Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Verschoor nyerte a büntetésekről szóló főfutamot

    Verschoor nyerte a büntetésekről szóló főfutamot

    A Trident pilótája, Richard Verschoor domináns győzelmét hozta a Formula 2 osztrák főfutama. A holland pilóta zseniális versenyt futott, ami miatt senki sem tudta megközelíteni őt a 40 körös verseny folyamán.

    A pole-ból rajtoló Frederik Vesti katasztrofális elindulását a botrányba keveredett Jüri Vips azonnal le tudta rajtolni és Ayumu Iwasa is komoly nyomás alá helyezte a dán Mercedes juniort. Felipe Drugovich 2 pozíciót is veszített, amíg a legnagyobb riválisa, Theo Pourchaire 3 helyet tudott javítani az első körben.

    A tegnapi futamgyőztes Marcus Armstrong számára nem sokáig tartott a verseny, mert a 3-as kanyarban összeütközött Jehan Daruvalát, miközben próbált visszatérni a pályára és ezt követően lefulladt az autója. A pályán maradt Hitech miatt azonnal be kellett hívni a biztonsági autót a pályára.

    A versenyt a 4. körben indították újra és azonnal megtörtént a dráma: Drugovich visszaesett a mezőny legvégére egy hibát követően. A brazil pilóta riválisai ezzel óriási lehetőséget kaptak, hogy csökkentsék a hátrányuk mértékét velük szemben.

    A 7. körre a száraz pályás gumikon rajtoló pilóták életre keltek és átgázoltak a mezőnyön. Richard Verschoor került az élre, mögötte Jehan Daruvala, Roberto Merhi, Dennis Hauger és Enzo Fittipaldi volt a legjobb öt sorrendje. Az eső gumikon induló versenyzők pedig azonnal kiálltak száraz pályás abroncsokért.

    A visszatérő Merhi folytatta felzárkózását és a 11. körben megelőzte Daruvalát a 2. helyért. A spanyol pilóta ezt követően az élen álló Verschoor nyomába eredhetett, azonban a hátránya ekkor már 6 másodpercre rúgott. Logan Sargeant versenyzett még óriási lendületben, ugyanis az amerikai fiatal először Iwasát, majd később Vestit is meg tudta előzni a 12. helyért.

    A 3. pozícióért is nagy csata alakult ki a két Red Bull junior, Dennis Hauger és Liam Lawson között. A norvég Formula 3 bajnok kezdetben állni is tudta a sarat, azonban egy körrel később a Prema be is hívta őt egy kerékcserére.

    A 18. körben Sargeant leszedte újabb áldozatát, aki pont a csapattársa, Lawson volt. A Williams amerikai pilótája ezután üldözőbe vette Merhit. Ugyanakkor a tükrét is figyelnie kellett, mivel Fittipaldi megjelent mögötte és elkezdte támadni őt.

    A verseny vége Verschoor 7 másodperccel vezetett a 2. helyezett Daruvala előtt, akinek védekeznie kellett a rohamléptekben közeledő Merhivel szemben. Az indiai fiatal kezdetben jól védekezett, azonban Merhi a DRS-nek köszönhetően egyre közelebb került hozzá és a 39. körben meg tudta előzni az indiai riválisát. Azonban a pálya határok miatt Lawson, Vesti és Iwasa mellett Merhi is kapott egy 5 másodperces büntetést, ami miatt elúszott a dobogója.

    Verschoor szinte végig a saját versenyét futotta és végül meg is nyerte azt Daruvala és Sargeant előtt. A pontszerzők további sora: Fittipaldi, Merhi, Hauger, Jake Hughes, Olli Caldwell, Iwasa és Vips

    A bajnokság a jövő héten folytatódik a Le Castellet-ben.

    A futam végeredménye:

    Hely Rajtszám Pilóta Csapat
    1 20
     Richard Verschoor
     Trident
    2 2
     Jehan Daruvala
     Prema Powerteam
    		13.7
    3 6
     Logan Sargeant
     Carlin
    		14.1
    4 22
     Enzo Fittipaldi
     Charouz Racing System
    		14.6
    5 15
     Roberto Merhi
     Campos Racing
    		15.7
    6 1
     Dennis Hauger
     Prema Powerteam
    		20.1
    7 24
     Jake Hughes
     Van Amersfoort Racing
    		24.2
    8 14
     Olli Caldwell
     Campos Racing
    		26.2
    9 17
     Ayumu Iwasa
     DAMS
    		27.2
    10 8
     Jüri Vips
     HitechGP
    		27.9
    11 16
     Roy Nissany
     DAMS
    		28.4
    12 5
     Liam Lawson
     Carlin
    		30.0
    13 11
     Felipe Drugovich
     MP Motorsport
    		33.1
    14 10
     Theo Pourchaire
     ART Grand Prix
    		33.9
    15 9
     Frederik Vesti
     ART Grand Prix
    		40.8
    16 21
     Calan Williams
     Trident
    		43.0
    17 4
     Marino Sato
     UNI-Virtuosi
    		46.1
    18 12
     Clement Novalak
     MP Motorsport
    		1.12.7
    19 25
     Amaury Cordeel
     Van Amersfoort Racing
    		1 kör
    20 3
     Jack Doohan
     UNI-Virtuosi
    		1 kör
    23
     Cem Bolukbasi
     Charouz Racing System
    		37 kör
    7
     Marcus Armstrong
     HitechGP
    		40 kör
  • Hadjar brillírozott a legjobban az esőben a Red Bull Ringen

    Hadjar brillírozott a legjobban az esőben a Red Bull Ringen

    A Hitech GP versenyzője, Isack Hadjar nyerte meg a Formula 3 osztrák hétvégéjének főversenyét. A francia pilótának egyáltalán nem volt könnyű dolga, ugyanis a futam során teljes mértékben vizes volt a pálya.

    A rossz körülmények miatt nem is engedte a versenyirányítás az állórajtot, a mezőny a biztonsági autó mögül rajtolt el. Az élen már a 2. körben kialakult egy csata Victor Martins és Isack Hadjar között, miután utóbbi kiszélesítette a pályát az utolsó kanyarban. A francia pilóta azonban meg tudta tartani a pozícióját.

    Hadjar azonban a kezdeti megingásai után össze tudta szedni magát és ki tudott építeni magának a magabiztos előnyt. Az esőben megmerevedtek a frontvonalak és nem láthattunk túl sok előzést, mivel így még nehezebb volt követni a másikat, ráadásul még a DRS-t sem lehetett használni.

    Martin mögött a két Prema, Oliver Bearman és Arthur Leclerc kzött bontakozott ki egy érdekes csapat és mögöttük Kaylen Frederiket is üldözőbe vette Roman Stanek. A 20. körben tört meg a csend, ugyanis a két Charouz, Francesco Pitti és Zdenek Chovanec ütközött egymással a 4-es kanyarban és utóbbi autója a kavicságyban ragadt. Az eset miatt pályára kellett küldeni a biztonsági autót, ami miatt Hadjar 6 másodperces előnye teljes mértékben eltűnt.

    A zöld zászlót követően elszabadult a káosz: a versenyen remeklő Caio Collet kiütötte Jonny Edgart a versenyből, aki magával sodorta a tegnapi futamgyőztes Jak Crawfordot is. A baleset miatt mind a hárman elveszítették a pontszerző helyüket. Stanek ezek után nekiment Frederik autójának a 3-as kanyarban, aki emiatt defektet kapott és kiesett a versenyből.

    A futam végére már elkezdett száradni a pálya, azonban ez nem okozott gondot Hadjarnak, aki végül nagy nehezen, de megnyerte a versenyt a bajnokságot vezető Martins és Bearman előtt. További pontszerzők: Leclerc, Zane Maloney, Stanek, Franco Colapinto, Alex Smolyar, William Alatolo és Ido Cohen.

    A bajnokság három hét múlva folytatódik a Hungaroringen.

    A futam végeredménye:

    Hely Rajtszám Pilóta Csapat
    1 18 Isack Hadjar
     HitechGP
    2 7
     Victor Martins
     ART Grand Prix
    		3.200
    3 6 Oliver Bearman
     Prema Powerteam
    		4.800
    4 4
     Arthur Leclerc
     Prema Powerteam
    		5.300
    5 3
     Zane Maloney
     Trident
    		6.400
    6 2
     Roman Staněk
     Trident
    		8.000
    7 29
     Franco Colapinto
     Van Amersfoort Racing
    		9.100
    8 11
     Alexander Smolyar
     MP Motorsport
    		9.800
    9 25
     William Alatalo
     Jenzer Motorsport
    		10.800
    10 23
     Ido Cohen
     Jenzer Motorsport
    		12.200
    11 9
     Juan Manuel Correa
     ART Grand Prix
    		12.700
    12 20
     David Vidales
     Campos Racing
    		13.900
    13 31 Reece Ushijima
     Van Amersfoort Racing
    		14.000
    14 8
     Gregoire Saucy
     ART Grand Prix
    		14.700
    15 30
     Rafael Villagomez
     Van Amersfoort Racing
    		15.400
    16 19
     Nazim Azman
     HitechGP
    		15.700
    17 26
     Zak O’Sullivan
    		Carlin 16.700
    18 28
     Enzo Trulli
    		Carlin 19.400
    19 14
     László Tóth
     Charouz Racing System
    		21.300
    20 27 Brad Benavides Carlin 24.200
    21 1
     Jonny Edgar
     Trident
    		50.600
    22 5 Jak Crawford
     Prema Powerteam
    		1’00.300
    23 17
     Kaylen Frederick
     HitechGP
    		1’13.500
    24 16
     Francesco Pizzi
     Charouz Racing System
    25 12
     Kush Maini
     MP Motorsport
    26 24
     Federico Malvestiti
     Jenzer Motorsport
    27 10
     Caio Collet
     MP Motorsport
    28 15 Zdenek Chovanec
     Charouz Racing System
    29 22 Pepe Martí
     Campos Racing
  • Russell kiakadt az FIA-ra: Még mindig nem elég következetesek

    Russell kiakadt az FIA-ra: Még mindig nem elég következetesek

     George Russell szerint a Forma-1-nek egy állandó versenyigazgatóra lenne szüksége. A Mercedes brit pilótája szerint a jelenlegi rendszer azért rossz, mert a folyamatos cserék következetlenséget szülnek a különböző esetek elbírálása során.

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy az FIA felfüggesztett 25.000 eurós bírságot szabott ki Sebastian Vettelre. A négyszeres világbajnokát ugyanis annyira felbőszítette valami a versenyzői eligazításon, hogy idő előtt távozott onnan. Ezt pedig nem tehette volna meg, ezért kapta a szankciót.

    Miután a tavalyi Abu Dhabi Nagydíjat övező botrány az FIA útilaput kötött Michael Masi talpára, azóta két állandó versenyigazgatót neveztek ki a Nemzetközi Automobil Szövetségnél. Niels Wittich és Eduardo Freitas folyamatosan váltják egymást a versenyigazgatói székben, és ezt számos versenyző ellenzi, mivel szerintük ez inkonzisztenciát szül a döntéshozás kapcsán.

    Ezen pilóták közé tartozik a versenyzők szövetségének (GPDA) elnöke, George Russell is, aki Vettel büntetését követően elmondta, hogy „szükség lenne a következetes ítéletekre”, mert szerinte számos kérdéses manőver volt már idén, amik során nagy szükség lenne erre.

    „Személy szerint én egy versenyigazgatóhoz ragaszkodnék” – árulta el a Mercedes brit fiatalja. „Következetes döntésekre lenne szükségünk, azonban így, hogy váltogatják egymást és el sem magyarázzák egymásnak, hogy az előző hétvégén mit mért csináltak, ez egyáltalán nem jó irány.”

    „Kérdéseket teszünk fel és nehéz rájuk egyenes választ kapni, mert nincs egy állandó versenyigazgató, mert a személye folyton változik. Nehéz ez a helyzet, mert így mindketten a saját elveik alapján döntenek, és értelmezik az adott helyzetet.”

    Masit tavaly azért váltották le, mert a szezonzáró során a sportszabályzat két fontos pontját is figyelmen kívül hagyta, ami miatt végül Max Verstappen megelőzhette Lewis Hamiltont és megszerezhette első világbajnoki címét. Az előbbi eset miatt jött létre a virtuális versenyirányírás (VAR) is, valamint az FIA a korábbi versenyigazgató, Charlie Whiting helyettesét, Herbie Blasht is visszahozták tanácsadónak.

    Russell szerint „stewardok helyzete egyáltalán nem könnyű”, de „a normális döntéshozásra égető szüksége lenne a sportnak.”

  • Vettel abszolút mélyponton: Egyszerűen lassúak voltunk

    Vettel abszolút mélyponton: Egyszerűen lassúak voltunk

    Sebastian Vettel az Osztrák Nagydíjon is a Q1-ben búcsúzott az időmérő edzésen, amivel egy negatív rekordot állított fel a saját maga szempontjából.

    Az Aston Martin négyszeres világbajnoka előzőleg Kanadában és Silverstone-ben is kiesett az időmérő edzés első szakaszában, ezért már zsinórban harmadjára volt kénytelen csalódni. Ilyenre pedig a német 16. éve tartó Forma-1-es karrierje során még soha nem volt példa, egészen mostanáig.

    Vettel a holnapi sprintkvalifikációt az utolsó 20. helyről kezdheti majd meg, miután a Q1-ben futott utolsó gyorskörét törölték a versenybírák egy 4 kerekes pályaelhagyás miatt.

    „Egyszerűen lassúak voltunk és ez nagyon frusztráló” – nyilatkozta a német, aki nagyon csalódott volt az újabb elkeserítő időmérőjét követően. „Az utolsó próbálkozásomnál mér az egyes kanyarban sok idő ment el, ami dupla büntetés volt a számomra a pályaelhagyás miatt. Szóval igen, a mai időmérő egyáltalán nem volt jó a mi szemszögünkből nézve.”

    „Nem tudom, miért voltunk ma ennyire gyengék, de ez mindenféleképpen óriási csalódás. A végére kell járnunk, hogy mi mehetett félre.”

    A Zöldek garázsának másik fele sem lehetett boldogabb, mert Lance Stroll számára is a Q1 jelentette a végállomást az időmérő edzésen.

  • Törölték Pérez összes Q3-as körét, változik a rajtsorrend

    Törölték Pérez összes Q3-as körét, változik a rajtsorrend

    Sergio Pérez Osztrák Nagydíja már eddig sem volt valami fényes, azonban a mostani híreket követően már egyáltalán nem számít annak. A Red Bull mexikói versenyzőjének ugyanis az összes Q3-ban futott gyorskörét érvénytelenítette az FIA, ami miatt a 4. rajtkocka helyett majd csak a 13.-ba állhat be a holnapi sprintverseny folyamán.

    Mivel az Osztrák Nagydíj hétvégéjén sprintkvalifikációt is fognak rendezni, ezért az időmérő edzést a pénteki napon rendezték meg Spielbergben. Pérez ellen a kvalifikáció végén indult eljárás, miután még a Q2 végén mind a négy kerekével elhagyta a pályát a 8-as kanyarban.

    Mivel az FIA későn vette észre a mexikói szabálytalanságát, ezért a háromszoros futamgyőztes részt vehetett az időmérő harmadik szakaszában. A versenybírák emiatt egy sajátos büntetéssel sújtották a Red Bull versenyzőjét, aki normál körülmények között ott sem lehetett volna a Q3-ban. Elvették az összes ott futott gyorskörét, valamint a Q2 végén elért idejét is törölték, ami azt jelenti, hogy a holnapi sprintfutamot csak a 2. rajtsor helyett csak az 7. sor elejéről startolhat majd a holnapi 24 körös sprinten.

    A rajtsorrend emiatt úgy változik, hogy a legjobb három mögött mindenki (George Russell, Esteban Ocon, Kevin Magnussen, Mick Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Pierre Gasly, Alex Albon és Valtteri Bottas) nyert egy pozíciót az eredeti rajthelyéhez képest.

  • Hivatalos: Az FIA kibővítette a költségsapkát

    Hivatalos: Az FIA kibővítette a költségsapkát

    Az FIA idén az Osztrák Nagydíj előtt tartotta meg a Bizottsági ülését és többek között azt is megszavazták, hogy a váratlan költségek miatt feljebb tolják a költség sapka tetejét.

    Költségvetési sapka

    A csapatok számára azért biztosítanak egy plusz szabadon elkölthető összeget, mivel a 2021-es szezon vége óta az infláció őket is súlyos mértékben befolyásolta. A döntés előtt az FIA a pénzügyi bizottsággal folytatott egyeztetéseket és ezt követően döntöttek úgy a csapatok beleegyezésével, hogy az eredeti maximum összegen felül tovább 3,1%-kal növelik meg a költsévetési plafont. Ez az összeg körülbelül 4 millió dollárt jelenthet, ami a kis és nagy csapatok számára is egy óriási segítség lehet.

    Téli tesztek

    A bizottság az anyagi kérdések mellett többek között arról is megállapodott, hogy a szezon előtti teszteket egy európai helyszínen kívül is megrendezhetik majd. Maga a teszt 4 nappal a 2023-as világbajnokság kezdete előtt kerül majd megrendezésre.

    Változások a hétvége menetében

    Az idei év egyik legnagyobb változása az volt, hogy a már jól megszokott csütörtöki média napot áttették péntekre, amivel számos csapattag számára tették lehetővé, hogy nem kelljen olyan korán megérkezniük az adott helyszínre. Ez a döntés pedig olyannyira népszerű volt, hogy az FIA továbbra sem kíván változtatni ezen, valamint az újonnan alkalmazott parc fermé szabályokon sem.

    Ezen három dolog mellett pedig még a 2026-os erőforrásokra vonatkozó szabályokat véglegesítette az FIA. Az új, költséghatékonyabb erőforrások olyan új gyártókat hozhat majd a Forma-1-be, mint például az Audi, a Porsche vagy akár a tavalyi szezon végén kivonuló Hondát is.

  • Tsunoda a Gaslyval való balesetéről: Az én hibám volt

    Tsunoda a Gaslyval való balesetéről: Az én hibám volt

    Yuki Tsunoda magára vállalta a felelősséget a Pierre Gaslyval való ütközésében a Brit Nagydíjon. Az eset miatt egyik AlphaTauri pilóta sem szerzett pontot, ami miatt Franz Tosték csalódottan voltak kénytelenek elhagyni Silverstone-t.

    A faenzai istálló versenyzői még a verseny elején „pördültek szinkronban” a hármas kanyarban, miután Tsunoda egy túlzottan optimista manőver során belecsúszott Gasly AT03-ába. A versenybírák meg is vizsgálták az esetet és a japán pilótát vétkesnek találták, ami miatt egy 5 másodperces büntetéssel sújtották őt.

    Tsunoda ezután már nem volt képes felzárkózni a sérült autójával és csak a 14. helyen ért célba a verseny végén, amíg francia csapattársának a kontaktjuk során megsérült a hátsó szárnya, ami miatt nem tudta teljesíteni az 52 körös versenytávot.

    „Talán várhattam volna még az előzéssel, hogy jobb lehetőségem legyen végrehajtani azt” – nyilatkozta a japán pilóta. „Jó volt a kanyarba vitt sebességem, szóval azt gondoltam, hogy meg tudom csinálni a menővert. Ugyanakkor nem számítottam arra, hogy Pierre (Gasly) becsukja az ajtót előttem, szóval emiatt az én hibám volt a baleset.”

    „Emiatt szeretném megragadni az alkalmat, hogy bocsánatot kérjek a csapatomtól. Ezek után még az autóm is megsérült, ami miatt nagyon trükkös volt vezetni azt. Mondanom sem kell, hogy emiatt már a felzárkózás sem sikerült a számomra.”

    Gaslynak a hátsó szárnya sérült meg az ütközésben, ami miatt azonnal ki is intették őt a bokszba egy fekete-narancssárga zászlóval. Azonban mivel a hátsó szárnyat nem egyszerű kicserélni egy Forma-1-es autón, ezért az AlphaTauri inkább úgy döntött, hogy inkább nem küldik vissza a versenypályára a francia futamgyőztest.

  • Egy ex-F1-es versenyző fogja helyettesíteni Boschungot Ausztriában

    Egy ex-F1-es versenyző fogja helyettesíteni Boschungot Ausztriában

    Az egykori Forma-1-es pilóta, Roberto Merhi 2018 után újra visszatér a Formula 2-be. A spanyol pilóta a Campost erősítő Ralph Boschungot fogja helyettesíteni a sorozat következő versenyhétvégéjén Spielbergben.

    A svájci versenyző a folyamatos nyakfájdalmai miatt Barcelonában, Monacóban és Silverstone-ban sem tudott autóba ülni. Mivel a Camposnál nem számíthatnak rá most sem, ezért a csapat azt a döntést hozta, hogy Ausztriában azzal a Merhivel helyettesítik, aki a maga 31 évével egy igazi együléses versenyzés veteránjának számít.

    A Manor egykori versenyzőjének beugrása csupán a mostani hétvégére vonatkozik, arról nem tudni, hogy a soron következő hétvégéken mit tervez csinálni a Campos csapat, ha esetleg Boschung továbbra sem tudná vállalni a versenyzést.

    Boschungnak még az imolai hétvége folyamán kezdett el fájni a nyaka és a fájdalmai ellenére volt képes a főversenyen a 3. helyen célba érni. Azonban a barcelonai szabadedzésre tovább romlott az állapota, és az orvosok akkor tiltották meg neki azt, hogy versenyezzen. A svájci így jelen pillanatban az összetett 14. helyén áll a megszerzett 34 pontjával.

    Merhi egy évet húzott le a Forma-1-ben (2015), és miután elveszítette az ülését a száguldó cirkuszban, visszament a Formula 2-be, ahol két szezont is lehúzott, majd a WEC-ben, az európai és ázsiai Le Mans Series-ben, valamint még az S 5000-ben is kipróbálta magát.

  • Horner a Ferrari taktikájáról: Nem értem, mire gondolhattak

    Horner a Ferrari taktikájáról: Nem értem, mire gondolhattak

    Christian Horner és a teljes Red Bull garázs ledöbbent a Ferrari Brit Nagydíjon alkalmazott stratégiáján, ami Charles Leclerc-nek egy újabb győzelmébe kerülhetett.

    A monacói pilóta – aki sokáig Max Verstappen első számú kihívója volt a világbajnoki harcban – sokáig vezetett Silverstone-ban, azonban Esteban Ocon megálló autója miatt be kellett hívni a biztonsági autót a 39. körben és az olasz istálló egy csapásra tönkre is tette a versenyét.

    Amíg Carlos Sainzot kihozták friss lágy gumikért, addig Leclerc-t kinthagyták a használt keményeken, ami miatt az újraindítást jövetően könnyű préda volt a mögötte szintén friss lágyakon érkező Sergio Péreznek és Lewis Hamiltonnak is.

    Az előbb felvázolt eseménysor miatt a 24 éves négyszeres futamgyőztes a 19 pont helyett csupán 6-ot tudott hozni Max Verstappenen, akinek egy pályán maradt törmelék tett tönkre a futamát. Leclerc hátránya ezzel 43 pont 2021 világbajnokával szemben, ami még mindig soknak számít.

    A Ferrarinak nem a mostani volt az első technikai hibája idén és ráadásul ismét Leclerc járt pórul miatta. Ezt a rivális csapatfőnök sem hagyhatta szó nélkül, aki nem értette, miért szedte szét a Ferrari a pilótáit stratégiailag.

    „Az biztos, hogy a mostani verseny rendkívüli módon eseménydús volt” – értékelt a brit szakember a Chanel 4-nak az 52 körös futam leintését követően.

    „Max-nek (Verstappen) még a 7. helyért is nagyon keményen meg kellett küzdenie, de a Ferrari stratégiai hibájának köszönhetően közel nem veszítettünk annyi pontot, mint azt normális esetben tettük volna Charles-lal (Leclerc) szemben. A győzelem pedig nagyszerű dolog Carlos (Sainz) számára, mindig is a gyors fiatalok között volt számon tartva és a stratégia ma neki kedvezett.”

    „A Ferrari más taktikát alkalmazott a versenyzőin a biztonsági autós fázis alatt, amit nem igazán értettünk. Nekik kellett volna kihasználni a gyengeségeinket, de a rossz döntés miatt Charles sebezhető volt és ezt Sergio (Pérez) is ki tudta használni többek között.”