Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Verstappen megnevezte a legjobb és a legrosszabb idei versenyét

    Verstappen megnevezte a legjobb és a legrosszabb idei versenyét

    A 2023-as Forma-1-es szezon legfőképpen Max Verstappen sikereiről szólt. A Red Bull holland kiválóságának nem volt ellenfele a pályán, és az év végén egy exkluzív interjúban árulta el, hogy szerint melyik volt a legjobb, illetve a legrosszabb versenye az idei évad során.

    Verstappen idén valósággal a földbe döngölte az ellenfeleit, miután a 22 futamból 19 alkalommal nem talált legyőzőjére. Ebből kifolyólag nem volt egyszerű dolga az 54-szeres futamgyőztesnek a legemlékezetesebb versenyének kiválasztásában, de némi óvatos fontolgatást követően meghozta a döntését.

    „Szerintem Spa megint nagyon erős volt – fogalmazott a holland pilóta, aki egy öt rajthelyes büntetést követően tudott tükörsima győzelmet aratni Belgiumban. – Japán azonban valami elképesztő volt, már az első körtől kezdődően zseniális volt vezetni az autót.”

    „Amikor ránéztem a kijelzőre már azt gondoltam magamban, hogy ez egy nagyon jó kezdet. Ami az autó egyensúlyát illeti, a japán időmérőn remek érzés volt a volán mögött ülni.”

    Oscar Piastri, Max Verstappen
    Piastri is csak gratulálni tudott Verstappennek a Szuzukában való brilliáns versenyzését követően Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Verstappen Szuzukában mutatott produkciója azért emelkedik ki a többi közül, mert már a versenyhétvége első percétől formában volt, és a kvalifikáció során az első szektorban értinthetetlen volt. Ez abban nyilvánult meg, hogy mindenkinek majdnem fél másodpercet adott a Q3-ban a szóban forgó pályarészen.

    A holland pilóta három lila szektorral fejezte be a kört, és a McLarenek hiába voltak gyorsak az időmérőn és a versenyen is, Lando Norris és Oscar Piastri sem volt képes Verstappen nyomába érni. A brit hátránya 19, az ausztrál pilótáé 36, a Ferrari versenyzőié pedig már 40 másodperc fölé rúgott a vasárnapi verseny során.

    Nagy meglepetésre Verstappen szerint nem a Szingapúri Nagydíjon nyújtotta idén a legrosszabb formáját. Az idei naptári évben ugyanis egyedül a Távol-Keleti országban nem volt képes megszerezni az első helyet az energiaitalos csapat.

    A szingapúri éjszakában mindkét RB19 elveszettnek tűnt, és ez Verstappen, valamint Sergio Pérez számára is egy Q2-es búcsúval ért véget. Vasárnap a regnáló világbajnok a 11. helyről egészen az 5. pozícióig tudott felérni, amíg mexikói kollégája csak a 8. helyen fejezte a 63 körös versenyt a 13. rajtkockából startolva.

    „A legrosszabb futamom Bakuban volt – folytatta Verstappen. – Egyszerűen nem voltam elégedett a dolgok alakulásával. Szingapúrban az is közrejátszott, hogy az autó beállításánál is vétettünk hibákat. Számomra nem az volt a legrosszabb, ilyen szempontból nem is vettem számításba.”

    Azerbajdzsánban Charles Leclerc szerezte meg a pole-pozíciót, 2 tizedet adva a Red Bull holland kiválóságának, aki a sprintet az első körben való koccanása miatt csak a 3., a versenyt pedig a csapattársa mögötti 2. pozícióban fejezte be.

  • Kiderült, hol folytatja pályafutását a Formula 3 első női pontszerzője

    Kiderült, hol folytatja pályafutását a Formula 3 első női pontszerzője

    Sophia Flörsch az idei szezonban történelmet írt a Formula 3-ban. A szóban forgó sorozat első női pontszerzője jövőre is rajthoz fog állni a Van Amersfoort Racing versenyzőjeként.

    Flörsch az idei évadot a PHM Racing by Charouz csapatánál teljesítette. Ugyan az idény első felében még nem igazán jöttek a jó eredmények a német versenyzőnő számára, azonban második felében több kiemelkedőbb versenye is volt.

    Csak pár óráig élt az F3 első női pontszerzése

    Az Alpine kötelékéhez tartozó Flörsch – aki 2020 után idén először teljesített teljes szezont a Formula 3-ban – az osztrák főfutamon az előkelő kilencedik helyet szerezte meg, azonban sajnálatos módon a pontjait az utólagos kizárását követően nem kaphatta meg. Azonban a sors kárpótolta őt a Spielbergben ért sérelmeiért, és a spái főversenyen a hetedik helyen lett rangsorolva, aminek köszönhetően 6 pont került a neve mellé.

    „Örülök, hogy visszatérhetek a VAR-hoz, máris olyan érzésem van, mintha otthon lennék – nyilatkozta a 23 éves versenyzőnő, aki a holland csapat pilótájaként szenvedett óriási balesetet a 2019-es Makaói Nagydíj során. – Biztosan megvan a képességem ahhoz, hogy a következő szezonban tovább tudjak fejlődni, és jó eredményeket szállítsak a csapatom számára.”

    Flörsch az idei Makaói Nagydíjat már a Van Amersfoort Racinggel teljesítette, ahol végül egy jó versenyt követően a 11. helyen zárt.

    Megszületett az első női pontszerzés az F3-ban

  • A Red Bullt meglepte, hogy a Mercedes ragaszkodott a „bukott” koncepciójához

    A Red Bullt meglepte, hogy a Mercedes ragaszkodott a „bukott” koncepciójához

    A Red Bull mindenfajta megerőltetés nélkül nyerte meg mindkét bajnoki címet 2023-ban. Christian Hornert meglepte, hogy az egyik nagy riválisuk, a Mercedes azzal a koncepcióval kezdte az évet, ami már kudarcot vallott 2022-ben.

    A brackley-i istálló mindösszesen egyetlen futamot tudott nyerni tavaly a W13-mal, aminek az oldaldobozai szinte a nullára voltak redukálva. Nagy meglepetésre azonban a stuttgarti márka átmentette a szóban forgó megoldást 2023-ra is. Azonban az eredmények nem javultak és a kudarcra ítélt szezonkezdet után Monacóban már valós oldalszekrényekkel, és egy jelentősen átalakított W14-et vezethetett Lewis Hamilton és George Russell.

    Verstappen olyat tett a barátnőjével, ami miatt a kanapén fog aludni (videó)

    A Mercedesnek ez a fajta ragaszkodása pedig még a Red Bullt is meglepte, Horner nem is tudta hova tenni Toto Wolffék szezon elején folytatott kommunikációját ezzel kapcsolatban.

    „A Ferrarinak egy jó autója volt a tavaly, és arra számítottunk, hogy izgalmas csatákat vívhatunk majd a továbbfejlesztett változatával – árulta el a brit szakvezető. – Ami azonban mindannyiunkat meglepett, hogy a Mercedes maradt annál a megoldásnál, ami tavaly már elbukott.”

    „Már az évad előtti teszten is látszódott, hogy azok voltak a legközelebb hozzánk, akik az általunk használt megoldásokat alkalmazták. Ez a két csapat az Aston Martin és a McLaren volt.”

    Horner azt is hozzátette, hogy a Bahreinben elért jó eredményük ellenére nem dőltek hátra, mert akkor még nem tudhatták, hogy vajon csak egyszeri alkalom volt-e az ott mutatott domináns formájuk. Azonban a jó koncepció és már a szezon kezdet előtt eszközölt 20 kilós súlycsökkentés egy olyan autót eredményezett, amivel a 22 futamból mindössze Szingapúrban nem Max Verstappen vagy Sergio Pérez állhatott a dobogó legtetején.

  • Az egykori világbajnok szerint ez szükséges Hamilton talpra állásához

    Az egykori világbajnok szerint ez szükséges Hamilton talpra állásához

    A legutolsó két szezon a Forma-1-ben egyáltalán nem Lewis Hamiltonról szólt. A hétszeres világbajnok korábbi csapattársa, Jenson Button szerint a Mercedes klasszisa egy jó autóval képes lenne szállítani a jobbnál jobb eredményeket.

    Hamilton a legutóbbi két idény futamgyőzelem nélkül maradt, a legutolsó sikerét a 2021-es Szaúd-Arábiai Nagydíjon szerezte meg. A nagy szabályváltozások óta azonban a brit számára eddig nem termett babér, és kénytelen volt végignézni, hogyan Max Verstappen és a Red Bull minden létező címet megnyert a szóban forgó két évben.

    Hamilton megint a fellegekben járt (videó)

    A Red Bull holland kiválósága már 2022-ben is dominált, de 2023-ra egy új szintre emelkedett. A 22 futamból képes volt 19-et megnyerni, és ez Button sem hagyta figyelmen kívül, miután ennek köszönhetően senki nem tudta megközelíteni a hollandot.

    „A  Red Bull jövőre is ott lesz az élmezőnyben – árulta el 2009 világbajnoka az AFP-nek nyilatkozva. – Már az idei szezonban is egy erős autójuk volt, és már a soron következő évre is tudtak készülni. Az eredmények azt tükrözik, hogy Max Verstappen megint nyert, de ha az ember végignézi a versenyeket, akkor rájön, hogy voltak nagyon jók is.”

    „Max nem mindig volt az élen, egyes alkalmak során remek csatáknak lehettünk szemtanúi. Személy szerint élveztem ezt az évadot. Nyilvánvalóan szeretnék több embert látni a dobogó legtetején, de ez nem valósult meg.”

    Ugyan Button szerint Verstappent nem lesz könnyű legyőzni 2024-ben, de szerinte Hamiltonnak mindösszesen egy jó autóra lenne szüksége ahhoz, hogy 2021 után újfent felvegye a kesztyűt a háromszoros világbajnokkal szemben.

    „Lewis már nem versenyezne, ha azt gondolná, hogy nem lenne elég jó – folytatta a brit ex-F1-es, aki jövőre teljes évadot fog futni a WEC-ben. – Egy megfelelő utóval képes lenne futamokat és akár világbajnokságot is nyerni.”

    „Max ellen mindig nehéz, de szívesen megnéznék egy olyan csatát, ahol mindketten jól érzik magukat az autójukban. Bízom benne, hogy Lewis visszavonulása előtt meg fog történni ez.”

  • A riválisok tartanak a Red Bull és az AlphaTauri szoros együttműködésétől

    A riválisok tartanak a Red Bull és az AlphaTauri szoros együttműködésétől

    Az már az idei szezonban kiderült, hogy a Red Bull és az AlphaTauri 2024-től szorosabban fog együttműködni egymással az előző évekhez képest. Az AMuS (Auto Motor und Sport) nemrégiben nyilvánosságra hozta, hogy számos Forma-1-es csapat munkatársa fejezte ki aggodalmát ezzel kapcsolatban.

    A faenzai kiscsapat nagyon régóta részese az energiaitalosoknak, miután Dietrich Mateschitz a Minardit felvásárolva hozta létre a Toro Rossót. Az olasz kicsapat története 2006 óta íródik, és az évek alatt mindig a Red Bull korábbi autóit használták a versenypályákon. Ugyan ezt a fajta módszert betiltotta az FIA, a két csapat együttműködését azonban így sem tudták ellehetetleníteni.

    Szorosabbra fűzi az együttműködését a Red Bull és az AlphaTauri

    Az idei szezonban az AlphaTauri nem használt túl sok Red Bull által gyártott alkatrészt, de 2024-re vélhetően ez meg fog változni, és a két autó közötti hasonlóság még nagyobb lehet, mint a Ferrari és a Haas esetében.

    A faenzai istálló számos újítást hozott az idei idényben, és az FIA minden egyes alkalommal kínosan ügyelt arra, hogy ne csak a Red Bull autóján található elemeket másolják. Az ötletek megosztása mellett az is tilos, hogy a Milton Keynes-i istálló az AlphaTauri szélcsatorna idejét használva végezzen el teszteket.

    Az egyik rivális csapat munkatársa arról számolt be a német forrásnak, hogy az AlphaTauri hat különböző padlólemezt gyártott le az idei évad során, amiknek a fejlesztése és előállítása már meghaladja a költségsapka összegét. Ebből az következik, hogy ha az olasz kiscsapat képes lesz tovább javulni, és akár a konstruktőri ötödik helyért is harcban lesznek, azt nem fogják szó nélkül hagyni a többi csapat, és biztosan panaszt fognak tenni ellene.

  • Újabb egyedi autócsodával bővült Leclerc gyűjteménye

    Újabb egyedi autócsodával bővült Leclerc gyűjteménye

    Nem a mostani az első alkalom, amikor Charles Leclerc egy illusztris autót kap ajándékba a Ferraritól. Az olasz istálló fiatal sztárja egy igencsak nagy bónusszal zárta az évet, miután Monacóban egy limitált kiadású Ferrari 812 Competizione Aperta mögött kapták lencsevégre.

    Az ötszörös futamgyőztes garázsában már helyet foglal egy egyéni stílusjegyeket magában foglaló 488 Pista és egy Lamborghini Huracan STO is. A kollekció azonban nemrégiben egy 812 Competizione Apertával bővül, amit Monacóban szúrtak ki, ahogy Leclerc a hercegség utcáin furikázott vele.

    Az olasz autócsodát– amin Leclerc 16-os rajtszáma is rajta van – egy V12-es erőforrás működteti, aminek a hengerűrtartalma 6496 köbcentiméter, és 850 lóerő leadására képes. Ennek köszönhetően akár a 350 kilométer/órás sebességet is képes elérni, és nem kevesebb, mint három másodperc alatt gyorsul fel nulláról százra.

  • Verstappen olyat tett a barátnőjével, ami miatt a kanapén fog aludni (videó)

    Verstappen olyat tett a barátnőjével, ami miatt a kanapén fog aludni (videó)

    Már javában dübörög a téli szünet a Forma-1-ben, aminek köszönhetően a pilótáknak sokkal több a szabadidejük, mint az aktuális szezon közben. Max Verstappen és barátnője, Kelly Piquet egy esküvőn voltak hivatalosak, és a holland pilóta egy olyan dolgot tett, aminek a háromszoros világbajnok Nelson Piquet lánya biztosan nem örült.

    Európában nagy szokás lett abból, hogy a menyasszony el szokott dobni egy virágcsokrot a koszorúslányok közé, és a babona szerint az fog legközelebb férjhez menni, aki elkapja a csokrot.

    Azonban nem Kelly Piquet volt a szerencsés koszorúslány, és a regnáló világbajnok jót nevetett ezen a tényen a barátaival, mondván nincs még rajta semmilyen nyomás, hogy meg kellene kérnie a kezét. Az esetről videó is készült, és jól látszik, ahogyan Kelly Piquet számonkérte a Red Bull háromszoros világbajnok kiválóságát a szóban forgó eseményt követően.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    nia rachelle (@raesgazette) által megosztott bejegyzés

  • A korábbi F1-es versenyző kemény kritikával illette a Red Bull riválisait

    A korábbi F1-es versenyző kemény kritikával illette a Red Bull riválisait

    Az idei Forma-1-es szezonban a Red Bullnak és Max Verstappennek nem volt komoly ellenfele a versenypályán. Ebből kifolyólag Martin Brundle beszólt a többi csapatnak, hogy kapják össze magukat, és helyezzenek némi nyomást regnáló világbajnokra.

    Az idei év a Red Bull holland kiválóságáról szólt, miután a 22 versenyből 19 alkalommal tudott győzelmet ünnepelni. A Milton Keynes-i istálló majdnem tökéletes idényt zárt, de végül a Ferrari megakadályozta őket ebben, miután Szingapúrban Carlos Sainz állhatott a dobogó legtetejére a vasárnapi futamot követően.

    Jos Verstappen a 2021-es Abu Dhabi Nagydíjról: „El tudom képzelni, mit élhetett át a Mercedes”

    Ugyan számos csapat, köztük az Aston Martin és a McLaren, jó formát mutatott 2023-ban, de ez közel sem volt elég ahhoz, hogy Verstappen közelében lehessenek. Brundle – aki F1-es pályafutásán a Benettonnál és a McLarennél is megfordult többek között – abban bízik, hogy a 2024-es évben a szóban forgó csapatok közelebb tudnak kerülni az energiaitalos gárdához.

    „A Mercedesnek, a Ferrarinak, a McLarennek és az Aston Martinnak össze kellene szednie magát, hogy nyomást tudjanak helyezni a Red Bullra és Max Verstappenre – értékelt az ex-F1-es brit pilóta a Sky Sports egyik műsorában.

    „Már láthattuk az év folyamán, hogy közelebb kerültek, és jövőre még kisebb lesz a hátrány, ebben biztos vagyok. Amikor a szabályok nem változnak, akkor általában ez szokott történni, de majd úgy is elválik, hogy mi fog történni.”

    „A nagy szabályváltozások majd csak 2026-ban jönnek majd, szóval az sem kizárt, hogy a Red Bull uralni fogja 2024-et és 2025-öt is. Ez csupán az előbb említett csapatokon múlik, hogy milyen mértékben tudják megszorongatni őket ebben az időszakban.”

    Verstappent megkérdezték, mi lenne, ha találkozna Messivel, a rá jellemző módon válaszolt

  • Bejelentette visszavonulását a korábbi F1-es pilóta

    Bejelentette visszavonulását a korábbi F1-es pilóta

    A Caterham egykori versenyzője, Giedo van der Garde bejelentette, hogy szögre akasztja a bukósisakját. A holland pilóta döntése már csak azért is meglepő, mert mindössze 38 éves, és még számos évig versenyezhetne különböző sorozatokban.

    Van der Garde mindössze egyetlen szezont teljesített az F1-ben, azt is a mezőny hátsó felében található Caterham csapatával. Nagy csodát nem tudott tenni velük, a 19 futamából egyetlen alkalommal sem tudott a pontszerzők között végezni.

    Azonban a 2014-es évadra már nem kapott lehetőséget a Zöldeknél, de egy évvel később már vissza szeretett volna térni, és érvényes szerződése is volt a Sauber csapatával. Azonban amikor a svájci kiscsapat bejelentette, hogy Felipe Nasr és Marcus Ericsson alkotja majd pilótapárosukat, van der Garde azonnal beperelte őket.

    A hosszas tárgyalássorozatot követően a holland pilóta meg tudott egyezni a Sauberrel, és ugyan a Forma-1-ben nem versenyezhetett újra, de a kicsapatnak a bírósági ítélet értelmében jelentős anyagi kompenzációban kellett részesíteni őt. A későbbiekben pedig már nem adtak neki lehetőséget, és mindössze szakértőként volt jelen a paddockban egy holland televíziós társaság, a Viaplay alkalmazásában.

    „Abban a megtiszteltetésben volt részem, hogy gyerekkorom óta az álmomat követhettem – mondta van der Garde a videóban, ahol bejelentette a visszavonulását. – Elértem a céljaimat: kétszer világbajnok lettem, és eljutottam a Forma-1-be.”

    „Mindenkinek hálás vagyok, aki részt vett a karrieremben, különösen a családomnak, az apósomnak, és a feleségemnek, Denise-nek. Nélkülük nem érhettem volna el a céljaimat.”

    „Habár a tavalyi versenyeim mindegyikén versenyképes voltam, szeretnék több időt tölteni a feleségemmel és három gyermekünkkel. A versenyzés mellett vállalkozóként és befektetőként is tevékenykedtem, illetve a Viaplay televíziós csatorna F1-es szakértője is vagyok. Itt is több időt szeretnék eltölteni.”

    „Ebből következik, hogy büszkén fogok visszatekinteni a versenyzői korszakomra, és nagyon várom már, hogy milyen kihívásokat hoz a jövő.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Giedo van der Garde (@gvandergarde) által megosztott bejegyzés

  • Bevált a Red Bull fogyókúrája, Horner szerint ebben rejlett az idei dominanciájuk

    Bevált a Red Bull fogyókúrája, Horner szerint ebben rejlett az idei dominanciájuk

    A Red Bull felfedte az idei szezonban mutatott dominanciájú legnagyobb okát. Christian Horner szerint az egyedülálló sebességüket az RB19 20 kilós súlycsökkentése eredményezte.

    A Milton Keynes-i istálló egy külön ligában autózott a 2023-as szezon során a többi csapathoz képest. Az évad 22 versenyéből 21-et tudott megnyerni, aminek köszönhetően az egyéni és a konstruktőri bajnokságot is hatalmas előnnyel húzta be.

    Verstappent megkérdezték, mi lenne, ha találkozna Messivel, a rá jellemző módon válaszolt

    Amíg a rivális csapatok azzal foglalatoskodtak, hogy kitalálják a konstrukcióik hibáit, és valamilyen megoldásokkal megpróbálni jobbá tenni azokat, addig a Red Bull számára a súlycsökkentés jelentette a prioritást.

    Horner szerint ez azért volt így, mert az RB19 a tavalyi autójuk, az RB18 alapjaira épült, és annak a konstrukciónak az év végére csak a szóban forgó problémája maradt meg.

    „Nem szabad elfelejteni, hogy az RB19 esetében rengeteg olyan alkatrészt használtunk fel, amik az RB18-ban is megtalálhatók voltak – fogalmazott az energiaitalosok csapatfőnöke. – A sebességváltó, a felfüggesztés elemek túlnyomó többsége, és még a karosszéria is.”

    „A legjelentősebb probléma a súly volt, amit ki tudtunk küszöbölni. A 2021-es bajnoki csata miatt viszonylag későn kezdtünk el foglalkozni az új szabályokkal, aminek következtében a 2022-es autónk eléggé tömzsire sikerült. Az idei évre ezen az összegen 20 kilót tudtunk csökkenteni, és emellett egyéb rendellenességeket is sikerült orvosolni.”

    „A jó alapnak és a nagyszerű új alkatrészeknek köszönhetően Max [Verstappen] idén 19 versenyt nyert, és ha ezt hozzáadjuk a tavalyi 15 első helyéhez, akkor 34 győzelmet kapunk.

    Horner szerint a súlycsökkentésből szinte minden területen származott valami előnyük, és emiatt gondolja azt, hogy a szóban forgó eljárásnak köszönhetik az idei ellenállhatatlan formájukat.

    Rövidesen jelentős veszteség érheti a Red Bullt