Szerző: Boa Bence

  • Pérez elárulta, melyik futam volt a legmélyebb pont a számára

    Pérez elárulta, melyik futam volt a legmélyebb pont a számára

    Sergio Pérez abban bízik, hogy a tavalyi Katari Nagydíjon átélt borzalma volt számára az abszolút mélypont, és onnantól fogva csakis kizárólag felfelé vezet az út.

    A Red Bull mexikói pilótája azon versenyzők közé tartozik, akikre óriási nyomás fog nehezedni az idei évben. A hatszoros futamgyőztes szerződése a 2024-es évad végén fog lejárni az energiaitalosoknál, de ha úgy teljesít majd, mint a tavalyi szezonban, akkor aligha kap további bizalmat Christian Horneréktől.

    Rivális sorozat csalogatja Pérezt az „igazi versenyzésbe”

    Amíg a csapattársa, Max Verstappen a 22 futamból 19 alkalommal tudott nyerni, addig ez Péreznek csak 2 alkalommal jött össze, és a szezon közepén nyújtott borzalmas teljesítménye miatt még sokáig az is kérdés volt, hogy meg tudja-e szerezni az egyéni bajnokság második helyét.

    A legrosszabb versenye Katarban volt, ahol olyannyira nem tartotta be a pályahatárokat, hogy három külön időbüntetést is kapott a versenybíráktól, és emiatt csak a 10. helyen lett rangsorolva.

    „A katari hétvége borzalmas volt, és már azt mondtam magamnak, hogy nem lehetek ennyire rossz – emlékezett vissza Pérez a szóbanforgó versenyre. – Rászántuk a megfelelő időt, és kiderítettük, hogy mi lehet a probléma. Sok dolgot kellett megértenem, mert a részletekbe is erősen belementünk az elemzések során.”

    „Ezek a problémák nyitották fel a szememet azzal kapcsolatban, hogy mit csinálok rosszul a beállítások terén, és hogy miket kellene csinálnom a lehetséges megoldás érdekében. Ez egy olyan folyamat volt, ami megerősített engem és magabiztosságot adott a számomra.”

    Nagy kérdés, hogy Pérez az idei szezonra képes lesz-e talpra állni, mert ha az eredményei nem javulnak fel, akkor Hornerék akár már a szezon közben útilaput köthetnek majd a talpára. A Red Bullnak pedig nem ez lenne az első ilyen húzása, hiszen a múltban számos versenyzőjük járt már így.

    Horner elárulta, hogy hisz-e még Pérez képességeiben

  • Kiderült, hogy ki válthatja Sainzt a Ferrarinál

    Kiderült, hogy ki válthatja Sainzt a Ferrarinál

    Carlos Sainz már régóta tárgyal a Ferrarival az új szerződéséről, miután a jelenlegi kontraktusa a 2024-es szezon végéig érvényes. Azonban az is benne van a pakliban, hogy a spanyol pilóta nem tud egyezségre jutni az olasz istállóval, akinek ebben az esetben egy új pilóta után kellene néznie.

    A legfrissebb sajtóértesülések szerint ebben az esetben a Williams kiválósága, Alex Albon szolgálataira tarthat majd igényt. Sainz mellett Charles Leclerc szerződése is csak a 2024-es szezon legvégéig érvényes, de a monacói pilóta sokkal jobban áll a tárgyalások terén, miután a Forma-1 hivatalos oldala szerint a Ferrari őt tekinti az első számú versenyzőjének.

    Sainznak csak egy kívánsága van: Hosszabbítani szeretnék a Ferrarival

    Sainz egy két éves szerződést szeretne, amivel biztosítaná a helyét az új szabályok érkezésének első évéig. A Ferrari azonban mást szeretne, és ugyan a csapatfőnök Frédéric Vasseur elmondta, hogy mindkét jelenlegi pilótáját megtartaná. A spanyol számára kézenfekvő lehet majd az a tény a megbeszélések során, hogy a Red Bull pilótáin kívül csak ő tudott futamot nyerni 2023-ban.

    Azonban a B tervet tényleg Albon jelentheti, aki jelen pillanatban az egyik legérdekesebb versenyzőnek számít a pilótapiacon. Az ESPN értesülései szerint a brit-thai versenyző a szerződése lejártával távozna a Williamstől, és már két csapat is felvette vele a kapcsolatot a tavalyi évben.

    Albon a Red Bullnál való kudarcát követően képes volt újra felépíteni magát a grove-i istállónál. A brit-thai fiatal a tavalyi évben zseniális eredményeket ért el, és szinte egyedül volt képes megszerezni a konstruktőri bajnokság 7. helyét a Williams számára.

    Ugyan Albon arra is nyitott lenne, hogy akár egy új szerződést írjon alá jelenlegi munkaadójánál az idei évad végén, de azzal is tisztában van, hogy sokan mások versenyezhetnek majd az aláírásáért. A Ferrari számára egyértelmű célnak számít a Leclerc-Sainz duó megtartása, de ha ez nem sikerülne, akkor a hírek alapján még semmi nincsen elveszítve Albon esetleges megszerzése kapcsán.

    Sainz: „Pitagoraszok vagyunk!” Leclerc: „Te, az nem geometria?”

  • Rivális csapathoz pártol át a Ferrari egyik támogatója

    Rivális csapathoz pártol át a Ferrari egyik támogatója

    A Forma-1-ben nem csupán a pilóták és a mérnökök, hanem a szponzorok is válthatnak csapatot. Így tett a Carlos Sainzt támogató spanyol sörmárka, az Estrella Galicia 0.0, miután a McLaren kedvéért távoztak a Ferraritól.

    A szóban forgó cég egy nagyon szokatlan láncreakciót indított be ezen lépésével, miután a maranellói istálló a Peronit hozhatja majd a helyére, akinek a matricái az utóbbi három évben az Aston Martin autóin voltak megtalálhatók.

    Sainz idén megcsinálhatja az F1 egyik legnehezebb tettét

    Az Estrella Galicia tulajdonosa, Hijos de Rivera már nagyon régóta ismeri Sainzt, ugyanis már 2013-ban is támogatta a spanyol pilótát, amikor ő még csak GP3-ban versenyzett. A sörmárka Sainz F1-es bemutatkozásakor, 2015-ben csatlakozott a királykategóriához, és jelentősebb mértékben csak 2016-tól voltak jelen a Toro Rosso csapatánál.

    Ezt követően a fiatal spanyol sokszor váltott csapatot, és az Estrella Galicia először 2017-ben a Renault-hoz, majd 2019-ben a McLarenhez, és később a Ferrarihoz is követte őt 2021-ben. Az utolsó szakasz volt a spanyol számára a legeredményesebb, miután az olasz istállónál két győzelmet is tudott szerezni a 2023-as szezon legvégéig.

    Azonban a Ferrari nemrégiben bejelentette, hogy egy többéves megállapodást kötött az Asahi Europe and International Ltd-vel, azonban mivel a Peroninak még 2024-ben is érvényes a kontraktusa az Aston Martinnal, így még nem egyértelmű, hogy melyik alkoholos italokat gyártó céget láthatjuk majd a Ferrarikon az idei szezontól kezdődően.

    Emiatt döntött úgy az Estrella Galicia, hogy nem maradhat tovább a Scuderiánál, és a tavalyi szezon volt az utolsó, amikor támogatta Sainzt. A spanyol márka továbbra is szeretett volna az F1-ben maradni, és a keresése során kapóra jött a McLaren érdeklődése.

    A wokingi istálló csapatfőnöke, Andrea Stella, valamint az Estrella Galicia markentingért felelős vezére, Jose Cabanas szerint a két vállalat olyan közös értékeket képvisel egymással többek között, mint az innováció és a hitelesség, és már csak emiatt is nagyon várják, hogy újfent egymás oldalán harcolhassanak a jobbnál jobb eredményekért.

    Sainz úgy érzi, teljesen azonos szinten állnak Leclerc-rel

  • Monumentális építkezés vette kezdetét a monzai versenypályán

    Monumentális építkezés vette kezdetét a monzai versenypályán

    Elkezdődött az Audoromo Nazionale Monza egyes épületeinek és infrastruktúrájának felújítása. A versenypálya tulajdonosai abban bíznak, hogy a szükséges munkálatok elvégzésével hosszú távon megalapozhatják a helyszín jövőjét a Forma-1 versenynaptárában.

    Monza mellett a másik olasz F1-es helyszín, Imola szerződése is a 2025-ös szezon legvégéig érvényes. Azonban a Forma-1 vezetői még nem döntöttek, hogy hosszú távon mindkét pálya vagy csak az egyikük maradhat a versenynaptárban.

    A Forma-1 ügyvezető igazgatója, Stefano Domenicali azonban elárulta, hogy a monzai helyszínnek mindenféleképpen javítania kell az épületeinek állapotán, ha továbbra is szeretnének a Forma-1-ben maradni.

    „Nem számít kérdésnek, hogy Monza egy történelmi helyszín, de emellett haladunk kell a korral, és az ott megtalálható szolgálatatásoknak ki kell elégítenie azt az összeget, amit a helyszínre látogató emberek fizetnek a jegyekért. A következő évre már kész tervünk lehet a jövőre nézve.”

    Az építkezés egy nyitóceremónia után vette kezdetét a pálya célegyenesében, és a folyamat előreláthatóan 140 napig fog tartani. Az eseményen többek között az Olasz Automobil Klub elnöke, Angelo Sticchi Damiani is mondott beszédet. amiben részletezte, hogy miből áll majd a helyszín modernizációja.

    A felújítás során építeni fognak egy új aluljárót, ami magába foglalja az ezen kívül már három meglévő felújítását. Ez a szurkolók pályán való közlekedését segíti majd, mert az utóbbi években a nagy létszám miatt ebből adódtak komolyabb problémák. Emellett még a bokszban található épületeket és a nézőtereket fogják renoválni.

    A Forma-1 vezetői emellett még a Paddock Club fejlesztését is hangsúlyosnak tartják, mert szerintük az ide látogató vendégek lehetőségein is javítani kell. Szerintük legfőképpen az önellátó létesítményeken szükséges eszközölni az újításokat.

  • Újabb partnercsapat hosszabbított szerződést a Mercedesszel

    Újabb partnercsapat hosszabbított szerződést a Mercedesszel

    Biztossá vált, hogy a Mercedes egyik ügyfélcsapata 2030-ig használhatja a német gyártó erőforrásait, miután meghosszabbította vele a jelenlegi szerződését. Ez a csapat pedig nem más, mint a Williams.

    Miután az új motorszabályok 2026-ban lépnek érvénybe, így a csapatoknak véglegesíteniük kell a szerződéseiket, és nyilatkozniuk kell arról, melyik gyártó hajtásláncait szeretnék használni az új érában.

    Meglepő helyen mutatják be a Williams autóját

    A McLaren ezt már a tavalyi év végén megtette, miután már akkor megállapodott a Mercedesszel. A német gyártó akkor még nem tudott nyilatkozni arról, hogy a Williams is meg fogja-e tenni ezt a lépést vagy sem.

    „Fantasztikus érzés, hogy meghosszabbítottuk a Mercedesszel való együttműködésünket egészen 2030-ig – nyilatkozta a bejelentés után a grove-i csapat első embere, James Vowles. – Már a jelenlegi motorszabályok kezdete óta is jó eredményeket értünk el közösen, és már nagyon várom, hogy a közös munka az új korszakban is folytatódhasson.”

    A Williams és a Mercedes összesen 18 dobogós helyezést szerzett közösen a turbóhibrid érában, a két legsikeresebb évük pedig a 2014-es és a 2015-ös év volt. A grove-i istálló mindkét évben a konstruktőri harmadik helyén lett rangsorolva a végelszámolásnál.

    Az új motorszabályok értelmében ugyan maradnak a jelenleg is használatban lévő turbóhibrid hajtásláncok, azonban az elektromos hajtás nagyobb szerepet fog kapni az eddigiekhez képest. Az akkumulátor és a belső égésű motor közel egyenlő arányban ad majd le erőt az új szabályok értelmében. A szabályrendszer pedig 2030-ra teljesedik majd ki, amikor ugyanis az Forma-1 be fogja vetni az fenntartható üzemanyagot, ami fontos lesz a karbonsemlegessé válás útján

  • Jelentős változások előtt állhat az Aston Martin

    Jelentős változások előtt állhat az Aston Martin

    A tavalyi Forma-1-es szezon egyik legnagyobb meglepetés csapata az Aston Martin volt. A silverstone-i istálló azonban nem volt képes megőrizni az évad elején mutatott jó formáját, és emiatt radikális változásokat eszközölhet az autóján 2024-re.

    Az AMR23 kiválóan teljesített a tavalyi évad első felében, különösen Fernando Alonso kezei alatt. A Lawrence Stroll által irányított istálló volt a Red Bull legnagyobb kihívója, és ha a Monacói Nagydíjon a spanyol autójára időben kerülnek fel az átmeneti esőgumik, akár meg is nyerhette volna a versenyt az eső miatt sok időt veszítő Max Verstappen előtt.

    Az Aston Martin beelőzi a Ferrarit a szezonra készülve

    Az évad elején megszerzett lendület azonban idővel elfogyott, és az Aston Martin csak az ötödik helyen zárta a konstruktőri bajnokságot, miután a gyenge teljesítményük miatt a nagy rivális Ferrari, Mercedes, McLaren trió is meg tudta előzni őket.

    Többek között emiatt is folyamodik drasztikus változásokhoz a silverstone-i istálló, amik minden bizonnyal a február 12-én nyilvánosságra kerülő autóján is jól láthatók lesznek. A Forma-1 hivatalos oldalának újságírója, Lawrence Barretto szerint az AMR24 már külsőleg is jelentősen eltér az elődjéhez képest, és sok, szabad szemmel nem látható újítás is lesz a motorborítás alatt.

    „A tavalyi nehézségek semmilyen mértékben nem hátráltatnak majd bennünket 2024-ben – ismerte el az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack. – Inkább az ellenkezőjét mondanám, mert a szezon utolsó versenyei kifejezetten pozitívak voltak a számunkra. Hasznos dolgokat is megtanultunk, amik majd kapóra jönnek a 2024-es autó esetében is.”

    A Zöldek ebből kifolyólag nem félnek a változástól, de ez nem is lesz újdonság a számukra, hiszem már az AMR23 sem az AMR22 alapjaira épült. Nagy kérdés, hogy az Aston Martin élcsapattá tud-e fejlődni Alonsóval, aki a nyolc megszerzett dobogós helyezésének köszönhetően az előkelő negyedik helyen zárta az egyéni pontvadászatot 2023-ban.

    Nyugtatni próbálja Alonso híveit az Aston Martin

  • Kvjat elárulta, miért adta át a Red Bull az ülését Verstappennek

    Kvjat elárulta, miért adta át a Red Bull az ülését Verstappennek

    Őszintén nyilatkozott a 2016-os Red Bullnál történt lefokozásáról Danyiil Kvjat. Az orosz versenyző elismerte, hogy egy nagyon váratlan pillanatban csörrent meg a telefonja azon a bizonyos napon.

    Kvjat még a 2015-ös szezonban kapta meg élete legnagyobb lehetőségét Dr. Helmut Markóéktól, miután Sebastian Vettel a 2014-es évad végén faképnél hagyta a bikásokat a Ferrari kedvéért. Az orosz élete nagyon jól indult az energiaitalosoknál, az első évében egy dobogós helyezést szerzett a Hungaroringen, és megnyerte a házon belüli csatát Daniel Ricciardóval szemben. Azonban Kvjat jó szerencséje drasztikus fordulatot vett 2016-ra.

    Kvjat már a szezon első versenyi után sejtette, hogy pilótát szeretne cseréni a Red Bull és a Toro Rosso között. Ugyan a Torpedó Kínában még a dobogón ünnepelhetett, a Szocsiban elkövetett hibái végleg megpecsételték a sorsát.

    „Helmut azt mondta nekem, hogy le kell győznöm Danielt többé kevésbé a versenyek során – emlékezett vissza Kvjat, aki a Trónok Harca nézése közben értesült a lefokozásáról. – Úgy voltam vele, hogy majd meglátjuk, ő nem egy idióta, és mindent meg fogok tenni ennek érdekében.

    „Az első versenyek nem voltak egyszerűek, de utána jött a fejlődés Kínában. Utána volt a futam Szocsiban, és akkor már szükségük volt a pilótacserére.”

    Kvjat azt is hozzátette, hogy nagyon nehezen élte meg a váltást, és furcsa is volt a számára, amikor 2014 után ismét a Toro Rosso overálját kellett magára öltenie. Akkor még nem is sejthette, hogy egy évvel később a 2017-es szezon második felében pedig még a faenzai kicsapattól is eltávolítják őt.

    „Nehét volt, mert nem nagyon volt motivációm, amikor újfent a Toro Rossóban kellett versenyeznem – folytatta Kvjat. – Az az autó egy teljesen más filozófia alapján épült meg. Carlos nagyon magabiztos és sikerre éhet volt a volán mögött, amíg rám egyik jelző sem volt igaz az előbbiek közül. Nem bíztam magamban, és így nem is nagyon tudtam mit tenni Carlosszal szemben.”

  • Hamilton dörzsölheti a tenyerét – jó hírek érkeztek a Mercedes háza tájáról

    Hamilton dörzsölheti a tenyerét – jó hírek érkeztek a Mercedes háza tájáról

    A Mercedes technikai guruja, James Allison nemrégiben elárult pár fontosabb információt a W15 kapcsán. A változások legnagyobb győztese Lewis Hamilton lehet, aki valósággal szenvedett a brackley-i istálló tavalyi konstrukciójával.

    A stuttgarti márka nagy meglepetésre azzal a koncepcióval indította a szezont, amivel már kudarcot vallott 2022-ben. Toto Wolfféknak hamar rá kellett jönniük, hogy ha jót akarnak a csapatuknak, akkor nem ezt az utat kell járniuk. ebből kifolyólag a Mercedes a Monacói Nagydíjat már egy szinte teljes mértékben átalakított autóval teljesítette, de ez sem hozta meg a várt áttörést.

    Hamilton: Idén megtanultam, hogy ne csak másokra figyeljek

    A hétszeres világbajnoknak több komoly problémája is volt a W14-gyel. A legnagyobb kényelmetlenséget a pilótafülke elhelyezkedése okozta a számára, mivel a rivális csapatokhoz képest a Mercedes szokatlanul előre helyezte el azt.

    A Motorsport.com olasz kiadása úgy értesült, hogy Hamilton kívánsága teljesülni fog, és a pilótafülke már hátrébb fog elhelyezkedni a W15-ben. A szóban forgó forrás szerint a brackley-i istálló idei autója aerodinamikailag is hatékonyabb lehet, illetve a sebességváltója is könnyebb és kisebb lesz.

    A Mercedes idei célja egyértelmű: szeretnének futamot nyerni, miután 2022-ben csak Interlagosban tudott győzelmet aratni, amíg a tavalyi szezont első hely nélkül zárta. A pilótapároson ezúttal sem fog múlni semmi, miután Hamiltonnak és a csapattársának, George Russellnek is 2025-ig érvényes a jelenlegi szerződése, és mindketten azon lesznek, hogy visszarepítsék a stuttgarti márkát a turbóhibrid éra első hét évében átélt sikerekhez.

    A változásokra már csak amiatt is nagy szüksége lesz a Mercedesnek, mert Hamiltonnak az utolsó versenyekre annyira elege lett a W14-ből, hogy a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjon már alig várta a pillanatot, hogy megszabaduljon tőle, és ne kelljen többet vezetnie azt.

  • Meglepő helyen mutatják be a Williams autóját

    Meglepő helyen mutatják be a Williams autóját

    Azt már eddig tudhattuk, hogy a Williams a Stake F1 Teammel egy napon, február 5-én prezentálja majd az idei konstrukcióját. A napokban azonban az is kiderült, hogy a grove-i istálló ezt egy olyan helyen teszi majd meg, amire még soha nem volt példa a csapat alapítása óta.

    A Forma-1 az újdonsült tulajdonosi köre, a Liberty Media ékezése óta a sorozat első számú célja, hogy népszerűbbé váljon a tengerentúlon. Ezt az F1 több ottani verseny rendezésével igyekszik elősegíteni. Emellett számos amerikai szponzor és cég is érkezett a sportban, közülük a Dorilton Capital a lejelentősebb.

    Az amerikai vállalat még 2020-ban vásárolta fel a patinás brit csapatot a Williams-családtól. A Doriltonnak számos különböző irodája található meg New York-ban, így nem kérdés, hogy itt fogják bemutatni az FW46-ot a nagyközönség előtt.

    A Williams a tavalyi szezonban előrelépést tudott elérni Alex Albon zseniális eredményeinek köszönhetően. A James Vowles által vezetett alakulat változatlan pilótafelállással vágni neki a 2024-es esztendőnek azzal a reménnyel, hogy tovább tudnak haladni a fejlődés útján.

    „Szerintem a csapat jó irányba halad – nyilatkozta a Williams nemrégiben kinevezett technikai igazgatója, Pat Fry. – Nem kell tagadni, rengeteg dolog áll még előttünk, és sok mindent kell fejlesztenünk. Az emberek látják, hogy az itt dolgozó emberek elkötelezettek, és mindent meg fognak tenni annak érdekében, hogy az előbbi célokat sikeresen megvalósítsák.”

    Nem ez lesz az első olyan alkalom, hogy egy csapat a nagyközönság előtt mutassa be az autóját egy nagyvárosban. Az AlphaTauri szintén a „Nagy Almában” mutatta be a tavalyi kosntrukcióját.

  • Munkába állt az AlphaTauri újdonsült csapatfőnöke

    Munkába állt az AlphaTauri újdonsült csapatfőnöke

    Az már a tavalyi szezonban eldőlt, hogy Franz Tost visszavonulását követően egy új szakember veszi majd át az AlphaTauri irányítását. Ez az személy pedig nem más lesz, mint a Ferrari egykori sportigazgatója, Laurent Mekies, aki nemrégiben a LinkedIn-en búcsúzott el egykori munkaadójától.

    Mekies a korábbiakban már megfordult a faenzai kicsapatnál, azonban még abban a korszakban, amikor a csapat Minardi néven volt jelen a királykategóriákban. A francia mérnök számos pozíciót ellátott az évek során, többek között Baumgartner Zsolt versenymérnöke is volt az olasz kiscsapatnál.

    „Most, hogy a Ferrarinál eltöltött időszakom véget ért, elérkezettnek látom az alkalmat, hogy megköszönjem az öt felejthetetlen együtt töltött évünket – írta Mekies. – Voltak jó és rossz pillanatink egyaránt, mindig harcoltunk, és beleadtuk, amit csak lehetett.”

    „A fejem és a szívem tele van olyan pillanatokkal, amik az egész életem át végig fognak kísérni. Szeretném a Scuderia nagyszerű embereinek, illetve a Tifosinak is megköszönni azt, amiket együtt tapasztaltunk és éltünk meg.”

    Mekies azt is hozzátette, hogy már nagyon várja az új előtte álló kalandot, és azt is, hogy tehetséges emberekkel dolgozzon együtt Faenzában.