Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Valaki egy GP2-es autóval száguldozott az autópályán

    Valaki egy GP2-es autóval száguldozott az autópályán

    Egy eléggé szokatlan látványnak lehettek szemtanúi azok, akik nemrégiben az egyik cseh autópályán autóztak. A belső sávban ugyanis valaki egy régi GP2-es autóval száguldozott és előzött meg mindenkit, aki a közelébe került.

    Az autót nem tudni, hogy ki vezette, azonban az biztos, hogy az esetet többen is rögzítették az egyik csehországi autópályán. A felvételen jól látszik, ahogyan az ismeretlen sofőr a régi Ferrari fényezésben pompázó GP2-es autóval kerüli ki a körülötte haladó autókat.

    A rendőrök már keresik az ismeretlen elkövetőt, akit részben a bukósisakja mentett meg attól, hogy felismerjék. Ez egyébként már nem az első ilyen eset, ugyanis 2019-ben már lencsevégre kapták ugyanezt az autót, ahogyan a benne ülő sofőr az autópályán hasít.

  • Hamilton: Sokkal jobban kellene segítenünk a hölgyversenyzőket

    Hamilton: Sokkal jobban kellene segítenünk a hölgyversenyzőket

    Lewis Hamilton szerint még rengeteg tennivaló akad, hogy nagyobb mértékben segítsék és ezáltal több lehetőséget is biztosítsanak a W Series-ben versenyző hölgyek számára.

    A Mercedes hétszeres világbajnoka a Magyar Nagydíj folyamán meglátogatta a W Series paddockját, ahol időt töltött együtt a versenyzőnőkkel. A sorozatban kizárólag hölgyek versenyezhetnek és már a harmadik szezonjukat teljesítik.

    Hamilton úgy érzi, hogy a sorozatban szereplő versenyzőknek több lehetőséget kellene biztosítani. A brit klasszis ezzel azt szeretné elérni, hogy a hölgyek, ha esetleg feljebb lépnének a W Series-hez képest, akkor egy nagyobb kategóriában is megállhassák a helyüket.

    „Mindig is követtem a W Series-t és egy ideje már le akartam jönni hozzájuk, hogy jobban megismerhessem őket” – nyilatkozta Hamilton, aki a nyári szünet túlnyomó részét Afrikában tölti. – Mindenki, aki itt versenyez, óriási inspirációt jelent minden lány számára.”

    „Remek, hogy megvan ez a sorozat, azonban a sportágunknak többet kellene tennie annak érdekében, hogy több fiatal lány érdeklődjön a sorozat iránt, illetve, hogy a jelenlegi garnitúrának más lehetőségei is lehessenek a jövőben. Már 3 éve megy ez a széria, szóval tényleg szükséges lenne ez. Mondjuk a győztes továbbléphetne a GP2-be (Formula 2) vagy nem is tudom.”

    A sorozat eddigi mindkét befejezett kiírását Jamie Chadwick nyerte meg és idén is 75 pont előnnyel vezeti a bajnokságot 6 futammal a vége előtt. Azonban még a Williams junior brit sem talált magának lehetőségeket a W Series-en kívül és ugyan a bajnokság győztesének jelentős pénzdíj üti a markát, szerinte „még az sem nyom sokat a latban”, ha egy versenyképes csapatnál szeretne ülést találni magának a Formula 3-ban vagy a Formula 2-ben.

  • Sainz: Leclerc-nél nem is kívánhatnék magamnak jobb csapattársat

    Sainz: Leclerc-nél nem is kívánhatnék magamnak jobb csapattársat

    Carlos Sainz egy fajta megkönnyebbülésként tekint arra, hogy Charles Leclerc a csapattársa a Ferrarinál. A spanyol rendkívül jól kijön a monacói fiatallal és a Forma-1 hivatalos oldalának adott interjúban elárulta azt, hogy ez is egy fontos eleme annak, hogy miért teljesít ilyen jól a csapatuk az utóbbi szezonokhoz képest.

    Sainz hiába volt a McLaren versenyzője és állt jól ott a szénája, de még ennek ellenére sem bírt ellenállni a Vörösök csábításának. A spanyol hallgatott a maranellóiak hívó szavára és 2021-ben már a vörös overálban versenyezhetett. Sainz azóta nagyon jó teljesítményt nyújt: első szezonjában megelőzte Leclerc-t az egyéniben és idén a kezdeti nehézségei ellenére megszerezte első győzelmét Silverstone-ban. Sainz biztos abban, hogy Leclerc-re együtt nagyszerű dolgokat vihetnek majd véghez.

    „Charles (Leclerc) mindig egy remek viszonyítási alap a számomra és rendkívül élvezzük egymás társaságát” – hangsúlyozta a 27 éves spanyol, akinek 2024-ig érvényes a szerződése a Scuderiával. – Charles-nál nem is kívánhatnék magamnak jobb csapattársat, mert ő az, akitől rengeteget tanultam az évek alatt. Nagyon várom már, hogy a jövőben milyen eredményeket leszünk képesek egymás oldalán elérni.”

    A spanyol hozzátette, hogy a monacóival sokszor vannak egy véleményen és ez nagyban megkönnyíti a közös munkájukat a Ferrari berkein belül. Mindezek mellett a pályán kívül is jól elvannak egymással: mindketten szeretnek golfozni és sakkozni is szeretnek egymás ellen.

  • Ellopták az egyik ázsiai Formula 3-as csapat autóját

    Ellopták az egyik ázsiai Formula 3-as csapat autóját

    Az ázsiai Regional Formula-3-ban szereplő Evans GP azt állítja, hogy eltulajdonították az egyik autójukat és az valahol Németországban van jelen pillanatban.

    Az Evans GP-t az ausztrál Josh Evans vezeti és számos autóval vesz részt az előbb említett Formula 3-as sorozatban. Állításuk szerint egy egyik együléses versenyautójukat ellopták és az eltulajdonított versenyautó már Németországban van.

    Mindez úgy történhetett meg, hogy a bajnokság legutóbbi fordulóját az Egyesült Arab Emírségekben rendezték meg és a futamot követően az autókat Európába szállították át. A versenyautó ezen időszak alatt tűnhetett el. A csapattagok állítólag ismerik a bűnös kilétét és a közösségi médiában hívták fel a figyelmet arra, hogy „figyeljék az autót, nehogy valaki megpróbálja eladni az autójukat.”

    „Az Evans GP szeretné tudatni a motorsport nagyközönségével, hogy az egyik Tatuus T318-as autókat eltulajdonították” – állt a csapat közleményében. – Információink szerint az autó most valahol Németországban lehet és az elkövető akár a mi iparágunk egyik dolgozója lehet.”

  • Gasly: Most már egy élcsapatnál is megállnám a helyem

    Gasly: Most már egy élcsapatnál is megállnám a helyem

    Pierre Gasly szerint most már jobban képes megbirkózni a nyomással, mint azt anno a Red Bullnál tette a 2019-es Forma-1-es szezon első felében.

    A fiatal franciát még a 2017-es szezon vége felé dobta be a mélyvízbe a Red Bull, ugyanis Dr. Helmut Markóék a Maláj Nagydíjon biztosítottak lehetőséget Gasly számára a Toro Rossónál (AlphaTauri). A kezdet ugyan nehéz volt, de Gasly az első teljes szezonjára összekapta magát és a faenzai kicsapat húzóemberévé vált.

    A 2018-as szezon közepén azonban robbant a bomba, hogy Daniel Ricciardo a Renault kedvéért el fogja hagyni a Milton Keynes-i istállót, ami miatt Max Verstappen mellett lett egy szabad ülése Christian Horneréknek. A Red Bull vezérkarának pedig Gaslyra esett a választásuk, de a döntésüket később nagyon megbánták.

    Gaslynak ugyanis már a szezon előtti tesztek során volt egy nagy balesete az RB15-tel, miután nem igazán találta az összhangot az autóval. Emellett még a rá nehezedő nyomással sem tudott megbirkózni, és folyamatosan kikapott Verstappentől, aki képes volt talicskázni a pontokat a Red Bull számára. A Bikák 12 futamot adtak neki, azonban a Belga Nagydíjon már Alex Albon versenyezhetett a helyén.

    A fiatal francia azóta újra fel tudta építeni magát és többek között az első győzelmét és további két dobogós helyezést is tudott szerezni az olasz kiscsapat versenyzőjeként. Ugyan az idei szezonban részben az AT03 miatt nem szárnyal, de Gasly úgy érzi, most már tényleg megérett arra, hogy az egyik top csapat versenyzője legyen.

    „Még egy év van hátra a Red Bull-lal való szerződésemből” – ismerte el a francia, akinek állítólag nincsen kilépési záradék a kontraktusában. – Az utóbbi időben sok is volt a velem kapcsolatos pletyka, mert a Red Bull még nem döntötte el véglegesen, hogy mik a terveik velem. Amint hosszabbítottak Pérezzel, azonnal elkezdtek győzködni arról, hogy maradjak velük a szerződésem lejártáig.”

    „Ha visszatekintek a Forma-1-ben eltöltött 5 évemre, a kezdetekhez képes egy sokkal összetettebb versenyzőnek érzem magam. Megmutattam, hogy egy középcsapat autójából is képes vagyok kihozni a maximumot és akár dobogós helyezéseket is képes vagyok szerezni. Nem lehetetlen küldetés ez és úgy gondolom, hogy most már egy élcsapatnál is képes lennék megállni a helyemet.”

  • Leclerc: Anyukámnak nincsen könnyű dolga

    Leclerc: Anyukámnak nincsen könnyű dolga

    Charles Leclerc felfedte, hogy az édesanyja nagyon nehezen képes csak végignézni egy-egy versenyét a Forma-1-ben. Bármennyire is biztonságosak a száguldó cirkusz autói, váratlan esetek bármikor szülhetnek veszélyt és Guanyu Zhou balesete egy tökéletes példa volt erre.

    Leclerc már sok mindent megélt a karrierje során és a megannyi jó pillanat mellett sajnos neki a rosszból is túlságosan is sok jutott. Először gyerekkori jó barátját és keresztapját, Jules Bianchit veszítette el 2015-ben, majd édesapja is eltávozott az élők sorából 2017-ben.

    „Édesanyám mindig nagyon aggódik miattam” – árulta el a monacói, akinek az idei szezon hátralévő 9 futamán 80 pontot kell majd ledolgoznia, ha világbajnok szeretne lenni. – Soha nem tudom, mit mondjak neki, azt leszámítva, hogy imádom a munkámat. Nem tudok olyat tenni, amitől valamilyen szinten jobban érezné magát.”

    „Nem fogom azt állítani neki, hogy vigyázni fogok, mert akkor hazudnék. Bármi is történjen, mindig a legjobbamat akarom nyújtani a versenypályán. Ez egy veszélyes sport és ugyan az évek alatt sokkal biztonságosabbá vált, de ennek ellenére a kockázat még mindig ott van. Azonban édesanyám tisztában van azzal, hogy mindig az autóban vagyok a legboldogabb.”

  • Pérez: A kieséseim „megölik” az idei évemet

    Pérez: A kieséseim „megölik” az idei évemet

    Sergio Pérez szerint még „minden nyitott” az idei bajnoki küzdelemben, még annak ellenére is, hogy a kiesései jelentősen megnehezítették az idei szezonját.

    A mexikói Monacóban megszerezte a második győzelmét a Bikák színeiben és azzal a sikerével 15 pontra közelítette meg a bajnoki éllovas Max Verstappent. Azonban azóta a két Red Bull pilóta szezonja úgy alakult, mint a szinusz görbe: az egyik fent, a másik lent.

    Amíg 22021 világbajnoka a Monaco után megrendezett 6 versenyből 4-et is meg tudott nyerni, addig Pérez csupán két 2. helyet tudott gyűjteni ezen periódusban, de Kanadában és Ausztriában pedig nullázott.

    Az előbb említett két kiesés és Verstappen jobb eredményei miatt 85 pontra nőtt a különbség a Red Bull pilótái között a 2022-es évad utolsó 9 futamára. Ugyan Verstappennek is volt a szezon elején két kiesése Bahreinben és Ausztráliában, de a szezonnyitón a mexikói sem láthatta meg a kockás zászlót, ami miatt eggyel több kieséssel rendelkezik a csapattársához képest.

    „Még mindig nagyon sok van hátra a szezonból” – nyilatkozta Pérez még a Magyar Nagydíj előtt. – Az őszintét megvallva, a kieséseim nagyon rosszul jöttek a számomra. Azok nélkül egészen másként nézne ki a bajanoki tabella első fele. Ezzel nem tudok mit kezdeni, azonban rengeteg pozitívumot lehet továbbvinni a szezon első feléből.”

    Péreznek az üzemanyag pumpája mondta fel a szolgálatot Bahreinben, amíg Kanadában egy váltóhoz köthető probléma okozta a vesztét. A mexikói versenyző ezen felett Ausztriában a George Russell-lel való első körös ütközése miatt idő előtt kellett befejeznie csapata hazai versenyét.

    Ugyan Pérez bajnoki esélyeinek körülbelül véget is vetettek a kiesései, a 2021-es szezonhoz képes egyértelműen előrelépett, ugyanis az első Red Bull-os évében rendkívül szenvedett az RB16B volánja mögött.

    A mexikói kiválóság szezon elején való remeklése azonban gyorsan meggyőzte az energiaitalosok vezetőit, akik 2024-ig meg is hosszabbították a szerződését. A Forma-1 történelmének legeredményesebb mexikóija úgy véli, hogy az idei évben nyújtott eddigi produkciója „ott van a legjobbjai között.”

    A Red Bull 97 pont előnnyel vezeti a konstruktőri bajnokságot a Ferrari előtt, azonban miután a Ferrariban még mindig nagy a potenciál, Pérez szerint „még semmi nincsen lefutva és továbbra is szállítaniuk kell a pontokat.”

  • Schumacher anno majdnem világsztár focistákkal edzett együtt

    Schumacher anno majdnem világsztár focistákkal edzett együtt

    Michael Schumacher neve az évek alatt eggyé vált a Forma-1-gyel és az illusztris karrierje során 7 világbajnoki címet, 91 győzelmet és 68 pole-pole pozíciót tudott szerezni.

    A német legenda az autósport mellett azonban a futballt is nagyon szerette és a Forma-1-es pilótaválogatott aktív tagja is volt. A Ferrari legendája legfőképpen jótékonyság meccseken játszott olyan klasszisok mellett, mint például Zinédine Zidane vagy Luis Figo.

    Schumachernek – aki legfőképpen a középpályán szeretett játszani – anno engedélyt kellett kérnie a Ferrari csapatfőnökétől, Jean Todttól, hogy részt vehessen egy focimeccsen. Ha meg éppen nem volt játék, akkor a német klasszis a paddockban dekázott előszeretettel az edzések előtt. A hétszeres világbajnok német fociszeretete pedig a Manchester United figyelmét sem kerülte el, akik meghívták őt egy edzésükre 2004-ben, amit az edzőközpontjukban, a Carrington Parkban rendeztek meg.

    Schumacher már nagyon várta a különleges alkalmat, azonban egy sérülés miatt végül le kellett mondania azt. Történt ugyanis, hogy a 91-szeres futamgyőztes a svájci csapatával, az FC Echichensszel játszott egy bajnoki mérkőzésen, ahol egy kapussal való ütközést követően sérülést szenvedett. Így az edzés mellett egy büntető rúgó versenyt is kellett hagynia a németek kiválóságának, aki „rendkívül csalódott volt amiatt, hogy nem edzhetett együtt a United játékosaival”.

    Az évek alatt két olasz klub, a Bologna és a Juventus is, valamint a német és az argentin futball válogatott is edzéslehetőséget biztosított Schumacher számára, akit meglepett, hogy egy ilyen edzés egyáltalán nem volt annyira megterhelő.

    „Meglepődtem, hogy milyen lazák az edzések” – nyilatkozta anno Schumacher, akinek az erőnlétével soha nem voltak problémái. – Folyton az kérdeztem magamtól, hogy ’ez tényleg csak ennyi?’, az edzés végére éppen csak bemelegedtem.”

    „Azonban a téli alapozásaik tényleg kemények. Ahhoz a fajta intenzitáshoz még én sem vagyok hozzászokva. Emiatt nem leszek soha profi focista vagy bringás, mert nem bírnám magam így elképzelni.”

  • Sajtó: Ricciardo lelépése drága lehet a McLarennek

    Sajtó: Ricciardo lelépése drága lehet a McLarennek

    Sajtóértesülések szerint akár nyolc számjegyű euróba is kerülhet majd a McLaren számára az, ha idő előtt szeretnének megszabadulni Daniel Ricciardótól.

    A McLaren ausztrál pilótája az utóbbi időben folyton reflektorfényben van, azonban nem a jó eredményei miatt. A 8-szoros futamgyőztes ugyanis egyelőre a tavalyi Olasz Nagydíjon aratott győzelmén kívül semmi más pozitívumot nem képes felmutatni, ami miatt egyre csak fogy körülötte a levegő. Zak Brownéknak pedig állítólag már olyannyira elegük van abból, hogy Ricciardo szinte folyton elmarad Lando Norristól, hogy idő előtt útilaput kötnének a talpára.

    Miután Oscar Piastri lenyilatkozta, hogy biztosan nem az Alpine-nál fog versenyezni 2023-ban, a Formula 2 regnáló bajnoka számára az egyetlen valós opció a McLaren lenne. Igen ám, azonban Ricciardo 2020-ban még egy 3 évre szóló szerződést írt alá a brit istállóval, ami 2023-ban jár majd le. Ha a wokingi alakulat idő előtt szeretne Piastrinak helyet csinálni, akkor igen magas fájdalomdíjat kellene fizetnie a Méhészborznak és egy ausztrál hírforrás már konkrét számokat is közölt ezen témában.

    A wokingi csapatnak szélesre kellene nyitnia a tárcáját, ugyanis Ricciardo állítólag 21 millió eurós kompenzációra tartana igényt, amíg az Alpine is pénzt követelne a britektől. A franciák azt a pénzösszeget szeretnék viszont látni, amit Piastriba fektettek, ugyanis az ausztrál fiatal az Alpine akadémiájának tagja volt az előző évek folyamán.

    Nem a McLaren lenne az első, aki hasonlóra kényszerülne

    Korábban a Ferrarival esett meg hasonló dolog, mint ami most a McLaren csapatával eshet meg. Történt ugyanis, hogy a Ferrarinál 2010-re a csapat akkori versenyzőinek, Felipe Massának és Kimi Räikkönennek is érvényes szerződése volt. Azonban Luca di Montezemolo még 2008-ban megállapodott Fernando Alonsóval arról, hogy a spanyol 2010-től a Scuderiát fogja erősíteni.

    Így nem volt mit tenni, Massának vagy Räikkönennek mennie kellett és végül utóbbi döntött úgy, hogy inkább belekóstol a rali világába és ezzel átadja a helyét a kétszeres spanyol világbajnoknak. A Jégember emellett fájdalomdíjként 20 millió angol font körüli összeget is kapott a Ferraritól, hogy „ne versenyezzen” náluk a 2010-es szezonban.

  • Alpine: Oconban minden megvan, hogy az első számú pilótánk legyen

    Alpine: Oconban minden megvan, hogy az első számú pilótánk legyen

    Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer szerint Esteban Oconnak megvannak azon tulajdonságai, amik ahhoz kellenek, hogy az enstone-i alakulat vezérgyéniségévé váljon. A Kékek csapatfőnöke szerint a francia pilóta egyetlen gyengesége az, hogy túl sok időbe telik a számára, amíg megtalálja a határokat egy versenyhétvége folyamán.

    Az Aston Martin az előző héten jelentette be, hogy 2023-tól Fernando Alonso fogja átvenni az idei szezon végén visszavonuló Sebastian Vettel helyét a csapatuknál. Az Oscar Piastrival történt botárny után pedig még mindig ne, lehet tudni, hogy ki lesz jövőre Ocon csapattársa a francia alakulatnál.

    Az Alpine ugyanis bejelentette azt, hogy 2023-ban a Formula 2 regnáló bajnoka lesz Ocon csapattársa, azonban ezt a tényt az ausztrál pilóta megcáfolta és azt állította, hogy biztosan nem az Alpine-nál fog versenyezni a következő szezonban.

    Ugyan az ügy várhatóan a bíróság előtt fog majd véget érni, a Kékeknek nem árt szétnézniük a pilótapiacon, ugyanis nem sikerült Piastrit maguk mellé állítani, akkor szükségük lesz egy versenyzőre, aki átveszi a távozó Alonso ülését.

    Szafnauer egy másodpercig sem kételkedett Ocon képességeiben, mert szerinte a francia már a Force Indiánál megmutatta 2017-ben és 2018-ban, hogy mire is képes valójában.

    „Esteban (Ocon) egy szuper tehetség” – véli a román szakember. – Már a Force Indiánál együtt dolgoztam vele, ahol Sergio Pérez csapattársa volt. Estaban képes volt tartani a lépést vele és keményen versenyeztek egymás ellen, néha még túlságosan is.”

    „Fernandóval (Alonso) is képes volt ugyanezt megcsinálni, habár Alonso képes rekord gyorsan a maximumot kihozni a rendelkezésére álló autóból. Estebannak egy picit többi idő kell ehhez, 4 kör után azonban már 99%-ot képes pörögni. A szombati és a vasárnapi napokon is közel tud lenni Alonsóhoz. Oconnak meg kell tanulni gyorsabban alkalmazkodni az autóhoz és ezen az ügyön már dolgozunk is egy ideje.”

    „Idővel pedig egyre csak jobban fog teljesíteni, szóval simán el tudom képzelni őt a csapatunk vezérpilótájaként. Idén is jó sok pontot szerzett már és szerintem ez a jövőben sem lesz másként.”