Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Sajtó: A Porschét már nem érdekli az F1, helyette 2 új gyártó neve merült fel

    Sajtó: A Porschét már nem érdekli az F1, helyette 2 új gyártó neve merült fel

    Az AMuS értesülései szerint a Porsche már nem szeretne csatlakozni a Forma-1-be, miután a stuttgarti autógyártó Red Bull-lal való tárgyalásai kútba estek.

    Nagyon sokáig úgy tűnt, hogy a Porsche az energiaitalosok oldalán lesz majd jelen a Forma-1-ben a 2026-os szezontól kezdődően. A németek számára vonzók voltak az új motorszabályok, de saját csapatot nem szerettek volna indítani, ezért terveztél azt, hogy beszállnak a Red Bullba.

    A Bikáknak azonban saját motorjuk lesz 2026-tól, 2025-ig pedig biztosan a Hondával fognak együttműködni és Christian Horner nemrégiben elárulta azt, hogy a Porschéval való egyeztetéseiket azért fejezték be, mert „a céljaik nem egyeztek meg a német márkával”, ráadásul szerinte a stuttgartiak „nem lettek volna képesek érdemben hozzájárulni az együttműködés sikerességéhez”.

    A tekintélyes német szaklap, az Auto Motor und Sport nemrégiben arról cikkezett, hogy Fritz Enzingeréknek annyira nem esett jól a Red Bull elutasítása, hogy az F1-es projekttől is inkább elzárkóznának. Ugyanakkor a Volkswagen csoport másik nagy autómárkája, az Audi pedig várhatóan a Sauber felvásárlásával csatlakozik majd a királykategóriához szintén motorgyáróként.

    Az AMuS információi szerint a németek mellett még a Hyundai és a Ford is érdeklődik az F1 iránt és ők is motorszállítóként lennének jelen a sportban a 2027-es évadtól. Azon gyártóknak, akik már 2026-ban az F1-ben szeretnének lenni, iparkodnia kell, ugyanis az erre vonatkozó jelentkezés határideje 2022. október 15-e.

  • Vettel: Stroll nem kényszerített bele a visszavonulásba

    Vettel: Stroll nem kényszerített bele a visszavonulásba

    Sebastian Vettel tagadta, hogy Lawrence Stroll miatt kellett majd visszavonulnia a Forma-1-ből az idei szezon végén. A 4-szeres világbajnok szerint a visszavonulás a saját maga döntése volt.

    Az 53-szoros futamgyőztes Vettel még a Magyar Nagydíjat sokkolta a világot azzal, miután az Instagram oldalán bejelentette, hogy számára nem lesz tovább a Forma-1-ben a 2022-es szezon végeztével. A németnek csakis kizárólag saját maga döntött így és nem a Lwrence Stroll által teremtett rossz munkakörnyezet miatt akasztja majd szögre a bukósisakját.

    „A teniszjátékosoknak is rendkívül sokat kell utazniuk” – idézi az Aston Martin versenyzőinek szavait az Autosprint. – Általában a tehetségünk miatt kell hajszolnunk a céljainkat. Ha ebből a szemszögből nézzük a dolgokat, akkor elégedett vagyok, mert a Forma-1-ben meg tudtam élni az álmaimat. Versenyzőként imádunk egymás ellen teljesíteni. Még fizettem is volna azért, hogy itt versenyezzek, ha másként nem lett volna rá lehetőségem.”

    Sokak szerint Vettel csak azért döntött a visszavonulás mellett, mert ezzel csak azt a tényt próbálta meg elrejteni, hogy Lawrence Stroll szimplán Fernando Alonsót szeretné a helyén látni a 2023-as szezontól kezdődően. A német klasszis tagadta, hogy emiatt cselekedett volna így.

    „A visszavonulás a saját döntésem volt” – folytatta a német, aki az F1 után először a Race of Champions-on áll majd rajthoz. – Ezzel sem a csapat, sem pedig Stroll (Lawrence – a szerző) nem tudott és nem is volt képes mit kezdeni.”

    Vettel azt is hozzátette, hogy „lehetséges, hogy már pár hónap múlva meg fogja bánni a döntését”, de „biztosan nem lesz jelen a paddockban az idei évet követően” és „szeretné élvezni a családos életet”.

    Egyesek szerint Vettel pályafutás akkor siklott félre, amikor a 2014-es szezon végén a Ferrari kedvéért otthagyta a Red Bullt, ahol a sikereinek a túlnyomó részét aratta. A német azonban „semmit nem bánt meg”.

    „Nagyon jó korszakom volt a Ferrarinál. Kétszer is közel kerültünk a bajnoki címhez, de végül egyszer sem tudtunk felérni a csúcsra. Ennek megvannak az okai, de már nem idegeskedem ezen. Sok időt töltöttem a Ferrarinál és nagyon tisztelem a csapatot és az az ott dolgozó embereket is.”

  • A Mercedes szerződést hosszabbított a kiemelt támogatójával

    A Mercedes szerződést hosszabbított a kiemelt támogatójával

    A Mercedes meg tudott egyezni a kenőolajaikat is biztosító Petronasszal a szerződésük meghosszabbításáról.

    A kenőolajakat gyártó maláj cég még 2010-ben csatlakozott csapathoz és 2014-től fogva kiemelt támogatói a bajnoki címvédő csapatnak. A partnerségük rendkívül sikeres volt a turbóhibrid érában, mert ezen időszakban 8 konstruktőri és 7 egyéni bajnoki címet tudtak szerezni a királykategóriában.

    A Mercedesnek 2025-ig szólt a régi szerződése a Petronasszal, de az előbbi dolgok alapján egyértelmű volt, hogy a két fél tovább fogja folytatni a megkezdett közös munkát. Ez a szerződéshosszabbítás azt jelenti Toto Wolffék számára, hogy már most elkezdhetik az új, a 2026-os motorformulákkal bevezetésre kerülő teljes mértékben fenntartható üzemanyagok előállítását a Petronasszal karöltve.

    A hírt maga Wolff jelentette be, miután nemrégiben meglátogatták a maláj cég Kuala Lumpurban található központját.

    „A mai nap egy szokatlan dolgot fogunk csinálni” – nyilatkozta az osztrák szakember, akinek a csapata Szingapúrban mindent meg fog tenni a győzelemért. – A Petronasszal való együttműködésünk 4 év múlva is folytatódni fog és ez azt jelenti, nem csak egymás partnerei vagyunk, hanem már egy családot alkotunk.”

    A bejelentés mellett az is szólt, hogy a Mercedes csapata 2030-ra nettó karbonsemlegessé szeretne válni. Ennek érdekében pedig a Belga és a Holland Nagydíj hétvégéjén egy rendkívül érdekes kísérletet végeztek el.

  • Brawn: Schumacher megérdemelné, hogy az F1-ben maradjon

    Brawn: Schumacher megérdemelné, hogy az F1-ben maradjon

    Ross Brawn abban reménykedik, hogy Mick Schumacher Forma-1-es karrierje is folytatódni fog. A Forma-1 sportszakmai igazgatója szerint az már mindegy, hogy a német fiatal melyik csapatot fogja erősíteni.

    A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia még csak 23 éves, de máris válaszút elé érkezett a Forma-1-es pályafutása. Az amerikai csapatnál ugyanis bizonytalan a helyzete, miután az eddigi 16 futamból csupán 2 alkalommal volt képes pontokat szerezni. Emellett pedig 2 olyan balesete is volt, ahol az autójában több, mint 1 millió eurós kár keletkezett.

    A 12 pontja még mindig kevés, ugyanis a csapattársa, Kevin Magnussen már 22-nél járnak, és ha Günther Steinerék nem iparkodnak, akkor az AlphaTauri utol fogja őket érni és meg is fogja őket előzni a konstruktőri bajnokságban. A Haas csapatfőnöke nemrégiben egy éles kritikával illette Schumachert, állítása szerint ugyanis a némettől nagyon hiányolja  a folyamatos jó teljesítményt.

    Brawn ennek ellenére a német fiatal párján áll, akinek az édesapja még a Benettonnál és a Ferrarinál is sikert sikerre halmozott a brit szakemberrel együttműködve.

    „Mick (Schumacher – a szerző) rengeteget fejlődött az idei szezonra” – árulta el a Forma-1 sportszakmai igazgatója a német Sport1-nak. – Kevin Magnussen egy remek viszonyítási alap a számára. Megérdemelné azt, hogy egy új szintre juttathassa el a karrierjét.”

    Az ifjabb Schumachert nagyon nehéz az édesapjához hasonlítani, már csak az óriási sikerei miatt is, de Brawn megpróbálkozott ezzel a feladattal.

    „Egyértelműen látszik rajta, hogy tehetséges. A munkához való hozzáállása pont olya, mint az édesapjáé volt és rengeteg potenciál van benn, ami a fejlődési lehetőségeket illeti. Ez a két jó tulajdonság pedig nagyon fontos lehet majd a jövőre nézve.”

    A brit szakember végül a Mick Schumacher-Max Verstappen összehasonlítással is megpróbálkozott és arra jutott, hogy „Max-nek valamivel könnyebb dolga van, mert ugyan az édesapja egy nagy hős volt a holland szurkolók körében, még sem volt egy hétszeres világbajnok, mint Michael Schumacher Mick esetében”

  • Hamilton az egyedi rekordjáról: Nem igazán érdekel, hogy megtartom-e

    Hamilton az egyedi rekordjáról: Nem igazán érdekel, hogy megtartom-e

    A Forma-1 eddigi történelme során eddig csak Lewis Hamilton mondhatja el azt magáról, hogy az összes aktív szezonjában képes volt legalább egy futamot megnyerni. A brit klasszis idén azonban még adós egy első hellyel, és ha szeretné megtartani ezt a rekordját, akkor már csak 6 futama van arra, hogy változtasson ezen a helyzeten.

    Hamilton 2007-ben teljesítette az első szezonját a száguldó cirkuszban és az egészen elképesztő győzelmi sorozata csak most szakadhat majd meg, ha a Mercedes ásza nem lesz képes megnyerni legalább egy versenyt a hátralévő 6-ból 2022-ben. A 103-szoros futamgyőztes nemrégiben elárulta, hogy mennyire foglalkoztatja ez a dolog.

    „Őszintén, semennyire” – idézi a brit szavait a Motorsport.com. – Hálás vagyok, hogy 2007-től fogva az összes évben volt esélyem futamgyőzelmekért harcolni. Ugyan az idei autónk nem tartozik a legjobbak közé, de szerintem ettől függetlenül még nyerhetünk majd egy futamot legalább.”

    Hamilton sorozata már 15 éve tart, amivel jelen pillanatban fej-fej mellett halad Michael Schumacherrel, aki 1991 és 2006 között volt képes végrehajtani ezt a bravúrt. A brackley-i istálló és Hamilton legnagyobb esélye talán a soron következő Szingapúri Nagydíj lehet, ugyanis a Marina Bayben található 6 kilométer hosszú utcai pálya rendkívül technikás és tele van lassú kanyarokkal. A W13 pedig ezen pályaszakaszon mindig is jó volt és a lassú pályákon való jó szereplésüket George Russell Hungaroringen szerzett pole-pozíciója is alátámasztotta.

  • Hill a Ferrari tétlenségéről: Ez így nem mehet tovább!

    Hill a Ferrari tétlenségéről: Ez így nem mehet tovább!

    Hiába tűnt bajnoki esélyesnek a Ferrari az idei szezonban, az olasz istálló még mindig nem döntötte el, hogy melyik pilótájuk kapjon kiemelt státuszt csapaton belül. Damon Hill szerint azonban erre a kérdésre eléggé egyértelmű a válasz.

    A monacói pilóta hiába nyújtott sokkal jobb teljesítményt a szezon elején spanyol kollégájához képest, Mattia Binotto szerint még ez sem volt elég ahhoz, hogy ő tölthesse be az első számú pilóta szerepkörét a Scuderiánál. Emiatt eshetett meg az, hogy Sainz nyerte meg a Brit Nagydíjat a friss gumijainak köszönhetően, valamint az is, hogy a Red Bull Ringen rendezett sprintfutamon.

    Az előbb említett 2 eseménynek, valamint a Ferrari további hibáinak köszönhetően Max Verstappen olyan magabiztos előnyt épített ki magának az egyéni bajnokság élén, hogy ha még Szingapúrban nem is, de Japánban szinte biztosan 2-szeres világbajnokká válhat.

    1996 Forma-1-es világbajnoka úgy látja, hogy a Vörösöknek Leclerc mellett kellene letennie a voksukat, mivel állítása szerint a monacói sokkal jobb spanyol csapattársánál.

    „Ami a nyers tempót illeti, Charles (Leclerc – a szerző) számít vezérnek” – nyilatkozta a brit ex-F1-es az F1 Nations Podcast legutóbbi adásában. – Carlos (Sainz – a szerző) is jól teljesít, de jelen pillanatban nem áll egy szinten Charles-lal. Ha egy olyan duó ellen kell harcolnod a világbajnoki címért, mint Max Verstappen és a Red Bull, akkor mindig a legjobb versenyződet kell előnyben részesítened.”

    A Ferrari esélye már nem csak az egyéniben, de a konstruktőri bajnokságban is közel áll a nullához, mivel már 139 pont a hátrányuk a Milton Keynes-i istállóval szemben 6 futammal a bajnokság vége előtt.

  • Leclerc: Mindenki életében vannak határok

    Leclerc: Mindenki életében vannak határok

    Ugyan Charles Leclerc már az 5. teljes szezonját teljesíti a Forma-1-ben, de még mindig csak 24 éves, így várhatóan még egy nagyon hosszú karrier áll előtte. A monacói pilóta számára már elúszott az idei vb-cím, de nem fogja feladni a harcot és a jövőben újra meg fogja próbálni megnyerni azt.

    A Ferrari monacói versenyzője és legfőbb riválisa, Max Verstappen már kisgyerek koruk óta jól ismerik egymást, mert a gokartos korszakukban számtalan alkalommal versenyeztek egymás ellen. Ugyan a holland pilóta sokkal gyorsabban eljutott a Forma-1-be és már 2015-ben lehetőséget kapott, Leclerc vele ellentétben a GP3 és a Formula 2-ben megszerzett bajnoki címét követően kapott lehetőséget a királykategóriában a Saubertől 2018-ban.

    A 24 éves monacói olyan meggyőző teljesítményt nyújtott újoncként, hogy azonnal lehetőséget is kapott a Ferraritól, ahol Kimi Räikkönen helyére érkezett és Sebastian Vettel oldalán versenyezhetett 2019-ben. Már az első évében, de az utána következő 2 szezonban sem volt képes a bajnoki címért harcolni, azonban ez az idei szezonra megváltozott.

    A szezon elején még jöttek is az eredmények, de a sorozatos hibák miatt óriási mennyiségű ponttól esett el a Scuderia, aminek köszönhetően Verstappen akár már a Szingapúri Nagydíjat követően bebiztosíthatja az egyéni bajnoki címét.

    Leclerc nemrégiben a Muschio Selvaggio podcastjében beszélt az idei tapasztalatairól részletesebben.

    „Nekem az a filozófiám, hogy mindig a saját céljaimért dolgozom” – árulta el a monacói szupersztár. – Mindenkinek vannak bizonyos határai, de hiszem azt, hogy ha keményen dolgozik az ember, akkor könnyen átlépheti ezeket az akadályokat” – tette hozzá Leclerc, akiről az is kiderült a beszélgetés során, hogy az F1-es pilóták közül Pierre Gaslyval van a legjobb kapcsolatban.

  • Ilyen közel került Vettel a Red Bull-os visszatéréshez

    Ilyen közel került Vettel a Red Bull-os visszatéréshez

    Sebastian Vettel soha nem állt közel ahhoz, hogy visszatérjen a Red Bullhoz, miután a 2020-as szezon végén elhagyta a Ferrari csapatát.

    A négyszeres világbajnok 2009 és 2014 között erősítette az energiaitalosok csapatát és ebben az időszakban nyerte meg az összes világbajnoki címét. Ezt követően azonban a 2014-es szezon csalódásit követően a szerződésébe foglalt, teljesítményre vonatkozó kilépési záradéknak köszönhetően a Ferrarihoz szerződött, ahol a McLarenhez távozó Fernando Alonso helyére érkezett.

    Azonban az olasz istálló úgy döntött, hogy nem hosszabbítja meg Vettel 2020-ban lejáró szerződését, ami miatt hosszas tárgyalások és egyeztetések követően az Aston Martin csapatához került. Ekkortájt azonban olyan pletykák is keringtek a paddockban, hogy a német klasszis akár a Red Bullnál is kiköthet, ahol a szenvedő Alex Albont váltotta volna. Az 53-szoros futamgyőztes Monzában bővebben beszélt erről a Motorsport.com globális kiadásának, hogy mennyire állt közel ehhez.

    „Mielőtt a Red Bull bejelentette volna Alex távozását, én már akkor aláírtam az Aston Martinhoz” – árulta el Vettel, akinek már csak 6 futam van hátra az F1-es pályafutásából. – Szóval egyáltalán nem voltam közel. Persze Christiant (Horner) és Helmutot (Marko – a szerző) is jól ismerem és emiatt beszélgettünk is egy pár szót erről, de semmi komoly dologról sem volt szó.”

    „Ha ők is komolyabban veszik ezt, akkor többet beszélhettünk volna erről, de ez a pillanat soha nem jött el. Azonban a döntésemet egyáltalán nem bántam meg.”

    Vettel mindössze két szezon húzott le a silverstone-i istállónál és az egyetlen jó pillanata a Zöldekkel a tavalyi Azeri Nagydíjon szerzett 2. helye volt. A szabályváltozások egy jó lehetőség lett volna az Aston Martinnak az előrelépésre, azonban nem előrébb, hanem még hátrébb kerültek az erősorrendben. A német veterán szerint is „nehezebb számukra a 2022-es év”, mint azt eltervezték.

    „Arra számítottunk, hogy idén legalább olyan versenyképesek leszünk, mint tavaly voltunk, de ez sajnos nem jött össze” – folytatta Vettel, aki idén is részt fog venni a Bajnokok Tornáján Svédországban. – Kifejezetten örülök annak, hogy csapat mindig a fejlődésre törekszik és ennek érdekében hatékonyan is dolgoznak együtt egymással. Nyilvánvalóan ez nem egy álomszerű helyzet az én szemszögemből, de egy jó kihívásnak tökéletes.”

  • A BMW nem tervez F1-es projektet indítani a közeljövőben

    A BMW nem tervez F1-es projektet indítani a közeljövőben

    A német gyártók hatalmas Forma-1 iránti érdeklődése ellenére jelentette be a BMW, hogy nem áll szándékukban visszatérni az autósport királykategóriájába. A müncheni márka ehelyett inkább az újonnan induló LMDh projektjére szeretne koncentrálni.

    A sportág vezetői hamarosan rögzítik a 2026-os motorszabályokat, ahol az elektromos hajtás és a bio üzemagyag is minden eddiginél nagyobb szerepet fog kapni. Ez pedig példának okáért olyan komolyabb autógyártó cégek érdeklődését is felkeltette, mint a Porsche vagy az Audi.

    Mindkét autógyártó a Volkswagen AG tulajdonában áll és az már biztos, hogy az Audi motorgyártóként lesz majd jelen sportban 2026-tól, de a stuttgarti márka szerepe még bizonytalan, miután a Red Bull-lal való tárgyalásaik kútba estek.

    Mindezek mellett akár a 2021-es szezon legvégén távozó Honda is visszatérhet, akik 2025-ig tovább folytatják a szoros technikai együttműködésüket az energiaitalosokkal.

    Mivel a Mercedes már évek óta jelen van az F1-ben és a Porsche, valamint az Audi is lelkesen csatlakozna, ezzel a BMW egyedül maradt a német gyártók közül, akiket egyáltalán nem hoz lázba az F1. Az egyik szóvivőjük pedig ezt a tényt meg is erősítette egy, a Motorsport-Totalnak.com-nak tett nyilatkozatában.

    A BMW M motorsport főnöke, Andreas Roos szerint ugyanis „számukra nem jelentette problémát, hogy az elmúlt években nem voltak jelen a Forma-1-ben” és „jelenleg nem is téma náluk az, hogy újra elkötelezzék magukat.”

    „Realisztikusan kell kezelnünk a dolgokat” – fogalmazott a német szakember, aki Mike Kracknek lett az utóda a müncheni gyártónál. – Egy Forma-1-es csapat működtetése rengeteg pénzbe kerül és nagyon nehéz jól csinálni ott a dolgokat. Ezért is vagyunk megelégedve a jelenlegi helyzetünkkel, mert így is sok működő motorsport projektünk van.”

    A BMW legutóbb 2000 és 2009 között volt jelen a sportban és ebben az időszakban a Williams, valamint a Sauber motorszállítói voltak. 2008-ban még futamot is tudtak nyerni Kanadában, azonban a nagy gazdasági világválás miatt végül elhagyták a sportot a Toyotával karöltve.

  • Chadwick 5 év múlva már a Forma-1-ben versenyezne

    Chadwick 5 év múlva már a Forma-1-ben versenyezne

    Jamie Chadwicket nem hatotta meg Stefano Domenicali nemrégiben tett kijelentése. A Forma-1 ügyvezető igazgatója szerint egyik női versenyző sem üti meg jelen pillanatban a királykategória szintjét, azonban a brit hölgy másként gondolja ezt.

    Domenciali ugyanis azt nyilatkozta, hogy szerinte az elkövetkezendő 5 évben még biztosan nem üdvözölhetünk női F1-es versenyzőt a mezőnyben. Ez a kijelentés pedig lesújtóan hatott az olyan ambíciózus női pilótákra, mint Chadwick.

    A Williams kötelékébe tartozó Chadwick uralja a W Seriest, ahol kizárólag hölgyek versenyeznek Formula 3-as autókkal. A brit hölgy már 3-szor megnyerte az előbb említett sorozatot, azonban a továbblépés egyáltalán nem egyszerű.

    Chadwick – aki az Andrettitől kapott egy óriási tesztlehetőséget – a The Guardian-nak adott interjújában elárulta, hogy nem foglalkozik az Forma-1 első emberének szavaival.

    „A Forma-1 egy óriási motivációt jelent a számomra” – árulta el a 24 éves versenyzőnő. – Az első számú célom az, hogy 5 éven belül lehetőséget kapjak ott. Ezen időszak alatt nagyon sok dolgot kell még elérnem ehhez és számos sorozatban kell megmutatnom a képességeimet, de nem hiszem, hogy ez komolyabb problémákat fog okozni a számomra.”

    Chadwick a következő szezont az IndyLights-ban, az IndyCar előszobájaként is emlegetett sorozatban fogja tölteni. Mindenféleképpen érdemes lesz figyelemmel követni a brit versenyzőnő teljesítményét, ugyanis ha képes lesz hamar elkapni a fonalat, akkor a versenytársainak is meggyűlhet vele a bajuk.