Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Hamiltont végül nem büntették meg az irreális lassúsága miatt

    Hamiltont végül nem büntették meg az irreális lassúsága miatt

    A Mercedes és Lewis Hamilton is fellélegezhet, miután a stewardok nem találták őt bűnösnek, amiért a bakui időmérő edzés második szakaszában túlságosan lassan közlekedett Lando Norris és Daniel Ricciardo előtt 

    A hétszeres világbajnok Mercedes pilóta nagyon szeretett volna magának szélárnyékot szerezni és emiatt megpróbálta maga elé engedni az arra autózó két McLarent. Azonban Hamilton nagy pechjére Norris észnél volt és a versenymérnöke azonnal rá is szólt, hogy „ne hagyja, hogy Hamilton hülye játékokat játsszon vele”, mondván ó van elöl és ha a delta ideje nem lesz jó, akkor őt fogják elmeszelni a versenybírák.

    Az FIA-nál azonban semmi rosszat nem véltek felfedezni Hamilton akciójában és semmi féle szankcióban nem részesítették a britet. A döntésüket pedig azzal indokolták, hogy „ugyan a 44-es rajtszámú autó lassan közlekedett, de mindezt úgy tette, hogy nem haladta meg az előírt delta időt, ráadásul nem is ideális íven tartózkodott ezen pillanatokban, így nem jelentette veszélyt a versenytársaira.”

    „Azon csapatok közé tartoztunk, akiknek nem volt erős a végsebessége, ezért szerettem volna magamnak szélárnyékot szerezni” – magyarázta Hamilton az edzés után a The Race-nek.

    „A szabály ilyenkor az, hogy az első és a második biztonsági autós vonal között haladva nem szabad túllépned a delta időt. Én ezt be is tartottam, ezután húzódtam le, hogy elengedjem a mögöttem érkezőket, de senki nem akart elmenni.”

    Norris végül Hamilton mögött maradt és úgy próbálta meg elérni a Q3-at, azonban végül csak a 11. helyet szerezte meg magának. A McLaren britje szerint ugyanakkor klasszis honfitársa „semmi szabálytalanságot nem követett el, ami miatt egyáltalán nem érdemelt semmi féle büntetést.”

    A hivatalos ítélet:

  • Red Bull: Teszünk róla, hogy nehéz dolga legyen a Ferrarinak holnap

    Red Bull: Teszünk róla, hogy nehéz dolga legyen a Ferrarinak holnap

    Ugyan a Red Bull csak a második és a harmadik rajthelyet tudta megszerezni az Azeri Nagydíj időmérő edzésén, Christian Horner szerint minden esélyük meglesz a győzelemre, mert a bakui pálya hosszú egyeneseiben egyáltalán nem nehéz dolog előzni.

    „Az időmérő előtt arra számítottunk, hogy nagyon szoros lehet a küzdelem a Ferrarival, de végük ők bizonyultak jobbnak” – értékelt a brit szakember a Sky Sports stábjának a kvalifikációt követően. „Azonban az utóbbi versenyek folyamán megmutattuk, hogy a pontokat vasárnap osztják és szerencsére a versenyképes autónknak köszönhetően számos alkalommal szereztük meg a győzelmet.”

    „Ezen a pályán pedig könnyen lehet előzni, szóval remélem, hogy a holnapi nap folyamán megnehezítsük a Ferrarik dolgát. Ugyan számos hosszú egyenes van a pályán és a DRS-t is lehet majd használni, de ahhoz közel is kell maradni az előtted autózóhoz a középső szektorban, ami egyáltalán nem egyszerű.”

    Horner még azt is elárulta, hogy Sergio Pérez miért kezdte meg később az utolsó gyorskörét a tervezetthez képest. A Red Bull garázsában gondok akadtak a mexikói autójának újratankolásakor, de ez Pérezt nem állította meg és az utolsó körén még Max Verstappent is meg tudta előzni, amivel elvette tőle a második rajthelyet.

    Marko: Szélárnyékkal meglehetett volna a pole

    Az előbb említett blama miatt 2021 világbajnokának szélárnyék nélkül kellett teljesítenie az utolsó próbálkozását, pedig normális esetben a mexikói előtte autózott volna a pályán. Dr. Helmut Marko szerint ezen a hibán ment el Verstappen 25. rajtelsősége.

    „Péreznél problémák adódtak a tankolással, ami miatt nem tudott kimenni Max elé” – nyilatkozta a Red Bull szaktanácsadója a Servus TV-nek. „Emiatt Max bekerült egy Mercedes mögé, ami egyáltalán nem volt jó neki. A körülmények nem segítettek ma rajtunk, azonban a szektoridőket elnézve nem lett volna lehetetlenség megszerezni a pole-pozíciót. Bízzunk abban, hogy a holnapi versenytempónk jobb lesz, mint a Ferrariké.

  • Leclerc: A pozitívumok ellenére még sok bennem a kérdőjel

    Leclerc: A pozitívumok ellenére még sok bennem a kérdőjel

    Charles Leclerc szerint a Ferrari és a Red Bull pénteken elért köridejei semmit nem fognap számítani az Azeri Nagydíj során.

    Az olasz istálló monacói versenyzője éppen, hogy csak le tudta győzni a két Red Bull pilótát, Sergio Pérezt és Max Verstappent a bakui második szabadedzésen. Azonban a délutáni gyakorlás elég zavaros volt, miután a sok sárga zászlós szakasz miatt kellett lassítania a versenyzőknek, miközben gyorskört teljesítettek a 6 kilométer hosszú utcai versenypályán.

    Mindezek mellett a legjobb háromban végzett pilóták mindegyik járt legalább egy alkalommal valamelyik bukótérben és Max Verstappennek egy lassú sebességű megpördülése is volt. Leclerc-ben az edzést követően sok kérdés maradt, ami miatt szoros csatára számít a szombati időmérő edzésen.

    „Nagyon jó pénteket zártunk, mert az autó rengeteget fejlődött a délutáni gyakorlásra” – nyilatkozta az egyéni bajnokság második helyén álló monacói fiatal. „Azonban, hogy holnap is mi legyünk a legjobbak, szükségünk lesz még egy komolyabb előrelépésre.”

    „Szerintem az élmezőnyből senki nem teljesített egy igazán erős kört sem. Max és Carlos sem tudott tovább javítani a lágykeverékeken, ami miatt még nem tudom, mire is számítsak a holnapi nap folyamán. A tempónk mellett a gumikopás sem volt valami rossz, ami egy újabb jó előjel a számunkra.”

    Leclerc versenyszimulációját egy technikai probléma zavarta meg az edzés vége felé. A monacói hirtelen erőt veszített, de miután egyeztetett a versenymérnökével, kiderült, hogy „egy rossz módba kapcsolást követően lépett fel az átmeneti anomália”, és nem az erőforrással akadtak problémái.

  • A Ferrari akár az FIA-hoz is fordulhat Verstappen rezonáló hátsó szárnya miatt

    A Ferrari akár az FIA-hoz is fordulhat Verstappen rezonáló hátsó szárnya miatt

    Ugyan még csak az első szabadedzés ment még csak le az Azeri Nagydíjból, de a Ferrari és a Red Bull közötti csata továbbra is elég kiélezett. Max Verstappen állítható hátsó szárnya elég nagy mértékben rezonált a célegyenesben, amit a Ferrari pitwallján egyáltalán nem néztek jó szemmel. A Sky Sports szekértői szerint pedig az is benne van a pakliban, hogy energiaitalosoknak az FIA előtt kell felelniük a furcsán viselkedő alkatrészük miatt.

    A Red Bull rezonáló hátsó szárnya egyáltalán nem számít újdonságnak, ugyanis a tavalyi évben az RB16B közepes leszorítóerős hátsó szárnya is hasonló jelenséget produkált nagy sebességnél. A rezonálás azonban hátrányt jelent a Bikák számára, mert így a DRS nincs teljes mértékben kinyitva, ami miatt az RB18 végsebessége sem lesz akkor, mint ha teljesen ki lenne nyitva a felső szárnyelem.

    Az FIA pedig a Francia Nagydíjtól szigorúbb szabályokat fog alkalmazni a hátsó szárnyakon, ami miatt lehetséges, hogy ezt a mostani esetet meg fogja úszni a Red Bull, azonban nem biztos, hogy vizsgálódás nélkül. A kérdéses felvételek ugyanis eljutottak a Ferrarihoz is és a Sky Sports értesülései szerint az olaszok akár be is panaszolhatják emiatt a Red Bullt az FIA-nál.

    Red Bull: Van megoldás a rezonálásra

    Christian Hornerék sem mentek egy figyelmen kívül a kérdéses hátsó szárny mellett, azonban a brit szakember egyáltalán nem aggódik miatta, mert szerinte van megoldás a problémára.

    „Nyilvánvalóan mi is láttuk a problémát, megvannak az adataink hozzá és még némi összehasonlítást is tudunk végezni Sergio autójának köszönhetően, szóval nem hiszem, hogy nagy lenne a baj” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke a Skynak Bakuban. „A súlycsökkentést hajkurászva megtörténik ez a csapattal, és emiatt voltak különbségek a két autónk között. Reméljük, hogy a délután folyamán sikerül megoldást találnunk a problémára.”

  • Gasly a jövőjéről: Többre vágyom a jelenlegi helyzetemnél

    Gasly a jövőjéről: Többre vágyom a jelenlegi helyzetemnél

    Sergio Pérez újabb szerződéshosszabbításával eldőlt, hogy Pierre Gaslynak 2024-ig biztosan nem lesz helye a Red Bull Forma-1-es csapatánál. A francia versenyző az Azeri Nagydíj helyszínén pedig elmondta, hogy többre vágyik annál, hogy csak a középmezőnyben harcoljon és emiatt bármilyen ajánlatot kész lesz meghallgatni.

    Gasly – akit Marko a jövőben is a faenzai istállónál tudna – már a 2019-es szezon közepe óta azon dolgozik, hogy Christian Hornerék újra megadják neki a bizalmat és újfent Max Verstappen csapattársa lehessen a Red Bullnál, azonban Pérez mostani formája keresztülhúzta a számításait.

    A mexikói ugyanis élete formájában versenyez idén, folyamatosan szállítja a dobogós helyezéseket és monacói győzelmével lőtávolba került a világbajnokság élén álló Max Verstappen-Charles Leclerc duóhoz. Ezen tényeket pedig még a francia pilóta sem képes figyelmen kívül hagyni.

    „Ha megnézed, mit kell nyújtani egy második számú versenyzőnek, a Red Bullnak egy rossz szava nem lehet Pérezre” – ismerte el Gasly a The Telegraph-nak adott interjújában. „Gyors, hozza a csapat által elvárt szintet és mindezek mellett még jó visszajelzéseket is ad az autó kapcsán. A Red Bull ezen döntése az én karrieremre is hatással lesz, de ettől függetlenül továbbra is úgy kell végeznem a munkámat, mint azt az eddigiek során tettem.”

    A fiatal francia utolsó mondta arra enged következtetni, hogy nyitott lenne egy esetleges csapatváltásra a jövőben. A két legjobb lehetőség a McLaren és a gyári Mercedes csapata lehetne a számára.

    A wokingiaknál Daniel Ricciardónak köthetnek útilaput a talpára akár már az idei szezon végén, miután az ausztrál eddig közel nem teljesítette azt, amit Zak Brownék előzetesen reméltek. A brackley-i istállónál pedig Lewis Hamilton motivációjától függhet minden, ugyanis a hétszeres brit világbajnok immáron nem képes harcolni a világbajnoki címért és ha ez a helyzet nem fog megváltozni, akkor aligha fogja meghosszabbítani a 2023-ban lejáró szerződését az Ezüst Nyilakkal.

  • Marko: Továbbra is túlsúlyos az RB18

    Marko: Továbbra is túlsúlyos az RB18

    Dr. Helmut Marko elmondása szerint a Red Bull mérnökeinek még további öt kilóval kell csökkenteniük az RB18 súlyát ahhoz, hogy elérjenek egy optimális szintet ezen téren.

    A 2022-es szabályváltozások nagy kihívás elé állította a csapatokat és az egyik legnagyobb probléma, amivel szembesülniük kellett a bemutatókat követően, az autók súlytöbblete volt. Az Alfa Romeón kívül ugyanis mindegyik csapat a megengedett súlyhatár felé ment, ami miatt az FIA 3 kiloval megemelte az eredeti határt.

    A Bikák ezen apropóból versenyről versenyre fejlesztik az autójukat, ahol a kisebb új elemek mellett súlycsökkentő megoldásokkal is igyekeznek gyorsítani az RB18-ast. Ez a stratégia eddig nagyon bevált Christian Horneréknak, ugyanis a Bikák a konstruktőri bajnokságot 36, az egyéni bajnokságot pedig Max Verstappen révén 9 pont előnnyel vezetik Charles Leclerc és a Ferrari előtt.

    A Milton Keynes-i istálló szaktanácsadója szerint az Ferrari autóján, az F1-75-ön már nem esközölhető több súlycsökkentő megoldás, ellenben az RB18-cal, amit az elkövetkezendő versenyekre még könnyebbé szeretnének varázsolni a Bikák mérnökei, ugyanis minden egyes lefaragott kilo gyorsabbá teheti az autójukat.

    „Ez egy olyan folyamat, ami rendkívül időigényes” – árulta el az osztrák szakember a súlycsökkentés kapcsán. „Ami a pozitívumokat illeti, ezzel el tudjuk érni a kívánt céljainkat és még az autónk is könnyebbé válik. A Ferrari szerintem már elérte a határt, amíg a Mercedes velünk evez egy csónakban ezen téren.”

    Marko valamilyen szinte tart a brackley-i istállótól, ugyanis szerinte, ha a Mercedesnél képesek lesznek megérteni a problémáikat és kihozni a W13-ban rejlő maximumot, akkor akár újra három esélyessé is válhat a bajnokság. Ugyan az Ezüst Nyilak Barcelonában mutatott produkciója egyáltalán nem volt rossz, Monacóban már óriási volt a lemaradásuk, ami miatt egyre inkább érdemes lenne elkezdeniük készülni 2023-ra, bármennyire is ellenzik ezt.

    A Red Bull pedig magabiztosan várja a soron következő hétvégéket, mert Baku, Montreal és Silverstone is a gyors pályák közé tartozik, ahol eddig minden egyes alkalommal jobban mozgott az RB18 az F1-75-höz képest. Marko már alig várja, hogy „a Red Bull pilótái megmutathassák a hosszú egyenesekben megmutathassák a pilótáik, mire is képes az RBPT által készített erőforrások”, amik a legnagyobb végsebességeket produkálták az idei szezonban a négy gyártó közül.

  • Az olasz trikolor színeiben fog pompázni az Alfa Romeo Bakuban

    Az olasz trikolor színeiben fog pompázni az Alfa Romeo Bakuban

    Az Alfa Romeo csapat egy különleges festéssel fog versenyezni a mostani Azeri Nagydíj során. A hinwili kiscsapat az egyik utcai autójuk, egészen pontosan az Alfa Romeo Tonale megjelenését ünnepli ezen fényezésével, ami az olasz trikolor színeit tartalmazza.

    Nem csupán a Frederic Vasseur által vezetett csapat fog egyedi festésben versenyezni, a két Alpine-on és a két Mercedesen is fel fog tűnni egy-egy szivárványos minta a Pride-hónap miatt.

    Valtteri Bottas nagyon reméli, hogy Bakuban egy sallangmentes hétvégét lesz képes teljesíteni. Az Azeri Nagydíj 2019-es győztesének – aki rendkívül jól érzi magát az Alfa Romeónál – jelen pillanatban 40 pontja van és egy újabb jó eredményével szeretné ezt a számot tovább gyarapítani.

    Guanyu Zhou pedig abban bízik, hogy végre képes lesz összerakni egy jó hétvégét és újra a pontszerzők között lesz képes zárni, amire a szezonnyitó Bahreini Nagydíj óta nem volt példa.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    @alfaromeoorlen által megosztott bejegyzés

  • Williams: Latifi továbbra sem magabiztos, emiatt szenved

    Williams: Latifi továbbra sem magabiztos, emiatt szenved

    A Williams technikai főnöke, Dave Robson szerint Nicholas Latifi legfőbb problémája az „önbizalom hiánya”. A kanadai ugyanis nem érzi magát jól az FW44 volánja mögött és főnöke szerint ez a szenvedésének leglényegesebb oka.

    Latifi – akinek egyáltalán nem biztos a jövője a patinás brit istállónál – már az első két évében sem tudta felvenni a versenyt George Russell-lel, aki azóta már a Mercedes csapatát erősíti és ott is sok borsot tör a hétszeres világbajnok, Lewis Hamilton orra alá. A kanadai azonban hiába kapott új csapattársat magának Alex Albon személyében, ő ellene sem képes jó eredményeket hozni, ráadásul a kanadai az egyetlen olyan versenyző Mick Schumacher mellett a mostani mezőnyből, aki még nem volt képes a pontszerzők között végezni idén.

    Latifi egyetlen alkalommal tudta eddig legyőzni Albont az időmérők folyamán, azonban ezzel nem ment sokra és az sem segített rajta, hogy számos komolyabb autótörést is elszenvedett már a 2022-es szezonban. Robson pedig ezt a fajta rossz teljesítményt az önbizalom hiányának tudja be.

    „Még mindig hiányzik az a plusz, amivel már jobbak lehetnének Nicholas eredményei” – nyilatkozta Robson még Monacóban. „Monacóban például egy jobb eredményt is el tudott volna érni, azonban az első tengely tapadásával még mindig vannak problémái Nicholasnak és emiatt egy újabb Q1-es kiesés lett a vége. Ez arról szól, hogy Nicholas még mindig nem érzi jól magát az autóban és nem találja az optimális egyensúlyt sem. Szerintem ezek a problémák tökéletesen összefoglalják Nicholas jelenlegi helyzetét.”

    Végül maga Latifi is megszólalt az ügyben és elmondása szerint „a Williams egyszerűen nem rendelkezik annyi leszorítóerővel, mint a rivális istállók.” Ez Barcelonában tűnt fel neki, ahol a harmadik szektorban égető szüksége van az embernek egy optimálisan működő versenyautóra. A grove-i istálló kanadai pilótája hozzátette, hogy „már dolgoznak a probléma elhárításán, hogy a létező leghamarabb felzárkózhassanak a középmezőny többi csapatára.”

  • Három verseny erejéig szivárványos logókkal fog versenyezni a Mercedes

    Három verseny erejéig szivárványos logókkal fog versenyezni a Mercedes

    A Mercedes ikonikus három ágú csillaga szivárványos mintázatban fog pompázni a W13-ak első szárnyán. A brackley-i istálló a Pride-hónap alkalmából szánta el magát ezen törekvésük mellett.

    A június már nem csak a Forma-1-es versenyek miatt lesz izgalmas, hanem a Pirde miatt is, ugyanis ekkor van az LGBTQ közösségek ünnepe szerte a világon. Ezen alkalomból pedig a bajnoki címvédő istálló szivárványos logókkal fogja ellátni az orrkúpjaik elején található részt. A szivárványos Mercedes logó pedig nem csak ott, hanem például Lewis Hamilton és George Russell sisakjain is rajta lesznek. A brackley-i istálló ezen akciója a soron következő három futam erejéig (Azerbajdzsán, Kanada, Nagy-Britannia) fog tartani.

    A hétszeres világbajnok a tavalyi szezonban például a közel-keleti versenyek során (Katar, Szaúd-Arábia, Abu Dhabi) egy szivárvány mintás sisakban versenyzett, ezzel is támogatva az LMBTQ közösségeket szerte a világon.

    Az Ezüst Nyilak nagyon szeretnének egy jó eredménnyel távozni a „Tűz földjéről”, mert az idei szezonban három darab harmadik helyen kívül nem sok jó jutott a számukra. Ugyan Toto Wolffék három alkalommal is győzedelmeskedni tudtak a Baku City Circuit-en (2016, 2018, 2019), de ez idén aligha fog megtörténni, ugyanis a Ferrari és a Red Bull más szintet képvisel hozzájuk képest.

    Az utóbbi évek káoszfutamai miatt azonban semmiféleképpen sem szabad leírni őket, mert ha pont az élmezőny tagjai kerülnek majd bajba, Russell és Hamilton ott lesz majd, hogy begyűjthessék az esetleges lepattanót.

  • Verstappen: Továbbra is szükségünk van DRS-re

    Verstappen: Továbbra is szükségünk van DRS-re

    Max Verstappen szerint a Spanyolországban tapasztalt DRS problémája rámutatott arra, hogy a Forma-1-nek továbbra is nagy szüksége van a még 2011-ben bevezetett előzést segítő eszközhöz.

    Az idei nagy szabályváltozásoknak köszönhetően az autók sokkal nagyobb leszorítóerővel rendelkeznek, ami miatt a káros levegőáramlat is kevesebb a szárnyelemek körül. Az eddigi futamokon jól látszott, hogy a sportág vezetőinek ezen intézkedései tényleg szorosabb versenyzést eredményez, azonban a várva várt előzés rengeteg elmaradt.

    A futamokon lévő akció túlnyomó részét ugyanis továbbra is az állítható hátsó szárny alkalmazása nyújtja. A Spanyol Nagydíjon például nagyon szembetűnt az, hogy 2021 bajnoka DRS nélkül nem igazán tudott mit kezdeni az előtte haladó George Russell-lel, még úgy sem, hogy a barcelonai célegyenes a versenynaptár leghosszabb egyenesi között van számontartva.

    „Ha az autód nem jobb az előtted haladóénál, akkor mindenki csak vonatozik egymás mögött” – véli Verstappen, aki 9 pontos előnnyel utazhat majd a soron következő Azeri Nagydíjra. „Ezért azt gondolom, hogy a DRS-re továbbra is szükségünk van.”

    „Ugyan a tavalyi szezonhoz képest könnyebb követni az előtted autózót, de például a szélárnyék hatás emiatt egyáltalán nem erős. A DRS pedig pont emiatt kell, hogy az egyes kanyar felé menet valós esélyünk legyen az előzésre.”

    A soron követkető bakui hétvégén pedig nagyon fontos lesz a nyitott hátsó szárny, mert a 6 kilométer hosszú utcai pálya első és utolsó szektora is tele van hosszú egyenesekkel. A Red Bull főmérnöke, Paul Monaghan elmondása szerint „Barcelona óta keményen dolgoznak az ott tapasztalt DRS probléma kapcsán”, de szerinte „ennek az igazi tesztjét a sok hosszú egyenes fogja majd jelenteni.”