál versenyezni

    Pérez elárulta, milyen érzés a Red Bullnál versenyezni

    Nemrég vált hivatalossá, hogy 2025-ben és 2026-ban is Sergio Pérez lesz Max Verstappen csapattársa a Red Bullnál. A mexikói pilóta a bejelentést követően elárulta, hogy szíve szerint a Milton Keynes-i istállónál fejezné be a Forma-1-es pályafutását.

    A mexikói hatszoros futamgyőztes számára egy két évre szóló szerződésben állapodott meg az energiaitalosok vezetőivel, aminek köszönhetően a 2026-os évad végéig biztos helye lesz a királykategóriában. Ha Pérez kitölti a következő szerződésében szereplő időtartamot, akkor annak lejáratakor a hatodik szezonját fogja teljesíteni a Red Bullnál.

    Hivatalos: Eldőlt, ki lesz Verstappen csapattársa jövőre

    Christian Hornerék döntés megosztotta a nyilvánosságot, mert ugyan Pérez jó formában indította a szezont, és árnyékként követte a csapattársát, Max Verstappent, azonban a legutóbbi versenyeken formán kívül teljesít. Mivel a Ferrari és a McLaren is lőtávolon belül van a Red Bullhoz képest, ezért a bikások számára fájóak lehetnek a konstruktőri bajnokságban mexikói ballépései.

    Pérez a Kanadai Nagydíj csütörtöki sajtónapján többek között az új szerződéséről is beszélt a nyilvánosság előtt.

    „Nyilvánvalóan boldog vagyok, hogy sikerült egyességre jutnunk – árulta el a Red Bull versenyzője. – Ez azt jelenti, hogy mindkét oldal elégedett, és örülök, hogy együtt megyünk tovább előre, ahol remek célok várnak minket.”

    „A Red Bull egy olyan csapat, ami képes mindent kivenni belőled. Ez egy olyan kihívás, ami a pályán és azon kívül is előfordul, nem minden csapatnál tapasztalható ehhez hasonló jelenség. Eddigi karrierem során még nem találkoztam hasonlóval egyik másik csapatnál sem.”

    „Amikor alárítam, vállaltam, hogy 100%-ot fogok nyújtani a pályán. A tárgyalások során mindenki egyenes volt, semmi nem okozott problémát. Itt vagyok már egy pár éve, szóval ez megkönnyíti a dolgot, mert tisztában vagyunk azzal, hogy a másik fél mit szeretne.”

    Pérez azt is hozzátettem, hogy más csapatokkal is felvette a kapcsolatot, de az A, a B és a C tervét is a Red Bull jelentette. A mexikói nagyon szeretné meghálálni a bikások bizalmát, és ha innen vonulhatna vissza az F1-ből, akkor mindenkit biztosított arról, hogy az utolsó körig nyomni fogja neki, ami a csövön kifér.

    A Red Bull szerint ez állhat Pérez rossz hétvégéjének hátterében