Szerző: Boa Bence

  • Döntött az FIA: Pérez büntetést kapott!

    Döntött az FIA: Pérez büntetést kapott!

    Ugyan Sergio Pérez megnyerte a Szingapúri Nagydíjat, de a futam után még folyt ellene egy vizsgálat a biztonsági autós fázis során elkövetett szabályszegése miatt. A stewardok végül egy 5 másodperces büntetést és egy megrovást szabtak ki a mexikóira, aki így megtarthatta a győzelmét.

    Pérezt azért vizsgálták, mert a második SC fázis során több, mint 10 autónyi helyet hagyott maga és a biztonsági autó között a 13-as és 14-es kanyar közötti szakaszon. Mindezt úgy tette meg, hogy azon még világított a lámpa és az azt jelenti, hogy még a biztonsági autó vezette a mezőnyt, nem pedig Pérez.

    A 2010-es Magyar Nagydíjon Sebastian Vettel pont ugyanezt a szabályt szegte meg és egy bokszutca áthajtásos büntetést kapott. Ehhez képest Pérez most megúszta egy 5 másodperces büntetéssel és egy megrovással, ami az első ilyen szankciója volt idén. Az időbüntetés pedig semmit nem változtatott a végeredményen, miután a 4-szeres futamgyőztes 7,5 másodperces előnnyel szerezte meg az első helyet Charles Leclerc.

  • Parázs Leclerc-Verstappen csatát hozott a harmadik szabadedzés

    Parázs Leclerc-Verstappen csatát hozott a harmadik szabadedzés

    A 3. szabadedzésen az eső játszotta a főszerepet és az első 30 percben kis sem nyitott bokszutca. A nedves körülmények között végül Charles Leclerc bizonyult a leggyorsabbnak.

    Először Pierre Gasly hajtott ki a pályára az extrém esős gumikon, majd pár perccel később már sokkal többen merészkedtek ki a pályára, hogy a vizes körülmények között is tegyenek pár kört a trükkös utcai pályán.

    Az edzés végére már olyannyira feljavult a pálya állapota, hogy az interek is felkerültek az autókra. A harmadik gyakorlást végül az a Charles Leclerc nyerte meg, aki a tegnapi nap folyamán kevés kört tudott csak megtenni, miután többször is probléma akadt az autójával.

    A 2. helyen az a Max Verstappen végzett, akinek már több, mint 5 tizedmásodperc volt a hátránya monacói riválisához képest. Mögötte Carlos Sainz és Fernando Alonso végzett, amíg a Mercedesek szenvedtek. George Russell csak a 9., Lewis Hamilton pedig a 12. helyen végzett és a brit klasszis nem nagyon találta a ritmust az 5.063 kilométer hosszú aszfaltcsíkon.

    A gyakorlás pozitív meglepetése a két Aston Martin volt. Lance Stroll és Sebastian Vettel volt, akik a 6. és a 8. helyet szerezték meg maguknak. Nagy kérdés, hogy a Zöldek képesek lesznek-e átmenteni ezt a jó formájukat az időmérőre is.

  • Wolff kitálalt: A Red Bull csalhat és jogtalan előnyre tehetett szert

    Wolff kitálalt: A Red Bull csalhat és jogtalan előnyre tehetett szert

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint most már nem számít titoknak, hogy a Forma-1 10 csapata közül az egyik „masszívan túllépte” a költségsapka által előírt maximum pénzösszeget 2021-ben.

    A Forma-1-es paddockban futótűzként terjedt az a hír, miszerint a Red Bull és az Aston Martin túlköltekezett a tavalyi évben. A Mercedes csapatfőnöke pedig nem tartotta vissza az ezzel kapcsolatos gondolatait.

    A Bikák első embere, Christian Horner azonnal cáfolta a pletykákat, mondván legjobb tudomása szerint nem lépték túl az FIA által megszabott 145 milliós limitet. Wolff ezt követően tálalt ki és tárta fel a média előtt, mit is tud a dologról.

    „Vicces, hogy Christian (Horner – a szerző) ezeket a dolgokat állítja, mert már hónapok óta vizsgálat folyik ellenük” – árulta el az osztrák szakember Szingapúrban. – Talán ez azért eshetett meg vele, mert még nem beszélt a pénzügyi igazgatójukkal.”

    „Az FIA emberei az összes csapatot szorgalmasan megfigyelték és monitorozták a költekezéseinket. Jelen pillanatban az a helyzet, hogy az egyik csapat súlyos mértékben megszegte a költségsapka által előírt limitet és emiatt vizsgálatot is indítottak ezen istálló ellen. Ez most már egy nyílt titoknak számít a paddockon belül.”

    Wolff azt is hozzátette, hogy ezt a szabályszegést nem szabad a szőnyeg alá söpörni, mert állítása szerint a költségsapka miatt nem voltak képesek fejleszteni az autójukat, ráadásul még néhány dolgozójuktól is el kellett búcsúzniuk, hogy beleférjenek a limitbe.

    „Ez egy óriási megszorítás” – folytatta Wolff, aki szerint a csapat mindent megtett a szabályok betartása érdekében. – Használt alkatrészekkel megyünk, nem kényünk-kedvünk szerint fejleszthetjük az autónkat, ráadásul még 40 emberünket el is kellett bocsájtanunk. Rendkívül nehéz úgy alakítani a dolgokat, hogy beleférjünk a költségvetésbe.”

    A Mercedes csapafőnöke végül azt is hozzátette, hogy ha a Red Bull tényleg jelentősen többet költött a 145 millió dollárhoz képest, akkor „azzal akár 3 évre való előnyt is szerezhettek” és szerinte „a könnyített karosszériájuk idei homologizálása is kihatással lehet majd a 2023-as bajnokságra”.

  • Rekordszámú női sportbíró dolgozik Szingapúrban

    Rekordszámú női sportbíró dolgozik Szingapúrban

    Már javában zajlik a Forma-1-es Szingapúri Nagydíj. A Marina Baybe 2 év kihagyást követően tért vissza a királykategória mezőnye és az 5,063 kilométer hosszú pályán több, mint 900 sportbíró dolgozik.

    Ez egyáltalán nem meglepő, mert az önkéntesek nélkül nem is valósulhatna meg egy Forma-1-es hétvége. A sportbírók munkája elengedhetetlen, ha baleset történik egy adott versenypályán vagy egy autót komolyabb mechanikai meghibásodás ér. A távol-keleti ország versenyén több, mint 900 pályamunkás dolgozik és közülük meglepően nagy hölgyek aránya – szám szerint 27 százalék.

    Szingapúrban mindig jelen volt ez a fajta tradíció, ugyanis a Forma-1 jelenlegi helyszínei közül itt szokott a legtöbb női sportbíró jelen lenni. Az önkéntesek a hétvége kezdetét követően még egy csoportképre is összeálltak.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1 SINGAPORE GRAND PRIX (@f1nightrace) által megosztott bejegyzés

  • Hamarosan fény derülhet Gasly Forma-1-es jövőjére

    Hamarosan fény derülhet Gasly Forma-1-es jövőjére

    Pierre Gasly a Szingapúri Nagydíj csütörtöki sajtónapján elárulta, hogy a „soron következő 2-3 hét” kulcsfontosságú lesz a Forma-1-es jövője kapcsán.

    A franciának biztos helye van az AlphaTaurinál 2023-ra, de a színfalak mögött az Alpine-nal is tárgyal arról, hogy ő vehesse át a távozó Fernando Alonso helyét a francia istállónál. A Red Bull pedig hajlandó is lenne elengedni a pártfogoltja kezét, aki 2019-ben ugyan lehetőséget kapott náluk Max Verstappen mellett, de mindössze fél szezont húzhatott fel a Bikáknál a botrányosan gyenge teljesítménye miatt.

    A kezdetekben nagyon úgy tűnt, hogy ha Gasly ezen terve révbe ér, akkor a helyét az IndyCarból érkező Colton Herta veheti majd át. Az energiaitalosoknak olyannyira komolyak voltak ezen szándékaik, hogy még egy külön privát tesztet is intéztek a fiatal amerikainak, de végül semmi sem lett belőle, miután Herta hiányzó szuperlicensz pontjai túl nagy bonyodalmat jelentett volna Christian Hornerék számára.

    Mostanra már Nyck de Vries lépett elő első számú esélyesnek a Red Bullnál az AlphaTauri második ülésére. A holland pilóta ugyanis tökéletes hétvégét teljesített a Williams beugrójaként Monzában, ahol a pontszerző 9. helyen zárta a versenyt és az egész hétvége folyamán verte Nicholas Latifit.

    Amikor az AlphaTauri franciáját a jövőjéről kérdezték Szingapúrban, ekképp felelt: „Mindenki tudja, hogy jelen pillanatban is folynak a tárgyalások és nagyon remélem, hogy egy 2-3 hét múlva már sokkal tisztább lesz a kép előttem. Jelen pillanatban minden változatlan. Amint lesz új és végleges hír a jövőmmel kapcsolatban, azt mindenki meg fogja tudni.”

    A faenzai kiscsapat a hétvégére egy nagy aerodinamikai fejlesztési csomaggal készült és a francia nagyon reméli azt, hogy az AT03-ra hozott újításoknak köszönhetően a gyors pályákon is jobb teljesítményre lesznek majd képesek.

    „Remélhetőleg a fejlesztések működni fognak, mert a McLarenek, az Alpine-ok, de még az Astonok is gyorsak az olyan típusú pályákon, mint Szingapúr. Nincsenek előzetes elvárásaim, pusztán abban bízom, hogy képesek leszünk nagyobb sebességre szert tenni.”

    Gasly hozzátette, hogy az elsődleges céljuk a hátrelévő 6 futamra nem lesz más, mint a Haas legyőzése a konstruktőri bajnokságban. Az amerikai istálló szénája nem nagyon áll jól az utóbbi időben és az olasz kiscsapat ezt kihasználva mindössze 2 ponttal van tőlük lemaradva a gyártók versenyében.

  • Verstappen: Szívesebben lennék bajnok Japánban

    Verstappen: Szívesebben lennék bajnok Japánban

    A 2022-es Forma-1-es világbajnokság a Szingapúri Nagydíjjal folytatódik és a hétvége egyik legégetőbb kérdése, hogy vajon Max Verstappennek sikerül-e már most megnyernie az egyéni bajnokságot. A holland még nem mer a 2. világbajnoki címre gondolni és szerinte „nem reális”, hogy sokan ezt az elvárást rakják a vállára.

    Verstappen elérkezett az első meccslabdájához és a legutóbbi 5 futamán mutatott dominanciája alapján akár már a Marina Bayben felkerülhet a bajnoki korona a fejére. Ehhez azonban a hollandnak úgy kell megnyernie a futamot, hogy Charles Leclerc és Sergio Pérez nagyon kevés pontot szerezzen a vasárnapi verseny folyamán.

    „Meg kellene nyernem a futamot, Checo pedig nem érhet be 4.-ként, Charlesnak meg a 9. vagy annál rosszabb pozícióban kellene célba érnie” – vázolta fel Verstappen a helyzetet a Szingapúri Nagydíj sajtónapján. – Ennek az esélye azonban eléggé csekély, ez egyáltalán nem egy reális kép és emiatt nem is nagyon gondolok rá. Első sorban élvezni szeretném a hétvégét, de természetesen a győzelem lesz a célom.”

    A 31-szeres futamgyőztes hozzátette, hogy számára sokkal többet jelentene, ha a Honda hazájában, Japánban szerezné meg a 2. vb-címét. Az előnyét, a hátrelévő futamok számát és a megszerezhető pontokat figyelembe véve, erre sokkal nagyobb az esélye.

    „Szerintem Japán jobb helyszín lenne a cím bebiztosítására” – folytatta a holland kiválóság. – Már nagyon izgatottan várom az ottani hétvégét, mert 2 év kihagyás után térnünk majd oda vissza. Szuzuka egy hihetetlen pálya és különleges emlékek fűznek oda, ugyanis ott teljesítettem életem első Forma-1-es szabadedzését. Ezt leszámítva még azért is fontos lenne, mert ez lesz a Honda hazai futama is, valamint az első valós esélyem a cím megszerzésére.”

    A szezon elején azonban a két technikai hibát követő nullázása után egyáltalán nem úgy nézett ki, hogy Verstappen ilyen könnyen meg fogja védeni a 2021-ben megszerzett koronáját. Charles Leclerc Ausztrália után 49 ponttal vezette a bajnokságot a holland előtt, de a Ferrari sorozatos baklövéseinek köszönhetően mostanra a monacói hátránya már 116 pontra rúg.

    Verstappen ezt valamilyen szinten sajnálja is, mert „az egyik fele nagyon szeretné, hogy még harcban legyenek a Ferrarival a bajnoki címekért.”

  • Brawn elárulta, miért nem hozzák vissza a V10-es motorokat az F1-be

    Brawn elárulta, miért nem hozzák vissza a V10-es motorokat az F1-be

    A Forma-1 vezetői tiszta vizet öntöttek a pohárba a V10-es erőforrások visszatérése kapcsán. Állításuk szerint felesleges lenne leváltani a jelenleg is jól működő turbóhibrid erőforrásokat a 2000 és 2005 között használt 10 hengeres hajtóműre.

    Sebastian Vettel a Brit Nagydíj előtt bemutatózott az általa megvásárolt FW14B-vel, amivel Nigel Mansell megnyerte a Forma-1 1992-es évadát. A Williamst szintetikus üzemanyag hajtotta és a 4-szeres világbajnok ezzel megmutatta azt, hogy környezetbarátabb módon is lehet használni V10-es erőforrásokat.

    „Imádom az autókat és a V10-es motor hangját” – nyilatkozta Vettel még Silverstone-ban. – Lehet jobban megérné visszatérni ezekhez a motorokhoz és elkezdeni tárgyalni ezekről a dolgokról, mert ezek a mai turbóhibrid erőforrásokat előállítani és fejleszteni egy kész vagyonba kerül.”

    Vettel hangosabb motorokért való felszólalását olyan F1-es kulcsfigurák támogatták többek között, mint a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner. A Forma-1 vezetői azonban nem osztrják a visszavonuló német ötletét, mert szerintük nem lenne jó a történelemben való visszalépés, valamint azt is hozzátették, hogy a régi típusú erőforrások bevezetése az esetleges új motorgyártókat is csak elijesztené.

    „Megértem, amit mond” – nyilatkozta az F1 sportszakmai igazgatója, Ross Brawn az Aston Martin ászának kijelentése kapcsán. – Az már pozitív, hogy a különböző motorgyártók foglalkoznak a jelenleg is használt erőforrásokkal és ebbe komoly pénzeket is fektetnek.”

    „Azonban nem hiszem, hogy jelen pillanatban bármelyik gyártó is szívesen áldozna pénzt a V10-es motorokra, mert az egy teljesen más formula a turbóhibrid hajtóművekhez képest.”

    Brawn azt is hozzátette, hogy a V8-as és V10-es erőforrások túlságosan hangosak lennének az új szurkolók számára.

    „A sportba beleszeretett egy olyan demográfiai réteg, akik a gangos erőforrásokat nem tudnák hova tenni” – folytatta a brit szakember, aki szerint Mick Schumacher megérdemelné, hogy a királykategóriában maradjon.

    „Mindannyian más dolgokat szeretünk és vannak olyan rajongók is, akiket zavarna az, hogy ha a hangos motorzajtól képtelenek lennének egymás mellett beszélgetni a lelátókon. Egy olyan korszakból jutottunk el idáig, ahol egykoron hangos V12-es erőforrásoktól zengtek a versenypályák és hajlamosak vagyunk elfelejteni, hogy mennyire fájdalmas is volt az.”

  • Hamilton Verstappen dominanciájáról: Tudom, mit éreznek a szurkolók

    Hamilton Verstappen dominanciájáról: Tudom, mit éreznek a szurkolók

    Lewis Hamilton együtt érez a Forma-1 drukkereivel. A hétszeres brit világbajnok szerint ugyanis Max Verstappen korai címvédése miatt a hátralévő versenyek az érdektelenség áldozataivá válhatnak.

    A Red Bull holland kiválósága már 5 futammal a vége előtt megszerezheti a 2. vb-címét, ha megnyeri a futamot, megfutja a leggyorsabb versenykört és Charles Leclerc ebben az esetben a 9. helyen vagy annál rosszabb helyen ér célba. Ha Verstappen csak a győzelmet érő 25 pontot zsebelné be, akkor Leclerc-nek a 10. helyen vagy annál rosszabb pozícióban kell meglátnia a kockás zászlót a 61 körös futam legvégén.

    2021 világbajnokának tehát nehéz feladata lesz, ha már Szingapúrban meg szeretné védeni a címét, de ha sikerül neki ez a bravúr, akkor azzal beállítaná Michael Schumacher rekordját. A német klasszis ugyanis 2002-ben már képes volt 5 futammal a bajnokság vége előtt bebiztosítania a bajnoki koronáját.

    Habár a Mercedes ásza elismerte, hogy a korábbi években mutatott dominanciája sem tett jót az izgalmaknak, most ő is együtt érez a szurkolókkal, amiért Verstappen ekkora mértékben dominálja az idei szezont.

    „Az én szemszögemből ez egyáltalán nem számít lényegesnek” – nyilatkozta Verstappen idő előtti bajnoki címének lehetőségéről a 103-szoros futamgyőztes a Szingapúri Nagydíj sajtónapján. –  Tudom, hogy mit éreznek a szurkolók. A tavalyi év mindenki számára rendkívül intenzív volt, miután csak a szezonzárón dőlt el a bajnoki cím sorsa.”

    „Soha nem jó, hogy ha a lényegi kérdések már idő előtt eldőlnek. Ez még akkor is igaz, amikor anno Mexikóban szereztem meg a bajnoki címemet. Az egyén számára ez egy fantasztikus érzés, azonban ez a nézők és a többiek szempontjából már nem igaz.”

    „Örülök annak, hogy részese lehettem a 2008-as bajnoki finálénak, ott ugyanis 17 másodpercen múlott a bajnoki koronám. Tavaly majdnem ugyanaz volt a helyzet és nagyon remélem, hogy a jövőben már nem nagyon lesz erre precedens.”

    A Mercedes az idei szezonban soha nem látott mélységeket él meg a turbóhibrid érában, ugyanis 6 futammal a bajnokság vége előtt még egy futamgyőzelmük sincsen. Hamilton ennek ellenére „élvezi ezt a kihívást” és azt is hozzátette, hogy „örül a csapata kemény munkájának”, ami miatt „egyre erősebb lesz a kapcsolata a csapaton belül dolgozó embereknek.”

  • Érdekes projekten dolgozik Sebastian Vettel

    Érdekes projekten dolgozik Sebastian Vettel

    A nyáron mindenkit meglepetésként ért, amikor Sebastian Vettel csatlakozott az Instagram közösségéhez. A német itt jelentette be a visszavonulását és azóta egészen idáig nem is posztolt semmit.

    A 4-szeres világbajnok – aki nemrégiben egy hosszabb autóban mesélt a ferraris korszakáról és a visszavonulásnak okairól – által közzétett posztból arra lehet következtetni, hogy a karrierjéből egy életrajzi film készül. A német klasszisról a kezdetektől fogva egészen a Forma-1-be való eljutásáig szerepelnek videók és a film segítségével jobban megismerhetjük majd a Forma-1 előtti és az ott befutott pályafutását is.

    A filmnek „Ki az a Sebastian Vettel?” lehet majd a címe és az elkövetkezendő időszakban újabb információkat tudhatunk majd meg róla.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Sebastian Vettel (@sebastianvettel) által megosztott bejegyzés

  • Három kijelölt DRS zóna lesz Szingapúrban

    Három kijelölt DRS zóna lesz Szingapúrban

    A Forma-1 mezőnye két év kihagyást követően fog visszatérni Szingapúrba. A Marina Bayben található utcai pályán rendkívül nehéz előzni, ezért az FIA három DRS zónát is kijelölt, hogy megpróbáljanak valamilyen szinten könnyíteni a versenyzők dolgán.

    Szingapúr utoljára még 2019-ben adott otthont Forma-1-es versenynek és a 3. DRS zónát pont abban az évben használták először a 13-as kanyart követő hosszabb egyenesben. Ezen kívül még a célegyenesben, valamint az 5-ös kanyart követő egyenesben lehet majd használni az állítható hátsó szárnyat.

    Ugyan Szingapúr a második leglassabb átlagtempójú verseny Monaco után, a Ferrari mérései szerint az autók akár a 310 kilométer/órás sebességet is elérhetik majd az egyenesekben a DRS-nek köszönhetően.

    A távol-keleti országban rendezett futam óriási fizikai kihívás a pilóták számára a nagy meleg és az óriási páratartalom miatt. A 61 körös versenytáv alatt akár 3 kilogrammtól is megszabadulnak a versenyzők, akik hűtőfürdővel, szaunázással és extra edzésekkel hangolódtak a versenyre.

    A kevés előzés pedig abból is látszódik, hogy az eddigi Szingapúri Nagydíjak folyamán átlagosan 25 előzés történt csak versenyenként. A harmadik DRS zóna azonban bevált, mert a tavalyi futamon – amit Sebastian Vettel nyert meg – 59 pozíciócsere történt. A negatív csúcs ebből a szempontból a 2009-es verseny volt, ahol mindössze 3 (!) előzés történt a pályán a 61 körös versenytáv alatt.