Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Vettel: Nagyon rossz lenne elveszíteni Spa-t

    Vettel: Nagyon rossz lenne elveszíteni Spa-t

    Már az Osztrák Nagydíj során is megkérdeztük a versenyzőket, hogy hiányozna-e nekik Spa-Francorschamps a Forma-1 versenynaptárából és a kérdezettek egytől egyig helyeseltek. Ezen táborhoz most Sebastian Vettel is csatlakozott, aki szerint a legendás helyszín elveszítése „több szinten is rossz lenne a Forma- számára.”

    A németek négyszeres világbajnoka – aki már 3 alkalommal is tudott nyerni a több, mint 7 kilométer hosszú aszfaltcsíkon – az újonnan érkező, gyors pályákhoz hasonlította Spa-t és úgy véli, hogy a pilóták zöme a hasonló élmények miatt nem élvezik annyira a vadonatúj helyszíneket.

    Spa – ahol nemrégiben óriási építési folyamatokat végeztek el – helyzete igen csak kérdéses, ugyanis az idei évben még ugyan rendeznek futamot a helyszínen, de le fog járni a szerződése a száguldó cirkusszal és a vadonatúj kontraktusról még egyáltalán nem tárgyaltak a felek. Vettel számára ezért most Spa megtartása prioritást élvez minden más hasonló dologgal szemben.

    „Spa egy remek pálya” – nyilatkozta az Aston Martin pilótája, aki a családjával közösen fogja eldönteni, hogy folytassa-e a versenyzést 2022 után is a Forma-1-ben vagy sem. „Nem is tudok olyan pilótát mondani a mezőnyből, aki ne szeretne versenyezni ezen a helyszínen.”

    „Másfelől azonban kapásból tudnék mondani olyat, aki például nem szereti az Oroszországban használt versenypályát. Ez nem azért van, mert Oroszországban van, hanem mert egyes pályák nagyon hasonló karakterisztikával bírnak. Az én szavam ugyan nem nagyon ér itt semmit, de Spa megnyerte a szavazatomat. Nagyon rossz lenne, ha elveszítenénk ezt a helyszínt.”

  • Sajtó: Sainz rajtbüntetést kaphat Le Castellet-ben

    Sajtó: Sainz rajtbüntetést kaphat Le Castellet-ben

    A spanyol Marca nemrégiben arról számolt be, hogy Carlos Sainz nagy valószínűséggel a Francia Nagydíjon meg fogja kapni a 4. erőforrását és az ahhoz tartozó komponenseket, amivel automatikusan a mezőny legvégére száműzi őt az ezt övező büntetések miatt.

    A spanyol autójának hajtáslánca eléggé látványosan adta meg magát az Osztrák Nagydíj 59. körében. Sainz Max Verstappen Red Bullját üldözte a 2. helyért, azonban a 4-es kanyar felé menet eldurrant az F1-75-öt működtető hajtómű, ami még lángra is kapott ezt követően.

    Mivel a 27 éves spanyolnak a harmadik egysége hibásodott meg, ezért két lehetséges opció lehetséges: visszanyúlnak a korábban már sokat használt két erőforráshoz vagy bevállalják az új egységet és az azzal járó rajtbüntetést. A Marca információi szerint azonban az első forgatókönyv járhatatlan, mivel mindkét erőforrásban túlságosan sok a kilométer. A spanyol lap emiatt vizionálja azt a bizonyos motorcserét a Forma-1 legfrissebb futamgyőztesénél.

    Ugyan a másik Ferraribn ülő Charles Leclerc autójába már Kanadában bekerült a 4. hajtáslánc, a Ferrari nagyon bízott abban, hogy Sainz esetében a harmadik erőforrás még megéli a nyári szünetet. Azonban ezen álmuk a Red Bull Ringen másodpercek alatt „füstbe ment”.

    „Ki fogják cserélni Sainz erőforrását, aki emiatt a mezőny legvégéről indulhat majd csak a versenyen” – állt a Marca beszámolójában. „A Ferrari a jelenleg is használt specifikációt fogja alkalmazni, nem a továbbfejlesztettet, ami feltehetőleg Spaban vagy Monzában kerül majd bevetésre. Ami azonban rossz hír Sainz számára, hogy a rendkívül problémás, jelenleg is használt specifikáció lesz majd az autójában.”

    Az utóbbi versenyeken egyértelműen kiderült, hogy a Ferrari erőforrásának továbbfejlesztett változatának megbízhatósága egyáltalán nincsen rendben. Leclerc többek között két futamgyőzelmet is egy-egy motorhiba miatt bukott el, de nem csak az anyacsapatnál voltak ám gondok. A Haasnál például Mick Schumacher autója szintén egy erőforráshoz köthető probléma miatt állt meg Kanadában, valamint Kevin Magnussen is hasonló okokból nullázott Bakuban, és legutóbb Spielbergben is majdnem pórul járt.

  • A Honda az F1-be való visszatéréséről: Bármi megtörténhet

    A Honda az F1-be való visszatéréséről: Bármi megtörténhet

    A HRC elnöke, Koji Watanabe elárulta, hogy a Hondánál nem zárkóznak el a Forma-1-be való visszatérés gondolatától. A japán gyártó 4 fő képviselője nemrégiben részt vett az FIA bizottsági ülésén, ahol többek között a 2026-os motorszabályok is véglegesítésén is dolgoztak.

    A Honda 2015-ben tért vissza a száguldó cirkuszban a McLaren oldalán, azonban az első 3 szezonjuk a tanulásról és a többiekhez való felzárkózásról szólt leginkább. Az áttörés 2019-ben történt meg, azonban itt már a Red Bull partnerei voltak és Ausztriában aratták az első sikerüket, amit még további 2 követett Hockenheimben és Interlagosban.

    2021-ben pedig összejött a bajnoki cím a számukra, azonban még ez sem tudta megakadályozni a japánokat attól, hogy harmadjára is kivonuljanak a sportból. A Honda egy „szebb zöld jövő miatt” hozta meg a döntését, ugyanis a japán gyártó teljes mértékben karbon semlegessé szeretne válni 2050-re, és ez a törekvésük összeegyeztethetetlen volt a Forma-1-es projektjükkel.

    Legfőképp a német sajtó cikkezett arról, hogy a japánokat komolyan érdekli a 2026-os motorformula, amelynek szabályait az Osztrák Nagydíj hétvégéjén is véglegesíthették volna az eredeti tervek alapján. Az ülésen részt vett a Honda vezérigazgatója, Tosihiro Mibe, illetve a HRC elnöke, Koji Watanabe, illetve annak igazgatója, Yasuaki Asaki is.

    „A Forma-1 az autósport királykategóriája, szóval természetesen figyelemmel követjük az eseményeket” – nyilatkozta Watanabe a Motorsport.com-nak. „Nemrégiben zártuk le véglegesen a részvételünket, szóval a Hondán belül még fel sem merült a visszatérés gondolata. A Forma-1 bezetői még mosz hoznak döntéseket a 2026-os motorszabályokat és a céljuk a teljes karbonsemlegesség, pont, mint nekünk.”

    „Ez azt jelenti, hogy ha újra egy F1-es projektbe fognánk, akkor nem kell lemondanunk a célunkról. Szóval jelen helyzetben azt mondanám, hogy ajtó egyáltalán nincsen bezárva a Forma-1-be való visszatérésünk előtt, bármi megtörténhet.”

    A Honda jelen pillanatban is része a Forma-1-nek, ugyanis a motorszabályok befagyasztásnak és a Red Bull-lal való megállapodásuknak köszönhetően az energiaitalosok 2025-ig használhatják majd az általuk gyártott hajtásláncot.

  • Red Bull: Mondtuk Péreznek, hogy a 4-es kanyarban ne próbálkozzon

    Red Bull: Mondtuk Péreznek, hogy a 4-es kanyarban ne próbálkozzon

    Dr. Helmut Marko felfedte, hogy Sergio Pérez nem fogadta meg a tanácsát, amit még az Osztrák Nagydíj kezdet előtt kapott tőle. A Red Bull szaktanácsadója ugyanis óva intette a mexikói a 4-es kanyarban való vitézkedéstől, aki azonban nem hallgatott rá és ennek gyorsan meg is lett az eredménye.

    A Red Bull mexikói pilótája már a tavalyi versenyen is pórul járt, amikor Lando Norris a rajt után leterelte őt a kavicságyba, miközben a mexikói a külső íven próbált előzni. Idén a háromszoros futamgyőztessel megtörtént ugyanaz a forgatókönyv, csak ezúttal George Russell Mercedesével volt a kontakt.

    A britet végül baleset okozása miatt egy 5 másodperces időbüntetéssel sújtottak a stewardok, de a Mercedes szerint még ez a szankció is „durva” volt. Mondjuk ez Pérez helyzetén nem segített, aki végül be sem tudta fejezni csapata hazai futamát.

    Marko már egy korábbi, 2020-ban történt eset miatt is adta ezt a tanácsot Péreznek. Akkor Alex Albon szintén kívülről próbálta meg maga mögé utasítani Lewis Hamiltont, azonban ütköztek és a brit-thai Red Bullja a kavicságyban végezte. Pérez azonban nem hallgatott az osztrák ex-F1-esre, és ennek viszonylag gyorsan meg is lett az eredménye.

    „Még a rajt előtt megbeszéltük, hogy a 4-es kanyarban ne próbálkozzon meg a külső ívről előzni, mert nem lehetséges” – idézte Marko szavait a Sky német kiadása. „Nagyon szükségtelen volt, amit csinált. A korábbi években már láthattuk, hogy nem működik ott az előzés.”

    „A balesetet követően pedig már megsérült az autó, szóval nem volt értelme a folytatásnak. A padlólemez környéke sérült meg a legjobban és emiatt jó döntés volt, hogy valamilyen szinte kíméltük az erőforrást.”

    Pérez a mostani nullázásának köszönhetően a 2. helyét is elveszítette az egyéni bajnokságban Charles Leclerc-rel szemben, akinek a futam utolsó köreiben gázpedáljával akadtak problémái.

  • Így áll a Formula 2 és a Formula 3 egyéni bajnoksága Ausztria után

    Így áll a Formula 2 és a Formula 3 egyéni bajnoksága Ausztria után

    A Forma-1 mezőnye mellett a Formula 2 és Formula 3 versenyzői is összemérték a tudásukat a Red Bull Ringen. Ebben a cikkben a két bajnokság állását fogjuk megnézni részletesebben.

    Formula 2

    Felipe Drugovich óriásinak mondható, 42 pontos előnnyel vághatott neki az osztrák versenyhétvégének. A brazil pilóta eddig hétvégék során zseniális teljesítményt nyújtott, azonban a mostani két verseny egyáltalán nem róla szólt. Az első versenyen ugyan a pontszerzők között tudott zárni, azonban a második futamon hibázott a változó körülmények között, ami miatt nullázott.

    Nagy szerencséjére a legnagyobb riválisa, Théo Pourchaire is mindössze 8 ponttal távozott Spielbergből. Miután az összetett harmadik helyén álló Jehan Daruvala mindkét futamon a pontszerző zónán kívül zárt, így a többi versenyző számára lehetőség adódott, hogy ragyogjanak.

    Logan Sargeant köszönte is a lehetőséget és a büntetéseket követően ő nyert meg a főfutamot, amivel az egyéni 2. helyére lépett elő és a Drugovich-csal szembeni hátrányát is 39 pontosra csökkentette.

    1. Felipe Drugovich – 154 pont
    2. Logan Sargeant – 119 pont
    3. Théo Pourchaire – 114 pont
    4. Jehan Daruvala – 80 pont
    5. Enzo Fittipaldi – 75 pont

    Ugyanakkor nem kell sokat várni a széria következő versenyéig, már a jövő héten folytatódik a bajnokság a Paul Ricard-on.

    Formula 3

    A legkisebbeknél a Red Bull junior újoncáról, Isack Hadjarról szólt az osztrák versenyhétvége. A francia fiatal meg tudta szerezni a főfutamra a pole-pozíciót és ezt követően az esős körülmények között is meg tudta tartania a helyét, hiába támadta őt a tapasztaltabb Victor Martins. Hadjar még az első, fordított rajtrácsos futamon is elcsípett pár pontot, amivel felzárkózott az egyéni táblázat 2. helyére.

    A bajnokságot vezető Martins – akinek az előnye mindössze 1 pont Hadjarral szemben – is jó hétvégét teljesített, mivel mindkét futamon pontokat tudott szerezni, ráadásul a főfutamon a 2. pozícióban ért célba, ami 18 pontot ért a számára.

    Az előbb említett duót Arthur Leclerc követi, aki a silverstone-i győzelmét követően ismét szorgosan gyűjtötte tovább a pontokat. A monacói fiatal a sprint és a főfutam során is 4. lett, ráadásul az első futamon még a bónuszpontokat is megszerezte, amivel nagyon közel tudott maradni az élen álló kettőshöz, ami a bajnokságot illeti.

    A hétvége nagy vesztesei Jak Crawford és Roman Stanek, akik egy-egy baleset miatt maradtak pont nélkül a főversenyen, és emiatt már egy jelentős hátrányban vannak az első hárommal szemben.

    1. Victor Martins – 98 pont
    2. Isack Hadjar – 97 pont
    3. Arthur Leclerc – 91 pont
    4. Jak Crawford – 70 pont
    5. Roman Stanek – 67 pont

    A Formula mezőnye most egy két hetes pihenőre vonul és legközelebb a Hungaroringen láthatjuk majd őket újra a versenypályán.

  • Hamilton örül a dobogójának: Váratlanul ért, hogy újra itt lehetek

    Hamilton örül a dobogójának: Váratlanul ért, hogy újra itt lehetek

    Lewis Hamilton Montreál és Silverstone után Spielbergben is dobogóra tudott állni a Mercedesszel. A hétszeres brit világbajnok egy újabb erős versenyt teljesített és miután George Russell a 4. helyen ért célba, Toto Wolffék 27 ponttal távozhatnak a Red Bull Ringről.

    Hamilton a 8. helyről vágott neki a 71 körös Osztrák Nagydíjnak és számos előzést be kellett mutatnia ahhoz, hogy felérjen a 4. helyig. Itt azonban már az első hármasnak akkora előnye volt vele szemben, hogy a senki szigetén autózta a saját versenyét egészen addig, amíg Carlos Sainz motorja meg nem adta magát. A Ferrari spanyol pilótájának kiesése miatt Hamilton előrelépett a 3. helyre, amit a futam végéig már nem is engedett ki a kezei közül.

    „A tegnapi események után erre egyáltalán nem számítottam, mert addig a pontig nagyon nehezen alakult számunkra a hétvége” – nyilatkozta a brit csillag a futam leintését követően. „Köszönöm mindenkinek a támogatásokat és a közönségnek is ezt a nagyszerű hangulatot.”

    „Először is nagy köszönettel tartozom a csapatmban dolgozó férfiaknak és nőknek egyaránt, ugyanis az időmérőn elszenvedett balesetem után ki kellett cserélni a kasztnit, ami miatt a teljes autót át kellett építeniük. Szombat reggel egy vadonatúj autó állt előttem és ez egy olyan fajta munka, amihez egyáltalán nincsenek hozzászokva a srácok, szóval köszönöm nekik még egyszer.”

    Hamilton a végén még azt is hozzátette, hogy „csapat szinten a 3. és a 4. hely egy remek eredmény a számukra.”

  • Sainz nem találja a szavakat: Egy kettős győzelmet buktunk el ezzel

    Sainz nem találja a szavakat: Egy kettős győzelmet buktunk el ezzel

    Egy hétvége alatt mennyből a pokolba jutott Carlos Sainz. A spanyol pilóta a sivlerstone-i győzelmét követően óriási magabiztossággal érkezett meg Ausztriába, ahol a futamon minden esélye megvolt a 2. helyre, ám egy nem várt motorhiba összetörte a reményeit.

    Sainz frissebb kemény keverékű gumikkal üldözhette Max Verstappent a 2. helyért a futam vége felé közeledve. A két pilóta közötti különbség körről körre kevesebb lett, azonban az 57. körben a 3-as kanyarból kifele jövet felrobbant a spanyol erőforrása, ami miatt még az autója is lángokra kapott. Mondani sem kell, hogy az idei Brit Nagydíj győztese rendkívül csalódott volt a nullázását követően.

    „Semmi előjele nem volt annak, hogy a hajtáslánc meg fogja adni magát, csak, amikor elkezdtem lassulni, akkor eszméltem rá, hogy baj van” – nyilatkozta Sainz a kiesését követően a Sky Sports kamrái előtt. „Az egész nagyon hirtelen történt és nem is találom a megfelelő szavakat. Ez egy nagy veszteség a számunkra, ugyanis, ha nincs ez a probléma, könnyen 1-2-ben érhettünk volna célba.”

    „Nagy kár keletkezett az autómban, ami közel sem nevezhető ideálisnak. Ennek utána kell járnunk, hogy mi történhetett, mert a tempónk is nagyon jó volt és a gumikopással sem volt különösebb problémánk.”

    A 27 éves spanyol versenyző azért is volt szomorú, mert a Ferrari Sergio Pérez kiesése miatt jelentősen csökkenthette volna a hátrányát a Red Bull-lal szemben a konstruktőri bajnokságban. Ehhez képest Sainz lemaradása az egyéniben 75 pontra nőtt, és az olasz istálló is 6 pontot tudott faragni a hátrányából a 24 helyett.

  • Leclerc megkönnyebbült a leintés után: Nagyon hiányzott már ez az érzés

    Leclerc megkönnyebbült a leintés után: Nagyon hiányzott már ez az érzés

    Ugyan Max Verstappen volt az Osztrák Nagydíj első számú favoritja a sprintkvalifikációt követően, azonban Charles Leclerc végül le tudta győzni őt a vasárnapi futam során. A monacóinak azonban egyáltalán nem volt könnyű dolga, mert az utolsó körökben a gázpedállal és a visszaváltásokkal is meggyűlt a baja.

    Az előbb említett problémák miatt Verstappen az utolsó körökben elkezdett közeledni Leclec-re, azonban az immáron 5-szörös futamgyőztes állta a sarat és végül ő láthatta meg elsőként a kockás zászlót a 71. kör végén. A Ferrari ásza nagyon örült a sikerének, mert a problémái miatt aggódott is valamilyen szinten.

    „Nagyon jó versenyt zártunk. A tempónk már az első köröktől kezdődően jó volt, és Maxszel (Verstappen) is jókat csatáztunk” – értékelt Leclerc a futam után a David Coulthardnak adott interjújában. „A futam végén nagyon nehéz dolgom volt, mert problémáim akadtak a gázpedállal. A lassú részeknél akadozott, és ez egyáltalán nem könnyítette meg az életemet.”

    „Sok minden motoszkált a fejemben, de végül nyertünk és erre óriási szükségem volt. A legutóbbi őt verseny ugyanis nagyon nehéz volt a számomra. Ez a győzelem nekem és a csapatnak is egy pozitív visszajelzés arról, hogy még mindig megvan az autónkban az, ami a győzelemhez kell.”

    Leclerc ezzel a győzelmével 38 pontra csökkentette a Verstappennel szemben lévő hátrányát az egyéniben. Az idei szezonból még 11 verseny van hátra, szóval még bármi megtörténhet.

  • Verschoort kizárták, Daruvalát büntették, így Sargeant nyerte a főfutamot

    Verschoort kizárták, Daruvalát büntették, így Sargeant nyerte a főfutamot

    Miután nem maradt elég üzemanyag Richard Verschoor autójában a Formula 2 osztrák főfutamát követően, a versenybírók nem tudta elég mintét kinyerni, így a holland pilótát diszkvalifikálták a verseny végeredményéből.

    A Trident pilótája a száradó pályán bevállalta, hogy slickeken rajtol, ami végül ki is fizetődött a számára. Amint száraz lett a pálya, a holland pilóta az élre tudott állni és meg is nyerte a versenyt Jehan Daruvala és Logan Sargeant előtt.

    Azonban a futam végén Verschoor szinte azonnal félreállt az autójával és nem tudta azt a parc femében leparkolni. Utólag kiderült, hogy nem maradt elég üzemanyag az autójában és a versenybírák csupán 31,3 grammot tudtak kinyerni belőle. A szabályok szerint a vizsgálat során 800 gramm mintára van szükség legalább és emiatt Verschoort azonnal ki is zárták, aki így elveszítette a győzelmét.

    Mindezek mellett a stewardok Jehan Daruvalát is egy bokszutca áthatjtásos büntetéssel sújtották. A Prema indiai versenyzője ugyanis még a verseny előtt megpróbálta szárazabbá tenni a rajtkockáját még a start előtt és ezt a szabályok nem engedélyezik. A verseny után nem lehet letölteni az áthajtásos büntetést, ezért Daruvala idejéhez hozzáadtak 20 másodpercet, ami miatt végül Logan Sargeant nyerte meg a versenyt Enzo Fittipaldi és a visszatérő Roberto Merhi előtt.

  • Alonso balszerencse sorozata tovább folytatódott

    Alonso balszerencse sorozata tovább folytatódott

    Fernando Alonso rendkívül elégedetlen volt az Osztrák Nagydíj sprintkvalifikációját követően. A spanyol versenyző a 8. helyről indult volna, azonban egy technikai hiba miatt részt sem tudott venni a 24 körös futamon és a vasárnapi versenyt emiatt csak az utolsó helyről kezdheti majd meg.

    Már kezdetét vette a felvezető kör és a pilóták sorra elkezdték melegíteni az abroncsaikat, amikor a szurkolóknak feltűnt, hogy Alonso Alpine-ja rajta maradt az emelőn, ráadásul az abroncsain a gumi melegítő paplanok is rajta maradtak. Miután a 19 autó elhagyta a célegyenest, a francia istálló szerelői visszatolták a kétszeres bajnok autóját a bokszba, hogy ott indítsák újra azt, azonban nem jártak sikerrel.

    Alonso így újra pórul járt, és ezen malőr miatt a holnap csak a 20. helyet foglalhatja majd el a rajtrácson. 2005 és 2006 világbajnoka ugyanakkor rendkívül frusztrált az újabb balszerencsés esete miatt, mert úgy érzi, hogy még most is élete formájában versenyez.

    „5 perccel a rajt előtt az autó egyszer csak lekapcsolt, mindent elveszítettünk” – magyarázta Alonso a kiesését követően. „Ezt követően a bokszba mentünk, hogy megpróbájuk a belső akkumulátoról beindítani azt, de sajnos ez sem működött.”

    „Azonnal vége is volt a versenyemnek és így az egész hétvégém a kukába került, mert láthattuk, hogy ha kialakulnak vonatok a pályán, akkor lehetetlenség előzni. Hiába vezetek életem formájában a tapasztalatomnak köszönhetően, ezekkel a helyzetekkel nem tudok mit kezdeni. Idén már vagy 60-70 pontot veszítettem el a balszerencsém és a technikai hibáim miatt.”

    „A saját teljesítményemmel kifejezetten elégedett vagyok, mert az eredmények megvannak és próbálok a legszorosabban dolgozni és együttműködni a csapattal. Azonban ha a pontokat ezen okok valamelyike miatt nem szerzed meg, az nagyon zavaró is bosszantó tud lenni.”