Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Leclerc lehetetlennek tartotta a vezetést a fékhibával, de a Mercedest így is legyőzte

    Leclerc lehetetlennek tartotta a vezetést a fékhibával, de a Mercedest így is legyőzte

    A Ferrari nem tudott megfelelni az előzetes elvárásainak a Bahreini Nagydíj során. Charles Leclerc-nek a fékproblémája rögtön rá is nyomta a bélyegét a futamára, ami miatt a Carlos Sainz kétszer is meg tudta őt előzni az 57 körös versenytáv során.

    A monacói pilóta a verseny első felében szinte minden körben elfékezte magát a 10-es kanyar előtt, ami miatt rendszeresen kirongyolt az ottani bukótérbe. Ezen hibák azonban nem írhatók Leclerc számlájára, mert a Ferrari is megerősítette, hogy az első fékjei nem voltak rendben a Bahreini Nagydíj ezen szakaszában.

    Leclerc Ferrarijának bal első féke hőmérséklete 100 Celsius-fokkal magasabb volt a másikhoz képest az első 15-20 körben. A monacói kiválóság a verseny utáni nyilatkozatában elmondta, hogy ez nagy mértékben befolyásolta a magabiztosságát, és a helyzete csak a verseny féltávja előtt valamivel rendeződött, amikor ugyanis a probléma egyik pillanatról a másikra megszűnt.

    Verstappen leigázta a mezőnyt a Bahreini Nagydíjon, a Red Bull pedig mindent vitt

    „Lehetetlen volt jól vezetni az autót verseny elején, a probléma körről körre rosszabb lett – ismerte el a monacói 5-szörös futamgyőztes. – Mindig az előző körök tapasztalatai alapján próbáltam meg fékezni a 9-10-es kombinációban, de ez végül semmit nem ért a probléma miatt.”

    „Hiába fékeztem 3 vagy 4 méterrel is korábban, még ez sem volt elég, és ez a helyzet csak a 15. és a 20. kör között stabilizálódott. A csapat elmondta nekem a rádióban, hogy a két első fékem hőmérséklet különbsége a 100 Celsius-fok volt, ami óriásinak mondható.”

    „Tisztában voltam vele, hogy így már az is nagy teljesítménynek számít, ha képes vagyok behozni a célba az autót. A probléma elmúlásával azonban már helyreálltak a dolgok, és fel tudtam venni a saját ritmusomat. Ennek tudatában a 4. hely egy szép eredmény, de összességében nagyon csalódott vagyok, mert szerintem a 2. hely simán elérhető lett volna a számunkra.”

    A monacói pilóta – aki korábban még soha nem tapasztalta a szóban forgó fékhibát – hátránya 40 másodperc volt a leintésénél az első helyen célba érő Verstappenhez képest.

    Carlos Sainz versenye sokkal jobban alakult a csapattársáéhoz képest. A spanyol versenyző számos szép előzéssel verekedte magát előre a 3. helyre, ahol mindössze 2,5 másodperccel maradt le a 2. pozícióban célba érő Sergio Péreztől.

    Sainz remek formában kezdte meg az utolsó ferraris évét! Fotó: Antonin Vincent/DPPI

    Sainz – akit a nézők a nap versenyzőjének is megválasztottak – meglepődve vette tudomásul, hogy még egy ferde kormányszöggel is képes volt tartani a tempót a bikások egyik autójával.

    „Jól éreztem magam a pályán a mai napon – nyilatkozta Sainz a leintést követően. – A start nem volt ideális, de onnantól fogva be tudtam osztani az abroncsaimat és képes voltam a saját iramomat diktálni. Két-három autót is meg tudtam előzni, és a verseny végén jó volt látni azt, hogy képes voltam lépest tartani az egyik Red Bull-lal.”

    „Ez azonban még mindig kevés, mert nem ott vagyunk, ahol lenni szeretnénk. Azonban a mostani fejlődésünk kifejezetten pozitívnak mondható, mert jobb formában kezdtük a szezont tavalyhoz képest.”

    Ugyan Leclerc személyében a gyorsabb Ferrari nem tudta megmutatni a valós tempóját, Sainz még akkor is átlagosan 3 tizedmásodperccel lassabb volt körönként Verstappennél, amikor már szabad volt előtte a pálya, és senki nem zavartatta őt. A monacói pilótának azonban nem kell aggódnia, mert bőven lesz még lehetősége bizonyítani az olasz istálló versenyképességét.

  • Porsche-uralommal és a Peugeot drámájával vette kezdetét a WEC idei kiírása

    Porsche-uralommal és a Peugeot drámájával vette kezdetét a WEC idei kiírása

    A Porsche győzelmét hozta a WEC idei szezonjának első versenye, amit szombaton rendeztek meg a katari Lusail International Circuit-en. A német márka triója egy késői dráma ellenére volt képes megőrizni a vezető pozícióját.

    A #6-os Porschét vezető Kevin Vanthoor, André Lotterer és Kevin Estre trió annak ellenére nyerte meg az 1812 kilométeres katari versenyt, hogy Estrének 10 körrel a verseny vége előtt azért kellett a bokszba hajtania, mert az autójuk bal oldaláról hiányzott az egyik szám panel.

    A Porsche számára nagyon fontos volt a szóban forgó siker, mert legutoljára még 2017-ben tudott nyerni a sorozatban. Akkor még az LMP1-es Porsche 919 Hybridet vezető Timo Bernhard, Earl Bamber és Brendon Hartley fémjelezte trió örülhetett az austini 6 órás verseny levégén.

    A stuttgarti márka – akinek küldöttségei már a szezon előtti teszten jól muzsikáltak – a pole-t is megszerezte az#5-ös autója révén, de a rajtnál az #50-es Ferrari lépett előre az első pozícióba Miguel Molinával a volán mögött. Őt nagy meglepetésre a #93-as rajtszámú Peugeot követte őt.

    A Porschéknak idő kellett ahhoz, hogy rendezzék a soraikat, de a #6-os autó a második óra közepén visszaszerezte az első helyet, miután Nico Müller az #5-ös rajtszámú Porschéban elfékezte magát, és ezzel ezüsttálcán nyújtotta át a lehetőséget a márkatársának.

    A két Porschével egyedül a #93-as Peugeot tudott lépest tartani, miután rövid időn belül mindkét Ferrari bajba került. Az #50-es egység helyzetét egy áthajtásos büntetés nehezítette, amit azért szabott ki rájuk a versenyirányítás, mert Nicklas Nielsen átlépte a fehér vonalat a bokszba való behajtás során. A másik Ferrari versenyét egy ütközés tette tönkre, ami miatt lerepült James Calado autójának hátsó szárnyeleme.

    A versenyen nem csak Porschénak és a Ferrarinak volt balszerencséje. A Peugeot ugyanis eddigi legjobb WEC-es eredményét érhette volna el a #93-as autó 2. helyével, de két körrel a vége előtt a zseniálisan versenyző Jean-Éric Vergne autója először lelassult, majd a végén meg is állt. Ennek köszönhetően a német márka kisajátíthatta a dobogót, mert a #6-os autó mögött a #12-es Hertz Team Jota (Will Stevens, Norman Nato és Callum Ilott) és az #5-ös Penske Porsche (Matt Campbell, Michael Christensen és Frédéric Makowieczki) végzett.

    A WEC tavalyi kiírásának két legeredményesebb csapata, a Ferrari és a Toyota számára is felejthető volt a katari hétvége. Az olaszok ez előbb leírt negatív eseményeket követően nem tudtak talpra állni, a becsületüket az 5. helyen végző AF Corse mentette meg, ahol Robert Kubica is kivette a maga részét a jó eredményből. A japánokat a BoP hátráltatta leginkább, ami miatt nappal és éjjel sem voltak versenyképesek. A #7-es trió egy kör hátránnyal végzett a hatodik helyen, amíg a #8-as autó csak az utolsó pontszerző 10. pozícióban zárt.

    A 19 autót magába foglaló Hypercar-mezőnyből az Alpine #35-ös küldöttsége érte el a legelőkelőbb helyezést az újoncok közül. A francia istállón kívül azonban a többi új csapatnak nem igazán alakult jól az idénnyitó: a BMW csak egy 12. helyet tudott elérni, amíg a Lamborghini 5 kör hátránnyal lett rangsorolva a 15. pozícióban.

    Az újonnan alakuló LMGT3 versenyét is a Porsche nyerte, azonban a legnagyobb figyelem nem őt, hanem a BMW-t és Valentiono Rossit övezte. A Doktor a #46-os autó volánja mögött versenyezhetett, jól érezte magát az etapjai során, és végül az 4. helyet szerezte meg a kategóriában Maxime Martin és Amhad Al Harthy oldalán.

  • A Ford is azonnali válaszokat vár a Horner-ügyben

    A Ford is azonnali válaszokat vár a Horner-ügyben

    A Forma-1 és az FIA mellett már a Ford sem nézi jó szemmel a Red Bull háza táján történő eseményeket. Az amerikai gyártó azt szeretné elérni, hogy a Christian Hornerrel szemben folyó vizsgálat a létező leghamarabb véget érjen.

    A Red Bull F1-es istállójának eddigi egyetlen, 2005 óta a tisztségben lévő csapatfőnökének a pozíciója azután ingott meg, hogy zaklatással vádolták meg, Horner ezért belső vizsgálattal néz szembe. Azonban a brit szakember pozíciója hiába inog a szóban forgó történések miatt, az ügy már egy jó ideje nem halad semerre sem.

    A Red Bull érdeke is az, hogy mielőbb döntsön Horner sorsáról

    Sajtóértesülések szerint a Ford ügyvezető igazgatója, Jim Farley nemrégiben írásban fejezte ki nem tetszését a bikások számára, mert szerinte ezt az ügyet sokka komolyabban kellene vennie a csapatnak, és mindél hamarabb lezárni azt.

    Farley a levelében állítólag azt írta, hogy a Fordot egyre jobban frusztrálja, hogy még nem történt egyértelmű megoldás az ügyben, de még egyértelmű jelzést sem kaptak arról, hogy ez időben mikor történhet majd meg.

    „Csalódottak vagyunk az ügy teljes átláthatóságának hiánya miatt, és amiatt is, hogy nem kommunikálunk a vállalati partnerünkkel.  Várjuk, hogy megkapjuk a teljes beszámolót a vizsgálattal kapcsolatban tett megállapításokról.”

    Farley emellett azt is hangsúlyozta, hogy a Red Bullnak azonnali, és komoly figyelmet kell fordítania a Horner-ügyre. A Ford és a Milton Keynes-i istálló közötti együttműködés a 2026-os vadonatúj motorszabályok érkezésével veszi majd kezdetét, de az ezzel járó marketing tevékenységek már javában zajlanak.

    Nem csak a Ford, hanem többek között a FOM is elégedetlen azzal, ahogyan a Red Bull kezeli a Horner-ügyet. Ezt egy hivatalos közleményben fejezték ki, amiben az amerikai gyártóéhoz hasonló üzenetet küldtek el az energiaitalosok számára.

    „Tudomásul vettük, hogy a Red Bull független vizsgálatot indított a Red Bull Racingen belül felmerült belső vádakkal kapcsolatban – olvasható a Forma-1 által kiadott közleményben. – Reméljük, hogy egy tisztességes és alapos eljárás után a lehető leghamarabb megszületik a döntés. Az esetet nem kommentáljuk tovább.”

    Horner ügyére az FIA is reagált

  • Alonso lehet a pilótapiac legfőbb mozgatórugója?

    Alonso lehet a pilótapiac legfőbb mozgatórugója?

    Nagy változásoknak lehetünk szemtanúi a Forma-1-ben a 2025-ös szezonra. Fernando Alonso már kijelentette, hogy ő lehet a legkelendőbb versenyző a pilótapiacon legkelendőbbé, és emiatt kedvező helyzetből tárgyalhat majd az esetleges kérőivel.

    A spanyol kétszeres világbajnok még 2023-ban csatlakozott az Aston Martinhoz, de a szerződése az idei szezon végén már le is fog járni a zöldeknél. Mivel a Ferrarihoz Lewis Hamilton miatt lesz egy szabad ülés a 2025-ös szezonra, így már most elkezdődtek a találgatások, hogy Toto Wolffék kit fognak alkalmasnak találni a feladatra.

    Alonso szerint már az egész mezőny tudja, hogy ki lesz idén a világbajnok

    A nevek között természetesen a spanyol kiválóságé is szerepelt, aki nemrégiben hangoztatta, hogy ő lesz az egyetlen világbajnok, amiknek nem lesz érvényes szerződése sem a 2025-ös évad kezdése előtt. Ugyan Alonso már 42 éves, de állítása szerint idén érte el a legjobb eredményeit a fizikai felkészülése terén, és a kiváló képességei mellett már csak emiatt is ő lehet a legesélyesebb a felszabaduló Mercedes ülésért folytatott versenyfutásban.

    Az Aston Martin pilótája mellett azonban számos más esélyes is van, péládul az idei szezon a Formula 2-ben töltő Andrea Kimi Antonelli. Az olasz Mercedes juniornak ez lesz az első éve a Forma-1 előszobájaként is emlegetett sorozatban, de a korábbi bajnoki címeinek köszönhetően már most megvan a szuperlicenszhez szükséges pontmennyisége.

    Alonso a Bahreinben megrendezett szezon előtti teszt utolsó napján elmondta, hogy jó helyzetből várhatja majd a tárgyalásokat, de azt is hozzátette, hogy az idei év elején az ezzel kapcsolatos kérdések helyett a versenyzésre szeretne összpontosítani első sorban.

    „Az én helyzetem kifejezetten érdekesnek mondható, mert jó tárgyalási helyzetben vagyok – ismerte el a 32-szeres futamgyőztes. – Az első pár versenyt szeretném úgy megcsinálni, hogy nem gondolok ezekre a dolgokra.”

    „Szeretném látni, hogy milyen lesz az új év. Ez lesz a leghosszabb szezon a sportág történelmében. Az utazási szokásaimon is változtatni szeretnék, és mindent hatékonyan csinálni, hogy az összes hétvégének óriási energiával vághassak neki.”

    Alonso azt is elismerte, hogy a sűrű edzései miatt csak egy nappal később értesült a Hamilton-Ferrari házasság létrejöttéről. A spanyolt az is meglepte, hogy milyen hamar beindultak a pilótakeringő. Ez azért köszönhető, mert a 20 fős mezőnyből 13 versenyzőnek fog lejárni a kontraktusa a 2024-es idény végeztével.

    Aston Martin: Szeretnénk megtartani Alonsót, de…

  • Hamiltont kellemetlen meglepetések érhetik idén a Mercedesnél

    Hamiltont kellemetlen meglepetések érhetik idén a Mercedesnél

    Martin Brundle figyelmezette az idei szezon végén a Ferrarihoz távozó Lewis Hamiltont. A McLaren és a Benetton egykori pilótáka szerint a Mercedes az előbb említett ok miatt már nem fogja meghívni a brit hétszeres világbajnokot a megbeszéléseire.

    Hamilton február elején sokkolta a száguldó cirkusz szurkolóit azzal a döntésével, hogy 12 éve után búcsút int a brackley-i istállónak, és 2025-ből magára ölti a vörösök overallját. A stuttgarti márka emiatt már nem szeretne semmi lényeges információt megosztani a 103-szoros futamgyőztessel, és Brundle emiatt gondolja azt, hogy Hamiltont idén rengeteg mindenből kizárhatják majd Toto Wolffék.

    Hamilton őszintén nyilatkozott a teszten megszerzett tapasztalatairól

    „Egyszer biztosan el fog jönni az év azon időszaka, amikor Lewist már nem fogják meginvitálni a csapatmegbeszélésekre – véli a Sky Sports szakkommentátora. – Emiatt Lewis nem fogja tudni, mi miért történik a szimulátorban és azt sem, hogy milyen irányba történik az autó fejlesztése. George-ot [Russell] is előnyben fogják részesíteni, de ezt meg is kell lépnie a Mercedesnek.”

    Wolff már a korábbiakban elárulta, hogy komolyan aggódik Hamilton integritása miatt, mert szerinte sok belsős titkot árulhat el a jövőben az olasz istálló számára. Brundle szerint a Ferrari nagyon jól fog járni a hétszeres világbajnokkal, mert rengeteg mindent fog adni a számukra.

    „A visszajelzései és a gondolatai nagyon hasznosak lesznek az autóval kapcsolatos újításoknál, hogy szereti őket vagy sem. Azonban be kell illeszkednie, ami nem lesz egyszerű a számára. Nem beszéli azt olasz nyelvet és a csapatot sem ismeri Charles Leclerc-rel ellentétben.”

    „Szerintem Lewis ezért szeretne pár embert magával vinni a Ferrarihoz, de nagy valószínűséggel lesznek olyan záradékok, amik miatt ez nem lesz lehetséges. Ez természetes, hogy valakiket le szeretne nyúlni a régi csapatából, mert akkor az új környezetben is sikeresek lehetnének egymás oldalán.”

    Brundle végül azt is elmondta, hogy szerinte Hamilton a szezon utolsó köréig a maximumot fogja nyújtani a W15 volánja mögött, ami egyértelmű előrelépést jelent a brackley-i istálló számára.

    „Összeálltak a csillagok” – Hamiltont Schumacher inspirálta és Vasseur vonzotta a Ferrarihoz

  • Érdekes szerepkörben tér vissza az F1-be a kirúgott csapatfőnök

    Érdekes szerepkörben tér vissza az F1-be a kirúgott csapatfőnök

    Ugyan csak nemrégiben kötött útilaput Günther Steiner talpára a Haas, az egykori csapatfőnök máris vissza fog térni a száguldó cirkuszba. A szakember egy német televíziós társaság szakértőjeként lesz a Bahreini Nagydíjon.

    Steiner 7 versenyhétvégén lesz jelen az F1-es paddockban, ahol a német RTL és az ausztrál Channel 10 stábját fogja erősíteni. A Haas egykori csapatfőnöke ezután további munkalehetőséget is kaphat, amennyiben azt megengedi a leendő beosztása.

    Steiner: Sokan üzentek, hogy jó munkát végeztem

    A német RTL-nél való kötelezettségei Bahrein után legfőképpen az európai helyszínen fognak folytatódni. Steinert a szezonnyitó után még Magyarországon, Belgiumban, Hollandiában, Olaszországban, Azerbajdzsánban és Las Vegasban fog feltűnni a német csatorna Forma-1-es közvetítéseiben.

    A 58 éves egykori csapatvezető már belekóstolhatott a televíziós szakértő szerepébe, mert a tavalyi évben az egyik szabad hétvégéjén kilátogatott egy NASCAR futamra, ahol a szóban forgó pozícióban volt jelen a helyszínen.

    „Olyan szakértő kommentátor is tudok lenni, mint Niki Lauda volt annak idejében – árulta el Steiner, akinek a munkáját január elején köszönte meg az amerikai kiscsapat a folyamatos gyenge eredmények miatt.

    „Nagyon könnyen összejött az egész. A vasárnapi nap folyamán megkerestek küldtek egy üzenetet, hogy érdekel-e a lehetőség. A hétfői nap egyeztettünk, azt követően nekik is volt egy megbeszélésük a cégen belül, és kedden már el is vállaltam a munkát.”

    „Szerintem valamilyen szinten változást akarnak elérni a műsorukban, hogy ne mindig csak ugyanazok az emberek szerepeljenek az adásaikban. Többek között emiatt is merülhetett fel bennük az én nevem, és ezután fel is vettük a kapcsolatot egymással.”

    „Mindig azt mondom, hogy az életem tele van meglepetésekkel. Sokan azt kérdezték tőlem januárban, hogy mit fogsz most csinálni idén? Erre azt feleltem, hogy még nem tudom, de nem aggódom miatta, mert biztosan jön majd egy lehetőség, ami végül be is futott.”

    Hullanak a fejek a Haasnál: nyolc év után távozik Günther Steiner, megnevezték utódját

  • Norris elárulta, hogy hol helyezkedhet el a McLaren az erősorrendben

    Norris elárulta, hogy hol helyezkedhet el a McLaren az erősorrendben

    A McLaren egyáltalán nem úgy zárta a szezon előtti tesztelést, mint azt előzetesen elképzelte. Lando Norris szerint a wokingi istálló jelen pillanatban jelentősen le van maradva a Red Bullhoz és az impresszív formát mutató Ferrarihoz képest is.

    A Milton Keynes-i istálló már az RB20 bemutatóján lesokkolta a száguldó cirkusz fanatikusait. Az autó jelentősen eltért a bajnokságot nyerő RB19-hez képest, ami miatt az Adrian Newey és Pierre Waché vezette mérnöki stáb óriási munkát végzett el a téli szünetben.

    Miért a teszt negyedik leggyorsabb autójától retteg mindenki?

    Max Verstappen a teszten ott folytatta, ahol a tavalyi év végén abbahagyta, és nem győzte hangsúlyozni, hogy nagyon érzi magát az új Red Bull volánja mögött. Ez a tény leginkább a holland háromszoros világbajnok versenytempóján volt észrevehető, ami az egyik legjobb volt a mezőnyből.

    A bikásokon kívül még a Ferrari tűnt ki igazán a mezőnyből. Az SF-24 egyértelmű előrelépés az olasz istálló számára, és ennek Charles Leclerc és Carlos Sainz sem győzött hangot adni. Az autó jobban vezethető és emellett a viselkedése is kiszámíthatóbb tavalyhoz képest, ami miatt fülig ért a spanyol és a monacói pilóta szája is a teszt során.

    A brit kiválóság szerint mindkét előbb említett csapat a McLaren előtt lesz az erősorrendben a szezonnyitón, még úgy is, hogy képesek voltak fejlődni, valamint az utóbbi évekhez képes jobb helyzetből várhatják az idény kezdetét.

    „Vajon azt hiszem, hogy fejlődést értünk el a tavalyi évhez képest? Abszolút igen. Sok dolgot voltunk képesek jobbá tenni az autón. Ennek ellenére nehéz megmondani a nap végén, hogy hol is állsz a többiekhez képest. Szerintem jó pozícióban vagyunk, és már a tavalyi szezon végén egy versenyképes autóval rendelkeztünk.”

    „Pozitív lépéseket tudtunk tenni egyes területeken, de még így jelentősen le vagyunk maradva a Red Bullhoz és a Ferrarihoz képest is. Sok munka áll előttünk a céljaink elérése érdekében, de emellett hasznos dolgokat is megtanultunk, amik a jövő héten jól jöhetnek majd a számunkra.”

    A McLarent számos kisebb probléma hátráltatta a három tesztnap során, ami miatt Norris összesen 145 kört tudott megtenni a szóban forgó periódus alatt. Ez a szám egyáltalán nem számít kevésnek, de a brit egyes riválisai ennél jóval többet tölthettek a volán mögött. Norris szerint nem a világ végét jelentették számára a nehézségek, de az elvesztegetett idő miatt kevesebb hosszú etapot teljesített a tervezetthez képest.

    Ricciardo szerint a Red Bull nem lesz képes arra, amitől mindenki tart

  • Hamilton őszintén nyilatkozott a teszten megszerzett tapasztalatairól

    Hamilton őszintén nyilatkozott a teszten megszerzett tapasztalatairól

    Lewis Hamilton az utolsó szezon előtti tesztjét teljesítette a Mercedes pilótájaként. A brit hétszeres világbajnok vegyes érzésekkel várja a szezonnyitót, mert szerinte a brackley-i istálló jelen pillanatban nem ott van, mint ahol lenni szeretne.

    A stuttgarti márka jelentős változtatásokat eszközölt vadonatúj autóján, a W15-ön, amiknek legnagyobb célja azon gyengeségek kiküszöbölése volt, amik nagy mértékben hátráltatták Lewis Hamiltont és George Russellt 2023-ban.

    Képeken, ahogy a szezon előtt utoljára köröztek az F1-es autók

    Habár a teszten látottak alapján úgy tűnik, hogy Toto Wolffék sikerrel jártak e téren, a 103-szoros futamgyőztes szerint még mindig nincs minden rendben. Hamilton legfőképpen az autó hátuljára panaszkodott, és emiatt nem tudta elérni az általa kitűzött célt a tempó tekintetében.

    „Tudjuk, hogy még sok munka áll előttünk, nem ott tartunk jelenleg, mint ahol lennünk kellene – nyilatkozta a brit hétszeres világbajnok, aki 2025-ben már a Ferrari versenyzője lesz. – Már a tesztek előtt számítottunk erre a forgatókönyvre.”

    „Szerencsére egy remek alappal rendelkezünk, amire képesek leszünk építeni. Az elkövetkezendő pár napban megpróbáljuk kielemezni a teszten összegyűjtött adatokat. Izgatottan várom már a mostani évadot, szerintem jó formában kezdhetünk majd.”

    Russell azt is hozzátette, hogy ugyan sokkal jobb a Mercedes helyzete, mint 12 hónappal ezelőtt volt, szerinte még mindig sok időt kell találniuk, és mindezek mellett a Red Bullt is nagyon erősnek tartja.

    A brackley-i istálló teljesítményért felelős mérnöke, Andrew Shovlin szerint a korai jelek rendkívül pozitívak, ami a W15 kulcsterületeit illeti. A brit mérnök azt is örömmel vette tudomásul, hogy sok korábbi gyerekbetegséget maguk mögött tudtak hagyni, és a három tesztnap alatt jobban összebarátkoztak az autóval.

    A Ferrari az utolsó tesztnap leggyorsabb idejével hangolt a szezonnyitányra

  • Alonso szerint már az egész mezőny tudja, hogy ki lesz idén a világbajnok

    Alonso szerint már az egész mezőny tudja, hogy ki lesz idén a világbajnok

    Fernando Alonso nemrégiben adott nyilatkozata nagyon rossz hírt jelenthet a Forma-1 szurkolói számára. A spanyol kétszeres világbajnok szerint a 20-ból 19 pilóta már most tisztában van azzal a ténnyel, hogy idén sem lesz világbajnok.

    Alonso szerint az Aston Martin egyértelmű előrelépést ért el az AMR24-gyel a tavalyi évhez képest. Lawrence Stroll csapata hiába kezdte nagyon jól a 2023-as évet, nem tudott közeledni a Red Bullhoz, és az idő múlásával a riválisai is lehagyták őt a fejlesztési versenyben. Azonban a spanyol a többi csapat fejlődése miatt egyelőre nem meri kijelenteni, hogy a silverstone-i istálló idén is képes lesz megismételni a tavalyi évadhoz hasonló parázs startot.

    A Ferrari az utolsó tesztnap leggyorsabb idejével hangolt a szezonnyitányra

    Alonso figyelmét a Red Bull új, formabontó dizájnja sem kerülte el. A Milton Keynes-i istálló óriási meglepetésre egy, az RB19-hez képes jelentős mértékben eltérő konstrukcióval rukkolt elő a bemutatóján. Nagy kérdés volt, hogy a Mercedes tavalyi megoldásait is magában foglaló autóba nem sül-e be a Red Bull, de Max Verstappen az első napon aratott fölényes sikerével, és a lenyűgöző versenyszimulációival gyorsan pontot is tett az ügy végére.

    A spanyol kiválóság úgy véli, ezen tények miatt már most kijelenthető, hogy a Red Bull holland kiválósága lesz a világbajnok idén is, mert szerinte a csapattársának, Sergio Péreznek semmi esélye sem lesz vele eszemben.

    „Nincs kristálygömböm, hogy megmondhassam, mit fognak elérni a többiek – olvashatók a 32-szeres futamgyőztes szavai az Autosport.com hasábjain. – Szerintem Max lesz a világbajnok, és a Red Bull továbbra is uralni fogja a sportágat. Az általuk prezentált koncepció egy óriási meglepetés volt a számomra.”

    „Jelen pillanatban csak azt kell megnézni, hogy milyen teljesítményt nyújtanak. A mezőnyből 19 pilóta már most tudja, hogy nem lesz világbajnok az idén. Az esetek 99%-ában mindig ez történik, ezért is ilyen kegyetlen ez a sport.”

    Alonso azt is hozzátette, hogy nehéz még az Aston Martin győzelmi esélyeiről beszélnie. A Red Bull már a tavalyi évben is a Szingapúri Nagydíj kivételével az összes versenyt megnyerte, és ha az RB20 hasonlóan jól muzsikál majd Verstappen alatt, mint azt az elődje tette, akkor a 2023-as szezonhoz hasonló dominanciát láthatunk majd 2024-ben is a részéről.

    Verstappen véleménye ijesztő lehet a riválisoknak: jól szórakozott

  • A Ferrari az utolsó tesztnap leggyorsabb idejével hangolt a szezonnyitányra

    A Ferrari az utolsó tesztnap leggyorsabb idejével hangolt a szezonnyitányra

    Eseménydús utolsó tesztnapot zárt a Forma-1 mezőnye Bahreinben, a Bahrein International Circuiten. A Ferrari ismét tartolt, de mellettük számos olyan csapat van, akik nagy reményekkel várhatják majd az egy hét múlva esedékes szezonnyitó hétvégét.

    A második naphoz hasonlóan ma is felborította a menetrendet egy meghibásodott vízelvezető csatorna a bahreini pálya hátsó egyenesében. Az edzést már 30 perccel a kezdés után félbe kellett szakítani piros zászlóval, hogy a pálya személyzete elháríthassa a keletkezett problémát. A Bahreini Nagydíjon már nem lesz probléma a rendszerrel, mert a csatornát ki fogják tölteni betonnal.

    A teszt utolsó napja sem múlt el hosszú megszakítás nékül

    A kényszerszünet miatt az utolsó tesztnapon sem volt megtartva a szokásos ebédszünet, ami ismét fejfájást okozott a csapatoknak. A Ferrarit azonban nem zavarta meg ez a tény, és Charles Leclerc-nek köszönhetően a harmadik tesztnapot is behúzta. A monacói egy 1:30.322-es körrel szerezte meg az első helyet, ami azonban elmaradt a második nap legjobb idejétől (1:29.921), amit Carlos Sainz ért el.

    Leclerc mögött a végén parádés kört autózó George Russell végzett, akinek mindössze 46 ezredmásodperc volt a hátránya. A Ferrari-pilóta mellett a Mercedes versenyzője is a C4-es keveréken érte el a legjobb idejét. A harmadik helyet nagy meglepetésre a Saubert erősítő Csou Kuan-jü szerezte meg.

    A Red Bull hiába húzta be az első tesztnapot, Max Verstappen ezúttal sem mutatta meg a foga fehérjét. A holland pilóta úgy végzett a negyedik pozícióban, hogy fel sem tette a C4-es Pirelliket, legjobb próbálkozását a C3-asokon – ami a Bahreini Nagydíjon a lágy keverék lesz – autózta.

    Rajtuk kívül még Cunoda Juki, Alex Albon, Oscar Piatri, Fernando Alonso, Carlos Sainz és Sergio Pérez fért be a legjobb tízbe.